Traktorenlexikon: New Holland TS100

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Hersteller-/Markenübersicht

Kapitel „New Holland“

New Holland-Geotech TS 100 (A)
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Basisdaten
Hersteller/Marke:	New Holland-Geotech
Modellreihe:	TS-Baureihe
Modell:	TS 100 (A)
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1997–2003
Maße
Eigengewicht:	3.929 (A: 4.374) kg
Länge:	3.810 (A: 4.065) mm
Breite:	2.180 mm
Höhe:	2.762 mm
Radstand:	2.330 (A: 2.362) mm
Bodenfreiheit:	450 (A: 388) mm
Spurweite:	vorne: (A: 1.403-2.113) mm hinten: 1.528-2.028 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	3.300 (A: 3.400) mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	3.700 (A: 4.000) mm
Standardbereifung:	vorne: 7.50-16 ASF (A: 13.6 R 28 AS) hinten: 16.9 R 30 AS (A: 16.9 R 38 AS)
Motor
Nennleistung:	66,2 kW, 90 PS
Nenndrehzahl:	2.170/min
Zylinderanzahl:	4
Hubraum:	4.987 cm³
Drehmomentanstieg:	33,6 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heck- oder Allradantrieb
Getriebe:	12 V/12 R, 16 V/16 R und 24 V/24 R
Höchstgeschwindigkeit:	30 oder 40 km/h

Die im Jahr 1997 eingeführte TS-Baureihe basierte auf der Ford 40er Serie. Das zweite Modell der Baureihe wurde ebenfalls in beiden Antriebsformen vermarktet. Bis Ende des Jahres 1999 wurden alle Modelle der Baureihe in terrakotta bzw. blau vermarktet. Der New Holland TS 100 verfügte über eine recht komfortable Kabine. Zur den Neuerungen zählten die Zylinderköpfe und die Verteiler-Einspritzpumpen.

Motor

• NEW HOLLAND, Typ: 450 T/PF, stehender wassergekühlter Reihen-Viertakt-Vierzylinder-Turbomotor mit Direkteinspritzung, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, integrierter LUCAS-Zentrifugal-Drehzahlregler, STANADYNE-Kraftstoffpumpe, trockene Zylinderlaufbuchsen, Doppel-Kraftstofffilter, hängende Ventile, zahnradgetriebene Nockenwelle, DOLANDSON-Trockenluftfilter, LUCAS/CAV-Mehrloch-Einspritzdüse, GARRETT-Abgasturbolader, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, NELSON-Schalldämpfer, LUCAS/CAV-Verteiler-Einspritzpumpe sowie Kühler mit Thermostat und Lüfter.

• Bohrung = 111,8 mm, Hub = 127 mm
• Verdichtungsverhältnis = 17,5:1
• Drehmoment bei Höchstleistung = 308 Nm
• Max. Drehmoment = 375 Nm bei 1.355 U/min.
• Geregelter Drehzahlbereich = 700 bis 2.245 U/min.
• Einspritzmenge = 76,0 mm³/Hub und Nenndrehzahl
• Max. Einspritzdruck = 292 bis 300 bar
• Max. Ladedruck = 0,92 bar

• Lucas/CAV-Einspritzpumpe, Typ: DP 203-DSA 1260
• Lucas/CAV-Einspritzdüse, Typ: L 067 PBA
• Garrett-Abgasturbolader, Typ: T-250
• Kühlerlüfter mit fünf Blätter und 480 mm Durchmesser

Kupplung

• Elektrohydraulisch-betätigte, nasse Lamellen-Kupplung als Fahrkupplung

Acht Scheiben mit 159 mm Durchmesser

• Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als nasse Mehrscheibenkupplung ausgebildet

Fünf Scheiben je 148,6 mm Durchmesser

Getriebe

• Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NEW HOLLAND-Synchro Command-Getriebe in der 30 km/h.- Ausführung
• Optional als 40 km/h- Ausführung
• Wechselgetriebe mit vier Gängen
• Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M-und S unterteilt
• Lastschaltbare Wendeschaltung

12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

"Wahlweise:"

• Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NEW HOLLAND-Synchro Command-Lastschaltgetriebe in der 30 km/h.- Ausführung
• Optional als 40 km/h.- Ausführung
• Wechselgetriebe mit vier Gängen
• Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und S unterteilt
• Zweistufige Lastschaltung in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
• Lastschaltbare Wendeschaltung

24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge

"Optional:"

• Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NEW HOLLAND- Dual Command-Lastschaltgetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
• Auf Wunsch als 40 km/h.- Ausführung
• Lastschaltbares Wechselgetriebe mit vier Gängen
• ElectroShift unterteilt in Gänge 1-4 und Gänge 5-8
• Synchronisiertes Gruppengetriebe mit zwei Gruppen, in die Gruppen: L und S unterteilt
• Zweistufige Lastschaltung, in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
• Kupplungslose PowerShuttle zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt

16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge

"Weitere Option"

• Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NEW HOLLAND-Dual Command-Getriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
• Optional als 40 km/h.- Ausführung
• Lastschaltbares Wechselgetriebe mit vier Gängen
• ElectroShift unterteilt in Gänge 1-4 und Gänge 5-8
• Synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: LL-L und S unterteilt
• Zweistufige Lastschaltung, in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
• Kupplungslose PowerShuttle zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt

24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung des 16/16-Dual Command-Triebwerk:

• Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 288,67:1
• 2.Gang = 235,08:1
• 3.Gang = 193,16:1
• 4.Gang = 157,29:1

"Stufe-Hi"

• 5.Gang = 122,26:1
• 6.Gang = 99,56:1
• 7.Gang = 81,81:1
• 8.Gang = 70,20:1

• Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 66,62:1
• 2.Gang = 57,17:1
• 3.Gang = 46,97:1
• 4.Gang = 38,25:1

"Stufe-Hi"

• 5.Gang = 29,73:1
• 6.Gang = 24,21:1
• 7.Gang = 19,89:1
• 8.Gang = 16,20:1

Rückwärtsgänge

• Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 291,30:1
• 2.Gang = 237,22:1
• 3.Gang = 194,91:1
• 4.Gang = 158,72:1

"Stufe-Hi"

• 5.Gang = 123,37:1
• 6.Gang = 100,47:1
• 7.Gang = 82,55:1
• 8.Gang = 67,22:1

• Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 70,84:1
• 2.Gang = 57,69:1
• 3.Gang = 47,40:1
• 4.Gang = 38,60:1

"Stufe-Hi"

• 5.Gang = 30,00:1
• 6.Gang = 24,43:1
• 7.Gang = 20,08:1
• 8.Gang = 16,35:1

Gesamtübersetzung des 24/24-Dual Command-Triebwerk:

• Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 396,84:1
• 2.Gang = 270,88:1
• 3.Gang = 189,69:1
• 4.Gang = 130,36:1

"Stufe-Hi"

• 5.Gang = 324,45:1
• 6.Gang = 221,47:1
• 7.Gang = 155,09:1
• 8.Gang = 106,58:1

• Gruppe-M:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 157,98:1
• 2.Gang = 107,84:1
• 3.Gang = 75,51:1
• 4.Gang = 51,90:1

"Stufe-Hi"

• 5.Gang = 129,16:1
• 6.Gang = 88,17:1
• 7.Gang = 61,74:1
• 8.Gang = 42,43:1

• Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 65,25:1
• 2.Gang = 44.54:1
• 3.Gang = 31,19:1
• 4.Gang = 21,43:1

"Stufe-Hi"

• 5.Gang = 53,35:1
• 6.Gang = 36,41:1
• 7.Gang = 25,50:1
• 6.Gang = 17,52:1

• Rückwärtsgänge

• Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 383,76:1
• 2.Gang = 261,95:1
• 3.Gang = 183,44:1
• 4.Gang = 126,06:1

"Stufe-Hi"

• 5.Gang = 313,75:1
• 6.Gang = 214,17:1
• 7.Gang = 149,97:1
• 8.Gang = 103,07:1

• Gruppe-M:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 152,77:1
• 2.Gang = 104,28:1
• 3.Gang = 73,03:1
• 4.Gang = 50,18:1

"Stufe-Hi"

• 5.Gang = 124,90:1
• 6.Gang = 85,26:1
• 7.Gang = 59,70:1
• 8.Gang = 41,03:1

• Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 63,10:1
• 2.Gang = 43,07:1
• 3.Gang = 30,16:1
• 4.Gang = 20,73:1

"Stufe-Hi"

• 5.Gang = 51,59:1
• 6.Gang = 35,21:1
• 7.Gang = 24,66:1
• 8.Gang = 16,95:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 16/16-Dual Command-Triebwerk mit Bereifung 16.9 R 38 AS

• Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 2,25 km/h
• 2.Gang = 2,77 km/h
• 3.Gang = 3,37 km/h
• 4.Gang = 4,13 km/h

"Stufe-Hi"

• 5.Gang = 5,32 km/h
• 6.Gang = 6,53 km/h
• 7.Gang = 7,95 km/h
• 8.Gang = 9,76 km/h

• Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 9,26 km/h
• 2.Gang = 11,38 km/h
• 3.Gang = 13,85 km/h
• 4.Gang = 17,00 km/h

"Stufe-Hi"

• 5.Gang = 21,87 km/h
• 6.Gang = 26,86 km/h
• 7.Gang = 32,69 km/h
• 8.Gang = 40,14 km/h

Rückwärtsgänge

• Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 2,23 km/h
• 2.Gang = 2,74 km/h
• 3.Gang = 3,34 km/h
• 4.Gang = 4,10 km/h

"Stufe-Hi"

• 5.Gang = 5,27 km/h
• 6.Gang = 6,47 km/h
• 7.Gang = 7,88 km/h
• 8.Gang = 9,67 km/h

• Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 9,18 km/h
• 2.Gang = 11,27 km/h
• 3.Gang = 13,72 km/h
• 4.Gang = 16,85 km/h

"Stufe-Hi"

• 5.Gang = 21,68 km/h
• 6.Gang = 26,62 km/h
• 7.Gang = 32,40 km/h
• 8.Gang = 39,78 km/h

Geschwindigkeiten des 24/24-Dual Command-Triebwerk mit Bereifung 18.4 R 34 AS

• Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 1,64 km/h
• 2.Gang = 2,40 km/h
• 3.Gang = 3,43 km/h
• 4.Gang = 4,99 km/h

"Stufe-Hi"

• 5.Gang = 2,00 km/h
• 6.Gang = 2,94 km/h
• 7.Gang = 4,19 km/h
• 8.Gang = 6,10 km/h

• Gruppe-M:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 4,12 km/h
• 2.Gang = 6,03 km/h
• 3.Gang = 8,61 km/h
• 4.Gang = 12,53 km/h

"Stufe-Hi"

• 5.Gang = 5,04 km/h
• 6.Gang = 7,38 km/h
• 7.Gang = 10,54 km/h
• 8.Gang = 15,33 km/h

• Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 9,97 km/h
• 2.Gang = 14,60 km/h
• 3.Gang = 20,85 km/h
• 4.Gang = 30,35 km/h

"Stufe-Hi"

• 5.Gang = 12,19 km/h
• 6.Gang = 17,86 km/h
• 7.Gang = 25,51 km/h
• 8.Gang = 37,12 km/h

Rückwärtsgänge

• Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 1,69 km/h
• 2.Gang = 2,48 km/h
• 3.Gang = 3,55 km/h
• 4.Gang = 5,16 km/h

"Stufe-Hi"

• 5.Gang = 2,07 km/h
• 6.Gang = 3,04 km/h
• 7.Gang = 4,34 km/h
• 8.Gang = 6,31 km/h

• Gruppe-M:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 4,26 km/h
• 2.Gang = 6,24 km/h
• 3.Gang = 8,91 km/h
• 4.Gang = 12,96 km/h

"Stufe-Hi"

• 5.Gang = 5,21 km/h
• 6.Gang = 7,63 km/h
• 7.Gang = 10,89 km/h
• 8.Gang = 15,85 km/h

• Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 10,31 km/h
• 2.Gang = 15,10 km/h
• 3.Gang = 21,57 km/h
• 4.Gang = 31,38 km/h

"Stufe-Hi"

• 5.Gang = 12,61 km/h
• 6.Gang = 18,47 km/h
• 7.Gang = 26,38 km/h
• 8.Gang = 38,38 km/h

Zapfwelle

• Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle
• Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) bzw. 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
• Zweifach schaltbar, 540 und 1.000 U/min.

Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 3,5:1 (Optional = 3,522:1)

• 540 U/min. bei 1.890 U/min.- Motordrehzahl (Optional = 540 U/min. bei 1.902 U/min.- Motordrehzahl)

Übertragbare Leistung = 62,0 kW

• Oder 620 U/min. mit Nenndrehzahl (Optional = 616 U/min. mit Nenndrehzahl)

Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,049:1

• 1.000 U/min. bei 2.049 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 66,0 kW

• Oder 1.052 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 63,7 kW

Optional unter Last schaltbare, unabhängige Frontzapfwelle

• Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)

1.000 U/min. bei 2.150 U/min. Motordrehzahl

Bremsen

• Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Mehrscheibenbremse auf die Differential-Halbwellen der Hinterachse wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

• Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse bei der Allrad-Variante

• Handhebel-betätigte, unabhängige Feststellbremse auf die Nebenwelle wirkend

• Optional mit Ein- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage

Achsen

• Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse

• Wahlweise als pendelnd-aufgehängte NEW HOLLAND-Planeten-Vorderachse mit mittiger Gelenkwelle und Kegelrad-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.403 bis 2.113 mm

• Starre NEW HOLLAND-Hinterachse mit Ritzel, Kegelrad und Planetenendantrieb
• Pedal-betätigte Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.528 bis 2.028 mm

• Vordere Achslast-Allrad = 1.692 kg

Hintere Achslast-Allrad = 2.682 kg

Lenkung

• Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL OSPC-150/160 OR

Zwei einfachwirkende Lenkzylinder mit 170 bis 175 bar Betriebsdruck

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Hydraulischer NEW HOLLAND-Regelkraftheber mit mechanischer Unterlenkerregelung (MHR)
• Ein einfachwirkender Hubzylinder
• Optional zwei externer Zusatz-Hubzylinder
• Sicherheitsventil des Arbeitszylinder auf 197 bar eingestellt
• Dreipunktaufhängung der Kategorie I/II mit Walterscheid-Schnellkuppler

Funktionen = Heben, Senken, Schwimmstellung, Zugwiderstands-, Misch- und Lageregelung

• Druck- und stromgeregeltes System mit SAUER-SUNDSTRAND-Hydraulikpumpe

Fördermenge der Hydraulikpumpe = 86,0 l/min. bei 189 bar und 74,8 l/min. bei 152 bar

• Leistung der Hydraulik = 19,0 kW

• Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 4.294 kg

Max. Hubkraft mit Zusatz-Hubzylinder = 4.492 kg

• Optional mit SAUTER-Front-Hubwerk
• Dreipunktaufhängung der Kategorie II

• Max. durchgehende Hubkraft an den Koppelpunkten = 1.400 kg

Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.500 kg

Steuergeräte

• Drei doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

• Optional bis zu fünf einfach- oder doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

• 12 Volt-Einrichtung

• Zwei Batterien, 12 V-107 Ah

• BOSCH-Anlasser, Typ: JF (12 V-3,6 kW)

• CAV-Thermostart, Typ: 357-33

• MAGNETI-MARELLI-Lichtmaschine, Typ: MME A-127 (14 V-55 A/100 W)

Maße und Abmessungen

"Heckantrieb-Ausführung"

• Länge über alles = 3.810 mm
• Breite je nach Spurweite = 2.180 bis 2.455 mm
• Höhe über Kabine = 2.762 mm
• Höhe über Auspuff = 2.876 mm

• Radstand = 2.330 mm
• Bodenfreiheit unter dem Getriebe = 450 mm

• Betriebsgewicht = 3.929 kg

Zul. Gesamtgewicht = 6.000 kg

"Allradantrieb-Ausführung"

• Länge über alles = 4.065 mm
• Breite je nach Spurweite = 2.180 bis 2.455 mm
• Höhe über Kabine = 2.762 mm
• Höhe über Auspuff = 2.876 mm

• Radstand = 2.362 mm
• Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 388 mm

• Betriebsgewicht = 4.374 kg

Zul. Gesamtgewicht = 6.000 kg

Bereifung

Standardbereifung

• Vorne = 7.50-16 AS Front (Allrad = 13.6 R 24 AS)
• Hinten = 16.9 R 30 AS (Allrad = 16.9 R 38 AS)

Optional:

• Vorne = 420/70 R 24 AS
• Hinten = 520/70 R 34 AS

Füllmengen

• Tankinhalt = 160,0 l
• Motoröl = 11,4 l
• Kühlsystem = 16,0 l
• Getriebe, Hinterachse und Hydraulik = 60,5 l
• Lenktriebachse = 6,2 l
• Endantriebe-Vorderachse = 3,0 l
• Bremse = 0,4 l

Verbrauch

• Kraftstoffverbrauch = 19,5 l/h oder 256 g/kWh bei 63,7 PS und Nenndrehzahl

Kabine

• Auf Silent-Blöcken gelagerte NH-Sicherheitskabine, Typ: 582 MK SK 90 mit hydraulisch-gefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 93/20, Seitenschaltung, analoge-digitale Anzeigen, ausstellbare Dachluke, ausstellbare Heckscheibe, Heizungs- und Belüftungssystem.

Optional mit Klimaanlage und Arbeitsscheinwerfer

Sonderausrüstung

• Zugpendel
• Zusatz-Steuergeräte
• Zusatzgewichte
• Frontzapfwelle
• Fronthubwerk
• Kriechgang-Triebwerk
• Klimaanlage
• Lastschaltgetriebe

Literatur & Weblinks

• konedata. net
• dlg.-testberichte. de (Test-Nr. 2/1801)
• ART-Testberichte. ch (Test-Nr. 1764/98)
• Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 2803/98)

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