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Traktorenlexikon: Deutz INTRAC 2002

Traktorenlexikon Hersteller-/Markenübersicht Kapitel „Deutz“

Der INTRAC 2002 war ein zwischen 1972 und 1974 von Deutz produzierter, damals neuartiger Systemtraktor. Er basiert u.a. bezüglich Motor, Getriebe und Vorderachse auf dem Deutz-Schlepper D 5006 und besitzt im Unterschied dazu neben der auffälligen Frontkabine mit Schiebetüren auch drei Anbauräume (Heck-, Front- und Zentralanbauraum). Das technisch-gestalterische Grundprinzip der Baureihe wurde von Deutz als „INTRAC-System 2000“ bezeichnet.

Deutz INTRAC 2002
Deutz INTRAC 2002
Deutz INTRAC 2002
Basisdaten
Hersteller/Marke: Deutz
Modellreihe: INTRAC
Modell: INTRAC 2002
Bauweise: Trac, Halbrahmenbauweise
Produktionszeitraum: 1972–1974
Stückzahl: 1.159
Maße
Eigengewicht: 2.680 (A: 3.050) kg
Länge: 3.500 (A: 3.575) mm
Breite: 1.890 mm
Höhe: 2.500 mm
Radstand: 2.150 (A: 2.200) mm
Bodenfreiheit: 455 (A: 270) mm
Spurweite: vorne: 1.560–1.860 (A: 1.540) mm
hinten: 1.520–1.830 mm
Wenderadius mit Lenkbremse: 3.700 (A: 4.700) mm
Wenderadius ohne Lenkbremse: 4.000 (A: 5.300) mm
Standardbereifung: vorne: 7.50-16 ASF (A: 7.15-18 MPT)
hinten: 14.9-28 AS
Motor
Nennleistung: 37,3 kW, 51 PS
Nenndrehzahl: 2.300/min
Zylinderanzahl: 3
Hubraum: 2.826 cm³
Kraftstoff: Diesel
Kühlsystem: Luftkühlung
Antrieb
Antriebstyp: Hinterrad- oder Allradantrieb
Getriebe: 8/4- oder 12/4-Synchrongetriebe
Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h

Erstmals vorgestellt wurde der INTRAC 2002 zusammen mit dem INTRAC 2005 auf der 52. DLG-Ausstellung 1972 in Hannover. Ab 1973 wurde der 2002er in Serie gefertigt – zuerst nur mit Hinterrad-, später auch mit Allradantrieb (Namenszusatz A). Ab 1974 wurde er in der Produktion vom Nachfolgemodell INTRAC 2003 abgelöst.

Mit dem Zusatz GI im Modellnamen gekennzeichnete Exemplare des INTRAC 2002 sind „Gewerbe und Industrievarianten“.

Motor

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  • KHD, Typ: F3L 912 H, seitlich-geneigter, luftgekühlter Viertakt-Dreizylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, Bosch-Reihen-Einspritzpumpe, zahnradgetriebener Nockenwelle, Druckumlaufschmierung, auswechselbaren Zylinderlaufbuchsen, Bosch-Mehrloch-Düse, Trockenluftfilter mit Vorabscheider, Bosch-Drehzahlregler, vierfach-gelagerter Kurbelwelle, Pierburg-Kraftstoffpumpe, Dreiring-Leichtmetall-Kolben und Axial-Gebläse.


  • Bohrung = 100 mm, Hub = 120 mm
  • Verdichtung = 17:1
  • Kompressionsdruck = 25 bis 30 atü
  • Drehmoment bei Höchstleistung = 16,2 mkg
  • Max. Drehmoment = 18,6 mkg bei 1.610 U/min.
  • Leerlaufdrehzahl = 650 bis 700 U/min.
  • Geregelter Drehzahlbereich = 700 bis 2.425 U/min.
  • Max. Einspritzdruck = 175 bar
  • Einspritzmenge = 52 mm³/Hub und Nenndrehzahl


  • Pierburg-Kraftstoffpumpe, Typ: PE 15 252
  • Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PES 3 A 80 D 410/3 RS 1183
  • Bosch-Düse, Typ: DLLA 149 S 394
  • Bosch-Drehzahlregler, Typ: EP/RSV 325-1150 A 8 B 657 DL
  • Kraftstofffilter-Nr. 116 0243 EE 8941-17
  • Ölfilter-Nr. A 1 H 4123

Kupplung

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  • Unabhängige, trockene Doppelkupplung der Lamellen & Kupplungsbau GmbH, Typ: LuK 280/250 TGU 6
  • Pedal betätigte Fahrkupplung mit 280 mm Durchmesser
  • Handhebel betätigte Zapfwellenkupplung mit 250 mm Durchmesser

Getriebe

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  • Im Ölbad laufendes Deutz-Gruppen-Getriebe, Typ: TW-50.1 mit Seitenschaltung
  • Erster bis vierter Gang mit Synchronschaltung
  • Gruppengetriebe mit zwei Vorwärts-und einer Rückwärtsgruppe, in die Bereiche L-H und R unterteilt
  • Vorwärtsgruppen mit Bolzenschaltung
  • Rückwärtsgruppe mit Schubradschaltung
  • 8 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge


  • Optional mit schubradgeschalteter Kriechgruppe
  • 12 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge


Gesamtübersetzung:

"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 263,0:1
  • 2.Gang = 165,5:1
  • 3.Gang = 113,5:1
  • 4.Gang = 67,25:1

"Gruppe-H"

  • 1.Gang = 88,43:1
  • 2.Gang = 55,64:1
  • 3.Gang = 38,09:1
  • 4.Gang = 22,60:1

"Gruppe-R"

  • 1.Gang = 232,4:1
  • 2.Gang = 146,3:1
  • 3.Gang = 100,1:1
  • 4.Gang = 59,44:1

"Gruppe-K"

  • 1.Gang = 1294,1:1
  • 2.Gang = 814,3:1
  • 3.Gang = 557,5:1
  • 4.Gang = 330,9:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

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Geschwindigkeiten in km/h

bei Bereifung 12.4/11-32AS, 14.9/13-28AS

Gang K L S R
1. 0,4 2,1 6,3  2,4
2. 0,7 3,4 10,1 3,8
3. 1,0 4,9 14,7 5,5
4. 1,7 8,3 25,0 9,3

Zapfwelle

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  • Handhebel betätigte, unabhängige und lastschaltbare Zapfwellen
  • Stummel = 29 x 34,9 x 8,7 mm (Form-A)
  • Heckzapfwelle mit Normdrehzahlen 540/min und 1000/min
  • Oder: 598 und 993 U/min. mit Nenndrehzahl


  • Frontzapfwelle mit 1000/min
  • Oder: 1.060 U/min. mit Nenndrehzahl


  • Optional für 540 er-Zapfwelle, mit Schnellwechsel-Riemenscheibe
  • Drehzahl = 1.256 U/min. mit Nenndrehzahl
  • Riemengeschwindigkeit = 20,9 m/sec.

Bremsen

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  • Vorne mit Girling-Scheibenbremse, Typ: GM PD 9" x 6"

Scheibendurchmesser = 193 mm

  • Hinten mit Trommelbremse
  • Deutsche-Perrot-Feststellbremse auf die Bremstrommeln der Hinterräder wirkend

Trommeldurchmesser = 180 mm


  • Max. Bremsverzögerung = 5,3 m/s² bei 80 kp- Pedalkraft
  • Bremsweg bei 25 km/h. = 6,0 m

Achsen

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  • SIGE-Teleskop-Vorderachse, Typ: 3500 LBS mit vierfacher Spurverstellung
  • Spurweiten in Stufen von 100 mm = 1.560 bis 1.860 mm


  • Allrad mit SIGE-Lenktriebachse, Typ: 3500 B
  • Spurweite = 1.540 mm (Achse-LBS auch 1.800 mm)


  • Hinterachse in Portal-Bauweise ausgeführt, mit fünffacher Spurverstellung durch Verstellräder
  • Spurweiten = 1.513, 1.613, 1.735, 1.828 und 1.928 mm
  • Mechanisch betätigtes Kegelraddifferential mit Sperre


  • Vorderachslast = 1.030 kg (Allrad = 1.390 kg)

Zul. Vorderachslast = 2.000 kg (Allrad = 2.500 kg)

  • Hinterachslast = 1.650 kg (Allrad = 1.660 kg)

Zul. Hinterachslast = 3.800 kg

Lenkung

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  • Optional mit ZF-Spindel-Hydroblock-Lenkung, Typ: 7409 ( Serie bei Allrad )

Hydrauliksystem und Kraftheber

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  • Hydraulischer Deutz-Blockkraftheber, Typ: K-45 mit Oberlenkerregelung und Tranfermatic-System
  • Einfachwirkender Hubzylinder mit 80 mm Kolbendurchmesser und 152 mm Kolbenhub
  • Sicherheitsventil des Arbeitszylinders auf 210 kp/cm² eingestellt
  • Dreipunktkupplung der Kategorie I oder II mit "Weiste-Dreieck"
  • Schwimmstellung, Zugwiderstands-und Lageregelung
  • Tiefenregulierung, Hubhöhenbegrenzung und Senkdrossel
  • Bosch-Zahnradpumpe, Typ: HY/ZFS 1/16 L (112/1) mit 39,0 l/min. bei 175 bar-Betriebsdruck
  • Leistung der Hydraulik = 11,7 PS
  • Max. Hubkraft an den Kupplungspunkten = 2.100 kp


  • Fronthubwerk mit "Weiste-Dreieck"
  • Dreipunktkupplung der Kategorie I
  • Max. Hubkraft = 1.170 kp

Steuergeräte

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  • Optional bis zu vier Zusatz-Steuergeräte
  • Drei einfachwirkende Steuergeräte und ein doppelt wirkendes Steuergerät, oder umgekehrt

Elektrische Ausrüstung

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  • 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
  • Batterie 12 V-110 Ah
  • Bosch-Anlasser, Typ: DD (R) 12 V-3 PS
  • Bosch-Lichtmaschine, Typ: G1 R2 14 V-26 A 22

Maße und Abmessungen

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  • Länge = 3.500 mm (Allrad = 3.575 mm)
  • Breite = 1.890 mm
  • Höhe mit Kabine = 2.500 mm
  • Radstand = 2.150 mm (Allrad = 2.200 mm)
  • Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 455 mm (Allrad = 270 mm)


  • Eigengewicht der Hinterradantrieb-Variante = 2.680 kg
  • Zul. Gesamtgewicht = 4.800 kg


  • Eigengewicht der Allrad-Variante = 3.050 kg
  • Zul. Gesamtgewicht = 5.200 kg


  • Nutzlast der Ladepritsche (Zentralanbauraum): 1200 kg

Bereifung

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  • Standardbereifung der Hinterradantrieb-Variante
  • Vorne = 7.50-16 AS Front
  • Hinten = 14.9-28 AS

Optional:

  • Vorne = 7.50-18 AS Front
  • Hinten = 12.4-32 und 16.9-26 AS


Standardbereifung der Allrad-Variante

  • Vorne = 7.50-18 MPT
  • Hinten = 14.9-28 AS

Optional:

  • Vorne = 10,5-18 MPT
  • Hinten = 12.4-32 und 16.9-26 AS

Füllmengen

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  • Kraftstofftank = 87 l
  • Motoröl = 8,5 l
  • Getriebe = 19,5 l

Verbrauch

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  • Optimaler Kraftstoffverbrauch = 159 g/PSh bei 28,9 PS und 1.380 U/min.

Kabine

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  • Vollverglaste Sicherheitskabine mit Schiebetür, gefedertem Grammer-Sitz, Heizung, Traktormeter, seitlich-und hinteres Schiebefenster und Beifahrersitz
  • bei Vollverglasung 4,65 m² verglaste Fläche

Sonderausrüstung

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  • Deutz-HITCH-Schnellkuppler
  • Frontzapfwelle
  • Frontkraftheber
  • Zugpendel
  • Anhängeschiene, kurz oder lang
  • bis zu 4 weitere Steuergeräte (ew und dw)
  • Ballastierung
  • Arbeitsscheinwerfer
  • Heizung und Lüftung
  • Hubkupplung
  • Druckluftbremsen
  • Riemenscheibe mit Antrieb
  • Pritsche, einfach
  • Rangierkupplung
  • Zusatzölbehälter
  • Auspuff oben
  • Fahrerkabine mit Frontscheibe und Dach

Sonstiges

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Der INTRAC 2002 wurde im Original komplett, einschließlich Rumpf, grün lackiert.

Literatur

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  • Joachim M. Köstnick: Traktoren made in Germany, Seite 46
  • Vom MTH bis zur 07-Serie (Karel Vermoesen/Michael Bruse) Seite 774
  • OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 3/2024, Seite 86 ff.
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