Traktorenlexikon: New Holland TL80

Traktorenlexikon

New Holland-Geotech TL 80 (A)
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Basisdaten
Hersteller/Marke:	New Holland-Geotech
Modellreihe:	TL-Baureihe
Modell:	TL 80 (A)
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1998–2004
Maße
Eigengewicht:	4.150 (A: 4.415) kg
Länge:	4.280 mm
Breite:	2.005 mm
Höhe:	2.475 mm
Radstand:	2.342 (A: 2.314) mm
Bodenfreiheit:	380 (A: 450) mm
Spurweite:	vorne: 1.417-2.152 (A: 1.305-2.014) mm hinten: 1.526-2.138 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	3.450 (A: 4.600) mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	3.850 (A: 5.700) mm
Standardbereifung:	vorne: 7.50-16 ASF (A: 320/70 R 24 AS) hinten: 480/70 R 30 AS
Motor
Nennleistung:	55,2 kW, 75 PS
Nenndrehzahl:	2.500/min
Zylinderanzahl:	4
Hubraum:	3.908 cm³
Drehmomentanstieg:	31,6 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heck- oder Allradantrieb
Getriebe:	20 V/12 R, 24 V/12 R und 24 V/24 R
Höchstgeschwindigkeit:	30 oder 40 km/h

Mit der TL-Baureihe verschwanden die Markennamen "Fiatagri" und "Ford" aus der Schlepperwelt. Allerdings wurden die Modelle weiterhin in terrakotta und blau vermarktet. Der TL 80 war wie seine Brüder in technischer Hinsicht noch stark an die 94er Baureihe angelehnt.

Motor

IVECO, Typ: 8045.05 R, stehender wassergekühlter Reihen-Viertakt-Vierzylinder-Saugmotor mit Direkteinspritzung, Kompressionszündung, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, variabler BOSCH-Zentrifugal-Drehzahlregler, AC-CORONA-Kraftstoffpumpe, trockene Zylinderlaufbuchsen, Doppel-Kraftstofffilter, hängende Ventile, zahnradgetriebene Nockenwelle, NEW HOLLAND-Trockenluftfilter, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüse, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, NEW HOLLAND-Schalldämpfer, BOSCH-Verteiler-Einspritzpumpe sowie Kühler mit Thermostat und Lüfter.

Bohrung = 104 mm, Hub = 115 mm
Verdichtungsverhältnis = 16,5:1
Drehmoment bei Höchstleistung = 194 Nm
Max. Drehmoment = 255 Nm bei 1.254 U/min.
Geregelter Drehzahlbereich = 710 bis 2.728 U/min.
Einspritzmenge = 53,1 mm³/Hub und Nenndrehzahl
Max. Einspritzdruck = 220 + 6 bar

Bosch-Einspritzpumpe, Typ: VE 4/11 F 1250 L 88 oder Typ: VE 4/11 F 1250 LV 13763
Bosch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 124 S
New Holland-Schalldämpfer, Typ: 518.3208
New Holland-Trockenluftfilter, Typ: 515.7064
Kühlerlüfter mit vier Blätter und 430 mm Durchmesser

Kupplung

Trockene LuK-Doppelkupplung

Pedal-betätigte Fahrkupplung mit 305 mm Scheiben-Durchmesser

Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung mit 305 mm Scheiben-Durchmesser

Optional:

Pedal-betätigte, trockene Einscheiben-Kupplung als Fahrkupplung

305 mm Scheiben-Durchmesser

Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als nasse Mehrscheibenkupplung ausgebildet

Fünf Scheiben je 127 mm

Getriebe

Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NEW HOLLAND-Wendegetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
Optional als 40 km/h.- Ausführung
Wechselgetriebe mit vier Gängen im konstanten Eingriff
Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und S unterteilt
Untersetzer-Getriebe für Superkriech- und Kriechgänge, in die Gruppen: SRL und SRM unterteilt
Bei den Rückwärtsgängen sind die Gruppen SRL und SRM gesperrt
Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt

20 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

"Optional:"

Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NEW HOLLAND-Wende-Lastschaltgetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
Auf Wunsch als 40 km/h.- Ausführung
Wechselgetriebe mit vier Gängen, mit konstantem Eingriff
Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und S unterteilt
Zweistufige Lastschaltung, in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
Bei den Rückwärtsgängen ist der Hi-Bereich gesperrt
Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt

24 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

"Weitere Option"

Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NEW HOLLAND-Wendegetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
Optional als 40 km/h.- Ausführung
Wechselgetriebe mit vier Gängen, mit konstantem Eingriff
Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und S unterteilt
Zweistufige Lastschaltung, in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt

24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung des 20/12-Triebwerk:

"Gruppe-SRL"

1.Gang = 2155,94:1
2.Gang = 1483,36:1
3.Gang = 1028,97:1
4.Gang = 718,30:1

"Gruppe-SRM"

1.Gang = 923,06:1
2.Gang = 635,10:1
3.Gang = 440,55:1
4.Gang = 307,54:1

"Gruppe-L"

1.Gang = 390,32:1
2.Gang = 268,56:1
3.Gang = 186,29:1
4.Gang = 130,05:1

"Gruppe-M"

1.Gang = 167,12:1
2.Gang = 114,98:1
3.Gang = 79,76:1
4.Gang = 55,68:1

"Gruppe-S"

1.Gang = 70,98:1
2.Gang = 46,84:1
3.Gang = 33,88:1
4.Gang = 23,65:1

Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

1.Gang = 410,87:1
2.Gang = 282,69:1
3.Gang = 196,10:1
4.Gang = 136,89:1

"Gruppe-M"

1.Gang = 175,91:1
2.Gang = 121,03:1
3.Gang = 83,96:1
4.Gang = 58,61:1

"Gruppe-S"

1.Gang = 74,72:1
2.Gang = 51,41:1
3.Gang = 35,66:1
4.Gang = 24,90:1

Übersetzungsverhältnis des 24/12-Triebwerk:

Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 444,53:1
2.Gang = 305,85:1
3.Gang = 212,16:1
4.Gang = 148,11:1

"Stufe-Hi"

1.Gang = 390,32:1
2.Gang = 268,56:1
3.Gang = 186,29:1
4.Gang = 130,05:1

Gruppe-M:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 190,33:1
2.Gang = 130,95:1
3.Gang = 90,84:1
4.Gang = 63,41:1

"Stufe-Hi"

1.Gang = 167,12:1
2.Gang = 114,98:1
3.Gang = 79,76:1
4.Gang = 55,68:1

Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 80,84:1
2.Gang = 55,62:1
3.Gang = 38,58:1
4.Gang = 26,94:1

"Stufe-Hi"

1.Gang = 70,98:1
2.Gang = 48,84:1
3.Gang = 33,88:1
4.Gang = 23,65:1

Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

1.Gang = 396,99:1
2.Gang = 273,15:1
3.Gang = 189,47:1
4.Gang = 132,27:1

"Gruppe-M"

1.Gang = 196,97:1
2.Gang = 116,95:1
3.Gang = 81,12:1
4.Gang = 56,63:1

"Gruppe-S"

1.Gang = 72,20:1
2.Gang = 49,67:1
3.Gang = 34,46:1
4.Gang = 24,05:1

Gesamtübersetzung des 24/24-Triebwerk:

Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 444,53:1
2.Gang = 305,85:1
3.Gang = 212,16:1
4.Gang = 148,11:1

"Stufe-Hi"

1.Gang = 390,32:1
2.Gang = 268,56:1
3.Gang = 186,29:1
4.Gang = 130,05:1

Gruppe-M:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 190,33:1
2.Gang = 130,95:1
3.Gang = 90,84:1
4.Gang = 63,41:1

"Stufe-Hi"

1.Gang = 167,12:1
2.Gang = 114,98:1
3.Gang = 79,76:1
4.Gang = 55,68:1

Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 80,84:1
2.Gang = 55,62:1
3.Gang = 38,58:1
4.Gang = 26,94:1

"Stufe-Hi"

1.Gang = 70,98:1
2.Gang = 48,84:1
3.Gang = 33,88:1
4.Gang = 23,65:1

Rückwärtsgänge

Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 452,13:1
2.Gang = 311,08:1
3.Gang = 215,79:1
4.Gang = 150,64:1

"Stufe-Hi"

1.Gang = 396,99:1
2.Gang = 273,15:1
3.Gang = 189,47:1
4.Gang = 132,27:1

Gruppe-M:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 193,58:1
2.Gang = 133,19:1
3.Gang = 92,39:1
4.Gang = 64,50:1

"Stufe-Hi"

1.Gang = 169,97:1
2.Gang = 116,95:1
3.Gang = 81,12:1
4.Gang = 56,63:1

Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 82,23:1
2.Gang = 56,57:1
3.Gang = 39,24:1
4.Gang = 27,40:1

"Stufe-Hi"

1.Gang = 72,20:1
2.Gang = 49,67:1
3.Gang = 34,46:1
4.Gang = 24,05:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 20/12-Triebwerk mit Bereifung 480/70 R 30 AS

"Gruppe-SRL"

1.Gang = 0,33 km/h
2.Gang = 0,47 km/h
3.Gang = 0,68 km/h
4.Gang = 0,98 km/h

"Gruppe-SRM"

1.Gang = 0,76 km/h
2.Gang = 1,11 km/h
3.Gang = 1,59 km/h
4.Gang = 2,28 km/h

"Gruppe-L"

1.Gang = 1,80 km/h
2.Gang = 2,61 km/h
3.Gang = 3,77 km/h
4.Gang = 5,40 km/h

"Gruppe-M"

1.Gang = 4,20 km/h
2.Gang = 6,10 km/h
3.Gang = 8,80 km/h
4.Gang = 12,60 km/h

"Gruppe-S"

1.Gang = 9,89 km/h
2.Gang = 14,98 km/h
3.Gang = 20,72 km/h
4.Gang = 29,67 km/h

Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

1.Gang = 1,71 km/h
2.Gang = 2,48 km/h
3.Gang = 3,58 km/h
4.Gang = 5,13 km/h

"Gruppe-M"

1.Gang = 3,99 km/h
2.Gang = 5,80 km/h
3.Gang = 8,36 km/h
4.Gang = 11,97 km/h

"Gruppe-S"

1.Gang = 9,39 km/h
2.Gang = 13,65 km/h
3.Gang = 19,68 km/h
4.Gang = 28,19 km/h

Geschwindigkeiten des 24/12-Triebwerk mit Bereifung 480/70 R 30 AS

Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 1,47 km/h
2.Gang = 2,14 km/h
3.Gang = 3,09 km/h
4.Gang = 4,42 km/h

"Stufe-Hi"

1.Gang = 1,68 km/h
2.Gang = 2,44 km/h
3.Gang = 3,51 km/h
4.Gang = 5,03 km/h

Gruppe-M:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 3,44 km/h
2.Gang = 5,00 km/h
3.Gang = 7,21 km/h
4.Gang = 10,32 km/h

"Stufe-Hi"

1.Gang = 3,92 km/h
2.Gang = 5,69 km/h
3.Gang = 8,21 km/h
4.Gang = 11,76 km/h

Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 8,10 km/h
2.Gang = 11,77 km/h
3.Gang = 16,97 km/h
4.Gang = 24,31 km/h

"Stufe-Hi"

1.Gang = 9,22 km/h
2.Gang = 13,41 km/h
3.Gang = 19,32 km/h
4.Gang = 27,68 km/h

Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

1.Gang = 1,65 km/h
2.Gang = 2,40 km/h
3.Gang = 3,46 km/h
4.Gang = 4,95 km/h

"Gruppe-M"

1.Gang = 3,85 km/h
2.Gang = 5,60 km/h
3.Gang = 8,07 km/h
4.Gang = 11,56 km/h

"Gruppe-S"

1.Gang = 9,07 km/h
2.Gang = 13,18 km/h
3.Gang = 19,00 km/h
4.Gang = 27,22 km/h

Geschwindigkeiten des 24/24-Triebwerk mit Bereifung 480/70 R 30 AS

Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 1,47 km/h
2.Gang = 2,14 km/h
3.Gang = 3,09 km/h
4.Gang = 4,42 km/h

"Stufe-Hi"

1.Gang = 1,68 km/h
2.Gang = 2,44 km/h
3.Gang = 3,51 km/h
4.Gang = 5,03 km/h

Gruppe-M:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 3,44 km/h
2.Gang = 5,00 km/h
3.Gang = 7,21 km/h
4.Gang = 10,32 km/h

"Stufe-Hi"

1.Gang = 3,92 km/h
2.Gang = 5,69 km/h
3.Gang = 8,21 km/h
4.Gang = 11,76 km/h

Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 8,10 km/h
2.Gang = 11,77 km/h
3.Gang = 16,97 km/h
4.Gang = 24,31 km/h

"Stufe-Hi"

1.Gang = 9,22 km/h
2.Gang = 13,41 km/h
3.Gang = 19,32 km/h
4.Gang = 27,68 km/h

Rückwärtsgänge

Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 1,55 km/h
2.Gang = 2,26 km/h
3.Gang = 3,25 km/h
4.Gang = 4,66 km/h

"Stufe-Hi"

1.Gang = 1,77 km/h
2.Gang = 2,57 km/h
3.Gang = 3,70 km/h
4.Gang = 5,31 km/h

Gruppe-M:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 3,63 km/h
2.Gang = 5,27 km/h
3.Gang = 7,60 km/h
4.Gang = 10,88 km/h

"Stufe-Hi"

1.Gang = 4,13 km/h
2.Gang = 6,00 km/h
3.Gang = 8,65 km/h
4.Gang = 12,39 km/h

Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 8,54 km/h
2.Gang = 12,41 km/h
3.Gang = 17,88 km/h
4.Gang = 25,62 km/h

"Stufe-Hi"

1.Gang = 9,72 km/h
2.Gang = 14,13 km/h
3.Gang = 20,37 km/h
4.Gang = 29,18 km/h

Zapfwelle

Handhebel-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle, als Wegzapfwelle schaltbar
Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) bzw. 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
Dreifach schaltbar, 540/540 E und 1.000 U/min.

Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 4,0716:1

540 U/min. bei 2.199 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 49,2 kW

Oder 614 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 50,7 kW

Wegzapfwelle mit 8,9 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung

Übersetzungsverhältnis der 540 E-Zapfwelle = 3,176:1

540 E bei 1.715 U/min.- Motordrehzahl

Oder 787 U/min. mit Nenndrehzahl

Wegzapfwelle mit 11,5 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung

Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,381:1

1.000 U/min. bei 2.381 U/min.- Motordrehzahl

Oder 1.050 U/min. mit Nenndrehzahl

Wegzapfwelle mit 15,2 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung

Optional unter Last schaltbare, unabhängige Frontzapfwelle

Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)

1.000 U/min. bei 2.213 U/min. Motordrehzahl

Bremsen

Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Doppel-Scheibenbremse auf die Differential-Halbwellen der Hinterachse wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Scheiben-Durchmesser = 259 mm

Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse bei der Allrad-Variante

Optional Scheibenbremse an beiden Achsen, als Vierradbremse ausgebildet

Scheiben-Durchmesser vorne = 168 mm / Scheiben-Durchmesser hinten = 259 mm

Handhebel-betätigte, unabhängige Feststellbremse mit vier Scheiben auf die Nebenwelle wirkend

Optional mit Ein- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage

Achsen

Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse, als ineinanderschiebbares V-Formteil ausgebildet

Verstellbare Spurweite = 1.417 bis 2.152 mm

Wahlweise als pendelnd-aufgehängte NEW HOLLAND-Planeten-Vorderachse mit mittiger Gelenkwelle und Kegelrad-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.305 bis 2.014 mm

Starre NEW HOLLAND-Hinterachse mit Ritzel, Kegelrad und Planetenendantrieb
Pedal-betätigte Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.526 bis 2.138 mm

Vordere Achslast = 1.665 kg (Allrad = 2.005 kg)

Hintere Achslast = 2.485 kg (Allrad = 2.410 kg)

Lenkung

Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL OSPC-100 OR bei der Heckantrieb-Variante

Ein doppelt-wirkender Lenkzylinder

New Holland-Hydraulikpumpe, Typ: A-31 XRP mit 145 bar-Betriebsdruck

Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL OSPC-125 OR bei der Allrad-Variante

Zwei einfachwirkende Lenkzylinder

Bosch-Hydraulikpumpe, Typ: 0510.525.858 mit 170 bar-Betriebsdruck

Hydrauliksystem und Kraftheber

Hydraulischer NEW HOLLAND-Regelkraftheber mit mechanischer Unterlenkerregelung (MHR)
Ein einfachwirkender Hubzylinder
Optional ein externer Zusatz-Hubzylinder
Sicherheitsventil des Arbeitszylinder auf 205 bar eingestellt
Dreipunktaufhängung der Kategorie I/II mit Walterscheid-Schnellkuppler

Funktionen = Heben, Senken, Schwimmstellung, Zugwiderstands-, Misch- und Lageregelung

Bosch-Hydraulikpumpe, Typ: 0510.725.085 mit max. 60,0 l/min. Förderleistung

Fördermenge der Hydraulikpumpe = 56,0 l/min. bei 200 bar und 40,2 l/min. bei 174 bar

Leistung der Hydraulik = 11,6 kW

Hubweg = 559 mm

Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 3.350 kg

Max. Hubkraft mit Zusatz-Hubzylinder = 4.450 kg

Optional mit Front-Hubwerk
Dreipunktaufhängung der Kategorie II

Hubweg = 610 mm

Max. durchgehende Hubkraft an den Koppelpunkten = 1.300 kg

Steuergeräte

Drei doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Optional bis zu fünf einfach- oder doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

12 Volt-Einrichtung

Batterie, 12 V-100 Ah

BOSCH-Anlasser, Typ: 4807.375 (12 V-3,5 kW)

MAGNETI-MARELLI-Lichtmaschine, Typ: AA 125 R (14 V-1.000 W)

Maße und Abmessungen

"Heckantrieb-Ausführung"

Länge über alles = 3.830 mm (Mit Zusatzgewichten= 4.280 mm)
Breite je nach Spurweite = 2.005 bis 2.610 mm
Höhe über Kabine = 2.475 mm
Höhe über Auspuff = 2.495 mm

Radstand = 2.342 mm
Bodenfreiheit unter dem Getriebe = 450 mm

Betriebsgewicht = 4.150 kg

Zul. Gesamtgewicht = 5.200 kg

"Allradantrieb-Ausführung"

Länge über alles = 3.940 mm (Mit Zusatzgewichten = 4.280 mm)
Breite je nach Spurweite = 2.005 bis 2.610 mm
Höhe über Kabine = 2.475 mm
Höhe über Auspuff = 2.495 mm

Radstand = 2.314 mm
Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 380 mm

Betriebsgewicht = 4.415 kg

Zul. Gesamtgewicht = 5.200 kg

Bereifung

Standardbereifung

Vorne = 7.50-16 AS Front (Allrad = 320/70 R 24 AS)
Hinten = 480/70 R 30 AS

Optional:

Vorne = 6.00-16 AS Front (Allrad = 12.4 R 20, 11.2 R 24, 12.4 R 24, 13.6 R 24 und 360/70 R 20 AS)
Hinten = 14.9 R 30, 12.4 R 36, 14.9 R 30, 420/70 R 30, 16.9 R 30 und 13.6 R 36 AS

Füllmengen

Tankinhalt = 115,0 l (Optional mit Zusatztank = 127 l)
Motoröl = 9,5 l
Kühlsystem = 16,0 l
Getriebe, Hinterachse und Hydraulik = 55,0 l
Lenktriebachse = 7,0 l
Endantriebe-Vorderachse = 1,25 l
Bremse = 0,4 l

Verbrauch

Kraftstoffverbrauch = 15,9 l/h oder 262 g/kWh bei 50,8 kW und Nenndrehzahl

Kabine

Auf Silent-Blöcken gelagerte NEW HOLLAND-Sicherheitskabine, Typ: SLTV 3 mit hydraulisch-gefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: LS 95 H1/90 AR, Seitenschaltung, analoge-digitale Anzeigen, ausstellbare Dachluke, ausstellbare Heckscheibe, Heizungs- und Belüftungssystem.

Optional mit Klimaanlage und Arbeitsscheinwerfer

Sonderausrüstung

Zugpendel
Zusatz-Steuergeräte
Zusatzgewichte
Frontzapfwelle
Fronthubwerk
Kriechgang-Triebwerk
Klimaanlage
Lastschaltgetriebe

Literatur & Weblinks

konedata. net
dlg.-testberichte. de (Test-Nr. 2665/T/2000 und 2647/T/2000)
Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 1910 & 1911)

Traktorenlexikon

Hersteller-/Markenübersicht

Kapitel „New Holland“