Traktorenlexikon: Renault

Traktorenlexikon

Renault /rəˈno/ ist ein französischer Automobilhersteller. Nach der strategischen Allianz zwischen Renault und Nissan im Jahr 1999 ist Renault/Nissan der fünftgrößte Automobilhersteller der Welt (2003).

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Renault

Geschichte von Renault

Gründung und Anfangsjahre

Weihnachten 1898 wurde das Unternehmen „Renault Frères“ (Gebrüder Renault) von Louis, Fernand und Marcel Renault gegründet. Louis Renault leitete das Unternehmen von 1898 bis 1944. Neben der Leitung des Unternehmens war er weiterhin als Techniker tätig. Dieses führte über die Jahre zu zahlreichen Patenten, welche die automobile Welt revolutionierten. Beispielhaft seien hier die Kardanwelle, die einzuschraubende Zündkerze oder der Turbokompressor (Turbolader) genannt, Sicherheitsgurt, erster V8-Motor für ein Flugzeug, Trommelbremse...

Die Entwicklung des Familienunternehmens schritt schnell voran, so beschäftigte Renault um 1900 schon über 100 Mitarbeiter. Den Durchbruch vom Familienunternehmen zum großen Industriekonzern schaffte Renault im Jahr 1906, als ein Pariser Taxiunternehmen 1500 Taxen bei Renault bestellte.

Das frühe 20. Jahrhundert

Renault begann schon früh mit der Produktion von Nutzfahrzeugen. 1909 gab es bereits 3- und 5-Tonner, 1915 eine Zugmaschine mit Allradantrieb und -lenkung.

1913 produzierte Renault über 10.000 Autos pro Jahr. Diese Zahl an Autos reichte fast an die Produktionszahlen von Ford und war in Europa einzigartig.

Durch den Ersten Weltkrieg änderte sich die Produktion. So wurden nun keine Autos mehr hergestellt, sondern militärisches Gerät, Motoren für Panzer und Flugzeuge und Munition. Renault zeichnete sich auch hier durch innovative technische Lösungen aus. So war der Renault FT (siehe Panzer) der erste Panzer mit einem drehbaren Turm und einer selbsttragenden Karosserie.

Ein weiterer Mythos des Weltkrieges wurde das Modell Renault AX, das vornehmlich von Taxifahrern genutzt wurde. Zu Beginn des Krieges konnte die Armee nicht schnell genug die Truppen zur Front bringen. Das übernahmen dann die Pariser Taxifahrer.

Die Zeit zwischen den Weltkriegen

Nach dem Ersten Weltkrieg kehrte Renault wieder zur Autoproduktion zurück. Anfänglich wurden wie bei den meisten Automobilherstellern leicht modifizierten Vorkriegsmodellen produziert. Dieser Trend wurde aber nicht lange beibehalten, so expandierte Renault nicht nur bei der Vielzahl seiner Automodelle, sondern wagte sich auch in weiteren Sparten, wie z.B. der Produktion von Bootsmotoren, vor.

1919 steigt Renault in Produktion von Traktoren ein. Auf Basis eines Panzerwagens wird der Traktor HI entwickelt.

1929 wurde der erste Diesel-Lastkraftwagen (LKW) vorgestellt. In den 30er Jahren fanden sie eine große Verbreitung.

Zur Zeit der Weltwirtschaftskrise ging die Produktion in die Richtung von energiesparenden Fahrzeugen. So verbrauchte der Renault 6CV um die 3,7 Liter Treibstoff auf 100 km.

In den 1930er Jahren baute Renault eine Produktionsstätte auf der Seine-Insel Seguin auf. Auf der 70.000 m² großen Insel entstand das größte und modernste Automobilwerk in Europa. Außerhalb der USA war Renault nun in Besitz der längsten Fließbandstraße, welche 1,5 km lang war.

Der Traktor Typ VY, der ab 1933 gebaut wurde, war der erste serienmäßge Dieselschlepper in Frankreich.

Bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkriegs produzierte Renault überwiegend repräsentative Luxusautomobile.

Der Zweite Weltkrieg und danach

Während des Zweiten Weltkriegs produzierte Renault Lastwagen für die deutsche Armee, deswegen waren die Produktionswerke Renaults im März 1942 Angriffsziele der Alliierten. So kam die Produktion kurzzeitig zum erliegen.

Louis Renault wurde die Zusammenarbeit mit den Nationalsozialisten vorgeworfen und starb 1944 im Gefängnis. So wurde am 16. Januar 1945 Renault dem französischen Staat übereignet und Pierre Lefaucheux als Generaldirektor eingesetzt.

Ebenfalls 1945 wird das Renault-Traktorenwerk in Le Mans eröffnet.

Mit dem Traktormodell 3040 wird 1948 ein Schlepper mit hydraulischer Hubwerksregelung, zwei Zapfwellen und verstellbarer Spurweite auf den Markt gebracht.

Die Automobilproduktion beschränkte sich nach dem Zweiten Weltkrieg einzig auf den Renault 4CV (Crèmeschnittchen).

1956: Einführung der D-Baureihe bei den Traktoren.

Die Produktion schwerer Lkw übernimmt 1957 die mit Latil und Somua gegründete Saviem.

Renault versucht 1960 erstmalig, allerdings ohne Erfolg, auf dem deutschen Traktormarkt Fuß zu fassen.

Unter dem Aspekt ein Konzern des Volkes zu sein, setzt Renault in den 1960er Jahren die bezahlte dritte und vierte Urlaubswoche durch. Aus der Produktionssicht bringt diese Zeit Modelle wie den Renault R4 oder den Renault R16 hervor. Schon in dieser Zeit setzte das Unternehmen auf den Export. Damit stand Renault nicht nur in Frankreich an der Spitze der Zulassungen, sondern auch weit vorne in Europa. In der folgenden Zeit wächst Renault unaufhörlich und versucht mit anderen Unternehmen zu kooperieren bzw. durch Firmenaufkäufe weiter zu expandieren.

Durch Aufgabe der Schlepperproduktion bei der Mannesmann-Tochtergesellschaft Porsche-Diesel bietet sich Renault 1963 eine neue Chance einen Einstieg in den deutschen Traktorenmarkt zu schaffen. Durch Übernahme des Ersatzteilverkauf für die eingestellten Marken Porsche-Diesel, MAN und Normag erhofft man sich auch eine bessere Akzeptanz der eigenen Marke. Auch dieser Versuch bringt nicht den gewünschten Erfolg.

1967 wird dann eine die Renault-Traktoren und Maschinen GmbH gegründet. Der Erfolg bleibt mäßig, erst 1971 kann der 10.000ste Renault-Traktor in Deutschland verkauft werden. Mit der Tracto-control stellt Renault eine Unterlenker-Regelhydraulik vor.

Für die Vorderachsen der Allradschlepper stellt Renault 1974 das Selbstsperrdifferetial Blocmatic vor. Bei den Lastwagen wird 1974 Berliet in den Renault-Konzern integriert.

1976 wird eine Zusammenarbeit mit dem angeschlagenen Erntemaschinenhersteller Rivierre Casalis gestartet. 1978 wird dieser dann übernommen.

Berliet schließt sich 1978 mit Saviem zusammen, die 1979 die Renault Véhicules Industriels (RVI), Bereich Nutzfahrzeuge der Gruppe Renault werden.

Ende des 20. Jahrhunderts

Bei den Traktoren veränderte sich die standardmäßige rote Farbe ungefähr um 1980 in das bekannte Orange-Ocker.

1983 übernimmt die Renault Véhicules Industriels (RVI) Dodge Europe, im selben Jahr wurde der Baureihe G260/290 der Titel "Truck of the Year" verliehen. In Amerika werden unter der Regie von Renault die Modelle R9 und R11 als AMC (American Motors Corporation) Alliance und Encore verkauft. Dabei entsteht ein Cabriolet auf Basis des R9, welches in dieser Form in Deutschland nie verkauft wurde.

Auf Wunsch der französischen Regierung wird 1984 mit dem amerikanischen Landmaschinenhersteller IHC über eine Übernahme der französischen Werke verhandelt. Statt der Übernahme wird nur eine Vereinbarung über gemeinsame Einkäufe von Zulieferteilen geschlossen.

Mit Einführung von Ecocontrol kann für den jeweiligen Einsatz des Traktors der wirtschaftlichste Kraftstoffverbrauch ermittelt werden. Auf dieser Basis wird 1985 der Bordcomputer A.C.E.T. für Traktoren eingeführt.

1985 kann als das Krisenjahr von Renault angesehen werden. In den vorhergehenden Jahren musste Renault mit dem Rückgang der Produktionszahlen kämpfen. Um aus dieser Krise zu entkommen, wurde die gesamte Kraft auf neue Produkte gesetzt. Sprösslinge dieser intensiven Bemühungen war der Renault 25 und der Espace, der als Begründer der Minivan in Europa angesehen werden kann. Kurze Zeit später gesellte sich noch der Renault 19 dazu und half Renault wieder Gewinn zu machen.

1985 trennen sich die Wege von Automobil- und Landtechniksparte, der Landmaschinensektor wird in die Renault Agriculture S. A. ausgegliedert.

Am 17. November 1986 wird der französische Chef von Renault Georges Besse von Terroristen der Gruppe Action Directe erschossen.

1987 war es auch wieder so weit und der Renault-Konzern hatte einen Gewinn von mehreren Milliarden France erwirtschaftet. Renault führt die TZ-Traktor-Kabine ein. Die Kabine bietet durch hydraulische Federung und gute Geräuschdämmung einen hohen Fahrkomfort. Die Erntemaschinensparte von Rivierre Casalis wird an die zur Greenland-Gruppe gehörende Firma Vicon verkauft.

1990 schafft auch Renault Agriculture den Durchbruch. Der Gewinn erhöht sich auf 41 Millionen DM.

1994: Einführung des Tractotronic-Getriebes. Mit Massey Ferguson wird die GIMA für gemeinsamen Einkauf und Entwicklung von Traktorkomponenten gegründet. Mit John Deere wird ein Abkommen über den Austausch von Traktoren bzw. Motoren abgeschlossen. John Deere liefert Motoren für die Ceres Baureihe und bekommt von Renault die Ceres-Traktoren als Baureihe 3000 für das eigene Programm geliefert.

Gestärkt durch die Kooperation mit John Deere weitet Renault Agriculture seine Aktivitäten in Deutschland durch Übernahme der Pius Degenhart GmbH & Co. KG und weiterer Landmaschinenfachbetriebe aus.

1999 erfolgt mit der Vorstellung der Atles-Baureihe der Einstieg in die Schlepper-Königsklasse über 250 PS

2002 erwarb man 20% der Aktien der indischen ITL.

Im Jahre 2003 überraschten Renault-Agriculture und Claas die Landtechnik-Branche durch Bekanntgabe der Absicht von Claas bei Renault eine zunächst 50%ige Beteiligung zu erwerben mit der Option für den Rest. Das Renault-Traktoren-Programm wird mit der Zeit komplett auf Claas-Farben umgestellt. Durch die Übernahme verschwindet der Markenname Renault bei Traktoren vom Markt.

Typen

Es wurden Schlepper mit folgenden Typenbezeichnungen vertrieben:

1919-1939

PE 1926

Type GP (anlegen)
Type HI (anlegen)
Type HO (anlegen)
Type PE (anlegen)
Type PO (anlegen)
Type RK (anlegen)
Type PE1 (anlegen)
Type VI (anlegen)
Type VY (anlegen)
Type YL (anlegen)
Type PE2 (anlegen)
Type AFV (anlegen)
Type AFX (anlegen)
Type AFM (anlegen)

1940-1945

301 (anlegen)
302 (anlegen)
303 (anlegen)
304 (anlegen)
305 (anlegen)
306 (anlegen)
307 (anlegen)
304 E1 (anlegen)
307 H (anlegen)

1946-1954

R3040 (anlegen)
R3041
R3042 (anlegen)
R3043 (anlegen)
R3044 (anlegen)
R3045 (anlegen)
R3082 (anlegen)
R3083 (anlegen)
R3084 (anlegen)
R3085 (anlegen)
R 7012/R 7013
R 7022/R 7023
R3046
R7012 leger (anlegen)

1956-1961

V72

1962-1966

Renault Super4D

1967-1971

Die 2-stelligen Typernummern bis zum 98 R deuten auf Modelle mit Hinterachsantrieb hin. Baugleiche Allradtraktoren waren 3 stellig, wobei die erste Ziffer eine 4 war. Beispiel: 498 R.

Renault 50

Renault 56

53 R7211
55 R7231
56 R7251
456 R7255 4 WD - Version des 56 R
57 R7241
86 R7281
88 R7261
50 R7213
51 R7256
58 R7291
60 R7253
70 R7252
80 R7282
94 R7611
96 R7631
AC One-Sixty R7301 (anlegen)
82 R7288 (anlegen)
89 R7341
91 R7614 (anlegen)
92 R7601 (anlegen)
96 R7651 (anlegen)
456 R7255 A-S (anlegen)
486 R7285 (anlegen)
489 R7345 (anlegen)
496 R7635 (anlegen)
498 R7655 (anlegen)
TR 30-672
AC LCG R7302 (anlegen)
AC Economic R7307 (anlegen)

1972-1980

Renault 361

Renault 751

571-4 Carraro R7223 (anlegen)
321-4 Carraro R7221 (anlegen)
451-4 Carraro R7222 (anlegen)
301 / R 7411
351 M / R 7411
361 R7421
421 R7431
421 M / R 7421
461, 461M R7431
461 R7441
462 R7442 (anlegen)
551 R7451
651 R7461
652 R7462 (anlegen)
651-4 R7464
AC 6040 R7481 (anlegen)
571-4 Carraro R7224 (anlegen)
751 R7621
751-4 R7624
752 R7622 (anlegen)
782 R7622 (anlegen)
851-4 R7664
951 R7641
951-4 R7644
981 R7641
981-4 R7644
1151-4 R7674
1181-4 R7674
460 R7257 (anlegen)
556 R7456 (anlegen)
656 R7466 (anlegen)
851 R7661
1401-4 R7694 (anlegen)
50S R7365
60S R7375
70S R7376
80S R7385
551-4 R7454
1451-4 R7694
460S R7377
781 R7591
781-4 R7594
891 R7681
921 R7681
891-4 R7684
921-4 R7684
480S R7387 (anlegen)
752-4 R7624 (anlegen)
782-4 R7624 (anlegen)
90S R7396
490S R7398 (anlegen)
481-4 Carraro R7225 (anlegen)
581-4 Carraro R7226 (anlegen)
681 R7491
681-4 R7494
751-4S R7504
891S R7681 (anlegen)

1981-1988

Renault 551-4

Renault 651 S

60S R7375
80S R7386
80S R7385
90S R7395 (anlegen)
103-12 TS R7821 (anlegen)
103-12 TX R7812
103-14 TS/TX R7822
113-12 TS/TX/RE R7921
113-14 TX R7922
133-14 TS/TX R7932
145-14 TX/RE R7942
601-4 Carraro R7229 (anlegen)
466S R7446 (anlegen)
556S R7456 (anlegen)
656S R7466 (anlegen)
461S R7461
551S R7451 (anlegen)
551-4 R7454
651S R7461 (anlegen)
651-4S R7464 (anlegen)
681S R7491 (anlegen)
681-4S R7494 (anlegen)
751S R7501
741 R7741 (anlegen)
751-4S R7624 (anlegen)
781S R7591 (anlegen)
781-4S R7594 (anlegen)
851S R7661 (anlegen)
851-4S R7664 (anlegen)
891S R7684 (anlegen)
891-4S R7681 (anlegen)
921S R7681 (anlegen)
921-4S R7684 (anlegen)
981S R7641 (anlegen)
981-4S R7644 (anlegen)
1181-4S R7674 (anlegen)
95-12 TS/TX R7811
95-14 TX/TX R7812
68-12 RA/RS R7721
68-14 RA/RS R7722
74-14 RS
75-12 RA/RS R7731
75-12 TS R7731
75-14 TS R7732
18-12 R7551 (anlegen)
18-14 D/HD R7552 (anlegen)
24-12 D R7561 (anlegen)
24-14 D R7562 (anlegen)
32-12 D R7571 (anlegen)
32-14 D 7572 (anlegen)
32-50 F (anlegen)
32-50 V/EV R7375
32-60F R7386 (anlegen)
32-60 V R7385 (anlegen)
34-60 V R7387 (anlegen)
42-70 F R7396
42-70 V R7395 (anlegen)
44-70 F R7398 (anlegen)
701-4 F Carraro R7278 (anlegen)
61-12 RA/RS R7711
61-14 RA/RS R7712
80-12 TX R7731 (anlegen)
80-14 TX R7732 (anlegen)

Renault 80.14 TX

106-14 SP R7832
15-12 D R7541 (anlegen)
15-14 D R7542 (anlegen)
32-50 SV R7365 (anlegen)
80-12 TX R7761
80-14 TX R7762
95-14 RE (anlegen)
95-12 RS R 7811
95-14 RS R7812
103-12 RE/RS R7821
103-14 RE/RS R7822
704M/H R7752 (anlegen)
724M/H R7752 (anlegen)
700M/H R7751 (anlegen)
720M/H R7751 (anlegen)
55-12 F R3246
55-12 V R3235
65-12 LS R3121
65-14 LS R3122
70-12 SP R3131 (anlegen)
70-12 V R3255 (anlegen)
70-14 F R3268
70-14 SP R3132
70-14 V R3257
75-12 LS R3141
75-14 LS R3142
80-12 F R3276 (anlegen)
80-14 F R3278
85-12 LS R3161
85-14 LS R3162
110-14 TS/TX/TZ R7912
120-14 TS/TX/TZ R7922
521S R7449 (anlegen)
50-12 LB R3201
50-12 V R3215
55-12 LB R3221
55-14 LB R3222
58-12 LS R3111
58-14 LS R3112
77-12 TS R7721 (anlegen)
77-14 TS R7722 (anlegen)
80-12 SP R3151
80-14 SP R3152
85-12 TS/TX R7761
85-14 TS-TX R7762
95-12 TS R7812 (anlegen)
103-12 TS R7821 (anlegen)
103-14 TS R7822 (anlegen)
120-14 TZ R7922 (anlegen)
133-14 TZ R7932
145-14 TZ R7942 (anlegen)
600M R3123 (anlegen)
55-12 V R3235
55-14 V R3237 (anlegen)
110-14 TE/TA R7912 (anlegen)
120-14 TE/TA R7922 (anlegen)
133-14 TE/TA/TS R7932 (anlegen)
145-14 TE/TA R7942 (anlegen)
800M R3143 (anlegen)
804M R3144 (anlegen)

1989-1992

Renault 75-34 MX

Renault 90-34 TX

1993-2003

90-34 FT R3172 (anlegen)
160-94 TX/TZ R3842

Ceres Baureihe

Ceres 95

Ceres 320 X

Ceres 65
Ceres 70
Ceres 75
Ceres 85
Ceres 95
Ceres 65/II
Ceres 70X
Ceres 75X
Ceres 85X
Ceres 95X
Ceres 95X Special (anlegen)
Ceres 310 (anlegen)
Ceres 320 (anlegen)
Ceres 330 (anlegen)
Ceres 340
Ceres 310X (anlegen)
Ceres 320X (anlegen)
Ceres 330X (anlegen)
Ceres 340X (anlegen)
Ceres 325
Ceres 335
Ceres 345
Ceres 355
Ceres 325X (anlegen)
Ceres 335X (anlegen)
Ceres 345X
Ceres 355X

Ares Baureihe

Renault Ares 546 RX

Renault Ares 656 RZ

Ares 540 RX/RZ (anlegen)
Ares 550 RX/RZ (anlegen)
Ares 610 RX/RZ (anlegen)
Ares 620 RX/RZ (anlegen)
Ares 630 RX/RZ
Ares 640 RZ (anlegen)
Ares 710 RZ (anlegen)
Ares 715 RZ
Ares 720 RZ (anlegen)
Ares 725 RZ (anlegen)
Ares 735 RZ (anlegen)
Ares 815 RZ (anlegen)
Ares 825 RZ (anlegen)
Ares 546 RX/RZ
Ares 556 RX/RZ
Ares 566 RX/RZ
Ares 616 RX/RZ
Ares 626 RX/RZ
Ares 636 RZ
Ares 656 RZ
Ares 696 RZ
Ares 816 RZ
Ares 826 RZ
Ares 836 RZ

Ergos Baureihe

Ergos 90 (anlegen)
Ergos 100 (anlegen)
Ergos 110 (anlegen)
Ergos 85 (anlegen)
Ergos 95 (anlegen)
Ergos 105 (anlegen)

Cergos Baureihe

Cergos 330 (anlegen)
Cergos 340
Cergos 350 (anlegen)
Cergos 335 (anlegen)
Cergos 345 (anlegen)
Cergos 355 (anlegen)

Dionis Baureihe

Weitgehend baugleich mit der Palès Baureihe, optimiert als Dionis für den Weinbau. Gefertigt von Carraro (Agritalia) in Italien.

Dionis 110 (anlegen)
Dionis 120 (anlegen)
Dionis 130 (anlegen)
Dionis 140 (anlegen)

Fructus Baureihe

Renault Fructus 120

Weitgehend baugleich mit der Palès Baureihe, optimiert als Fructus für den Obstbau. Gefertigt von Carraro (Agritalia) in Italien.

Fructus 110 (anlegen)
Fructus 120 (anlegen)
Fructus 130 (anlegen)
Fructus 140 (anlegen)

Palès Baureihe

Gefertigt von Carraro (Agritalia) in Italien. Teilweise baugleich mit den zur gleichen Zeit bei Carraro (Agritalia) für andere Traktorhersteller gebauten Traktoren. Z.B. die Valtra 3000er Baureihe.