Traktorenlexikon: Holder Pionier

Traktorenlexikon

Nach seiner USA Reise im Jahre 1929 begann Max-Holder ein Universal-Motorgeräte zu entwickeln. Im Frühjahr 1930 war es dann soweit und Max-Holder zog die ersten Furchen mit seinem auf Pionier getauften Einachschlepper. Konzipiert war vor allem für die keinbäuerlichen Betrieb der Schwäbischen Alb. Wie erfolgreich er war, kann man an seinen vielen Auszeichnungen, wie der Silberne Preismünze bei der DLG 1931 mit der Bemerkung „Neu und betrachtenswert“, oder der Empfehlung von Reichsverband des deutschen Gartenbaus 1931 „Geprüft und bestens empfohlen“. Aber es gab auch ausländischer Auszeichnungen wie der 1. Preis und Goldener Medaille 1931 in Belgrad.

Holder Pionier

Basisdaten
Hersteller/Marke:	Holder
Modellreihe:	Einachser
Modell:	Pionier
Bauweise:	Rahmenlose Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1930–1938
Maße
Eigengewicht:
Länge:	2000 mm
Breite:	490-850 mm
Höhe:	950 mm
Bodenfreiheit:	400 mm
Spurweite:	480-670 mm
Standardbereifung:
Motor
Nennleistung:	6-7 PS
Nenndrehzahl:	2.200-2.500/min
Zylinderanzahl:	1
Hubraum:	300-350 cm³
Kraftstoff:	Gemisch
Kühlsystem:	Luftkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Einachser
Getriebe:	1/0
Höchstgeschwindigkeit:	4,5 km/h

Aufgrund der vielen Erfahrungen und Ideen wurde dann 1938 sein Nachfolger, der Neue Holder Traktor (NHT), vorgestellt.

Motor Bearbeiten

Baujahr	1930-1936	1936-1938
Hersteller	DKW	ILO
Typ	Industriemotor 6 PS	F335
Leistung	6 PS	6,5-7 PS
Nenndrehzahl	2.500/min	2.200/min
Zylinder	1	1
Hubraum	300 ccm	350 ccm
Arbeitsverfahren	Zweitakt	Zweitakt
Kraftstoff	Gemisch 1:10	Gemisch 1:12
Verbrauch		1,5 - 3 l/h
Kühlsystem	Luftkühlung	Luftkühlung

Kupplung Bearbeiten

Konuskupplung mit Belag

Getriebe Bearbeiten

Schneckengetiebe mit fester Übersetzung (ein Vorwärtsgang)

Geschwindigkeiten vorwärts Bearbeiten

3,5 km/h mit Eisenbereifung mit 650 mm Durchmesser (im Acker)
4,5 km/h mit Automobilreifen mit 850 mm Durchmesser (auf der Straße)

Zapfwelle Bearbeiten

Klauenkupplung vorne und hinten

Bremsen Bearbeiten

auf Grund des Schneckengetriebes war der Einachser bei Stillstand des Motors gebremst

Achsen Bearbeiten

eine Portalachse ohne Differential, die Räder konnten einzeln auskuppelt werden

Lenkung Bearbeiten

Einzelradlenkung durch auskuppeln des rechten bzw. linken Rads.

Maße und Abmessungen Bearbeiten

Länge: 2.000 mm
Spurweiten: 480 - 670 mm
Breite: 490 - 850 mm
Höhe: 950 mm
Bodenfreiheit: 400 mm

Bereifung Bearbeiten

Eisenräder mit einem Felgendurchmesser 650 mm und einer Breite 90 mm, bestückt mit je zwölf Spatengreifern. Für schwierige Böden ließen sich Radverbreiterungen aufstecken. Zum Fahren auf der Straße konnten die Spatengreifer mit einem Eisenring abgedeckt werden, es wurden aber auch Automobielreifen mit einem Durchmesser von 850 mm empfohlen.