Traktorenlexikon: New Holland TN55 D/S

Traktorenlexikon

New Holland-Geotech TN 55 D/S (A)
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Basisdaten
Hersteller/Marke:	New Holland-Geotech
Modellreihe:	TN-Baureihe
Modell:	TN 55 D/S (A)
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1999–2003
Maße
Eigengewicht:	3.010 (A: 3.400) kg
Länge:	3.980 mm
Breite:	1.794 mm
Höhe:	2.310 mm
Radstand:	2.130 (A: 2.065) mm
Bodenfreiheit:	330 mm
Spurweite:	vorne: 1.349-1.957 (A: 1.278-2.305) mm hinten: 1.222-1.925 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	3.150 (A: 3.650) mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	3.600 (A: 4.550) mm
Standardbereifung:	vorne: 7.50-16 ASF (A: 11.2 R 20 AS) hinten: 14.9 R 28 AS
Motor
Nennleistung:	36,8 kW, 50 PS
Nenndrehzahl:	2.300/min
Zylinderanzahl:	3
Hubraum:	2.930 cm³
Drehmomentanstieg:	38,5 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heck- oder Allradantrieb
Getriebe:	16 V/16 R, 32 V/16 R und 44 V/16 R
Höchstgeschwindigkeit:	30 oder 40 km/h

Im Herbst des Jahres 1998 führte New Holland-Geotech die TN-Baureihe ein. Die Basistechnologie stammte von der FIATAGRI 66er Baureihe ab und zeigte deutlich die Fiatagri-Handschrift. Das Einstiegsmodell stellte der NEW HOLLAND TN 55 dar, den es als Heck- und Allradvariante gab. Innerhalb des Konzerns wurde dieses Modell auch als terracottafarbener FIATAGRI TN 55 und als blauer FORD TN 55 vermarktet. Zwei Vorderachs-Ausführungen standen zur Auswahl, die Standardachse und die von der 70er Baureihe bekannten SuperSteer-Achse. Dabei wurde der Ausführung mit Standardachse ein zusätzliches "D" angehängt und bei der SuperSteer-Achse ein zusätzliches "S". Beim Triebwerk stand serienmäßig ein 16-Gang-Wendegetriebe zur Verfügung, das auf Wunsch mittels Lastschaltung auf 32 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge angehoben werden konnte. Selbstverständlich konnte letzteres auch mit Kriechgängen geordert werden, wobei sich die Ganganzahl auf 44 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge steigerte.

Motor

IVECO, Typ: 8035.05 B, stehender wassergekühlter Reihen-Viertakt-Dreizylinder-Saugmotor mit Direkteinspritzung, Kompressionszündung, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, integrierter BOSCH-Zentrifugal-Drehzahlregler, AC-CORONA-Kraftstoffpumpe, trockene Zylinderlaufbuchsen, Doppel-Kraftstofffilter, hängende Ventile, zahnradgetriebene Nockenwelle, N.H.-Trockenluftfilter, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüse, vierfach-gelagerter Kurbelwelle, ALCOM-Schalldämpfer, BOSCH-Verteiler-Einspritzpumpe sowie Kühler mit Thermostat und Lüfter.

Bohrung = 104 mm, Hub = 115 mm
Verdichtungsverhältnis = 18,5:1
Drehmoment bei Höchstleistung = 133 Nm
Max. Drehmoment = 185 Nm bei 1.100 U/min.
Geregelter Drehzahlbereich = 665 bis 2.500 U/min.
Einspritzmenge = 49,8 mm³/Hub und Nenndrehzahl
Max. Einspritzdruck = 260 bar

Bosch-Einspritzpumpe, Typ: VE 3/11 F 1150 L 767 oder Typ: VE 3/11 F 1150 LV 13.641
Bosch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 132 S
Alcom-Schalldämpfer, Typ: 517.2649
New Holland-Trockenluftfilter, Typ: 517.6855
Kühlerlüfter mit sechs Blätter und 420 mm Durchmesser

Kupplung

Trockene VALEO oder LuK-Doppelkupplung

Pedal-betätigte Fahrkupplung mit 280 mm Scheiben-Durchmesser

Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung mit 280 mm Scheiben-Durchmesser

Getriebe

Im Ölbad laufendes NEW HOLLAND-Wendegetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
Optional als 40 km/h.- Ausführung
Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
Gruppengetriebe mit vier Gruppen in die Gruppen L, M/L, M/S und S unterteilt
Mechanische unter Last schaltbare Wendeschaltung

16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge

"Optional:"

Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NEW HOLLAND-Wende-Lastschaltgetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
Auf Wunsch als 40 km/h.- Ausführung
Wechselgetriebe mit vier Gängen, mit konstantem Eingriff
Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: L, M/L, M/S und S unterteilt
Zweistufige Lastschaltung, in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
Bei den Rückwärtsgängen ist der Hi-Bereich gesperrt
Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt

32 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge

Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NEW HOLLAND-Wendegetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
Optional als 40 km/h.- Ausführung
Wechselgetriebe mit vier Gängen im konstanten Eingriff
Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: L, M/L, M/S und S unterteilt
Zweistufige Lastschaltung in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
Untersetzer-Getriebe für drei Kriechgruppen, in die Gruppen: L/LL, ML/LL und MS/LL unterteilt
Bei den Rückwärtsgängen sind die Stufe-Hi und die drei Kriechgruppen gesperrt
Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt

44 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung des 16/16-Triebwerk:

"Gruppe-L"

1.Gang = 916,28:1
2.Gang = 614,67:1
3.Gang = 418,14:1
4.Gang = 282,25:1

"Gruppe-M/L"

1.Gang = 218,01:1
2.Gang = 146,25:1
3.Gang = 99,49:1
4.Gang = 67,15:1

"Gruppe-M/S"

1.Gang = 178,08:1
2.Gang = 119,46:1
3.Gang = 81,27:1
4.Gang = 54,86:1

"Gruppe-S"

1.Gang = 61,68:1
2.Gang = 41,38:1
3.Gang = 28,15:1
4.Gang = 19,00:1

Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

1.Gang = 945,84:1
2.Gang = 634,50:1
3.Gang = 431,63:1
4.Gang = 291,35:1

"Gruppe-M/L""

1.Gang = 225,04:1
2.Gang = 150,96:1
3.Gang = 102,70:1
4.Gang = 69,32:1

"Gruppe-M/S"

1.Gang = 183,83:1
2.Gang = 123,32:1
3.Gang = 83,89:1
4.Gang = 56,63:1

"Gruppe-S"

1.Gang = 63,67:1
2.Gang = 42,71:1
3.Gang = 29,06:1
4.Gang = 19,61:1

Übersetzungsverhältnis des 32/16-Triebwerk:

Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 1099,54:1
2.Gang = 737,61:1
3.Gang = 501,77:1
4.Gang = 338,70:1

"Stufe-Hi"

1.Gang = 916,28:1
2.Gang = 614,67:1
3.Gang = 418,14:1
4.Gang = 282,25:1

Gruppe-M/L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 261,61:1
2.Gang = 175,50:1
3.Gang = 119,38:1
4.Gang = 80,58:1

"Stufe-Hi"

1.Gang = 218,01:1
2.Gang = 146,25:1
3.Gang = 99,49:1
4.Gang = 67,15:1

Gruppe-M/S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 213,70:1
2.Gang = 143,36:1
3.Gang = 97,52:1
4.Gang = 65,83:1

"Stufe-Hi"

1.Gang = 178,08:1
2.Gang = 119,46:1
3.Gang = 81,27:1
4.Gang = 54,86:1

Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 74,02:1
2.Gang = 49,65:1
3.Gang = 33,78:1
4.Gang = 22,80:1

"Stufe-Hi"

1.Gang = 61,68:1
2.Gang = 41,38:1
3.Gang = 28,15:1
4.Gang = 19,00:1

Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

1.Gang = 945,84:1
2.Gang = 634,50:1
3.Gang = 431,63:1
4.Gang = 291,35:1

"Gruppe-M/L""

1.Gang = 225,04:1
2.Gang = 150,96:1
3.Gang = 102,70:1
4.Gang = 69,32:1

"Gruppe-M/S"

1.Gang = 183,83:1
2.Gang = 123,32:1
3.Gang = 83,89:1
4.Gang = 56,63:1

"Gruppe-S"

1.Gang = 63,67:1
2.Gang = 42,71:1
3.Gang = 29,06:1
4.Gang = 19,61:1

Gesamtübersetzung des 44/16-Triebwerk:

"Gruppe-L/LL"

1.Gang = 2349,44:1
2.Gang = 1576,08:1
3.Gang = 1072,16:1
4.Gang = 723,71:1

"Gruppe-ML/LL"

1.Gang = 558,99:1
2.Gang = 374,99:1
3.Gang = 255,09:1
4.Gang = 172,19:1

"Gruppe-MS/LL"

1.Gang = 456,62:1
2.Gang = 306,32:1
3.Gang = 208,38:1
4.Gang = 140,66:1

Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 1099,54:1
2.Gang = 737,61:1
3.Gang = 501,77:1
4.Gang = 338,70:1

"Stufe-Hi"

1.Gang = 916,28:1
2.Gang = 614,67:1
3.Gang = 418,14:1
4.Gang = 282,25:1

Gruppe-M/L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 261,61:1
2.Gang = 175,50:1
3.Gang = 119,38:1
4.Gang = 80,58:1

"Stufe-Hi"

1.Gang = 218,01:1
2.Gang = 146,25:1
3.Gang = 99,49:1
4.Gang = 67,15:1

Gruppe-M/S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 213,70:1
2.Gang = 143,36:1
3.Gang = 97,52:1
4.Gang = 65,83:1

"Stufe-Hi"

1.Gang = 178,08:1
2.Gang = 119,46:1
3.Gang = 81,27:1
4.Gang = 54,86:1

Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 74,02:1
2.Gang = 49,65:1
3.Gang = 33,78:1
4.Gang = 22,80:1

"Stufe-Hi"

1.Gang = 61,68:1
2.Gang = 41,38:1
3.Gang = 28,15:1
4.Gang = 19,00:1

Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

1.Gang = 945,84:1
2.Gang = 634,50:1
3.Gang = 431,63:1
4.Gang = 291,35:1

"Gruppe-M/L""

1.Gang = 225,04:1
2.Gang = 150,96:1
3.Gang = 102,70:1
4.Gang = 69,32:1

"Gruppe-M/S"

1.Gang = 183,83:1
2.Gang = 123,32:1
3.Gang = 83,89:1
4.Gang = 56,63:1

"Gruppe-S"

1.Gang = 63,67:1
2.Gang = 42,71:1
3.Gang = 29,06:1
4.Gang = 19,61:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 16/16-Triebwerks mit Bereifung 14.9 R 28 AS

"Gruppe-L"

1.Gang = 0,61 km/h
2.Gang = 0,90 km/h
3.Gang = 1,33 km/h
4.Gang = 1,97 km/h

"Gruppe-M/L"

1.Gang = 2,54 km/h
2.Gang = 3,79 km/h
3.Gang = 5,58 km/h
4.Gang = 8,26 km/h

"Gruppe-M/S"

1.Gang = 3,12 km/h
2.Gang = 4,64 km/h
3.Gang = 6,83 km/h
4.Gang = 10,12 km/h

"Gruppe-S"

1.Gang = 8,99 km/h
2.Gang = 13,40 km/h
3.Gang = 19,71 km/h
4.Gang = 29,19 km/h

Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

1.Gang = 0,59 km/h
2.Gang = 0,87 km/h
3.Gang = 1,29 km/h
4.Gang = 1,90 km/h

"Gruppe-M/L""

1.Gang = 2,47 km/h
2.Gang = 3,67 km/h
3.Gang = 5,40 km/h
4.Gang = 8,00 km/h

"Gruppe-M/S"

1.Gang = 3,02 km/h
2.Gang = 4,50 km/h
3.Gang = 6,61 km/h
4.Gang = 9,80 km/h

"Gruppe-S"

1.Gang = 8,71 km/h
2.Gang = 12,99 km/h
3.Gang = 19,09 km/h
4.Gang = 28,28 km/h

Geschwindigkeiten des 32/16-Triebwerk, mit Bereifung 14.9 R 28 AS

Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 0,50 km/h
2.Gang = 0,75 km/h
3.Gang = 1,11 km/h
4.Gang = 1,64 km/h

"Stufe-Hi"

1.Gang = 0,61 km/h
2.Gang = 0,90 km/h
3.Gang = 1,33 km/h
4.Gang = 1,97 km/h

Gruppe-M/L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 2,12 km/h
2.Gang = 3,16 km/h
3.Gang = 4,65 km/h
4.Gang = 6,88 km/h

"Stufe-Hi"

1.Gang = 2,54 km/h
2.Gang = 3,79 km/h
3.Gang = 5,58 km/h
4.Gang = 8,26 km/h

Gruppe-M/S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 2,60 km/h
2.Gang = 3,87 km/h
3.Gang = 5,69 km/h
4.Gang = 8,43 km/h

"Stufe-Hi"

1.Gang = 3,12 km/h
2.Gang = 4,64 km/h
3.Gang = 6,83 km/h
4.Gang = 10,11 km/h

Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 7,50 km/h
2.Gang = 11,18 km/h
3.Gang = 16,43 km/h
4.Gang = 24,34 km/h

"Stufe-Hi"

1.Gang = 9,00 km/h
2.Gang = 13,41 km/h
3.Gang = 19,71 km/h
4.Gang = 29,21 km/h

Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

1.Gang = 0,59 km/h
2.Gang = 0,87 km/h
3.Gang = 1,29 km/h
4.Gang = 1,90 km/h

"Gruppe-M/L""

1.Gang = 2,47 km/h
2.Gang = 3,67 km/h
3.Gang = 5,40 km/h
4.Gang = 8,00 km/h

"Gruppe-M/S"

1.Gang = 3,02 km/h
2.Gang = 4,50 km/h
3.Gang = 6,61 km/h
4.Gang = 9,80 km/h

"Gruppe-S"

1.Gang = 8,71 km/h
2.Gang = 12,99 km/h
3.Gang = 19,09 km/h
4.Gang = 28,28 km/h

Geschwindigkeiten des 44/16-Triebwerk mit Bereifung 14.9 R 28 AS

"Gruppe-L/LL"

1.Gang = 0,24 km/h
2.Gang = 0,35 km/h
3.Gang = 0,52 km/h
4.Gang = 0,77 km/h

"Gruppe-ML/LL"

1.Gang = 0,99 km/h
2.Gang = 1,48 km/h
3.Gang = 2,17 km/h
4.Gang = 3,22 km/h

"Gruppe-MS/LL"

1.Gang = 1,22 km/h
2.Gang = 1,81 km/h
3.Gang = 2,66 km/h
4.Gang = 3,94 km/h

Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 0,50 km/h
2.Gang = 0,75 km/h
3.Gang = 1,11 km/h
4.Gang = 1,64 km/h

"Stufe-Hi"

1.Gang = 0,61 km/h
2.Gang = 0,90 km/h
3.Gang = 1,33 km/h
4.Gang = 1,97 km/h

Gruppe-M/L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 2,12 km/h
2.Gang = 3,16 km/h
3.Gang = 4,65 km/h
4.Gang = 6,88 km/h

"Stufe-Hi"

1.Gang = 2,54 km/h
2.Gang = 3,79 km/h
3.Gang = 5,58 km/h
4.Gang = 8,26 km/h

Gruppe-M/S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 2,60 km/h
2.Gang = 3,87 km/h
3.Gang = 5,69 km/h
4.Gang = 8,43 km/h

"Stufe-Hi"

1.Gang = 3,12 km/h
2.Gang = 4,64 km/h
3.Gang = 6,83 km/h
4.Gang = 10,11 km/h

Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 7,50 km/h
2.Gang = 11,18 km/h
3.Gang = 16,43 km/h
4.Gang = 24,34 km/h

"Stufe-Hi"

1.Gang = 9,00 km/h
2.Gang = 13,41 km/h
3.Gang = 19,71 km/h
4.Gang = 29,21 km/h

Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

1.Gang = 0,59 km/h
2.Gang = 0,87 km/h
3.Gang = 1,29 km/h
4.Gang = 1,90 km/h

"Gruppe-M/L""

1.Gang = 2,47 km/h
2.Gang = 3,67 km/h
3.Gang = 5,40 km/h
4.Gang = 8,00 km/h

"Gruppe-M/S"

1.Gang = 3,02 km/h
2.Gang = 4,50 km/h
3.Gang = 6,61 km/h
4.Gang = 9,80 km/h

"Gruppe-S"

1.Gang = 8,71 km/h
2.Gang = 12,99 km/h
3.Gang = 19,09 km/h
4.Gang = 28,28 km/h

Zapfwelle

Handhebel-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle, als Wegzapfwelle schaltbar
Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) bzw. 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
Zweifach schaltbar, 540 und 1.000 U/min.
Optional zweifach schaltbar, 540 und 540 E

Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 4,0714:1

540 U/min. bei 2.198 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 31,8 kW

Oder 565 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 32,1 kW

Wegzapfwelle mit 12,23 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung

540 E bei 1.535 U/min.- Motordrehzahl

Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,1442:1

1.000 U/min. bei 2.144 U/min.- Motordrehzahl

Oder 1.072 U/min. mit Nenndrehzahl

Wegzapfwelle mit 28,47 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung

Optional unter Last schaltbare, unabhängige Frontzapfwelle

Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)

1.000 U/min.

Bremsen

Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse NEW HOLLAND-Scheibenbremse, auf die Differential-Halbwellen der Hinterachse wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Scheiben-Durchmesser = 259 mm

Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse bei der Allrad-Variante

Handhebel-betätigte, unabhängige Feststellbremse auf nasse Scheiben der Nebenwelle wirkend

Optional mit Ein- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage

Achsen

Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse

Verstellbare Spurweite = 1.349 bis 1.957 mm

Ausführung-D mit pendelnd-aufgehängte NEW HOLLAND-Planeten-Vorderachse mit mittiger Gelenkwelle und Kegelrad-Differentialsperre

Lenkeinschlag = 55° (Wenderadius ohne Bremse = 4.550 mm)

Verstellbare Spurweite = 1.278 bis 1.957 mm

Wahlweise als Ausführung-S mit auf Schemel-gelagerte SuperSteer-Lenktriebachse mit zentraler Gelenkwelle

Lenkeinschlag = 76° (Wenderadius ohne Bremse = 4.160 mm)

Starre Hinterachse mit Ritzel, Kegelrad und Planetenendantrieb
Pedal-betätigte Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.222 bis 1.925 mm

Vordere Achslast = 1.200 kg (A = 1.355 kg)

Hintere Achslast = 1.810 kg (A = 2.045 kg)

Lenkung

Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL OSPC-80 ON

Ein einfachwirkender Lenkzylinder mit 170 bar Betriebsdruck

Hydrauliksystem und Kraftheber

Hydraulischer NEW HOLLAND-Regelkraftheber mit mechanischer Unterlenkerregelung (MHR) und Lift-O-Matic-System
Ein einfachwirkender Hubzylinder
Sicherheitsventil des Arbeitszylinder auf 225 bar eingestellt
Dreipunktaufhängung der Kategorie I/II mit Walterscheid-Schnellkuppler

Funktionen = Heben, Senken, Schwimmstellung, Zugwiderstands-, Misch- und Lageregelung

NEW HOLLAND-Hydraulikpumpe, Typ: CS-42 mit max. 47,4 l/min.-Förderleistung oder BOSCH-Hydraulikpumpe, Typ: 25 mit max. 63,8 l/min.-Förderleistung

Fördermenge der NEW HOLLAND-Hydraulikpumpe = 43,2 l/min. bei 208 bar und 42,8 l/min. bei 175 bar

Fördermenge der BOSCH-Hydraulikpumpe = 64,9 l/min. bei 208 bar und 55,0 l/min. bei 166 bar

Leistung der Hydraulik = 12,5 bzw. 15,2 kW

Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.670 kg

Optional mit Front-Hubwerk
Dreipunktaufhängung der Kategorie II

Steuergeräte

Drei doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Optional bis zu fünf einfach- oder doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

12 Volt-Einrichtung

Batterie, 12 V-100 Ah

BOSCH-Anlasser, Typ: 4755.109 (12 V-3,5 kW)

MAGNETI-MARELLI-Lichtmaschine, Typ: AA 108 (14 V-65 A)

Maße und Abmessungen

Länge über alles = 3.730 mm (Mit SuperSteer = 4.350 mm)
Breite je nach Spurweite = 1.794 bis 2.305 mm
Höhe über Kabine = 2.310 mm
Höhe über Schutzrahmen = 2.420 mm
Höhe über Auspuff = 2.270 mm

Radstand = 2.130 mm (Allrad = 2.065 mm)
Radstand mit SuperSteer = 2.380 mm
Bodenfreiheit unter dem Getriebe = 330 mm

Betriebsgewicht = 3.010 kg (Allrad = 3.400 kg)
Mit SuperSteer-Achse = 3.390 kg

Zul. Gesamtgewicht = 4.000 kg

Bereifung

Standardbereifung

Vorne = 7.50-16 AS Front (Allrad = 11.2 R 20 AS)
Hinten = 14.9 R 28 AS

Optional:

Vorne = 6.00-16 und 6.50-16 AS Front (Allrad = 300/70 R 20, 8.3 R 24, 320/70 R 20, 360/70 R 20, 12.4 R 20 und 335/80 R 18 AS)
Hinten = 13.6 R 28, 12.4 R 32, 380/70 R 28, 420/70 R 28, 9,5 R 36, 14.9 R 30 und 420/70 R 30 AS

Füllmengen

Tankinhalt = 73,8 l
Motoröl = 7,5 l
Kühlsystem = 12,0 l
Getriebe, Hinterachse und Hydraulik = 42,0 l
Lenktriebachse = 4,5 l
Endantriebe-Vorderachse = 1,25 l
Bremse = 1,5 l

Verbrauch

Kraftstoffverbrauch = 10,3 l/h oder 268 g/kWh bei 32,1 kW und Nenndrehzahl

Kabine

Auf Silent-Blöcken gelagerte NEW HOLLAND-Sicherheitsrahmen, Typ: CS 3 mit hydraulisch-gefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 83/520, Seitenschaltung, analoge-digitale Anzeigen, ausstellbare Dachluke, ausstellbare Heckscheibe, Heizungs- und Belüftungssystem.

Optional mit Kabine, Klimaanlage und Arbeitsscheinwerfer

Sonderausrüstung

Zugpendel
Zusatz-Steuergeräte
Zusatzgewichte
Frontzapfwelle
Fronthubwerk
Kriechgang-Triebwerk
Klimaanlage
Kabine
Lastschaltgetriebe

Literatur & Weblinks

konedata. net
dlg.-testberichte. de (OECD-Nr. 2637/T/2000 und 2634/T/2000)
Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 1900 und 1901)
ART-Testberichte. ch (Test-Nr. 1783/99)

Traktorenlexikon

Hersteller-/Markenübersicht

Kapitel „New Holland“