Mit dem U 120 erweiterte Mercedes-Benz die schwere Unimog-Serie. Auffällig an dieser Unimog-Reihe war die kantige Kabine mit der kaum abfallenden Motorhaube. Aber schon nach zwei Jahren wurde der U 120 durch den U 125 ersetzt.
- Daimler-Benz, OM 352 ( Baumuster: 353.960), wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzung, Druckumlaufschmierung mit Zahnradpumpe, hängenden Ventilen, Reiheneinspritzpumpe, Mehrlocheinspritzdüsen, mechanischer Drehzahl-Verstellregler, Piclon-Trockenluftfilter mit Vorabscheider, Wasserumlaufkühlung mit Zweikreisthermostat und Lüfter mit sechs Blättern ( 515 mm Durchmesser ).
- Bohrung = 97 mm, Hub = 128 mm
- Verdichtung = 17:1
- Max. Drehmoment = 358 Nm bei 1800 U/min.
- Bosch-Kraftstoffpumpe, Typ: FP/KE 22 AD 112/2
- Bosch-Drehzahlverstellregler, Typ: EP/RSV 350-1300 ABV 12920
- Geregelter Drehzahlbereich = 700-2800 U/min.
- Bosch-Reiheneinspritzpumpe, Typ: PSE 6 A 90 D 410 RS 2293
- Max. Einspritzmenge = 57 mm²/Hub bei 2600 U/min.
- Bosch-Mehrlocheinspritzdüsen, Typ: DLLA 150 S 187
- Max. Einspritzdruck = 200 bar
- Piclon-Trockenluftfilter, Typ: 45 585 92 104
- Zweischeiben-Trockenkupplung, Typ: DT 330/310 G
- Pedalbetätigte hydraulische Fahrkupplung mit 330 mm Scheibendurchmesser
- Pneumatisch hydraulisch über Servo-Handventil betätigte Zapfwellenkupplung mit 310 mm Scheibendurchmesser
- Daimler-Benz, Synchron-Wechselgetriebe mit druckluftgeschalteter Planetengruppenschaltung
- Wechselgetriebe mit vier Gängen und weiteren vier Gängen durch Planetengruppenschaltung
- 8 Vorwärts-und 8 Rückwärtsgänge
- Optional mit Nachschalt-Planetengetriebe für Acker-und Kriechganggruppe
- 16 Vorwärts-und 16 Rückwärtsgänge
- Straßengruppe: 1.Gang = 9,2 km/h; 2.Gang = 12,8 km/h; 3.Gang = 17,4 km/h; 4.Gang = 23,8 km/h; 5.Gang = 33,3 km/h; 6.Gang = 46,3 km/h
- 7.Gang = 63,2 km/h; 8.Gang = 86,1 km/h.
- R-Straßengruppe: 1.Gang = 9,5 km/h; 2.Gang = 13,2 km/h; 3.Gang = 18,0 km/h; 4.Gang = 24,5 km/h; 5.Gang = 34,4 km/h; 6.Gang = 47,8 km/h;
- 7.Gang = 65,2 km/h; 8.Gang = 88,9 km/h.
- Ackergruppe: 1.Gang = 1,60 km/h; 2.Gang = 2,22 km/h; 3.Gang = 3,03 km/h; 4.Gang = 4,13 km/h; 5.Gang = 5,79 km/h; 6.Gang = 8,04 km/h;
- 7.Gang = 10,97 km/h; 8.Gang = 14,96 km/h.
- R-Ackergruppe: 1.Gang = 1,65 km/h; 2.Gang = 2,29 km/h; 3.Gang = 3,13 km/h; 4.Gang = 4,26 km/h; 5.Gang = 5,98 km/h; 6.Gang = 8,30 km/h;
- 7.Gang = 11,33 km/h; 8.Gang = 15,43 km/h.
- Kriechgänge: 1.Gang = 0,165 km/h; 2.Gang = 0,229 km/h; 3.Gang = 0,312 km/h; 4.Gang = 0,426 km/h; 5.Gang = 0,597 km/h; 6.Gang = 0,828 km/h;
- 7.Gang = 1,131 km/h; 8.Gang = 1,541 km/h.
- R-Kriechgänge: 1.Gang = 0,170 km/h; 2.Gang = 0,236 km/h; 3.Gang = 0,322 km/h; 4.Gang = 0,439 km/h; 5.Gang = 0,616 km/h; 6.Gang = 0,855 km/h;
- 7.Gang = 1,167 km/h; 8.Gang = 1,590 km/h.
- Unabhängige Motorzapfwelle, 1 3/4"-20 Keile
- Wahlweise Stummel, 1 3/8"-6 Keile, 1 3/8"-21 Keile und 1 3/4"-6 Keile
- Zweifach schaltbar, 540/1000 U/min.
- 540 U/min. bei 2334 U/min.- Motordrehzahl oder 602 U/min. bei Nenndrehzahl
- 1000 U/min. bei 2456 U/min.- Motordrehzahl oder 1058 U/min. bei Nenndrehzahl
- Zapfwellenleistung der 540er-Zapfwelle = 73,2 kW bei 2334 U/min. oder 75,3 kW bei Nenndrehzahl
- Zapfwellenleistung der 1000er-Zapfwelle = 74,3 kW bei 2456 U/min. oder 75,6 kW bei Nenndrehzahl
- Optional mit Frontzapfwelle, gleiche Werte wie Heckzapfwelle
- Daimler-Benz, Zweikreisige hydraulische-druckluftverstärkte trockene Scheibenbremse ( Scheibendurchmesser = 380 mm )
- Max. mittlere Verzögerung = 7,6 m/s² bei 235 N-Pedalkraft ( Bremsweg = 5,4 m bei 25 km/h.)
- Mechanische Federspeicherbremse als Handbremse, auf Bremsscheiben der Hinterräder wirkend
- Keine Lenkbremse vorhanden
- Druckluftbremse mit zwei Behältern mit je 10 l Inhalt und 18 bar Druck
- Optional mit WABCO-Bosch-Anhängerbremse als Ein-und/oder Zweileiteranlage ausgeführt
- Vorderachse als Portalachse, pneumatisch unter Last zu-und abschaltbar
- Antrieb über Gelenkwelle im Schubrohr mit Doppelgelenken in den Achsschenkeln
- Kegelradgetriebe mit Ritzel und Tellerrad, Stirnradenduntersetzung
- Kegelraddifferential mit Sperre
- Hinterachse als Portalachse, Kegelradgetriebe mit Ritzel und Tellerrad
- Antrieb über Gelenkwelle im Schubrohr, Stirnradenduntersetzung
- Kegelraddifferential mit Sperre
- Pneumatisch-lastschaltbare Differentialsperre, vorne und hinten
- Zul. Achslast je Achse = 5300 kg
- Daimler-Benz, Kugelumlauf-Hydrolenkung mit eigenem Ölkreislauf
- ZF-Flügelpumpe mit 12 l/min. bei 130 bar
- Hydraulischer Kraftheber in aufgelöster Bauweise mit Dreipunktgestänge der Kat. III ( Optional: Kat. II )
- Doppelt wirkendes WABCO-Steuergerät
- Hydraulische Transportsperre durch Senkdrossel
- Zwei doppelt wirkende Arbeitszylinder mit 100 mm Bohrung und 200 mm Hub
- WABCO-Zahnradpumpe, Typ: IPM 16 mit 54,1 l/min. bei 167 bar ( max. 200 bar )
- Hydraulikleistung = 15,1 kW
- Optional, Fronthubwerk in aufgelöster Bauweise Kat.II, an den ölkreislauf des Heckkrafthebers angeschlossen
- Doppelt wirkendes WABCO-Steuergerät
- Ein doppeltwirkender Arbeitszylinder mit 80 mm Bohrung und 175 mm Hub
- Ein doppeltwirkendes Steuergerät mit je zwei Zapfstellen, vorne und hinten
- Wahlweise mit drei Steuergeräte mit je zwei Zapfstellen und einer drucklosen Rücklaufleitung, vorne und hinten
- 12 Volt-Anlage, Bosch-Anlasser 12V-3 kW, Bosch Lichtmaschine 14V-35 A, Batterie 12V-110 Ah
- Länge = 4750 mm, breite = 2320 mm, höhe = 2640 mm mit Kabine
- Wenderadius mit Allrad = 6690 mm / ohne Allrad = 6430 mm
- Leergewicht = 5235 kg / zul. Gesamtgewicht = 9000 kg
- Serienbereifung an beiden Achsen = 14,5-24 MPT ( Felgen = 11,0x24 )
- Wahlweise = 16/70-24 MPT
- Tankinhalt = 160 l
- Motoröl = 13 l
- Kühlsystem = 23 l
- Wechselgetriebe mit Ackergruppe = 12 l
- Hydraulik = 27 l
- Differentiale je 2,5 l
- Endantriebe je 0,6 l
- 222 g/kWh bei 52,9 kW und 1750 U/min.
- Daimler-Benz-Stahlkabine mit gefedertem Sitz, 87 dB(A)
