Traktorenlexikon: Mercedes-Benz MB trac 1800 intercooler

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Der MB-trac 1800 intercooler war mit 180 PS das stärkste Modell der MB-trac-Reihe. Er basierte auf dem MB-trac 1600 turbo, besaß weiterhin den mit einem Abgasturbolader aufgeladenen OM 366 Motor, wurde jedoch zusätzlich um einen Getriebeölkühler und einen Ladeluftkühler erweitert, um die gewünschte Leistung von 132 kW zu erreichen.

Mercedes-Benz MB-trac 1800 intercooler
MB-trac 1800 intercooler
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Mercedes-Benz
Modellreihe:	443 (443.166)
Modell:	MB-trac 1800 intercooler
Bauweise:	Rahmenbauweise
Produktionszeitraum:	1990–1991
Stückzahl:	190
Maße
Eigengewicht:	6.350 kg
Länge:	4.680 mm
Breite:	2.500 mm
Höhe:	2.930 mm
Radstand:	2.650 mm
Bodenfreiheit:	580 mm
Spurweite:	vorne: 1.871–2.003 mm hinten: 1.871–2.003 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	6.500 mm
Standardbereifung:	vorne: 18.4-34 hinten: 18.4-34
Motor
Nennleistung:	132 kW, 180 PS
Nenndrehzahl:	2.400/min
Zylinderanzahl:	6
Hubraum:	5.958 cm³
Drehmomentanstieg:	? %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Allrad
Getriebe:	14V / 14R
Höchstgeschwindigkeit:	40 km/h

Geschichte

Im Werk Gaggenau wurden einige Prototypen des 1800 intercooler gebaut und erprobt. Danach wurden Vorserienfahrzeuge gebaut und getestet, dann erfolgte schließlich die Serienfreigabe. Alle 190 Serienfahrzeuge (MB-trac 1600 turbo) wurden im Werk gebaut, dann per Lastwagen zu der UGV Berendsen & Co. in Karlsruhe transportiert und dort nach Daimler-Benz-Anweisungen modifiziert. Im Anschluss per Lastwagen zurück ins Werk gebracht, durchliefen sie dort das Testprogramm sowie die Endkontrolle. Dann erfolgte die Auslieferung an die Kunden. Durch die Umbauten außer Haus konnte der Markt schneller mit 1800ern beliefert werden; dazu kam noch die Kostenersparnis bei Kleinserienproduktion.

Im Vorfeld modifizierte die UGV Krafft & Co. in Lübeck bereits einige MB-trac 1600 turbo. Erkennungsmerkmal ist die Ausbuchtung an der Front der Motorhaube, unter der der Ladeluftkühler sitzt.

Obwohl 1990 Lieferfristen von drei bis vier Monaten bestanden, endete seine Karriere, mit Einstellung der gesamten MB-trac-Reihe, im Dezember 1991. Im Unimog-Museum Gaggenau ist ein 1800 intercooler ausgestellt. Neben einer Sonderlackierung in einem dunklen Anthrazit sind einige Teile verchromt. Das brachte ihm den Spitznamen „Black Beauty“ ein.

Motor

Daimler-Benz, Typ: OM 366 LA, Baumuster 366.954, Viertakt-Sechszylinder-Reihenmotor mit Direkteinspritzung, Druckumlaufschmierung, hängende Ventile, Trockenluftfilter mit Vorabscheider, Reiheneinspritzpumpe, Mehrlocheinspritzdüsen, Wasserumlaufkühlung mit Zweikreisthermostat, Abgas-Turbolader und Ladeluftkühlung.

Hubraum: 5.958 cm³
Bohrung: 97,5 mm, Hub: 133 mm
Verdichtung: ?:1
Einspritzdruck: ? bar
Max. Drehmoment: 645 Nm bei 1.300–1.700 U/min

Kupplung

Trockene Doppelkupplung
Hydraulisch unterstützte Trockenkupplung für Fahrgetriebe
Pneumatisch unterstützte Trockenkupplung für Zapfwelle

Getriebe

Mercedes-Benz, Synchron-Wechselgetriebe mit druckluftgeschalteter Planetengruppe
Typ: UG 3/65-7/9,35 GA oder UG 3/65-8/9,35 GA
Vollsynchronisiertes Wendegetriebe
mechanisches Schaltgetriebe
Gruppenwechsel pneumatisch
Gangzahl 14V/14R (16V/16R), Kriechgang 7V/7R (8V/8R)
Höchstgeschwindigkeit: 30 / 40 km/h

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Gruppe N: 1.Gang: 4,9 km/h; 2.Gang: 6,8 km/h; 3.Gang: 9,3 km/h; 4.Gang: 12,7 km/h; 5.Gang: 17,8 km/h; 6.Gang: 24,7 km/h; 7.Gang: 33,8 km/h; 8.Gang: 40 km/h.
Gruppe A: 1.Gang: 1,5 km/h; 2.Gang: 2,1 km/h; 3.Gang: 2,9 km/h; 4.Gang: 4,0 km/h; 5.Gang: 5,6 km/h; 6.Gang: 7,8 km/h; 7.Gang: 10,6 km/h; 8.Gang: 14,5 km/h.
Kriechgruppe: 1.Gang: 0,16 km/h; 2.Gang: 0,22 km/h; 3.Gang: 0,30 km/h; 4.Gang: 0,41 km/h; 5.Gang: 0,58 km/h; 6.Gang: 0,80 km/h; 7.Gang: 1,09 km/h; 8.Gang: 1,49 km/h.
Rückwärtsgänge sind jeweils drei Prozent schneller

Zapfwelle

Unabhängige Motorzapfwelle mit separatem Ölkühler, 1 3/8"-6 Keile (Optional: 1 3/8"-21 teilig oder 1 3/4"-6 Keile)
Normdrehzahlen: 540/min und 1.000/min

Bremsen

Hydraulische Vierradtrommelbremsen, pneumatisch betätigt
Pneumatisch betätigte Federspeicherbremse als Handbremse, auf Hinterräder wirkend
Bei Druckentlastung wird die Bremse angelegt
Keine Lenkbremse vorhanden
Pneumatisch gesteuerte Anhängerbremse, als Ein- und Zweileitungsanlage

Achsen

starre Außenplanetenachsen als Hinterachse, Typ: HT 4/1 S-7,0 (Baumuster: 747.304 oder 303)
Antrieb über Gelenkwelle, Planetengetriebe als Radvorgelege, Kegelraddifferential mit Sperre
Außenplanetenachse als Vorderachse mechanisch gefedert, Typ: AT 4/1 S-7,0 (Baumuster: 737.304 oder 303)
Antrieb über Gelenkwelle im Schubrohr und Doppelgelenke in den Achsschenkeln
Planetengetriebe als Radvorgelege, Kegelraddifferential mit Sperre
Achsuntersetzung mit Ausführung 304: 1:12,33 / mit Ausführung 303: 1:15,23

Lenkung

hydraulische Servolenkung mit eigenem Ölhaushalt

Hydrauliksystem und Kraftheber

Front- und Heckkraftheber, hydraulischer Regelkraftheber (EHR) mit Unterlenkerregelung, v+h doppelt wirkend
Regelsteuergerät für Heben, Senken, Schwimmstellung, Zugwiderstands-, Lage-und Mischregelung
Senkdrossel und Zylinderdruckregelung
Ölfördermenge: 57 l/min. bei max. 200 bar (entnehmbare Ölmenge: 45 l)

Hubkraft: 7.000 kg
Hubkraft Fronthubwerk: 3.000 kg

Steuergeräte

serienmäßig 4 Steuergeräte: 2 doppelt wirkende vorne und 2 doppelt wirkende hinten
max. 6 Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

12-Volt-Anlage
Batterie: 12V, 120Ah (optional 154Ah)
Starter: 12V, 3kW
Generator: 12V, 23/55A, 770W

Maße und Abmessungen

Länge ohne Unterlenker: 4.730 mm
Breite: 2.500 mm
Höhe: 3.100 mm (mit gekippter Kabine: 3.700 mm)
Spurweite: 1.871–2.003 mm (mit Verstellfelgen: 1.800–2.595 mm)

Bereifung

vier gleich große Reifen, Serie: 18.4R34
Maximalgröße: 650/65R38

Füllmengen

Diesel: 240 Liter
Motoröl: 12 Liter

Verbrauch

?

Kabine

Mercedes-Benz, OECD geprüfte Sicherheitskabine für 2 Personen, 4 Punkt gelagert auf Silentblöcken, seitlich kippbar, schallisoliert, Isri-Komfortsitz, klappbarer Beifahrersitz, ausstellbare Front-und Heckscheibe, ausstellbare Dachluke, Warmwasserheizung mit Gebläsekühlung, Sitz und Armaturen um 180 Grad drehbar

Sonderausrüstung

EHR (elektronische Hubwerksregelung)
Rückfahreinrichtung
u. a.

Sonstiges

Preis: 152.765 DM (Grundausstattung)

Literatur

Mercedes-MB-trac, Typengeschichte und Technik (Ulf Kaack)
OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 6/2014, Seite 8 ff.
OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 3-4/2012, Seite 12 ff.
OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 11/2023, Seite 12 ff. (50 Jahre MB trac)

Weblinks

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