Traktorenlexikon: New Holland TN70 D/S

Traktorenlexikon

New Holland TN-70 D/S (A)
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Basisdaten
Hersteller/Marke:	New Holland
Modellreihe:	TN-Baureihe
Modell:	TN-70 D/S (A)
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	2002–2004
Maße
Eigengewicht:	2.200 (A: 2.570) kg
Länge:	3.640 (A: 3.680) mm
Breite:	1.900 mm
Höhe:	2.475 mm
Radstand:	2.130 (A: 2.065) mm
Bodenfreiheit:	380 mm
Spurweite:	vorne: 1.357-1.957 (A: 1.382-1.812) mm hinten: 1.420-1.920 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	3.150 (A: 3.550) mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	3.600 (A: 4.150) mm
Standardbereifung:	vorne: 7.50-16 ASF (A: 320/70 R 24 AS) hinten: 480/70 R 30 AS
Motor
Nennleistung:	50,7 kW, 69 PS
Nenndrehzahl:	2.300/min
Zylinderanzahl:	3
Hubraum:	2.930 cm³
Drehmomentanstieg:	30,6 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heck- oder Allradantrieb
Getriebe:	16 V/16 R, 32 V/16 R und 44 V/16 R
Höchstgeschwindigkeit:	30 oder 40 km/h

Im Jahr 2002 erweiterte NEW HOLLAND die TN-Baureihe um das mit Turbolader bestückten Modell TN-70. In technischer Hinsicht entsprach dieses Modell der restlichen Baureihe. Aufgrund seines Erscheinungszeitraums wurde der NEW HOLLAND TN-70 D/S ausschließlich im New Holland-Design vermarktet.

Motor

IVECO, Typ: 8035.25 R 520, stehender wassergekühlter Reihen-Viertakt-Dreizylinder-Turbomotor mit Direkteinspritzung, Kompressionszündung, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, integrierter BOSCH-Zentrifugal-Drehzahlregler, AC-CORONA-Kraftstoffpumpe, trockene Zylinderlaufbuchsen, Doppel-Kraftstofffilter, hängende Ventile, zahnradgetriebene Nockenwelle, N.H.-Trockenluftfilter, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüse, GARRETT-Abgasturbolader, vierfach-gelagerter Kurbelwelle, NEW HOLLAND-Schalldämpfer, BOSCH-Verteiler-Einspritzpumpe sowie Kühler mit Thermostat und Lüfter.

Bohrung = 104 mm, Hub = 115 mm
Verdichtungsverhältnis = 18,5:1
Drehmoment bei Höchstleistung = 186 Nm
Max. Drehmoment = 243 Nm bei 1.413 U/min.
Geregelter Drehzahlbereich = 750 bis 2.525 U/min.
Einspritzmenge = 60,3 mm³/Hub und Nenndrehzahl
Max. Einspritzdruck = 260 bar
Max. Ladedruck = 0,78 bar

Bosch-Einspritzpumpe, Typ: L 764-2
Bosch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 132 S
Garrett-Turbolader, Typ: TA-2504
New Holland-Schalldämpfer, Typ: 51.726.88
New Holland-Trockenluftfilter, Typ: 51.570.64
Kühlerlüfter mit sechs Blätter und 420 mm Durchmesser

Kupplung

Trockene VALEO-Doppelkupplung

Pedal-betätigte Fahrkupplung mit 280 mm Scheiben-Durchmesser

Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung mit 280 mm Scheiben-Durchmesser

Getriebe

Im Ölbad laufendes NEW HOLLAND-Wendegetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
Optional als 40 km/h.- Ausführung
Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
Gruppengetriebe mit vier Gruppen in die Gruppen L, M/L, M/S und S unterteilt
Mechanische unter Last schaltbare Wendeschaltung

16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge

"Optional:"

Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NEW HOLLAND-Wende-Lastschaltgetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
Auf Wunsch als 40 km/h.- Ausführung
Wechselgetriebe mit vier Gängen, mit konstantem Eingriff
Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: L, M/L, M/S und S unterteilt
Zweistufige Lastschaltung, in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
Bei den Rückwärtsgängen ist der Hi-Bereich gesperrt
Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt

32 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge

Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NEW HOLLAND-Wendegetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
Optional als 40 km/h.- Ausführung
Wechselgetriebe mit vier Gängen im konstanten Eingriff
Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: L, M/L, M/S und S unterteilt
Zweistufige Lastschaltung in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
Untersetzer-Getriebe für drei Kriechgruppen, in die Gruppen: L/LL, ML/LL und MS/LL unterteilt
Bei den Rückwärtsgängen sind die Stufe-Hi und die drei Kriechgruppen gesperrt
Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt

44 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung des 16/16-Triebwerk:

"Gruppe-L"

1.Gang = 964,51:1
2.Gang = 647,02:1
3.Gang = 440,15:1
4.Gang = 297,10:1

"Gruppe-M/L"

1.Gang = 229,48:1
2.Gang = 153,94:1
3.Gang = 104,72:1
4.Gang = 70,69:1

"Gruppe-M/S"

1.Gang = 187,46:1
2.Gang = 125,75:1
3.Gang = 85,55:1
4.Gang = 57,74:1

"Gruppe-S"

1.Gang = 64,93:1
2.Gang = 43,56:1
3.Gang = 29,63:1
4.Gang = 20,00:1

Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

1.Gang = 995,62:1
2.Gang = 667,89:1
3.Gang = 454,35:1
4.Gang = 306,69:1

"Gruppe-M/L"

1.Gang = 236,88:1
2.Gang = 158,91:1
3.Gang = 108,10:1
4.Gang = 72,97:1

"Gruppe-M/S"

1.Gang = 193,50:1
2.Gang = 129,81:1
3.Gang = 88,31:1
4.Gang = 59,61:1

"Gruppe-S"

1.Gang = 67,02:1
2.Gang = 44,96:1
3.Gang = 30,59:1
4.Gang = 20,65:1

Übersetzungsverhältnis des 32/16-Triebwerk:

Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 1157,41:1
2.Gang = 776,43:1
3.Gang = 528,18:1
4.Gang = 365,52:1

"Stufe-Hi"

1.Gang = 964,51:1
2.Gang = 647,02:1
3.Gang = 440,15:1
4.Gang = 297,10:1

Gruppe-M/L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 275,38:1
2.Gang = 184,73:1
3.Gang = 125,67:1
4.Gang = 84,83:1

"Stufe-Hi"

1.Gang = 229,48:1
2.Gang = 153,94:1
3.Gang = 104,72:1
4.Gang = 70,69:1

Gruppe-M/S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 224,95:1
2.Gang = 150,90:1
3.Gang = 102,65:1
4.Gang = 69,29:1

"Stufe-Hi"

1.Gang = 187,46:1
2.Gang = 125,75:1
3.Gang = 85,55:1
4.Gang = 57,74:1

Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 77,91:1
2.Gang = 52,29:1
3.Gang = 35,56:1
4.Gang = 24,00:1

"Stufe-Hi"

1.Gang = 64,93:1
2.Gang = 43,56:1
3.Gang = 29,63:1

Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

1.Gang = 995,62:1
2.Gang = 667,89:1
3.Gang = 454,35:1
4.Gang = 306,69:1

"Gruppe-M/L"

1.Gang = 236,88:1
2.Gang = 158,91:1
3.Gang = 108,10:1
4.Gang = 72,97:1

"Gruppe-M/S"

1.Gang = 193,50:1
2.Gang = 129,81:1
3.Gang = 88,31:1
4.Gang = 59,61:1

"Gruppe-S"

1.Gang = 67,02:1
2.Gang = 44,96:1
3.Gang = 30,59:1
4.Gang = 20,65:1

Gesamtübersetzung des 44/16-Triebwerk:

"Gruppe-L/LL"

1.Gang = 2473,09:1
2.Gang = 1659,03:1
3.Gang = 1128,59:1
4.Gang = 761,80:1

"Gruppe-ML/LL"

1.Gang = 588,41:1
2.Gang = 394,73:1
3.Gang = 268,52:1
4.Gang = 181,25:1

"Gruppe-MS/LL"

1.Gang = 480,65:1
2.Gang = 322,44:1
3.Gang = 219,35:1
4.Gang = 148,06:1

Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 1157,41:1
2.Gang = 776,43:1
3.Gang = 528,18:1
4.Gang = 365,52:1

"Stufe-Hi"

1.Gang = 964,51:1
2.Gang = 647,02:1
3.Gang = 440,15:1
4.Gang = 297,10:1

Gruppe-M/L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 275,38:1
2.Gang = 184,73:1
3.Gang = 125,67:1
4.Gang = 84,83:1

"Stufe-Hi"

1.Gang = 229,48:1
2.Gang = 153,94:1
3.Gang = 104,72:1
4.Gang = 70,69:1

Gruppe-M/S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 224,95:1
2.Gang = 150,90:1
3.Gang = 102,65:1
4.Gang = 69,29:1

"Stufe-Hi"

1.Gang = 187,46:1
2.Gang = 125,75:1
3.Gang = 85,55:1
4.Gang = 57,74:1

Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 77,91:1
2.Gang = 52,29:1
3.Gang = 35,56:1
4.Gang = 24,00:1

"Stufe-Hi"

1.Gang = 64,93:1
2.Gang = 43,56:1
3.Gang = 29,63:1

Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

1.Gang = 995,62:1
2.Gang = 667,89:1
3.Gang = 454,35:1
4.Gang = 306,69:1

"Gruppe-M/L"

1.Gang = 236,88:1
2.Gang = 158,91:1
3.Gang = 108,10:1
4.Gang = 72,97:1

"Gruppe-M/S"

1.Gang = 193,50:1
2.Gang = 129,81:1
3.Gang = 88,31:1
4.Gang = 59,61:1

"Gruppe-S"

1.Gang = 67,02:1
2.Gang = 44,96:1
3.Gang = 30,59:1
4.Gang = 20,65:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 16/16-Triebwerks mit Bereifung 480/70 R 30 AS

"Gruppe-L"

1.Gang = 0,63 km/h
2.Gang = 0,93 km/h
3.Gang = 1,37 km/h
4.Gang = 2,03 km/h

"Gruppe-M/L"

1.Gang = 2,63 km/h
2.Gang = 3,91 km/h
3.Gang = 5,75 km/h
4.Gang = 8,53 km/h

"Gruppe-M/S"

1.Gang = 3,22 km/h
2.Gang = 4,79 km/h
3.Gang = 7,04 km/h
4.Gang = 10,44 km/h

"Gruppe-S"

1.Gang = 9,28 km/h
2.Gang = 13,84 km/h
3.Gang = 20,34 km/h
4.Gang = 30,13 km/h

Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

1.Gang = 0,61 km/h
2.Gang = 0,90 km/h
3.Gang = 1,33 km/h
4.Gang = 1,97 km/h

"Gruppe-M/L"

1.Gang = 2,54 km/h
2.Gang = 3,79 km/h
3.Gang = 5,57 km/h
4.Gang = 8,26 km/h

"Gruppe-M/S"

1.Gang = 3,11 km/h
2.Gang = 4,64 km/h
3.Gang = 6,82 km/h
4.Gang = 10,11 km/h

"Gruppe-S"

1.Gang = 8,99 km/h
2.Gang = 13,40 km/h
3.Gang = 19,70 km/h
4.Gang = 29,19 km/h

Geschwindigkeiten des 32/16-Triebwerk, mit Bereifung 480/70 R 30 AS

Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 0,52 km/h
2.Gang = 0,78 km/h
3.Gang = 1,14 km/h
4.Gang = 1,65 km/h

"Stufe-Hi"

1.Gang = 0,63 km/h
2.Gang = 0,93 km/h
3.Gang = 1,37 km/h
4.Gang = 2,03 km/h

Gruppe-M/L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 2,19 km/h
2.Gang = 3,26 km/h
3.Gang = 4,80 km/h
4.Gang = 7,10 km/h

"Stufe-Hi"

1.Gang = 2,54 km/h
2.Gang = 3,79 km/h
3.Gang = 5,57 km/h
4.Gang = 8,26 km/h

Gruppe-M/S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 2,68 km/h
2.Gang = 3,99 km/h
3.Gang = 5,87 km/h
4.Gang = 8,70 km/h

"Stufe-Hi"

1.Gang = 3,11 km/h
2.Gang = 4,64 km/h
3.Gang = 6,82 km/h
4.Gang = 10,11 km/h

Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 7,73 km/h
2.Gang = 11,53 km/h
3.Gang = 16,95 km/h
4.Gang = 25,11 km/h

"Stufe-Hi"

1.Gang = 8,99 km/h
2.Gang = 13,40 km/h
3.Gang = 19,70 km/h
4.Gang = 29,19 km/h

Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

1.Gang = 0,61 km/h
2.Gang = 0,90 km/h
3.Gang = 1,33 km/h
4.Gang = 1,97 km/h

"Gruppe-M/L"

1.Gang = 2,54 km/h
2.Gang = 3,79 km/h
3.Gang = 5,57 km/h
4.Gang = 8,26 km/h

"Gruppe-M/S"

1.Gang = 3,11 km/h
2.Gang = 4,64 km/h
3.Gang = 6,82 km/h
4.Gang = 10,11 km/h

"Gruppe-S"

1.Gang = 8,99 km/h
2.Gang = 13,40 km/h
3.Gang = 19,70 km/h
4.Gang = 29,19 km/h

Geschwindigkeiten des 44/16-Triebwerk mit Bereifung 480/70 R 30 AS

"Gruppe-L/LL"

1.Gang = 0,24 km/h
2.Gang = 0,36 km/h
3.Gang = 0,53 km/h
4.Gang = 0,79 km/h

"Gruppe-ML/LL"

1.Gang = 1,02 km/h
2.Gang = 1,53 km/h
3.Gang = 2,24 km/h
4.Gang = 3,33 km/h

"Gruppe-MS/LL"

1.Gang = 1,25 km/h
2.Gang = 1,87 km/h
3.Gang = 2,75 km/h
4.Gang = 4,07 km/h

Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 0,52 km/h
2.Gang = 0,78 km/h
3.Gang = 1,14 km/h
4.Gang = 1,65 km/h

"Stufe-Hi"

1.Gang = 0,63 km/h
2.Gang = 0,93 km/h
3.Gang = 1,37 km/h
4.Gang = 2,03 km/h

Gruppe-M/L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 2,19 km/h
2.Gang = 3,26 km/h
3.Gang = 4,80 km/h
4.Gang = 7,10 km/h

"Stufe-Hi"

1.Gang = 2,54 km/h
2.Gang = 3,79 km/h
3.Gang = 5,57 km/h
4.Gang = 8,26 km/h

Gruppe-M/S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 2,68 km/h
2.Gang = 3,99 km/h
3.Gang = 5,87 km/h
4.Gang = 8,70 km/h

"Stufe-Hi"

1.Gang = 3,11 km/h
2.Gang = 4,64 km/h
3.Gang = 6,82 km/h
4.Gang = 10,11 km/h

Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 7,73 km/h
2.Gang = 11,53 km/h
3.Gang = 16,95 km/h
4.Gang = 25,11 km/h

"Stufe-Hi"

1.Gang = 8,99 km/h
2.Gang = 13,40 km/h
3.Gang = 19,70 km/h
4.Gang = 29,19 km/h

Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

1.Gang = 0,61 km/h
2.Gang = 0,90 km/h
3.Gang = 1,33 km/h
4.Gang = 1,97 km/h

"Gruppe-M/L"

1.Gang = 2,54 km/h
2.Gang = 3,79 km/h
3.Gang = 5,57 km/h
4.Gang = 8,26 km/h

"Gruppe-M/S"

1.Gang = 3,11 km/h
2.Gang = 4,64 km/h
3.Gang = 6,82 km/h
4.Gang = 10,11 km/h

"Gruppe-S"

1.Gang = 8,99 km/h
2.Gang = 13,40 km/h
3.Gang = 19,70 km/h
4.Gang = 29,19 km/h

Zapfwelle

Handhebel-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle
Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) bzw. 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
Zweifach schaltbar, 540 und 1.000 U/min.
Optional zweifach schaltbar, 540 und 540 E

Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 4,0714:1

540 U/min. bei 2.198 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 44,6 kW

Oder 565 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 44,8 kW

540 E bei 1.535 U/min.- Motordrehzahl

Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,1442:1

1.000 U/min. bei 2.144 U/min.- Motordrehzahl

Oder 1.072 U/min. mit Nenndrehzahl

Optional unter Last schaltbare, unabhängige Frontzapfwelle

Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)

1.000 U/min.

Bremsen

Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse NEW HOLLAND-Scheibenbremse, Typ: 694.130.000 auf die Differential-Halbwellen der Hinterachse wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Scheiben-Durchmesser = 259 mm

Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse bei der Allrad-Variante

Handhebel-betätigte, unabhängige Feststellbremse auf nasse Scheiben der Nebenwelle wirkend

Optional mit Ein- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage

Achsen

Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse

Verstellbare Spurweite = 1.357 bis 1.957 mm

Pendelnd-aufgehängte NEW HOLLAND-Planeten-Vorderachse mit mittiger Gelenkwelle und Kegelrad-Differentialsperre

Lenkeinschlag = 55° (Wenderadius = 3.550 mm)

Verstellbare Spurweite = 1.272 bis 1.945 mm

Wahlweise als Ausführung-S mit auf Schemel-gelagerte SuperSteer-Lenktriebachse mit zentraler Gelenkwelle

Lenkeinschlag = 76° (Wenderadius = 3.140 mm)

Verstellbare Spurweite = 1.250 bis 1.950 mm

Starre NEW HOLLAND-Hinterachse mit Ritzel, Kegelrad und Planetenendantrieb
Pedal-betätigte Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.420 bis 1.920 mm

Vordere Achslast = 825 kg (Allrad = 1.000 kg)

Hintere Achslast = 1.375 kg (Allrad = 1.570 kg)

Vordere SuperSteer-Achslast = 1.025 kg

Hintere Achslast = 1.620 kg

Lenkung

Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL OSPC-80 ON

Ein einfachwirkender Lenkzylinder mit 170 bar Betriebsdruck

Hydrauliksystem und Kraftheber

Hydraulischer NEW HOLLAND-Regelkraftheber mit mechanischer Unterlenkerregelung (MHR) und Lift-O-Matic-System
Ein einfachwirkender Hubzylinder
Sicherheitsventil des Arbeitszylinder auf 225 bar eingestellt
Dreipunktaufhängung der Kategorie I/II mit Walterscheid-Schnellkuppler

Funktionen = Heben, Senken, Schwimmstellung, Zugwiderstands-, Misch- und Lageregelung

BOSCH-Hydraulikpumpe, Typ: 25 mit max. 63,8 l/min. bei 2.484 U/min.

Fördermenge = 64,9 l/min. bei 208 bar und 55,0 l/min. bei 166 bar

Leistung der Hydraulik = 15,2 kW

Max. durchgehende Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.370 kg

Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.670 kg

Optional mit Front-Hubwerk
Dreipunktaufhängung der Kategorie II

Steuergeräte

Drei doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Optional bis zu fünf einfach- oder doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

12 Volt-Einrichtung

Batterie, 12 V-100 Ah

MARELLI-Anlasser, Typ: 48.073.75 (12 V-3,5 kW)

MARELLI-Lichtmaschine, Typ: AA 108 (14 V-65 A)

Maße und Abmessungen

Länge über alles = 3.680 mm (Mit SuperSteer = 3.990 mm)
Breite je nach Spurweite = 1.900 bis 2.388 mm
Höhe über Kabine = 2.400 mm
Höhe über Schutzrahmen = 2.475 mm
Höhe über Auspuff = 2.320 mm

Radstand = 2.130 mm (Allrad = 2.065 mm)
Radstand-SuperSteer = 2.410 mm
Bodenfreiheit unter dem Getriebe = 380 mm

Betriebsgewicht = 2.585 kg (Allrad = 2.825 kg)
Betriebsgewicht mit SuperSteer = 2.995 kg

Bereifung

Standardbereifung

Vorne = 7.50-16 AS Front (Allrad = 320/70 R 24 AS)
Hinten = 480/70 R 30 AS

Optional:

Vorne = 6.50-16 AS Front (Allrad = 11.2 R 24, 300/70 R 24, 8.3 R 24, 320/70 R 20, 360/70 R 20, 12.4 R 20 und 11.2 R 20 AS)
Hinten = 13.6 R 28, 12.4 R 32, 380/70 R 28, 480/70 R 28, 12.4 R 36, 14.9 R 28 und 420/70 R 28 AS

Füllmengen

Tankinhalt = 70,0 l
Motoröl = 7,5 l
Kühlsystem = 12,0 l
Getriebe, Hinterachse und Hydraulik = 42,0 l
Lenktriebachse = 4,5 l
Endantriebe-Vorderachse = 1,25 l
Bremse = 1,5 l

Verbrauch

Kraftstoffverbrauch = 13,3 l/h oder 250 g/kWh bei 44,8 kW und Nenndrehzahl

Kabine

Auf Silent-Blöcken gelagerte NEW HOLLAND-Sicherheitsrahmen, Typ: TS-51 mit hydraulisch-gefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 44/520, Seitenschaltung, analoge-digitale Anzeigen, ausstellbare Dachluke, ausstellbare Heckscheibe, Heizungs- und Belüftungssystem.

Optional mit Kabine, Klimaanlage und Arbeitsscheinwerfer

Sonderausrüstung

Zugpendel
Zusatz-Steuergeräte
Zusatzgewichte
Frontzapfwelle
Fronthubwerk
Kriechgang-Triebwerk
Klimaanlage
Kabine
Lastschaltgetriebe

Literatur & Weblinks

konedata. net
dlg.-testberichte. de (OECD-Nr. 2688/T/2000 und 2687/T/2000)
Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 1946 und 1947)

Traktorenlexikon

Hersteller-/Markenübersicht

Kapitel „New Holland“