Traktorenlexikon: Holder
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Die Max Holder GmbH ist ein schwäbisches Traditionsunternehmen, das Kommunalfahrzeuge und Weinbergtraktoren produziert. Der Sitz des Unternehmens ist in Reutlingen (Baden-Württemberg).
Geschichte
Bearbeiten1888 wurde eine Maschinen-Werkstatt von den Brüdern Christian Friedrich und Martin Holder in Bad Urach gegründet und 1902 an den Standort Metzingen verlegt. Sie trat als Spezialist für Spritzen in der Schädlingsbekämpfung, mit einachsigen Motorfräsen und -hacken sowie mit der im Jahre 1930 aufgenommenen Herstellung von Einachsschleppern hervor. 1951 wurde dann ein Vierradschlepper unter der Typenbezeichnung B10 und 1954 ein in Knicklenkerbauweise konstruierter Allradschlepper unter der Typenbezeichnung A10 vorgestellt.
1992 wurde Holder an die japanische Firma Maruyama verkauft. 1995 begann der Bau von speziellen Kommunalfahrzeugen. 1996, vier Jahre nach dem Verkauf, übernahm u.a. einer der früheren Eigentümer die Firma Holder wieder von Maruyama.
2005 übernahm der türkische Landmaschinenkonzern Uzel die Firma Holder. Am 22. April 2008 beantragte Holder die Eröffnung eines Insolvenzverfahrens beim Amtsgericht Tübingen. Im Oktober 2008 wurde das Unternehmen von drei Gesellschaftern aus Baden-Württemberg übernommen. Im November 2008 wurde der Bereich Feldspritzen an die Firma Vogel & Noot verkauft.
2015-2021 Rasco Holder
BearbeitenIm April 2015 gründeten das kroatische Unternehmen RASCO und die Max Holder GmbH ein Joint Venture[1], an dem beide Unternehmen zu je 50%[2] beteiligt waren. Dies ermöglichte es RASCO, ihren MUVO, ein allradgelenktes kompaktes Kommunalfahrzeug, das sowohl für den Winter- als auch für den Sommerdienst geeignet ist, einem größeren Kundenstamm anzubieten. Durch ein zentrales Saugrohr an der Front verwendet werden. Die Zusammenarbeit mit der Max Holder GmbH, die über ein großes internationales Vertriebsnetz verfügte, führte zu einer deutlichen Steigerung der Produktionszahlen. Die Fertigung der Fahrzeuge wurde nach Metzingen verlagert.
Nach der Übernahme der Max Holder GmbH durch die Kärcher Group ging das Interesse an diesem Fahrzeug zurück, da die Kärcher Group bereits über eigene Kehrsysteme verfügte. Mit der Gründung der Kärcher Municipal GmbH im Jahr 2021, in die die Max Holder GmbH integriert wurde, wurde der Partnerschaftsvertrag zwischen Kärcher und RASCO beendet. Ab August 2021 laufen alle Entwicklungs- und Vertriebsaktivitäten zu 100%[2] unter der RASCO-Gruppe weiter.
Typen
BearbeitenGebrüder Holder (1888-2008)
BearbeitenE-Reihe Einachsschlepper (1929-1992)
BearbeitenMit dem Pionier begann im Jahre 1930 bei Holder der Einstieg in den Traktorenbau. Acht Jahre später wurde dann der Neue Holder Traktor (NHT) präsentiert. Als im Zweiten Weltkrieg die Zuteilung von Benzin für die Landwirtschaft gestrichen wurde, entwickelt man bei Holder, auf Grundlagen des Imbert-Generators, einen Holzvergaser für Kleinmotoren. Mit diesem wurde dann der Einachs Holzgas Traktor (EHG) betrieben.
- Pionier 1930-1938, erste Holder Traktor
- NHT 1938-1942, Neue Holder Traktor
- EHG 1942-1945, Einachser Holz-Gas
Als nach dem Zweiten Weltkrieg wieder Benzin vorhanden war, wurde der EHG mit einem Ilo Benzinmotor ausgestattet und als EB angeboten. Ab 1948 wurde der EB auch mit einem Fichtel & Sachs Motor als EF angeboten. Doch da Benzin sehr teuer war, suchte man als Alternative nach einem kleinen Dieselmotor. Da es aber einen solchen zu dieser Zeit nicht gab, begann Max Holder mit Christian Schaal selbst einen zu entwickeln. Als er dann serienreif war, wurde der EB auch mit dem Dieselmotor als ED 10 angeboten. Um auch bei den Benzinmotoren die Leistung im Typ auszudrücken, wurde der EB zum EB 9 und der EF zu EF 9. Ab 1952 gab es ein neues Getriebe mit Differential und Lenkbremse und so wurde der EF 9 zum EB II und der ED 10 zum ED II.1953 mit Sachs Motor. 1955 kam dann noch eine Variante des ED II der BED II hinzu, ein etwas schwerere Ausführung für die Bauindustrie. Im selben Jahr stellt Holder auch den ersten kleinen Einachser den E5 vor.
- EB / EB 9 1947-1951
- EF / EF 9 1948/9-1953
- ED 10 10/1951-1957
- EB II 1953-1957
- ED II 1952-1959
- BED II 1955-1957
- E1 1960-1965? Rasenmäher
- E3 1953-196? Motorhacke
- E4 1960- Allzweckhacke
- E5 1955-1959
- E6 1959-1974
- E7 1974-1990
- E8B / E8F / E8D 1961-1970
- E9 / E9D 1974-1990
- E11 1959-1968
- E12 1958-1970
- E14 1969-1982
Ab 1980 wurden bei Holder Einacherschlepper mit bleifreien Benzinmotoren und Abgas freundlicheren Dieselmotoren angeboten.
- E200 1981-1992
- E300B / E300D 1980-1992
- E310 1980-1992
keine von Holder entwickelten Einachsschlepper, sondern sie wurden von Italien importiert
H-Reihe Motorhacken (1970-1992)
BearbeitenAb 1981 wurden Motorhacken von der eurosystems S.p.A. in Luzzara (Italien) bezogen.
M-Reihe Motormäher (1968-1992)
Bearbeiten- M3 1975-
- M6 (anlegen) 1974-
- M7 1968-
- M100 1984-
- M110 1986-
- M120 1986-
- M300 1984-
- M500 1981-
- M510 1990-
- M520 (anlegen) 1990-
- M700 1981-
- M710 1988-
- M710 K 1988-
- M800 1981-
- M1000 1988-
- W52 (anlegen) 1991-1992 Wiesenteufel
R-Reihe Triebradhaken (1950-1992)
BearbeitenAR-Reihe Auto Record (1939-1957)
BearbeitenDer Piccolo Auto Record wurde von 1939-1950 mit einen ILO E-400 Benzinmotor (9PS 350 ccm) ausgestattet. Ab 1950 wurde der Auto Record dann von einen Dieselmotor angetrieben und das hölzerne Spritzenfass gegen eines aus Messing ausgetauscht.
A-Reihe
BearbeitenNach den großen Erfolgen der A-Reihe wurde Anfang der 60-er Jahre ein neuer Allrad-Knicklenker entwickelt. Es entstand der Normalspurtraktor A20 und der Schmalspurtraktor A21 S. 1962 kam dann noch ein sehr kleiner Knicklenker der A8 für Gartenbaubetriebe hinzu.
Mitte der sechziger Jahre begann man bei Holder wieder eigene Zweitakt Dieselmotoren (HD2, HD3 und 1969 HD1) zu entwickeln. Daraus entstand dann eine neu Serie von Knicklenkern,
- AM 2 2/1966-8/1972
- AG 3 5/1966-7/1972
- AG 35 7/1968-8/1972
- AG 35 / AG 35 F
- A15 7/1968-7/1974
- A16 1972-1974
- A18 12/1974-1/1984
- A23 9/1973-12/1973
- A28 1983-1986
- A30 9/1972-5/1979
- A40 7/1979-11/1986
- A45 9/1972-4/1979
- A50 7/1979-3/1989
- A50 S (anlegen) 2/1980-3/1989
- A50 T (anlegen) 7/1983-3/1989
- A50 S / A50 T
- A55 3/1973-6/1978
- A55 / A55 F
- A60 (anlegen) 7/1978-4/1985
- A60 / A 60 F
- A60 T (anlegen) 11/1980-4/1985
- A62 6/1985-10/1988
- A65 6/1985-3/1989
- A440 S 1989-1994
- A550 / A550 S 1989-1994
- A560 1989-1993
- A650 1989-1991
- A660 1989-1994
- A-Trac 5.58 (anlegen) 2001 Vorstellung auf der Intervitis in Stuttgart
- A-Trac 5.62 (anlegen) 2000-
- A-Trac 7.62 (anlegen) 2000-
- A-Trac 7.72 (anlegen) 2000-
- A-Trac 7.74 (anlegen) 2000-
- A-Trac 8.62 (anlegen) 2000-
- A-Trac 8.72 (anlegen) 2000-
B-Reihe (1960 - 1985)
BearbeitenDie B-Reihe umfasst Vierradschlepper mit Achsschenkellenkung. Als erstes Modell dieser Reihe wurde ab 1951 der B 10 gebaut, 1957 folge dann der B 12.
Kommunale Standardtraktoren
Schmalspur Standardtraktoren
P-Reihe (Park) (1969-1994)
BearbeitenKommunale Standardtraktoren, die speziell für die Rasenpflege entwickelt wurden.
- P20 1984-1990
- P22 HA 4/1992-4/1994
- P30 1983-1986
- P50 6/1968-4/1973
- P60 8/1973-2/1983
- P70 1983-1989
- P70 A (anlegen) 1989
C-Reihe Knicklenker
Bearbeiten- C20 7/1987-10/1991
- C30 6/1990-1994
- C40 12/1981-3/1986
- C50 12/1981-7/1989
- C60 6/1982-1/1985
- C65 1985-1989
C-Reihe Sytemfahrzeuge
Bearbeiten1981: Der Urahn aller Holder-Systemfahrzeuge, der Allradkommunalknickschlepper C 500, kommt auf den Markt. Mit dieser Fahrzeugreihe beschreitet Holder einen völlig neuen Weg. Man baute eine Fahrerkabine um 180 ° gedreht auf die Hinterachse eines Knicklenkers und änderte die Hauptfahrtrichtung. So entstand ein Frontlenker-
Knickschlepper mit ausgezeichnetem Blick auf die Frontanbaugeräte.
- C500 1981-1989 erst mit kurzem Radstand später dann mit Portalachsen hinten
- C5000 (anlegen) 1990-1994 Nachfolger des C500 jetzt mit Deutz 1011er Motoren
- C6000 (anlegen) 1991-1994 dies ist die hydrostatische Version vom C5000 d.h. Stufenloses fahren ohne zu kuppeln und er ist der Urahn von dem noch zur Zeit aktuellen Model S130
- C9600 (anlegen) 1994-
- C9700 (anlegen) 1994-
- C9800 (anlegen) 1999-
- C440 (anlegen) 1993-1999
- C750 (anlegen) 1994-1999
- C760 1994-1999
- C770 (anlegen) 1994-1999
- C770 H (anlegen) 1994-1999
- C860 1994-1999
- C870 (anlegen) 1994-1999
- C870 H (anlegen) 1994-1999
Die MultiPark-Baureihe wurde 1995 auf der Kommunalmesse Areal in Köln dem Publikum vorgestellt. Die aus fünf Grundmodellen bestehende Kommunalfahrzeugfamilie erweist sich in den kommenden Jahren als eine der erfolgreichsten Entwicklungen von Holder.
- C220 (anlegen) 1995-
- C230 (anlegen) 1995-
- C240 (anlegen) 1995-
- C330 (anlegen) 1995-
- C340 (anlegen) 1995-
- C345 (anlegen)
- C-Trac 1.30 (anlegen) 2008-
- C-Trac 2.34 (anlegen) 2003-
- C-Trac 2.42 (anlegen)
- C-Trac 3.34 (anlegen)
- C-Trac 3.42 (anlegen)
- C-Trac 3.58 (anlegen) 2003
- C-Trac 4.74 (anlegen) 2003
- C-Trac 9.62 (anlegen) 2000-
- C-Trac 9.72 H (anlegen) 2000-
- C-Trac 9.83 Dual (anlegen) 2002-
- C-Trac 9.88 (anlegen)
Max Holder GmbH (2008-2021)
BearbeitenUnter Leitung des neuen Geschäftführers Andreas Vorig wurde das gesamte Produktionsprogramm komplett überarbeitet.
B-/C-Reihe
BearbeitenSystemfahrzeuge mit Ein- und Zweimannkabine
In der Stadt zu Hause - auf der GaLaBau im September 2010 in Nürnberg präsentiert Holder eine neue Generation von Multifunktions-Geräteträgern, die die Nachfolge der erfolgreichen Multipark-Reihe antraten. Die Typen C 250 und C 270 werden auch für den Einsatz im Obst- und Weinbau beworben. Im Juni 2011 auf der Demopark in Eisenach wurden die Typen C 350 und C 370 als Varianten der neuen Baureihe mit vollwertigen zweiten Sitzplatz vorgestellt. Im Oktober 2014 kommt dann das Einstiegsmodell (ohne Frontzapfwelle) B 250 hinzu.
- C 250 (anlegen) 9/2010-
- C 270 (anlegen) 9/2010- Stand 2019 nur noch außerhalb der EU
- C 350 (anlegen) 6/2011-
- C 370 (anlegen) 6/2011- Stand 2019 nur noch außerhalb der EU
- B 250 (anlegen) 10/2014- kompaktes Einstiegsmodell
Ab 2016 neu Bezeichnungen wobei nun SC für Einmannkabine und TC für Zweimannkabine steht.
- B 55 SC (anlegen) 3/2019- Nachfolgemodell des B 250
- C 55 SC (anlegen) 3/2019- Nachfolgemodell des C 250 und C 350
- C 65 SC/TC (anlegen) 5/2018-
- C 70 SC/TC (anlegen) 4/2016- Nachfolgemodell des C 270 und C 370
F-Reihe
Bearbeitenzwischen den Zeilen
2019 bei der Modellübersicht von Holder nicht mehr beschrieben
L-Reihe
Bearbeitendie volle Ladung
2019 bei der Modellübersicht von Holder nicht mehr beschrieben
M-Reihe
Bearbeiteneiner für alles
- M 480 (anlegen) 2009-201?
2019 bei der Modellübersicht von Holder nicht mehr beschrieben
S-Reihe
Bearbeitendas Kraftpaket von Holder für den Einsatz im Weinbau beworben
- S 990 (anlegen) 2009- Stand 2019 nur noch außerhalb der EU
- S 1090 (anlegen) 5/2013-10/2017
- S 100 (anlegen) 10/2017-
- S 115 (anlegen) 10/2017-
- S 130 (anlegen) 10/2017-
V-Reihe
Bearbeiten- V 130 (anlegen) 2009-201?
2019 bei der Modellübersicht von Holder nicht mehr beschrieben
X-Reihe
BearbeitenKehr- und Saugsystem mit Multifunktionsbehälter
RASCO Holder (2015-2021)
Bearbeiten- MUVO Multifunktionales kommunales Systemfahrzeug des kroatischen Unternehmen RASCO mit dem Holder von 2015 bis 2021 ein Joint Venture einging und von der Max Holder GmbH vermarktet wurde.
Kärcher Municipal GmbH (seit 2021)
BearbeitenNach dem die Kärcher Gruppe 2019 die Max Holder GmbH übernahm, wurde 2021 die Fahrzeugfertigung in das neu gegründete Unternehmen ausgelagert. Die aktuellen Systemfahrzeuge der Max Holder GmbH werden unter der Marke Holder weiter gefertigt. Die kommunalen Kehrmaschinen der Kärcher Gruppe, bleiben unter der Marke Kärcher. Das erste neue Holder Fahrzeug ist der S 75.
B-/C-Reihe
BearbeitenMultifunktionale Geräteträger mit Ein- oder Zweimannkabine von 57 bis 65 PS und Hochleistungshydraulik bis zu 80 Liter/Minute
- B 55 SC (anlegen) seit 2021
- C 55 SC (anlegen) seit 2021
- C 65 SC/TC (anlegen) seit 2021
- C 70 SC/TC (anlegen) seit 2021
S-Reihe
BearbeitenMultifunktionale Geräteträger bis zu 129 PS und Hochleistungshydraulik bis zu 120 Liter/Minute
Literatur
Bearbeiten- Michael Prelle: Holder - 50 Jahre Einachser & Motorhacken 1929-1979 (Band 1). Klaus Rabe, Willich 2014, ISBN 978-3-926071-52-1, S. 400.
- Friedbert Planker: Holder Datenbuch - Alle Einachs- und Vierradschlepper 1930 bis 1990. 1 Auflage. Schwungrad-Verlag, Oberhagen 2013, ISBN 978-3-933426-34-5, S. 192.
- Ted Lemberger: Holder Einachsschlepper und Traktoren seit 1930. 1 Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2013, ISBN 978-3-613-03590-4, S. 96.
- Werner Kuhn: 125 Jahre Holder – Eine Geschichte in Bildern. 1 Auflage. Podszun, Brilon 2013, ISBN 978-3-86133-704-1, S. 118.
- Werner Kuhn: Die große Holder Chronik. 2 Auflage. Podszun, Brilon 2010, ISBN 978-3-86133-326-5, S. 143.
- Friedbert Planker: Holder Einachs- und Vierradschlepper – Prospekte 1930 bis heute. 1 Auflage. Schwungrad-Verlag, Obershagen 2001, ISBN 3-933426-05-7, S. 175.
- Kärcher-Municipal Holder Oldtimer Betriebsanleitungen
- Frank-Motorgeräte Betriebsanleitungen und Ersatzteillisten für Einachser und Motorgeräte
Weblinks
Bearbeiten- Kärcher Municipal GmbH offizielle Website
- MyHolder.de Typenliste, Literatur, Register, Galerie, Forum
- MeinHolder Typenliste, Technische Informationen, Fotosammlung, Forum
- Holderfreunde.de Bider, Holder-Treffen
- Holder Service Niederlande Sammlung, Resauration, Forum
- Fahrzeugseiten.de Holder Traktoren
- Traktorblech Holder Schlepper
- Einachser.org Holder Einachser
- Einachserfreunde Reinsbronn. Holder Einachsschlepper
- Historische Landmaschinen von A bis Z Holder
- Bastian's Holder E 5 & E 6 Homepage
- Bastian's Holder E 7 & E 9 Homepage
- Bastian's Holder E 8 Homepage
- Bastian's Holder A 8 Homepage
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ KärcherMunicipal.com: Holder und RASCO gründen Joint Venture
- ↑ 2,0 2,1 Rasco.hr: MUVO kehrt nach Hause zurück
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