Traktorenlexikon: Deutz D 5006

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Der D 5006 ist das letzte Modell aus der "kleinen Reihe" der D-06-Serie. Dabei kombinierte Deutz den F3L 912-Motor mit dem TW-50 Triebwerk. Das auf dem TW-25 basierende Triebwerk konnte wahlweise mit Bolzen- und Klauenschaltung oder optional mit Synchronschaltung geliefert werden. Auf Grund seiner Leistung rückte der D 5006 nah an die "mittlere Reihe" der D-06-Schlepper heran. Dadurch stand je nach Spurweite eine Dreipunktkupplung der Kategorie I oder II zur Auswahl. Im Jahr 1972 wurde neben einigen Änderungen auch die Motorleistung auf 48 PS angehoben.

Deutz D 5006
Deutz D 4506 bei Forstarbeit
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Deutz
Modellreihe:	D-06
Modell:	D 5006
Bauweise:	rahmenlose Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1968–1974
Stückzahl:	ca. 8.000
Maße
Eigengewicht:	1.995 (A: 2.355) kg
Länge:	3.470 mm
Breite:	1.685 mm
Höhe:	1.570 mm
Radstand:	2.000 mm
Bodenfreiheit:	430 mm
Spurweite:	vorne: 1.260–1.860 (A: 1.370) mm hinten: 1.320–1.930 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	3.200 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	3.355 (A: 4.600) mm
Standardbereifung:	vorne: 6.00-16 ASF (A: 7.50-18 MPT) hinten: 12.4/11-32 AS
Motor
Nennleistung:	33/35 kW, 45/48 PS
Nenndrehzahl:	2.300/min
Zylinderanzahl:	3
Hubraum:	2.826 cm³
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Luftkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Hinterrad- oder Allradantrieb
Getriebe:	8V/4R bzw. 8V/2R
Höchstgeschwindigkeit:	25 km/h

Bauart

rahmenlose Blockbauweise

Motor

KHD, Typ: F3L 912, stehender-luftgekühlter Viertakt-Dreizylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzverfahren, zahnradgetriebener Nockenwelle, Bosch-Reihen-Einspritzpumpe, hängenden Ventilen, Ölbadluftfilter bzw. Trockenluftfilter mit Staubabscheider, Bosch-Mehrloch-Düse, Pierburg-Förderpumpe, vierfach-gelagerter Kurbelwelle, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Bosch-Drehzahlregler, Filzrohr-Kraftstofffilter und Axial-Kühlgebläse.

Bohrung = 100 mm, Hub = 120 mm
Verdichtung = 17:1
Kompressionsdruck = 25 bis 30 bar
Nenndrehzahl = 2.300 U/min
Nennleistung = 45 PS, ab 1972 48 PS
Drehmoment bei Höchstleistung = 15,9 mkg
Max. Drehmoment = 18,3 mkp (176 Nm) bei 1.600 U/min
Leerlaufdrehzahl = 650 bis 700 U/min
Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.400 U/min
Max. Einspritzdruck = 175+5 bar
Fördermenge = 52 cm³ für 1000 Hübe

Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PES 3 A 75 C 410/3 RS 1183
Bosch-Düse, Typ: DLL A 149 S 394
Pierburg-Förderpumpe, Typ: PE 15 252
Bosch-Drehzahlregler, Typ: EP/RSV 325-1150 A 8 B 474 DL

Kraftstofffilter-Nr. 116 0243 EE 8941-17
Ölbadluftfilter-Nr. 230 9415 KZ 1003-43
Ab 1969 = Trockenluftfilter-Nr. 231 1565 ED 1145-43
Staubabscheider-Nr. 1145-43-29.10
Ölfilter-Nr. A 1 H 4123

Kupplung

Durch Zweistufenpedal betätigte, trockene Fichtel & Sachs-Doppelkupplung, Typ: Do 280/225 K (Oder auch LUK DT 280/250)

Fahrkupplung mit 280 mm Scheibendurchmesser und "Thermoid 846" Scheibenbelag
Zapfwellenkupplung mit 225 mm Scheibendurchmesser und "Thermoid 846" Scheibenbelag

Wahlweise:

Unabhängige, trockene Doppelkupplung der Lamellen & Kupplungsbau GmbH, Typ: DT 280/280 G

Fahrkupplung mit 280 mm Scheibendurchmesser und "Thermoid 846" Scheibenbelag
Zapfwellenkupplung mit 280 mm Scheibendurchmesser und "Thermoid 846" Scheibenbelag

Getriebe

Im Ölbad laufendes Deutz-Gruppen-Getriebe, Typ: TW 50.1 mit Mittelschaltung
Wechselgetriebe mit vier Gängen
Erster und zweiter Gang mit Klauenschaltung
Dritter und vierter Gang mit Synchronschaltung
Gruppen-Getriebe mit zwei Vorwärts- und einer Rückwärtsgruppe, in die Bereiche L-H und R unterteilt
Vorwärtsgruppen mit Bolzenschaltung
Rückwärtsgruppe mit Schubradschaltung
8 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge

Wahlweise:

Im Ölbad laufendes Deutz-Gruppen-Getriebe, Typ: TW 50.2 mit Mittelschaltung
Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
Gruppen-Getriebe mit zwei Vorwärts- und einer Rückwärtsgruppe, in die Bereiche L-H und R unterteilt
Vorwärtsgruppen mit Bolzenschaltung
Rückwärtsgruppe mit Schubradschaltung
8 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge

Optional für beide Ausführungen:

Kriechgruppe mit Schubradschaltung
12 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge

Schnellgang-Ausführung

Gesamtübersetzung:

"Gruppe-L"

1.Gang = 263,60:1
2.Gang = 165,90:1
3.Gang = 113,90:1
4.Gang = 67,41:1

"Gruppe-H"

1.Gang = 88,64:1
2.Gang = 55,77:1
3.Gang = 38,18:1
4.Gang = 22,65:1

"Gruppe-R"

1.Gang = 233,00:1
2.Gang = 146,60:1
3.Gang = 100,40:1
4.Gang = 59,59:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Variante-NF mit Bereifung 12.4-32 AS

"Gruppe-L"

1.Gang = 2,0 km/h
2.Gang = 3,2 km/h
3.Gang = 4,7 km/h
4.Gang = 7,2 km/h

"Gruppe-H"

1.Gang = 5,5 km/h
2.Gang = 8,7 km/h
3.Gang = 12,7 km/h
4.Gang = 20,0 km/h

"Gruppe-R"

1.Gang = 2,3 km/h
2.Gang = 3,7 km/h
3.Gang = 5,4 km/h
4.Gang = 8,2 km/h

Variante-SF mit Bereifung 12.4-32 AS

"Gruppe-L"

1.Gang = 2,14 km/h
2.Gang = 3,39 km/h
3.Gang = 4,90 km/h
4.Gang = 8,36 km/h

"Gruppe-H"

1.Gang = 6,36 km/h
2.Gang = 10,10 km/h
3.Gang = 14,50 km/h
4.Gang = 24,86 km/h

"Gruppe-R"

1.Gang = 2,42 km/h
2.Gang = 3,84 km/h
3.Gang = 5,50 km/h
4.Gang = 9,45 km/h

Kriechgruppe:

1.Gang = 0,5 km/h
2.Gang = 0,7 km/h
3.Gang = 1,1 km/h
4.Gang = 1,8 km/h

Antrieb

Hinterrad oder Allradantrieb

Zapfwelle

Fahrkupplung unabhängige Motorzapfwelle, auf Wunsch als Wegzapfwelle schaltbar
Stummel = 29 x 34,9 x 8,7 mm (Form-A)
Drehzahl = 540 U/min mit 2.070 U/min Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 46,4 PS

Oder: 600 U/min mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 48,9 PS

Übersetzungsverhältnis der Wegzapfwelle = 11,55:1
Fahrstrecke pro Zapfwellenumdrehung = 0,362 m

Optional als lastschaltbare-unabhängige Zapfwelle mit zwei Geschwindigkeiten
540 und 1000 U/min mit 2.070 und 2.316 U/min Motordrehzahl
Oder: 600 und 995 U/min mit Nenndrehzahl

Max. Drehmoment = 150 mkg

Optional Schnellwechsel-Riemenscheibe mit 320 mm Durchmesser und 140 mm Breite
Drehzahl = 1.254 U/min mit Nenndrehzahl
Riemengeschwindigkeit = 24,1 m/s

Optional mit hydraulisch angetriebenen Mähantrieb
Drehzahl = 1.210 U/min mit Nenndrehzahl

Bremsen

Bis 1972 mit Pedal betätigte Servo-Innen-Backenbremse auf die Hinterräder wirkend, als Einzelrad-Bremse ausgebildet
Ab 1972 mit Pedal betätigter Scheibenbremse
Unabhängige feststellbare Handbremse als Trommelbremse ausgebildet, auf die Getriebe-Zwischenwelle wirkend

Max. Bremsverzögerung = 5,2 m/s² mit 73 kp-Pedalkraft
Bremsweg bei 25 km/h = 5,6 m

Optional mit Druckluft-Anhängerbremse

Achsen

Bis 1972 mit Teleskop-Vorderachse mit Einzelradfederung und siebenfacher Spurverstellung
Spurweiten in Stufen von 100 mm = 1.260 bis 1.860 mm
Ab 1972 mit starrer Vorderachse

Allrad mit pendelnd aufgehängten Lenktriebachse, Typ: SIGE-3500 mit seitlicher Gelenkwelle

Hinterachse mit spiralverzahnten Kegelräder und Stirnradübersetzung
Achtfache Spurverstellung durch Verstellräder = 1.220–1.320, 1.413–1.513, 1.635–1.735 und 1.828–1.928 mm

Mechanisch betätigte Differentialsperre

Vorderachslast = 705 kg (Allrad = 970 kg)

Zul. Vorderachslast = 1.550 kg (Allrad = 2.500 kg)

Hinterachslast = 1.290 kg (Allrad = 1.385 kg)

Zul. Hinterachslast = 3.000 kg

Lenkung

Mechanische ZF-Gemmer-Lenkung, Typ: GD 28 A / Baumuster-73
Optional mit ZF-Spindel-Hydroblock-Lenkung, Typ: 7409

Allrad mit hydraulischer ZF-Spindel-Hydroblock-Lenkung, Typ: 7409

Hydrauliksystem und Kraftheber

Hydraulischer Deutz-Kraftheber, Typ: K-45 mit Oberlenkerregelung und Transfermatic-Regelhydraulik
Einfachwirkender Hubzylinder mit 80 mm Kolbendurchmesser und 152 mm Kolbenhub
Sicherheitsventil des Zylinders auf 210 kg/cm² eingestellt
Dreipunktkupplung je nach Spurweite, wahlweise mit kurzer oder langer Anhängeschiene

Kategorie I mit Spurweite 1.320 mm, in Verbindung mit schmalem Fahrerstand
Kategorie II mit Spurweite 1.520 mm, in Verbindung mit nach außen versetzten Kotlügeln

Schwimmstellung, Zugwiderstands-und Lageregelung
Tiefenregulierung, automatische Hubdrossel und Handhebel betätigte Senkdrossel

Bosch-Zahnradpumpe, Typ: HY/ZFR 1/11 CL (112/1) mit 27,2 l/min bei 175 bar-Betriebsdruck und 2.480 U/min Pumpendrehzahl
Förderleistung je Pumpen-Umdrehung = 11 cm³

Mit Hydrolenkung, Typ: HY/ZFR 1/14 CL (112/1) mit 34,6 l/min bei 175 bar-Betriebsdruck und 2.480 U/min Pumpendrehzahl
Förderleistung je Pumpen-Umdrehung = 14 cm³

Arbeitsvermögen = 1.340 mkp
Leistung der Hydraulik = 10,5 PS
Max. Hubkraft in der Mittellage der unteren Lenker = 1.850 kg

Steuergeräte

Bis zu drei Bosch-Zusatz-Steuergeräte, einfach- oder doppelt wirkend

Elektrische Ausrüstung

12 Volt-Einrichtung nach StVZO

Batterie: 12 V-110 Ah

Bosch-Anlasser, Typ: JD 12 V-3 PS

Bosch-Lichtmaschine, Typ: K (R) 14 V-16 A 9
Bosch-Reglerschalter, Typ: TA 14 V-16 A

Maße und Abmessungen

Länge = 3.470 mm
Breite je nach Bereifung = 1.595 bis 1.700 mm
Höhe über Lenkrad = 1.570 mm
Höhe mit Verdeck = 2.300 mm

Vordere Spurweite = 1.260 bis 1.860 mm
Hintere Spurweite = 1.220 bis 1.928 mm

Vordere Spurweite-Allrad = 1.370 mm
Hintere Spurweite-Allrad = 1.220 bis 1.735 mm

Radstand = 2.000 mm
Radstand-Allrad = 2.060 mm

Bodenfreiheit unter der Vorderachse = ca. 430 mm
Bodenfreiheit-Allrad unter der Vorderachse = ca. 270 mm

Wenderadius mit Lenkbremse = 3.200 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse = 3.550 mm (Allrad = 4.700 mm)

Eigengewicht

Eigengewicht der Hinterradantrieb-Variante = 1.995 kg
Zul. Gesamtgewicht = 4.000 kg

Eigengewicht der Allrad-Variante = 2.355 kg
Zul. Gesamtgewicht = 4.200 kg

kann nicht stimmen, weil dann hätte ein D5006 eine höheres zulässiges Gesamtgewicht als ein D5506 (Bis 1971 3800kg) samt Nachfolger D6206 bis 78er Baureihe (4000 Kg). zul. Gesamtgewicht bis 4200 kg ist korrekt und war abhängig von der montierten Bereifung. nach meiner Meinung hatte ein D6206 mit Allrad oder ein D6207 dieses zul. Gesamtgewicht.

Bereifung

Serien-Bereifung der Hinterradantrieb-Variante

Vorne = 6.00-16 AS Front
Hinten = 12.4-32 AS

Optional:

Vorne = 6.50-16 AS Front
Hinten = 11-32, 13-28, 9-36 und 14.9-28 AS

Serien-Bereifung der Allrad-Variante

Vorne = 7.50-18 MPT
Hinten = 12.4-32 AS

Optional:

Hinten = 11-32, 13-28 und 14.9-28 AS

Füllmengen

Tankinhalt = 70 l
Motoröl = 8,5 l
Normales Getriebe = 16 l
Synchron-Getriebe = 17,5 l
Hydraulik = 12 l, mit Frontlader = 14 l
Ölbadluftfilter = 1,14 l
Riemenscheibenantrieb = 0,75 l
Mechanische Lenkung = 0,5 l
Hydraulische Lenkung = 6 l
Hydraulische Lenkung ohne Kraftheber und Remote Control = 15 l
Ausgleichsgetriebe der Allradachse = 1,6 l
Allrad-Antrieb = 1,3 l

Verbrauch

Spezifischer Kraftstoffverbrauch = 164 g/PSh bei max. Leistung

Optimaler Kraftstoffverbrauch = 158 g/PSh bei 25,6 PS und 1.280 U/min

Ölverbrauch je nach Motorbelastung = 0,037 bis 0,075 kg/h

Kabine

Fahrerstand mit seitlichem Aufstieg, gefedertem Fahrersitz, ergonomisch angeordneten Bedienelementen, Traktormeter und linkem Beifahrersitz
Optional mit Heizungsanlage, Gerätescheinwerfer, rechtem Beifahrersitz, Sitzkissen für Beifahrer, Kraftstoffanzeige, Auspuff nach oben, Komfortsitz und wahlweise Fritzmeier-Verdeck M-214 oder Fritzmeier-Verdeck-Kabine M 711

Listenpreis

1970: ca. 20.500 DM (Grundausstattung)

Handelspreis

2017: "3.000-6.000 EUR" nach Ausstattung und Zustand (Weiterverkaufspreis)

Sonstiges

Sonderausrüstung

Dreipunktkupplung Kategorie II
Kurze oder lange Anhängeschiene
Ackerschiene mit Plattform
Hydraulischer Mähantrieb mit Mähwerk 5'oder 6' inkl. hydraulischer Aushebung
Verdeck oder Verdeck-Kabine
Geräte-Scheinwerfer
Zweiter Beifahrersitz
Sitzkissen für Beifahrer
Komfortsitz
Heizung
Kraftstoffanzeige
Schnellgang-Ausführung
Auspuff nach oben
Riemenscheibe
Wegzapfwelle
Frontlader
Hydraulischer Lenkung
Vordere Kotflügel
Zugpendel
Druckluft-Bremsanlage

Literatur

Vom MTH bis zur 07-Serie (Karel Vermoesen/Michael Bruse) Seite 418
Deutz-Prospekte der 06-Baureihe von 1968 bis 1980 (Karel Vermoesen) Seiten 50, 52, 131 und 136
Deutz 06-Technische Daten (TD 1005)

Weblinks

www.Deutz.de

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