Traktorenlexikon: New Holland TN65 D/S

Traktorenlexikon

New Holland-Geotech TN-65 D/S (A)
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Basisdaten
Hersteller/Marke:	New Holland-Geotech
Modellreihe:	TN-Baureihe
Modell:	TN-65 D/S (A)
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1999–2003
Maße
Eigengewicht:	3.060 (A: 3.430) kg
Länge:	3.980 mm
Breite:	2.158 mm
Höhe:	2.400 mm
Radstand:	2.130 (A: 2.065) mm
Bodenfreiheit:	380 mm
Spurweite:	vorne: 1.349-1.957 (A: 1.272-1.945) mm hinten: 1.222-1.927 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	3.200 (A: 3.700) mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	3.550 (A: 4.400) mm
Standardbereifung:	vorne: 7.50-16 ASF (A: 380/70 R 20 AS) hinten: 16.9 R 30 AS
Motor
Nennleistung:	44,2 kW, 60 PS
Nenndrehzahl:	2.300/min
Zylinderanzahl:	3
Hubraum:	2.930 cm³
Drehmomentanstieg:	20 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heck- oder Allradantrieb
Getriebe:	16 V/16 R, 32 V/16 R und 44 V/16 R
Höchstgeschwindigkeit:	30 oder 40 km/h

Auch wenn die TN-Baureihe erst im Jahr 1999 an den Start ging, wurde sie noch einige Zeit unter den Markennamen FIATAGRI, FORD und NEW HOLLAND vermarktet. Das zweite Modell der Baureihe war der NEW HOLLAND TN 65, der in beiden Antriebsformen geordert werden konnte. Parallel zur "D"-Ausführung mit Standard-Vorderachse stand die "S"-Ausführung mit SuperSteer-Vorderachse zur Verfügung.

Motor

IVECO, Typ: 8035.05 R, stehender wassergekühlter Reihen-Viertakt-Dreizylinder-Saugmotor mit Direkteinspritzung, Kompressionszündung, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, integrierter BOSCH-Zentrifugal-Drehzahlregler, AC-CORONA-Kraftstoffpumpe, trockene Zylinderlaufbuchsen, Doppel-Kraftstofffilter, hängende Ventile, zahnradgetriebene Nockenwelle, N.H.-Trockenluftfilter, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüse, vierfach-gelagerter Kurbelwelle, ALCOM-Schalldämpfer, BOSCH-Verteiler-Einspritzpumpe sowie Kühler mit Thermostat und Lüfter.

Bohrung = 104 mm, Hub = 115 mm
Verdichtungsverhältnis = 18,5:1
Drehmoment bei Höchstleistung = 163 Nm
Max. Drehmoment = 206 Nm bei 1.205 U/min.
Geregelter Drehzahlbereich = 750 bis 2.525 U/min.
Einspritzmenge = 60,3 mm³/Hub und Nenndrehzahl
Max. Einspritzdruck = 260 bar

Bosch-Einspritzpumpe, Typ: VE 3/11 F 1150 L 766 oder Typ: VE 3/11 F 1150 LV 13.527
Bosch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 132 S
Alcom-Schalldämpfer, Typ: 517.2649
New Holland-Trockenluftfilter, Typ: 517.6855
Kühlerlüfter mit sechs Blätter und 420 mm Durchmesser

Kupplung

Trockene VALEO oder LuK-Doppelkupplung

Pedal-betätigte Fahrkupplung mit 280 mm Scheiben-Durchmesser

Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung mit 280 mm Scheiben-Durchmesser

Getriebe

Im Ölbad laufendes NEW HOLLAND-Wendegetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
Optional als 40 km/h.- Ausführung
Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
Gruppengetriebe mit vier Gruppen in die Gruppen L, M/L, M/S und S unterteilt
Mechanische unter Last schaltbare Wendeschaltung

16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge

"Optional:"

Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NEW HOLLAND-Wende-Lastschaltgetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
Auf Wunsch als 40 km/h.- Ausführung
Wechselgetriebe mit vier Gängen, mit konstantem Eingriff
Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: L, M/L, M/S und S unterteilt
Zweistufige Lastschaltung, in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
Bei den Rückwärtsgängen ist der Hi-Bereich gesperrt
Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt

32 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge

Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NEW HOLLAND-Wendegetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
Optional als 40 km/h.- Ausführung
Wechselgetriebe mit vier Gängen im konstanten Eingriff
Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: L, M/L, M/S und S unterteilt
Zweistufige Lastschaltung in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
Untersetzer-Getriebe für drei Kriechgruppen, in die Gruppen: L/LL, ML/LL und MS/LL unterteilt
Bei den Rückwärtsgängen sind die Stufe-Hi und die drei Kriechgruppen gesperrt
Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt

44 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung des 16/16-Triebwerk:

"Gruppe-L"

1.Gang = 964,51:1
2.Gang = 647,02:1
3.Gang = 440,15:1
4.Gang = 297,10:1

"Gruppe-M/L"

1.Gang = 229,48:1
2.Gang = 153,94:1
3.Gang = 104,72:1
4.Gang = 70,69:1

"Gruppe-M/S"

1.Gang = 187,46:1
2.Gang = 125,75:1
3.Gang = 85,55:1
4.Gang = 57,74:1

"Gruppe-S"

1.Gang = 64,93:1
2.Gang = 43,56:1
3.Gang = 29,63:1
4.Gang = 20,00:1

Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

1.Gang = 995,62:1
2.Gang = 667,89:1
3.Gang = 454,35:1
4.Gang = 306,69:1

"Gruppe-M/L"

1.Gang = 236,88:1
2.Gang = 158,91:1
3.Gang = 108,10:1
4.Gang = 72,97:1

"Gruppe-M/S"

1.Gang = 193,50:1
2.Gang = 129,81:1
3.Gang = 88,31:1
4.Gang = 59,61:1

"Gruppe-S"

1.Gang = 67,02:1
2.Gang = 44,96:1
3.Gang = 30,59:1
4.Gang = 20,65:1

Übersetzungsverhältnis des 32/16-Triebwerk:

Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 1157,41:1
2.Gang = 776,43:1
3.Gang = 528,18:1
4.Gang = 365,52:1

"Stufe-Hi"

1.Gang = 964,51:1
2.Gang = 647,02:1
3.Gang = 440,15:1
4.Gang = 297,10:1

Gruppe-M/L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 275,38:1
2.Gang = 184,73:1
3.Gang = 125,67:1
4.Gang = 84,83:1

"Stufe-Hi"

1.Gang = 229,48:1
2.Gang = 153,94:1
3.Gang = 104,72:1
4.Gang = 70,69:1

Gruppe-M/S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 224,95:1
2.Gang = 150,90:1
3.Gang = 102,65:1
4.Gang = 69,29:1

"Stufe-Hi"

1.Gang = 187,46:1
2.Gang = 125,75:1
3.Gang = 85,55:1
4.Gang = 57,74:1

Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 77,91:1
2.Gang = 52,29:1
3.Gang = 35,56:1
4.Gang = 24,00:1

"Stufe-Hi"

1.Gang = 64,93:1
2.Gang = 43,56:1
3.Gang = 29,63:1

Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

1.Gang = 995,62:1
2.Gang = 667,89:1
3.Gang = 454,35:1
4.Gang = 306,69:1

"Gruppe-M/L"

1.Gang = 236,88:1
2.Gang = 158,91:1
3.Gang = 108,10:1
4.Gang = 72,97:1

"Gruppe-M/S"

1.Gang = 193,50:1
2.Gang = 129,81:1
3.Gang = 88,31:1
4.Gang = 59,61:1

"Gruppe-S"

1.Gang = 67,02:1
2.Gang = 44,96:1
3.Gang = 30,59:1
4.Gang = 20,65:1

Gesamtübersetzung des 44/16-Triebwerk:

"Gruppe-L/LL"

1.Gang = 2473,09:1
2.Gang = 1659,03:1
3.Gang = 1128,59:1
4.Gang = 761,80:1

"Gruppe-ML/LL"

1.Gang = 588,41:1
2.Gang = 394,73:1
3.Gang = 268,52:1
4.Gang = 181,25:1

"Gruppe-MS/LL"

1.Gang = 480,65:1
2.Gang = 322,44:1
3.Gang = 219,35:1
4.Gang = 148,06:1

Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 1157,41:1
2.Gang = 776,43:1
3.Gang = 528,18:1
4.Gang = 365,52:1

"Stufe-Hi"

1.Gang = 964,51:1
2.Gang = 647,02:1
3.Gang = 440,15:1
4.Gang = 297,10:1

Gruppe-M/L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 275,38:1
2.Gang = 184,73:1
3.Gang = 125,67:1
4.Gang = 84,83:1

"Stufe-Hi"

1.Gang = 229,48:1
2.Gang = 153,94:1
3.Gang = 104,72:1
4.Gang = 70,69:1

Gruppe-M/S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 224,95:1
2.Gang = 150,90:1
3.Gang = 102,65:1
4.Gang = 69,29:1

"Stufe-Hi"

1.Gang = 187,46:1
2.Gang = 125,75:1
3.Gang = 85,55:1
4.Gang = 57,74:1

Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 77,91:1
2.Gang = 52,29:1
3.Gang = 35,56:1
4.Gang = 24,00:1

"Stufe-Hi"

1.Gang = 64,93:1
2.Gang = 43,56:1
3.Gang = 29,63:1

Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

1.Gang = 995,62:1
2.Gang = 667,89:1
3.Gang = 454,35:1
4.Gang = 306,69:1

"Gruppe-M/L"

1.Gang = 236,88:1
2.Gang = 158,91:1
3.Gang = 108,10:1
4.Gang = 72,97:1

"Gruppe-M/S"

1.Gang = 193,50:1
2.Gang = 129,81:1
3.Gang = 88,31:1
4.Gang = 59,61:1

"Gruppe-S"

1.Gang = 67,02:1
2.Gang = 44,96:1
3.Gang = 30,59:1
4.Gang = 20,65:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 16/16-Triebwerks mit Bereifung 16.9 R 30 AS

"Gruppe-L"

1.Gang = 0,63 km/h
2.Gang = 0,93 km/h
3.Gang = 1,37 km/h
4.Gang = 2,03 km/h

"Gruppe-M/L"

1.Gang = 2,63 km/h
2.Gang = 3,91 km/h
3.Gang = 5,75 km/h
4.Gang = 8,53 km/h

"Gruppe-M/S"

1.Gang = 3,22 km/h
2.Gang = 4,79 km/h
3.Gang = 7,04 km/h
4.Gang = 10,44 km/h

"Gruppe-S"

1.Gang = 9,28 km/h
2.Gang = 13,84 km/h
3.Gang = 20,34 km/h
4.Gang = 30,13 km/h

Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

1.Gang = 0,61 km/h
2.Gang = 0,90 km/h
3.Gang = 1,33 km/h
4.Gang = 1,97 km/h

"Gruppe-M/L"

1.Gang = 2,54 km/h
2.Gang = 3,79 km/h
3.Gang = 5,57 km/h
4.Gang = 8,26 km/h

"Gruppe-M/S"

1.Gang = 3,11 km/h
2.Gang = 4,64 km/h
3.Gang = 6,82 km/h
4.Gang = 10,11 km/h

"Gruppe-S"

1.Gang = 8,99 km/h
2.Gang = 13,40 km/h
3.Gang = 19,70 km/h
4.Gang = 29,19 km/h

Geschwindigkeiten des 32/16-Triebwerk, mit Bereifung 16.9 R 30 AS

Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 0,52 km/h
2.Gang = 0,78 km/h
3.Gang = 1,14 km/h
4.Gang = 1,65 km/h

"Stufe-Hi"

1.Gang = 0,63 km/h
2.Gang = 0,93 km/h
3.Gang = 1,37 km/h
4.Gang = 2,03 km/h

Gruppe-M/L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 2,19 km/h
2.Gang = 3,26 km/h
3.Gang = 4,80 km/h
4.Gang = 7,10 km/h

"Stufe-Hi"

1.Gang = 2,54 km/h
2.Gang = 3,79 km/h
3.Gang = 5,57 km/h
4.Gang = 8,26 km/h

Gruppe-M/S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 2,68 km/h
2.Gang = 3,99 km/h
3.Gang = 5,87 km/h
4.Gang = 8,70 km/h

"Stufe-Hi"

1.Gang = 3,11 km/h
2.Gang = 4,64 km/h
3.Gang = 6,82 km/h
4.Gang = 10,11 km/h

Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 7,73 km/h
2.Gang = 11,53 km/h
3.Gang = 16,95 km/h
4.Gang = 25,11 km/h

"Stufe-Hi"

1.Gang = 8,99 km/h
2.Gang = 13,40 km/h
3.Gang = 19,70 km/h
4.Gang = 29,19 km/h

Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

1.Gang = 0,61 km/h
2.Gang = 0,90 km/h
3.Gang = 1,33 km/h
4.Gang = 1,97 km/h

"Gruppe-M/L"

1.Gang = 2,54 km/h
2.Gang = 3,79 km/h
3.Gang = 5,57 km/h
4.Gang = 8,26 km/h

"Gruppe-M/S"

1.Gang = 3,11 km/h
2.Gang = 4,64 km/h
3.Gang = 6,82 km/h
4.Gang = 10,11 km/h

"Gruppe-S"

1.Gang = 8,99 km/h
2.Gang = 13,40 km/h
3.Gang = 19,70 km/h
4.Gang = 29,19 km/h

Geschwindigkeiten des 44/16-Triebwerk mit Bereifung 16.9 R 30 AS

"Gruppe-L/LL"

1.Gang = 0,24 km/h
2.Gang = 0,36 km/h
3.Gang = 0,53 km/h
4.Gang = 0,79 km/h

"Gruppe-ML/LL"

1.Gang = 1,02 km/h
2.Gang = 1,53 km/h
3.Gang = 2,24 km/h
4.Gang = 3,33 km/h

"Gruppe-MS/LL"

1.Gang = 1,25 km/h
2.Gang = 1,87 km/h
3.Gang = 2,75 km/h
4.Gang = 4,07 km/h

Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 0,52 km/h
2.Gang = 0,78 km/h
3.Gang = 1,14 km/h
4.Gang = 1,65 km/h

"Stufe-Hi"

1.Gang = 0,63 km/h
2.Gang = 0,93 km/h
3.Gang = 1,37 km/h
4.Gang = 2,03 km/h

Gruppe-M/L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 2,19 km/h
2.Gang = 3,26 km/h
3.Gang = 4,80 km/h
4.Gang = 7,10 km/h

"Stufe-Hi"

1.Gang = 2,54 km/h
2.Gang = 3,79 km/h
3.Gang = 5,57 km/h
4.Gang = 8,26 km/h

Gruppe-M/S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 2,68 km/h
2.Gang = 3,99 km/h
3.Gang = 5,87 km/h
4.Gang = 8,70 km/h

"Stufe-Hi"

1.Gang = 3,11 km/h
2.Gang = 4,64 km/h
3.Gang = 6,82 km/h
4.Gang = 10,11 km/h

Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 7,73 km/h
2.Gang = 11,53 km/h
3.Gang = 16,95 km/h
4.Gang = 25,11 km/h

"Stufe-Hi"

1.Gang = 8,99 km/h
2.Gang = 13,40 km/h
3.Gang = 19,70 km/h
4.Gang = 29,19 km/h

Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

1.Gang = 0,61 km/h
2.Gang = 0,90 km/h
3.Gang = 1,33 km/h
4.Gang = 1,97 km/h

"Gruppe-M/L"

1.Gang = 2,54 km/h
2.Gang = 3,79 km/h
3.Gang = 5,57 km/h
4.Gang = 8,26 km/h

"Gruppe-M/S"

1.Gang = 3,11 km/h
2.Gang = 4,64 km/h
3.Gang = 6,82 km/h
4.Gang = 10,11 km/h

"Gruppe-S"

1.Gang = 8,99 km/h
2.Gang = 13,40 km/h
3.Gang = 19,70 km/h
4.Gang = 29,19 km/h

Zapfwelle

Handhebel-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle, als Wegzapfwelle schaltbar
Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) bzw. 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
Zweifach schaltbar, 540 und 1.000 U/min.
Optional zweifach schaltbar, 540 und 540 E

Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 4,0714:1

540 U/min. bei 2.198 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 39,1 kW

Oder 565 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 39,4 kW

Wegzapfwelle mit 19,42 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung

540 E bei 1.535 U/min.- Motordrehzahl

Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,1442:1

1.000 U/min. bei 2.144 U/min.- Motordrehzahl

Oder 1.072 U/min. mit Nenndrehzahl

Wegzapfwelle mit 28,47 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung

Optional unter Last schaltbare, unabhängige Frontzapfwelle

Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)

1.000 U/min.

Bremsen

Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse NEW HOLLAND-Scheibenbremse, auf die Differential-Halbwellen der Hinterachse wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Scheiben-Durchmesser = 259 mm

Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse bei der Allrad-Variante

Handhebel-betätigte, unabhängige Feststellbremse auf nasse Scheiben der Nebenwelle wirkend

Optional mit Ein- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage

Achsen

Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse

Verstellbare Spurweite = 1.349 bis 1.957 mm

Pendelnd-aufgehängte NEW HOLLAND-Planeten-Vorderachse mit mittiger Gelenkwelle und Kegelrad-Differentialsperre

Lenkeinschlag = 55° (Wenderadius = 3.810 mm)

Verstellbare Spurweite = 1.272 bis 1.945 mm

Wahlweise als Ausführung-S mit auf Schemel-gelagerte SuperSteer-Lenktriebachse mit zentraler Gelenkwelle

Lenkeinschlag = 76° (Wenderadius = 3.420 mm)

Verstellbare Spurweite = 1.250 bis 1.950 mm

Starre Hinterachse mit Ritzel, Kegelrad und Planetenendantrieb
Pedal-betätigte Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.222 bis 1.927 mm

Vordere Achslast = 1.200 kg (Allrad = 1.375 kg)

Hintere Achslast = 1.860 kg (Allrad = 2.055 kg)

Vordere SuperSteer-Achslast = 1.080 kg

Hintere Achslast = 1.810 kg

Lenkung

Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL OSPC-80 ON

Ein einfachwirkender Lenkzylinder mit 170 bar Betriebsdruck

Hydrauliksystem und Kraftheber

Hydraulischer NEW HOLLAND-Regelkraftheber mit mechanischer Unterlenkerregelung (MHR) und Lift-O-Matic-System
Ein einfachwirkender Hubzylinder
Sicherheitsventil des Arbeitszylinder auf 225 bar eingestellt
Dreipunktaufhängung der Kategorie I/II mit Walterscheid-Schnellkuppler

Funktionen = Heben, Senken, Schwimmstellung, Zugwiderstands-, Misch- und Lageregelung

NEW HOLLAND-Hydraulikpumpe, Typ: CS-42 mit max. 47,4 l/min.-Förderleistung oder BOSCH-Hydraulikpumpe, Typ: 25 mit max. 63,8 l/min.-Förderleistung

Fördermenge der NEW HOLLAND-Hydraulikpumpe = 48,1 l/min. bei 208 bar und 42,8 l/min. bei 175 bar

Fördermenge der BOSCH-Hydraulikpumpe = 64,9 l/min. bei 208 bar und 55,0 l/min. bei 166 bar

Leistung der Hydraulik = 12,5 bzw. 15,2 kW

Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.670 kg

Optional mit Front-Hubwerk
Dreipunktaufhängung der Kategorie II

Steuergeräte

Drei doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Optional bis zu fünf einfach- oder doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

12 Volt-Einrichtung

Batterie, 12 V-100 Ah

BOSCH-Anlasser, Typ: 4755.109 (12 V-3,5 kW)

MAGNETI-MARELLI-Lichtmaschine, Typ: AA 108 (14 V-65 A)

Maße und Abmessungen

Länge über alles = 3.730 mm (Mit SuperSteer = 3.990 mm)
Breite je nach Spurweite = 2.158 bis 2.350 mm (Allrad = 1.900 bis 2.388 mm)
Höhe über Kabine = 2.400 mm
Höhe über Schutzrahmen = 2.475 mm
Höhe über Auspuff = 2.320 mm

Radstand = 2.130 mm (Allrad = 2.065 mm)
Radstand-SuperSteer = 2.410 mm
Bodenfreiheit unter dem Getriebe = 380 mm

Betriebsgewicht = 3.060 kg (Allrad = 3.430 kg)
Betriebsgewicht mit SuperSteer = 2.890 kg

Zul. Gesamtgewicht = 4.400 kg

Bereifung

Standardbereifung

Vorne = 7.50-16 AS Front (Allrad = 380/70 R 20 AS)
Hinten = 16.9 R 30 AS

Optional:

Vorne = 6.00-16 und 6.50-16 AS Front (Allrad = 300/70 R 20, 8.3 R 24, 320/70 R 20, 360/70 R 20, 12.4 R 20 und 335/80 R 18 AS)
Hinten = 13.6 R 28, 12.4 R 32, 380/70 R 28, 420/70 R 28, 9,5 R 36, 14.9 R 30 und 420/70 R 30 AS

Füllmengen

Tankinhalt = 70,0 l
Motoröl = 7,5 l
Kühlsystem = 12,0 l
Getriebe, Hinterachse und Hydraulik = 42,0 l
Lenktriebachse = 4,5 l
Endantriebe-Vorderachse = 1,25 l
Bremse = 1,5 l

Verbrauch

Kraftstoffverbrauch = 12,5 l/h oder 267 g/kWh bei 39,4 kW und Nenndrehzahl

Kabine

Auf Silent-Blöcken gelagerte NEW HOLLAND-Sicherheitsrahmen, Typ: CS 3 mit hydraulisch-gefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 83/520, Seitenschaltung, analoge-digitale Anzeigen, ausstellbare Dachluke, ausstellbare Heckscheibe, Heizungs- und Belüftungssystem.

Optional mit Kabine, Klimaanlage und Arbeitsscheinwerfer

Sonderausrüstung

Zugpendel
Zusatz-Steuergeräte
Zusatzgewichte
Frontzapfwelle
Fronthubwerk
Kriechgang-Triebwerk
Klimaanlage
Kabine
Lastschaltgetriebe

Literatur & Weblinks

konedata. net
dlg.-testberichte. de (OECD-Nr. 2638/T/2000 und 2635/T/2000)
Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 1902 und 1903)

Traktorenlexikon

Hersteller-/Markenübersicht

Kapitel „New Holland“