Traktorenlexikon: SAME Laser 150
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Kapitel „SAME“ |
| SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN LASER 150 DT | |
|---|---|
| Bild noch nicht vorhanden | |
| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN |
| Modellreihe: | LASER-Baureihe |
| Modell: | LASER 150 DT |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1983–1996 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 5.590/5.770 kg |
| Länge: | 4.510 mm |
| Breite: | 2.150 mm |
| Höhe: | 2.810 mm |
| Radstand: | 2.856 mm |
| Bodenfreiheit: | 530 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.800-2.000 mm hinten: 1.650-2.150 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 4.910 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 5.510 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 16.9-30 AS hinten: 20.8-38 AS |
| Motor | |
| Nennleistung: | 106,6/111,1 kW, 145/151 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.180/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 6.234 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 15 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Luft- Ölkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Allradantrieb |
| Getriebe: | 24 V/12 R und 16 V/12 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 km/h |
Das Spitzenmodell der ersten LASER-Generation stellte der SAME LASER 150 DT dar. In dieser Leistungsklasse wurden die Modelle ausschließlich als Allrad-Ausführung vermarktet. Als Innovation kann man den 50°-Lenkwinkel nennen, des Weiteren die Bremsen, bei denen das vordere und hintere Rad gleichzeitig gebremst werden konnte. Damit erreichte man einen sensationellen Wendekreis. Etwa im Jahr 1992 steigerte SAME die Nennleistung von 145 DIN-PS auch 151 DIN-PS. In technischer Hinsicht blieb alles beim alten.
Motor Bearbeiten
- SAME, Typ: 1056 PS, stehender luftgekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihenmotor mit Direkteinspritzung, hängende Ventile, CAV-Kraftstofffilter, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüse, FIAMM-Ölfilter, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, AC-CORONE-Kraftstoffpumpe, zahnradgetriebene Nockenwelle, FIAMM-Ölfilter, Leichtmetallkolben, mechanischer SAME-Drehzahlregler, zwei in Reihe geschaltete BOSCH-Tauch-Einspritzpumpen, siebenfach-gelagerte Kurbelwelle, BOSCH-Düsenhalter, DONALDSON-Trockenluftfilter, KÜHNLE, KOPP & KAUSCH-Turbolader, SAME-Schalldämpfer und Axialgebläse.
- Bohrung = 105 mm, Hub = 120 mm
- Verdichtungsverhältnis = 16:1
- Arbeitsdruck = 9,3 daN/cm²
- Drehmoment mit Höchstleistung = 419 Nm (Ab 1992 = 427 Nm)
- Max. Drehmoment = 488 Nm bei 1.450 U/min.
- Drehmomentanstieg = 15 % bei 34 % Drehzahlabfall
- Geregelter Drehzahlbereich = 600 bis 2.376 U/min.
- Einspritzmenge = 80,0 mm³/Hub und Nenndrehzahl
- Max. Einspritzdruck = 196 bar
- Leistungsgewicht = 53 kg/kW
- Zwei Bosch-Einspritzpumpen, Typ: PFR 3 K 90 A 459
- Bosch-Mehrlochdüsen, Typ: DLLA 150 S 830
- Kühnle, Kopp & Kausch-Turbolader, Typ: K-27
- Donaldson-Trockenluftfilter, Typ: ELB 10-0071
- FIAMM-Ölfilter, Typ: FT 4927 IN
- SAME-Schalldämpfer, Typ: DGM-SA 971
- Lüfter mit sechs Blättern und 299 mm Durchmesser
Kupplung Bearbeiten
- Pedal-betätigte, trockene SAME-Einscheibenkupplung
360 Scheibendurchmesser
- Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung, als nasse Lamellenkupplung ausgebildet
Getriebe Bearbeiten
- Im Ölbad laufendes SAME-Gruppen-Wendegetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Nicht synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und H unterteilt
- Einstufiges Reduziergetriebe in Verbindung mit den Vorwärtsgängen, als Kriechgänge ausgebildet, als MR-Gruppe bezeichnet
- Mechanische, synchronisierte Wendeschaltung
24 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgängen
"Auf Wunsch:"
- Im Ölbad laufendes SAME-Gruppen-Wendegetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Nicht synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und H unterteilt
- Zusätzliche Untersetzung für die Gruppe L, als Superkriechgänge ausgebildet
- Mechanische, synchronisierte Wendeschaltung
16 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgängen
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts Bearbeiten
| Gang | Gesamtübersetzung (24/12) |
|---|---|
| GRUPPE-L/MR | |
| 1.Gang | 557,84:1 |
| 2.Gang | 414,46:1 |
| 3.Gang | 319,28:1 |
| 4.Gang | 248,02:1 |
| GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 476,09:1 |
| 2.Gang | 353,72:1 |
| 3.Gang | 272,49:1 |
| 4.Gang | 211,67:1 |
| GRUPPE-M/MR | |
| 1.Gang | 185,95:1 |
| 2.Gang | 138,15:1 |
| 3.Gang | 106,43:1 |
| 4.Gang | 82,67:1 |
| GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 158,70:1 |
| 2.Gang | 117,90:1 |
| 3.Gang | 90,83:1 |
| 4.Gang | 70,56:1 |
| GRUPPE-H/MR | |
| 1.Gang | 61,98:1 |
| 2.Gang | 46,05:1 |
| 3.Gang | 35,48:1 |
| 4.Gang | 27,56:1 |
| GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 52,90:1 |
| 2.Gang | 39,30:1 |
| 3.Gang | 30,28:1 |
| 4.Gang | 23,52:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 546,62:1 |
| 2.Gang | 406,12:1 |
| 3.Gang | 312,86:1 |
| 4.Gang | 243,03:1 |
| GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 182,21:1 |
| 2.Gang | 135,37:1 |
| 3.Gang | 104,29:1 |
| 4.Gang | 81,01:1 |
| GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 60,74:1 |
| 2.Gang | 45,12:1 |
| 3.Gang | 34,76:1 |
| 4.Gang | 27,00:1 |
"Geschwindigkeiten des 24/12-Triebwerk, mit Bereifung 20.8-38 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.180 |
|---|---|
| GRUPPE-L/MR | |
| 1.Gang | 1,26 km/h |
| 2.Gang | 1,70 km/h |
| 3.Gang | 2,20 km/h |
| 4.Gang | 2,83 km/h |
| GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 1,48 km/h |
| 2.Gang | 1,99 km/h |
| 3.Gang | 2,58 km/h |
| 4.Gang | 3,32 km/h |
| GRUPPE-M/MR | |
| 1.Gang | 3,78 km/h |
| 2.Gang | 5,09 km/h |
| 3.Gang | 6,60 km/h |
| 4.Gang | 8,50 km/h |
| GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 4,43 km/h |
| 2.Gang | 5,96 km/h |
| 3.Gang | 7,74 km/h |
| 4.Gang | 9,96 km/h |
| GRUPPE-H/MR | |
| 1.Gang | 11,34 km/h |
| 2.Gang | 15,26 km/h |
| 3.Gang | 19,81 km/h |
| 4.Gang | 25,50 km/h |
| GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 13,28 km/h |
| 2.Gang | 17,88 km/h |
| 3.Gang | 23,21 km/h |
| 4.Gang | 29,88 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 1,29 km/h |
| 2.Gang | 1,73 km/h |
| 3.Gang | 2,25 km/h |
| 4.Gang | 2,89 km/h |
| GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 3,86 km/h |
| 2.Gang | 5,19 km/h |
| 3.Gang | 6,74 km/h |
| 4.Gang | 8,67 km/h |
| GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 11,57 km/h |
| 2.Gang | 15,57 km/h |
| 3.Gang | 20,21 km/h |
| 4.Gang | 26,02 km/h |
| Gang | Gesamtübersetzung (16/12) |
|---|---|
| GRUPPE-LL | |
| 1.Gang | 1293,98:1 |
| 2.Gang | 961,33:1 |
| 3.Gang | 740,61:1 |
| 4.Gang | 575,30:1 |
| GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 476,09:1 |
| 2.Gang | 353,72:1 |
| 3.Gang | 272,49:1 |
| 4.Gang | 211,67:1 |
| GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 158,70:1 |
| 2.Gang | 117,90:1 |
| 3.Gang | 90,83:1 |
| 4.Gang | 70,56:1 |
| GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 52,90:1 |
| 2.Gang | 39,30:1 |
| 3.Gang | 30,28:1 |
| 4.Gang | 23,52:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 546,62:1 |
| 2.Gang | 406,12:1 |
| 3.Gang | 312,86:1 |
| 4.Gang | 243,03:1 |
| GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 182,21:1 |
| 2.Gang | 135,37:1 |
| 3.Gang | 104,29:1 |
| 4.Gang | 81,01:1 |
| GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 60,74:1 |
| 2.Gang | 45,12:1 |
| 3.Gang | 34,76:1 |
| 4.Gang | 27,00:1 |
"Geschwindigkeiten des 16/12-Triebwerk, mit Bereifung 20.8-38 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.180 |
|---|---|
| GRUPPE-LL | |
| 1.Gang | 0,54 km/h |
| 2.Gang | 0,73 km/h |
| 3.Gang | 0,95 km/h |
| 4.Gang | 1,22 km/h |
| GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 1,48 km/h |
| 2.Gang | 1,99 km/h |
| 3.Gang | 2,58 km/h |
| 4.Gang | 3,32 km/h |
| GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 4,43 km/h |
| 2.Gang | 5,96 km/h |
| 3.Gang | 7,74 km/h |
| 4.Gang | 9,96 km/h |
| GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 13,28 km/h |
| 2.Gang | 17,88 km/h |
| 3.Gang | 23,21 km/h |
| 4.Gang | 29,77 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 1,29 km/h |
| 2.Gang | 1,73 km/h |
| 3.Gang | 2,25 km/h |
| 4.Gang | 2,89 km/h |
| GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 3,86 km/h |
| 2.Gang | 5,19 km/h |
| 3.Gang | 6,74 km/h |
| 4.Gang | 8,67 km/h |
| GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 11,57 km/h |
| 2.Gang | 15,57 km/h |
| 3.Gang | 20,21 km/h |
| 4.Gang | 26,02 km/h |
Zapfwelle Bearbeiten
- Hydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle
- Wechselstummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) und 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
- Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540 er-Zapfwelle = 3,8571:1
- 540 U/min. bei 2.082 U/min.- Motordrehzahl
Oder 565 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,1364:1
- 1.000 U/min. bei 2.136 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 95,2 kW (Ab 1992 = 97,5 kW)
- Oder 1.020 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 95,7 kW (Ab 1992 = 97,6 kW)
- Optional unter Last schaltbare Frontzapfwelle
1.000 U/min.
Bremsen Bearbeiten
- Pedal-betätigte, nasse SAME-Vierrad-Scheibenbremse, auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
- Handhebel-betätigte unabhängige Handbremse, mit drei Scheiben, als nasse Scheibenbremse ausgebildet, auf die Getriebewelle wirkend
- Optional mit hydraulischer Anhängerbremse
Achsen Bearbeiten
- Pendelnd-gelagerte SAME-Lenktrieb-Vorderachse, mit zentraler Gelenkwelle und Planetenuntersetzung
Pedal-betätigte Klauendifferentialsperre
- Lenkeinschlag = 50°
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.800 bis 2.000 mm (Ab 1992 = 1.930 bis 2.250 mm)
- Starre SAME-Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planetenübersetzung
Pedal-betätigter Klauendifferentialsperre
- Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.650 bis 2.150 mm
- Vordere Achslast = 2.280 kg (Ab 1992 = 2.290 kg)
Zul. vordere Achslast = 2.700 kg
- Hintere Achslast = 3.310 kg (Ab 1992 = 3.480 kg)
Zul. hintere Achslast = 6.000 kg
Lenkung Bearbeiten
- Hydrostatische ZF-Lenkung, Typ: SERVOSTAT-8494/955
Zwei einfachwirkende Lenkzylinder mit 22 mm Kolbendurchmesser und 185 mm Kolbenhub
- BOSCH-Pumpe, Typ: HY/ZFS 11/11 L 201
Max. Förderleistung = 31,2 l/min. bei 120 bar und Nenndrehzahl
Hydrauliksystem und Kraftheber Bearbeiten
- Hydraulischer SAME-Kraftheber mit mechanischer Unterlenkerregelung (MHR)
- Einfachwirkender Hubzylinder
- Zwei externe Zusatzhubzylinder mit 50 mm Kolbendurchmesser und 170 mm Kolbenhub
- Sicherheitsventil des Hauptzylinder auf 210 bar eingestellt
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II mit Schnellkuppler
Funktionen : Heben, Senken und Schwimmstellung
- Zugkraft-, Misch- und Positionsregelung
LOAD SENSING-System = 67,0 l/min. bei 180 bar und 60,0 l/min. bei 162 bar
- Leistung der Hydraulik = 16,4 kW
Max. durchgehende Hubkraft 665 mm hinter den Koppelpunkten = 5.080 kg
- Max. Hubkraft mit Zusatzhubzylinder = 6.700 kg
- Optional mit integriertem Fronthubwerk
Dreipunktkupplung der Kategorie II
Steuergeräte Bearbeiten
- Drei einfach- oder doppelt-wirkende Steuergeräte
- Optional bis zu sechs Steuergeräte
Elektrische Ausrüstung Bearbeiten
- 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
- Batterie, 12 V-143 Ah
- BOSCH-Anlasser, Typ: JF (12 V-2,94 kW)
- BOSCH-Lichtmaschine, Typ: A 125 E (12 V-55 A 20/780 W)
- Optional mit Kaltstarthilfe
Maße und Abmessungen Bearbeiten
- Länge = 4.510 mm (Mit Frontgewichten = 5.010 mm)
- Breite je nach Spurweite = 2.150 bis 2.650 mm
- Höhe über Schutzrahmen = 2.740 mm
- Höhe über Kabine = 2.810 mm
- Höhe über Motorhaube = 1.865 mm
- Radstand = 2.856 mm
- Bodenfreiheit = 530 mm
- Betriebsgewicht mit Schutzrahmen = 5.490 kg (Ab 1992 = 5.660 kg)
Betriebsgewicht mit Kabine = 5.590 kg (Ab 1992 = 5.770 kg)
- Zul. Gesamtgewicht = 8.500 kg
Bereifung Bearbeiten
"Standardbereifung:"
- Vorne = 16.9-30 AS
- Hinten = 20.8-38 AS
"Optional:"
- Vorne = 14.9-30 AS
- Hinten = 18.4-38 AS
Füllmengen Bearbeiten
- Tankinhalt = 230,0 l incl. 120 l-Zusatztank
- Motoröl = 16,2 l
- Getriebe, Hydraulik und Hinterachse = 101,0 l
- Allradvorderachse = 20,0 l
- Endtriebe = 6,0 l
- Lenkung = 2,0 l
Verbrauch Bearbeiten
- Kraftstoffverbrauch = 29,2 l/h oder 259 g/kWh bei 130,2 PS und Nenndrehzahl
- Ab 1992 = 31,0 l/h oder 266 g/kWh bei 132,6 PS und Nenndrehzahl
Kabine Bearbeiten
- Fahrerplattform auf Silentblöcken gelagert mit Schutzrahmen, gepolstertem SABLE-Fahrersitz, hängenden Pedalen, Seitenschaltung, Kontrollleuchten, Traktormeter, Kraftstoffanzeige, Dreispeichenlenkrad und linkem Beifahrersitz
- Optional mit schallisolierte SAME-Sicherheitskabine, Typ: C-27, zusätzlich mit dreistufen Belüftungsanlage, getönten Scheiben, ausstellbare Dachluke, elektrischem Scheibenwischer, Aschenbecher, Beifahrersitz, Außenspiegeln, elektrische Heizung, Klimaanlage und je zwei Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten.
Sonderausrüstung Bearbeiten
- Zusatzgewichte
- Super-Kriechganggetriebe
- Kabine oder Halbkabine
- Vordere Kotflügel
- Kotflügelverlängerung
- Beifahrersitz
- Zusatztank
- Anhängerbremse
- Klimaanlage
- Sonnendach
- Luxus-Fahrersitz
- Thermostart
Literatur & Weblinks Bearbeiten
- dlg.-testberichte. de (OECD-Nr. 930/86 und Test-Nr. 1620/T/92)
- archiviostoricosamedeutz-fahr. com (SDF-Historisches Archiv)
- konedata.net/traktorit/same
>https://www.tractorbook.de/traktoren/same/#Anker14
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