Traktorenlexikon: MAN 2F1

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Eigentlich entschließt sich die MAN fünf Jahre zu spät in die untere Leistungsklasse einzusteigen. Dabei kommt ihr wieder die gute Zusammenarbeit mit der Firma Güldner zugute. Der verwendete luftgekühlte 13 PS Güldner 2-LKN-Motor wird hier im Auftrag der MAN auf das M-Verfahren umgebaut. Bereits nach einem Jahr steigert man die Motorleistung durch Drehzahlerhöhung auf 14 PS. Erstmals bei der MAN wird dieser Schlepper als Tragschlepper konzipiert. Trotz des eindeutigen Trends zu höheren Leistungsklassen mutierte der 2F1 zum meistverkauften MAN-Schlepper. Der 2F1 ist der kleinste Schlepper von MAN. Unter der Typenbezeichnung 2F1S war auch eine Schmalspurversion des 2F1 erhältlich. Außerdem ist dieses Modell das einzige, welches luftgekühlt ist.

MAN 2F1
MAN 2 F 1 (Baujahr 1959)
Basisdaten
Hersteller/Marke:	MAN
Modellreihe:	F
Modell:	2F1
Bauweise:	rahmenlose Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1958–1961
Stückzahl:	6041
Maße
Eigengewicht:	840-925 kg
Länge:	2715 mm
Breite:	1470 mm
Höhe:	1450 mm
Radstand:	1650 mm
Bodenfreiheit:	380 mm
Spurweite:	vorne: 1250/1410 mm hinten: 1250/1500 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	2500 mm
Standardbereifung:	vorne: 4.00-16 ASF hinten: 8-24 AS
Motor
Nennleistung:	9,5/10,2 kW, 13/14 PS
Nenndrehzahl:	2000/2300/min
Zylinderanzahl:	2
Hubraum:	885 cm³
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Luftkühlung mittels Schwungradgebläse
Antrieb
Antriebstyp:	Hinterradantrieb
Getriebe:	6/2-Getriebe
Höchstgeschwindigkeit:	19,5 km/h

Motor

MAN-Güldner, Typ: 7502 M 177 bzw. 7502 M 178, stehender luftgekühlter Viertakt-Zweizylinder-Reihen-Saugmotor mit M-Verbrennungsverfahren, hängenden Ventilen, dreifach-gelagerter Kurbelwelle, Direkteinspritzung, Bosch-Einspritzpumpe, Mehrloch-Einspritzdüsen, Druckumlaufschmierung, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, zahnradgetriebene Nockenwelle, Ölbadluftfilter und Schwungrad-Gebläse.

Bis 1959: Motor D 7502 M 177

Leistung = 9,5 kW (13 PS) bei 2000 U/min.
Bohrung = 75 mm, Hub = 100 mm
Verdichtung = 19:1
Max. Drehmoment = 4,6 mkg bei 2000 U/min.
Verdichtungsenddruck = 30 bis 23 atü
Min. Öldruck bei warmen Motor = 1,5 atü
Leerlaufdrehzahl = 650 bis 700 U/min.
Max. Einspritzdruck = 175 atü

Ab 1959: Motor D 7502 M 178

Leistung = 10,2 kW (14 PS) bei 2300 U/min.
Bohrung = 75 mm, Hub = 100 mm
Verdichtung = 19:1
Max. Drehmoment = 4,9 mkg bei 2000 U/min.
Verdichtungsenddruck = 30 bis 23 atü
Min. Öldruck bei warmen Motor = 1,5 atü
Leerlaufdrehzahl = 650 bis 700 U/min.
Max. Einspritzdruck = 175 atü

Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PFR 2 A 60/120/7
Bosch-Düsen-Halter, Typ: KBL 45 S 39
Bosch-Düsen-Einsatz, Typ: DLLA 25 S 116
Fördermenge pro Hub und Zylinder mit 13 PS = 26,3 bis 27,3 mm³
Fördermenge pro Hub und Zylinder mit 14 PS = 27,3 bis 28,3 mm³

Güldner Motor mit der Typbezeichnung 2 LKM, dieser Motor läuft bei Güldner unter 2 LKN

Kupplung

trockene Einscheibenkupplung (Komet K 10)

Getriebe

Im Ölbad laufendes ZF-Schubrad-Getriebe, Typ: A-4 mit Mittelschaltung
Erster Gang als Kriechgang ausgelegt
6 Vorwärtsgänge, 2 Rückwärtsgänge

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Mit Bereifung 8-24 AS"

1.Gang = 1,4 km/h.
2.Gang = 2,3 km/h.
3.Gang = 3,9 km/h.
4.Gang = 6,5 km/h.
5.Gang = 10,8 km/h.
6.Gang = 18,0 km/h.

1.Rückwärtsgang = 1,0 km/h.
2.Rückwärtsgang = 4,6 km/h.

Mit Bereifung 7-30 AS

1. Gang = 1,5 km/h
2. Gang = 2,5 km/h
3. Gang = 4,3 km/h
4. Gang = 7,3 km/h
5. Gang = 11,8 km/h
6. Gang = 19,9 km/h

1. Rückwärtsgang = 1,1 km/h
2. Rückwärtsgang = 5,1 km/h

Zapfwelle

Fahrkupplung-abhängige Getriebezapfwelle, als Wegzapfwelle schaltbar
Stummel = 1 3/8"- 6 Keile
Drehzahl = 528 U/min.

Drehzahl der Wegzapfwelle = 540 U/min. im vierten Gang ( max. 1453 U/min )

Mähantrieb mit Sicherheits-Rutschkupplung

Optional aufsteckbare Riemenscheibe, 180 Grad schwenkbar, mit 180 mm Durchmesser
Drehzahl = 1600 U/min.

Bremsen

Bauart Knorr A-4-115 K 180x30
Fußbremse, auch als Lenkbremse nutzbar. Gestänge-Innenbackenbremse, auf Hinterräder wirkend
Handbremse feststellbar, auf Bremspedalwelle wirkend

Achsen

Pendelnd gelagerte Portal-Vorderachse mit Einzelradfederung

Starre Portalachse als Hinterachse
Mechanisch betätigte Differentialsperre

Beide Achsen mit verstellbarer Spurweite durch Radumschlag

Zul. Achslast

Vorn: 1050 kg
Hinten: 1500 kg

Lenkung

Ate-Ross-Lenkung Modell S 12

Hydrauliksystem und Kraftheber

Optional hydraulischer ZF-Bosch-Blockkraftheber mit Dreipunktaufhängung
Arbeitsvermögen: 350 mKg

Zusätzlich mit Zwischenachs-Hydraulik
Separates Steuerventil zur unabhängigen Betätigung

Steuergeräte

Nicht vorhanden, komplett mechanisch

Elektrische Ausrüstung

12 Volt-Einrichtung nach StVZO

Batterie 12 V-56 Ah
Bosch-Anlasser, Typ: EGE 1,3/12 AR 13
Bosch-Lichtmaschine, Typ: LJ/REE 75/12/1800 C 1

Bosch-Heizflansch, Typ: AH/H 12 Z 6
Oder Beru-Heizflansch, Typ: HFG 40 m W (12 V-40 A)

Der Schlepper verfügt serienmäßig über eine Lichtanlage mit Abblend- und Fahrlicht und Blinkern sowie Anlasser, Gleichstromlichtmaschine und Hupe. Sonderausstattungen waren zudem Fernthermometer sowie Betriebsstundenzähler.

Maße und Abmessungen

Länge: 2.715 mm
Breite mit Normalspur: 1.470 mm
Höhe über Lenkrad: 1.450 mm
Höhe mit Mähwerk: 2.100 mm
Höhe mit Wetterdach: 2.150 mm

Spurweite vorn: 1.250 mm, umstellbar auf 1.410 mm
Spurweite hinten: 1.250 mm, umstellbar auf 1.500 mm

Radstand: 1.650 mm
Bodenfreiheit unter der Vorderachse: 380 mm
Bodenfreiheit im Bereich der Unterbaugeräte: 625 bis 640 mm

Eigengewicht: 840 kg
Zul. Gesamtgewicht: 2.500 kg

Bereifung

Vorderreifen:

4.00-16

Hinterreifen:

8-24 AS
9-24 AS
8-28 AS
7-30 AS

Füllmengen

Motorenöl: 4 Liter HD-Motorenöl SAE 20/20 W
Triebwerk mit Mähantrieb: 8,75 Liter Getriebeöl SAE 80
Triebwerk ohne Mähantrieb: 7,5 Liter Getriebeöl SAE 80
Seitenvorgelege links & rechts: 1,3 Liter Getriebeöl SAE 80
Lenkung: 0,25 Liter Getriebeöl SAE 80
Riemenscheibenantrieb: 0,75 Liter Getriebeöl SAE 80
Ölbadluftfilter: ca 0,3 Liter Motorenöl

Kraftstofftank: 19 Liter

Verbrauch

Kraftstoffverbrauch: 195 g/PSh
Schmierölverbrauch: 1-2 g/PSh

Kabine

Fahrerstand mit seitlichem-Aufstieg, gummigefederten Sesselsitz, linkem Beifahrersitz, Öldruck-Anzeige und Bordwerkzeug

Optional mit Wetterdach, rechtem Beifahersitz, Betriebsstundenzähler, Fernthermometer und Sitzkissen für Beifahrer

Sonderausrüstung

Kraftheber ZF/Bosch (Arbeitsvermögen 350 mkg)
Mähwerk mit Hand- oder Hydraulikaushebung
Zwischenachsgerät
Riemenscheibenantrieb, auf Zapfwelle aufsteckbar
Betriebsstundenzähler
Fernthermometer
Seilwinde
Wetterdach
zweiter Beifahrersitz
vordere Kotflügel
Sitzkissen für Beifahrer
Radnabengewichte

Sonstiges

Der 2F1 ist bis auf Blechanbauteile (Motorhaube und Kotflügel) baugleich mit dem D 88 von Fahr, dem Typ 613 von Ritscher und dem Güldner AK 9. Allerdings wurde an den Motoren das M-Verfahren nachgerüstet und sie haben daher andere Zylinderköpfe und Kolben.

Zugkraft am Haken: 900 kg
Max. Anhängelast: 7 Tonnen

Literatur

MAN-Traktoren (Udo Paulitz) Seite 117
MAN-Prospekte von 1922-1963 (Peter Streiber) Seite 80
Technische Daten der M-Motoren (Schwungrad-Versand) Seite 3

Weblinks

Wikipedia: MAN 2F1 – enzyklopädische Informationen

http://fahrzeugseiten.de/Traktoren/MAN/2F1/2f1.html

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Hersteller-/Markenübersicht

Kapitel „MAN“