Traktorenlexikon: New Holland 3935
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Kapitel „New Holland“ |
| New Holland-Geotech 3935 (A) | |
|---|---|
| Bild noch nicht vorhanden | |
| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | New Holland-Geotech |
| Modellreihe: | 35 er-Baureihe |
| Modell: | 3935 (A) |
| Produktionszeitraum: | 1969–1999 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 1.930 (A: 2.150) kg |
| Länge: | 3.241 mm |
| Breite: | 1.540 mm |
| Höhe: | 2.270 mm |
| Radstand: | 1.999 (A: 1.902) mm |
| Bodenfreiheit: | 375 (A: 310) mm |
| Spurweite: | vorne: 1.300-1.800 (A: 1.380-1.820) mm hinten: 1.270-1.530 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 3.030 (A: 3.580) mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 3.450 (A: 4.010) mm |
| Standardbereifung: | vorne: 6.00-18 ASF (A: 7.50-20 AS) hinten: 12.4 R 24 AS |
| Motor | |
| Nennleistung: | 36,8 kW, 50 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.500/min |
| Zylinderanzahl: | 3 |
| Hubraum: | 2.710 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 28 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Heck- oder Allradantrieb |
| Getriebe: | 12 V/4 R, 20 V/8 R und 12 V/12 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 25 oder 30 km/h |
Ein weiteres Übergangsmodell war der NEW HOLLAND 3935 (A), das im Jahr 1996 ins New Holland-Programm übernommen wurde. Er basierte auf dem FIATAGRI-Modell 50-66 S.
Motor Bearbeiten
- IVECO, Typ: 8035.06, stehender wassergekühlter Reihen-Viertakt-Dreizylinder-Saugmotor mit Direkteinspritzung, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, BOSCH-Zentrifugal-Drehzahlregler, AC-CORONA-Kraftstoffpumpe, trockene Zylinderlaufbuchsen, BOSCH-Doppel-Kraftstofffilter, hängende Ventile, FIAMM-Ölpumpe, zahnradgetriebene Nockenwelle, Trockenluftfilter, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüse, vierfach-gelagerter Kurbelwelle, NEW HOLLAND-Schalldämpfer, BOSCH-Einspritzpumpe sowie Kühler mit Thermostat und Lüfter.
- Bohrung = 100 mm, Hub = 115 mm
- Verdichtungsverhältnis = 17:1
- Max. Drehmoment = 155 Nm bei 1.200 U/min.
- Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.800 U/min.
- Max. Einspritzdruck = 230 + 8 bar
- Bosch-Einspritzpumpe, Typ: VEL 163-2
- Bosch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 124 S oder OMAP, Typ: OLL 124 S
- Corona-Kraftstoffpumpe, Typ: APM 45 FVI
- New Holland-Schalldämpfer, Typ: DGM-SA 748
- Kühlerlüfter mit sechs Blätter und 340 mm Durchmesser
Kupplung Bearbeiten
- Trockene OMG oder LuK-Doppelkupplung
Pedal-betätigte Fahrkupplung mit 279 mm Scheiben-Durchmesser
- Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung mit 279 mm Scheiben-Durchmesser
Getriebe Bearbeiten
- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NEW HOLLAND-Gruppengetriebe
- Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Gruppengetriebe mit drei Vorwärts- und einer Rückwärtsgruppe, in die Bereiche: L-M-H und R unterteilt
12 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge
| Gang | Gesamtübersetzung 12/4-Triebwerk |
|---|---|
| Gruppe-L | |
| 1.Gang | 428,69:1 |
| 2.Gang | 269,41:1 |
| 3.Gang | 211,77:1 |
| 4.Gang | 132,89:1 |
| Gruppe-M | |
| 1.Gang | 166,13:1 |
| 2.Gang | 104,41:1 |
| 3.Gang | 82,07:1 |
| 4.Gang | 51,50:1 |
| Gruppe-H | |
| 1.Gang | 65,15:1 |
| 2.Gang | 40,95:1 |
| 3.Gang | 32,19:1 |
| 4.Gang | 20,20:1 |
| Gruppe-R | |
| 1.Gang | 157,08:1 |
| 2.Gang | 98,72:1 |
| 3.Gang | 77,60:1 |
| 4.Gang | 48,70:1 |
- Optional im Ölbad laufendes, synchronisiertes NEW HOLLAND-Gruppengetriebe
- Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Bereiche: N-M-H und R unterteilt
- Kriechgang-Getriebe mit drei Gruppen, in die Bereiche: LL-L und RL unterteilt
20 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge
| Gang | Gesamtübersetzung 20/8-Triebwerk |
|---|---|
| Gruppe-LL | |
| 1.Gang | 1665,46:1 |
| 2.Gang | 1046,68:1 |
| 3.Gang | 822,75:1 |
| 4.Gang | 516,30:1 |
| Gruppe-N | |
| 1.Gang | 428,69:1 |
| 2.Gang | 269,41:1 |
| 3.Gang | 211,77:1 |
| 4.Gang | 132,89:1 |
| Gruppe-L | |
| 1.Gang | 645,43:1 |
| 2.Gang | 405,63:1 |
| 3.Gang | 318,84:1 |
| 4.Gang | 200,09:1 |
| Gruppe-M | |
| 1.Gang | 166,13:1 |
| 2.Gang | 104,41:1 |
| 3.Gang | 82,07:1 |
| 4.Gang | 51,50:1 |
| Gruppe-H | |
| 1.Gang | 65,15:1 |
| 2.Gang | 40,95:1 |
| 3.Gang | 32,19:1 |
| 4.Gang | 20,20:1 |
| Gruppe-RL | |
| 1.Gang | 610,27:1 |
| 2.Gang | 383,53:1 |
| 3.Gang | 301,48:1 |
| 4.Gang | 189,19:1 |
| Gruppe-R | |
| 1.Gang | 157,08:1 |
| 2.Gang | 98,72:1 |
| 3.Gang | 77,60:1 |
| 4.Gang | 48,70:1 |
"Oder wahlweise:"
- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NEW HOLLAND-Wendegetriebe
- Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Bereiche L-M und H unterteilt
- Mechanische Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt
12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge
| Gang | Gesamtübersetzung 12/12-Triebwerk |
|---|---|
| Gruppe-L | |
| 1.Gang | 428,70:1 |
| 2.Gang | 269,41:1 |
| 3.Gang | 211,77:1 |
| 4.Gang | 132,89:1 |
| Gruppe-M | |
| 1.Gang | 166,13:1 |
| 2.Gang | 104,41:1 |
| 3.Gang | 82,07:1 |
| 4.Gang | 51,50:1 |
| Gruppe-H | |
| 1.Gang | 65,15:1 |
| 2.Gang | 40,95:1 |
| 3.Gang | 32,19:1 |
| 4.Gang | 20,20:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| Gruppe-L | |
| 1.Gang | 432,56:1 |
| 2.Gang | 271,84:1 |
| 3.Gang | 213,68:1 |
| 4.Gang | 134,09:1 |
| Gruppe-M | |
| 1.Gang | 167,63:1 |
| 2.Gang | 105,35:1 |
| 3.Gang | 82,81:1 |
| 4.Gang | 51,97:1 |
| Gruppe-H | |
| 1.Gang | 65,74:1 |
| 2.Gang | 41,31:1 |
| 3.Gang | 32,47:1 |
| 4.Gang | 20,38:1 |
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts Bearbeiten
Geschwindigkeiten des 12/4-Triebwerk mit Bereifung 13.6 R 28 AS
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.500 |
|---|---|
| Gruppe-L | |
| 1.Gang | 1,34 km/h |
| 2.Gang | 2,13 km/h |
| 3.Gang | 2,71 km/h |
| 4.Gang | 4,32 km/h |
| Gruppe-M | |
| 1.Gang | 3,46 km/h |
| 2.Gang | 5,50 km/h |
| 3.Gang | 7,00 km/h |
| 4.Gang | 11,16 km/h |
| Gruppe-H | |
| 1.Gang | 8,82 km/h |
| 2.Gang | 14,03 km/h |
| 3.Gang | 17,85 km/h |
| 4.Gang | 28,45 km/h |
| Gruppe-R | |
| 1.Gang | 3,66 km/h |
| 2.Gang | 5,82 km/h |
| 3.Gang | 7,41 km/h |
| 4.Gang | 11,80 km/h |
Geschwindigkeiten des 20/8-Triebwerk mit Bereifung 13.6 R 28 AS
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.500 |
|---|---|
| Gruppe-LL | |
| 1.Gang | 0,35 km/h |
| 2.Gang | 0,55 km/h |
| 3.Gang | 0,70 km/h |
| 4.Gang | 1,11 km/h |
| Gruppe-N | |
| 1.Gang | 1,34 km/h |
| 2.Gang | 2,13 km/h |
| 3.Gang | 2,71 km/h |
| 4.Gang | 4,32 km/h |
| Gruppe-L | |
| 1.Gang | 0,89 km/h |
| 2.Gang | 1,42 km/h |
| 3.Gang | 1,80 km/h |
| 4.Gang | 2,87 km/h |
| Gruppe-M | |
| 1.Gang | 3,46 km/h |
| 2.Gang | 5,50 km/h |
| 3.Gang | 7,00 km/h |
| 4.Gang | 11,16 km/h |
| Gruppe-H | |
| 1.Gang | 8,82 km/h |
| 2.Gang | 14,03 km/h |
| 3.Gang | 17,85 km/h |
| 4.Gang | 28,45 km/h |
| Gruppe-RL | |
| 1.Gang | 0,94 km/h |
| 2.Gang | 1,50 km/h |
| 3.Gang | 1,91 km/h |
| 4.Gang | 3,04 km/h |
| Gruppe-R | |
| 1.Gang | 3,66 km/h |
| 2.Gang | 5,82 km/h |
| 3.Gang | 7,41 km/h |
| 4.Gang | 11,80 km/h |
Geschwindigkeiten des 12/12-Triebwerk mit Bereifung 13.6 R 28 AS
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.500 |
|---|---|
| Gruppe-L | |
| 1.Gang | 1,34 km/h |
| 2.Gang | 2,13 km/h |
| 3.Gang | 2,71 km/h |
| 4.Gang | 4,32 km/h |
| Gruppe-M | |
| 1.Gang | 3,46 km/h |
| 2.Gang | 5,50 km/h |
| 3.Gang | 7,00 km/h |
| 4.Gang | 11,16 km/h |
| Gruppe-H | |
| 1.Gang | 8,82 km/h |
| 2.Gang | 14,03 km/h |
| 3.Gang | 17,85 km/h |
| 4.Gang | 28,45 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| Gruppe-L | |
| 1.Gang | 1,33 km/h |
| 2.Gang | 2,11 km/h |
| 3.Gang | 2,69 km/h |
| 4.Gang | 4,29 km/h |
| Gruppe-M | |
| 1.Gang | 3,43 km/h |
| 2.Gang | 5,45 km/h |
| 3.Gang | 6,94 km/h |
| 4.Gang | 11,06 km/h |
| Gruppe-H | |
| 1.Gang | 8,74 km/h |
| 2.Gang | 13,91 km/h |
| 3.Gang | 17,70 km/h |
| 4.Gang | 28,20 km/h |
Zapfwelle Bearbeiten
- Handhebel-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle, als Wegzapfwelle schaltbar
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) bzw. 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
- Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 4,071:1
- 540 U/min. bei 2.199 U/min.- Motordrehzahl
Oder 614 U/min. mit Nenndrehzahl
- Wegzapfwelle mit 7,4 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung
Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,381:1
- 1.000 U/min. bei 2.381 U/min.- Motordrehzahl
Oder 1.050 U/min. mit Nenndrehzahl
- Wegzapfwelle mit 12,6 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung
Optional unter Last schaltbare Frontzapfwelle
Bremsen Bearbeiten
- Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Mehrscheibenbremse auf die Differential-Halbwellen der Hinterachse wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
162 mm Scheiben-Durchmesser
- Handhebel-betätigte unabhängige Feststellbremse, auf die Betriebsbremse wirkend
Achsen Bearbeiten
- Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse
Verstellbare Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.300 bis 1.800 mm
- Wahlweise als pendelnd-aufgehängte NEW HOLLAND-Planeten-Vorderachse mit mittiger Gelenkwelle und Kegelrad-Differentialsperre
Verstellbare Spurweite = 1.380 bis 1.820 mm
- Starre Hinterachse mit Ritzel, Kegelrad und Planetenendantrieb
- Pedal-betätigte Differentialsperre
Verstellbare Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.270 bis 1.530 mm
- Vordere Achslast = 700 kg (Allrad = 839 kg)
Hintere Achslast = 1.260 kg (Allrad = 1.179 kg)
Lenkung Bearbeiten
- Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: OSPC-100 mit doppelt-wirkenden Lenkzylinder
NEW HOLLAND-Förderpumpe, Typ: C-25 mit einer Förderleistung von 19,0 l/min. bei 100 bar
- Lenkzylinder mit 48 mm Kolbendurchmesser und 200 mm Kolbenhub
Hydrauliksystem und Kraftheber Bearbeiten
- Hydraulischer NEW HOLLAND-Regelkraftheber in Blockbauweise ausgeführt, mit mechanischer Unterlenkerregelung
- Ein einfachwirkender Hubzylinder mit 100 mm Kolbendurchmesser und 128 mm Kolbenhub
- Sicherheitsventil des Arbeitszylinder auf 215 bar eingestellt
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II mit Walterscheid-Schnellkuppler
Funktionen = Heben, Senken, Schwimmstellung, Zugwiderstands-, Misch- und Lageregelung
- Open Center mit NEW HOLLAND-Hydraulikpumpe
- Förderleistung = 32,8 l/min. bei 186 bar
Leistung der Hydraulik = 8,7 kW
- Hubweg = 595 mm
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 1.570 kg
- Max. durchgehende Hubkraft = 1.368 kg
- Optional mit Front-Hubwerk
- Dreipunktaufhängung der Kategorie I
Steuergeräte Bearbeiten
- Drei doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte
- Optional bis zu sechs einfach- oder doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte
Elektrische Ausrüstung Bearbeiten
- 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
- Batterie, 12 V-100 Ah
- BOSCH-Anlasser, JD 12 V-2,5 kW
- BOSCH-Lichtmaschine, Typ: G1 14 V-33 A-1 (540 W)
Maße und Abmessungen Bearbeiten
- Länge über alles = 3.241 mm
- Breite je nach Spurweite = 1.540 bis 2.140 mm (Allrad = 1.620 bis 2.170 mm)
- Höhe über Kabine = 2.270 mm
- Höhe über Auspuff = 2.430 mm
- Radstand = 1.999 mm (Allrad = 1.902 mm)
- Bodenfreiheit unter dem Getriebe = 375 mm (Allrad = 310 mm)
- Leergewicht = 1.930 kg (Allrad = 2.150 kg)
- Zul. Gesamtgewicht = 3.850 kg (Allrad = 4.000 kg)
Bereifung Bearbeiten
Standardbereifung
- Vorne = 6.00-18 AS Front (Allrad = 7.50-20 AS)
- Hinten = 12.4 R 24 AS
Optional:
- Vorne = 5.50-16 und 6.00-16 AS Front (Allrad = 9.5 R 20, 8.3 R 24 und 11.2 R 20 AS)
- Hinten = 12.4 R 28, 12.4 R 32, 13.6 R 28 und 14.9 R 28 AS
Füllmengen Bearbeiten
- Tankinhalt = 42,0 l
- Motoröl = 11,7 l
- Kühlsystem = 12,0 l
- Getriebe und Hydraulik = 40,8 l
- Endantriebe-Hinterachse = 7,8 l
- Lenktriebachse = 4,3 l
- Endantriebe-Vorderachse = 1,6 l
- Ölbadluftfilter = 0,7 l
- Lenkung = 1,8 l
Verbrauch Bearbeiten
- Kraftstoffverbrauch = 9,24 l/h oder 262 g/kWh bei 29,8 kW und Nenndrehzahl
Kabine Bearbeiten
- Auf Silent-Blöcken gelagerte Kabine, Typ: CS-20 mit hydraulisch-gefederter BOSTROM-Komfortsitz, Typ: XH-Baltic III, Lade- und Öldruckanzeige, Fernthermometer, Traktormeter, Heizung, Belüftung, ausstellbare Heckscheibe und Kraftstoffanzeige.
Sonderausrüstung Bearbeiten
- Zugpendel
- Zusatz-Steuergeräte
- Zusatzgewichte
- Rückfahrscheinwerfer
- Vordere Kotflügel
- Frontzapfwelle
- Fronthubwerk
- Kriechgang-Triebwerk
- Wendegetriebe
Literatur & Weblinks Bearbeiten
- konedata. net
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