Traktorenlexikon: Lamborghini Sprint 664-65 (DT)
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Kapitel „Lamborghini“ |
| LAMBORGHINI / S.D.F 664-65 (DT) | |
|---|---|
| Bild noch nicht vorhanden | |
| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | LAMBORGHINI / S.D.F |
| Modellreihe: | SPRINT-Baureihe |
| Modell: | 664-65 (DT) |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1999–2004 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 2.600 (DT: 2.850) kg |
| Länge: | 3.370 mm |
| Breite: | 1.920 mm |
| Höhe: | 2.410 mm |
| Radstand: | 2.105 (DT: 2.056) mm |
| Bodenfreiheit: | 445 (DT: 355) mm |
| Spurweite: | vorne: 1.300-1.800 (DT: 1.440-1.840) mm hinten: 1.500-1.900 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 3.060 (DT: 3.650) mm |
| Standardbereifung: | vorne: 7.50-16 ASF (DT: 320/70 R 20 AS) hinten: 420/70 R 28 AS |
| Motor | |
| Nennleistung: | 46,3 kW, 63 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.350/min |
| Zylinderanzahl: | 3 |
| Hubraum: | 3.000 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 27 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Luft- Ölkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Heck- oder Allradantrieb |
| Getriebe: | 16 V/8 R, 24 V/12 R und 30 V/15 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 km/h |
Im Jahr 1999 überarbeitete LAMBORGHINI die SPRINT-Baureihe. Dabei wurden vier Modelle als zweite Generation vorgestellt. Zwei der vier Modelle waren mit Abgasturbolader bestückt. Der kleinere von beiden war der LAMBORGHINI 664-65 SPRINT, den es als Heck- und Allradausführung gab. Abgesehen vom Einstiegsmodell konnte die zweite Generation der SPRINT-Modelle mit vier Triebwerksvarianten aufwarten. Das Äquivalent im SAME-DEUTZ-FAHR-Konzern war der HÜRLIMANN H-656 XA.
Motor
Bearbeiten- SAME, Typ: 1000.3 WT 2, stehender Wasser- ölgekühlter Viertakt-Dreizylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzung, hängenden Ventile, AC-corone-Kraftstoffpumpe, Massenausgleichsgetriebe, Einzel-Zylinderköpfe, FIAMM-Kraftstofffilter, Leichtmetall-Kolben, Bosch-Einzel-Einspritzpumpen, mechanischer S.D.F.- Drehzahlregler, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Bosch-Mehrloch-Einspritzdüsen, zahnradgetriebene Nockenwelle, Donaldson-Trockenluftfilter incl. Zyklonabscheider, Kolbenkühlung mittels Ölumlaufkühlung, vierfach-gelagerter Kurbelwelle, FIAMM-Ölfilter, Abgasturbolader, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, S.D.F.- Schalldämpfer und Lamellenkühler mit ungeregeltem Lüfter.
- Bohrung = 105 mm, Hub = 115,5 mm
- Verdichtungsverhältnis = 16:1
- Max. Drehmoment = 225 Nm bei 1.450 U/min.
- Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.535 U/min.
- Max. Einspritzdruck = 181 bar
Kupplung
Bearbeiten- Pedal-betätigte, trockene SAME-DEUTZ-FAHR-Einscheibenkupplung
Fahrkupplung mit 280 mm Scheiben-Durchmesser
- Elektrohydraulisch-betätigte, nasse Lamellenkupplung, als unabhängige Zapfwellenkupplung ausgebildet
Getriebe
Bearbeiten- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-Wende-Splitgetriebe in der 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Synchronisiertes Gruppengetriebe mit zwei Gruppen, in die Gruppen: L und H unterteilt
- Synchronisiertes Reduziergetriebe auf die Vorwärtsgänge wirkend, in die Stufen: L und S unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
16 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge
"Optional:"
- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes LAMBORGHINI-Wende-Splitgetriebe, in der 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: LL-L und H unterteilt
- Synchronisiertes Reduziergetriebe auf die Vorwärtsgänge wirkend, in die Stufen: L und S unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
24 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge
"Wahlweise:"
- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-Powershift-Getriebe, in der 40 km/h.- Ausführung
- Bedienung mittels drei Schalthebel und einem Taster
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
- Unsynchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: LL-L und H unterteilt
- Elektrohydraulisch-betätigtes, zweistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo und Hi unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
30 Vorwärts- und 15 Rückwärtsgänge
"Optional:"
- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-Multispeed-Getriebe, in der 40 km/h.- Ausführung
- Bedienung mittels drei Schalthebel und einem Taster
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
- Unsynchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: LL-L und H unterteilt
- Elektrohydraulisch-betätigtes, dreistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo, Me und Hi unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
45 Vorwärts- und 45 Rückwärtsgänge
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
Bearbeiten"Geschwindigkeiten Triebwerk 16/8 in der 40 km/h.- Ausführung, mit Bereifung 420/70 R 28 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.350 |
|---|---|
| GRUPPE - L / STUFE-L | |
| 1.Gang | 1,50 km/h |
| 2.Gang | 2,38 km/h |
| 3.Gang | 3,77 km/h |
| 4.Gang | 5,97 km/h! |
| GRUPPE - L / STUFE-S | |
| 1.Gang | 1,86 km/h |
| 2.Gang | 2,95 km/h |
| 3.Gang | 4,67 km/h |
| 4.Gang | 7,40 km/h! |
| GRUPPE - H / STUFE-L | |
| 1.Gang | 8,27 km/h |
| 2.Gang | 13,09 km/h |
| 3.Gang | 20,73 km/h |
| 4.Gang | 32,73 km/h! |
| GRUPPE - H / STUFE-S | |
| 1.Gang | 10,24 km/h |
| 2.Gang | 16,26 km/h |
| 3.Gang | 25,91 km/h |
| 4.Gang | 40,78 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 1,76 km/h |
| 2.Gang | 4,43 km/h |
| 3.Gang | 9,72 km/h |
| 4.Gang | 24,39 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 2,80 km/h |
| 2.Gang | 7,01 km/h |
| 3.Gang | 15,45 km/h |
| 4.Gang | 38,87 km/h |
"Geschwindigkeiten Triebwerk 45/45 in der 40 km/h.- Ausführung, mit Bereifung 420/70 R 30 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.350 |
|---|---|
| GRUPPE - LL / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 0,19 km/h |
| 2.Gang | 0,28 km/h |
| 3.Gang | 0,40 km/h |
| 4.Gang | 0,55 km/h! |
| 5.Gang | 0,77 km/h |
| GRUPPE - LL / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 0,23 km/h |
| 2.Gang | 0,33 km/h |
| 3.Gang | 0,48 km/h |
| 4.Gang | 0,66 km/h! |
| 5.Gang | 0,92 km/h |
| GRUPPE - LL / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 0,28 km/h |
| 2.Gang | 0,40 km/h |
| 3.Gang | 0,58 km/h |
| 4.Gang | 0,80 km/h! |
| 5.Gang | 1,12 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 1,22 km/h |
| 2.Gang | 1,75 km/h |
| 3.Gang | 2,50 km/h |
| 4.Gang | 3,50 km/h! |
| 5.Gang | 4,86 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 1,47 km/h |
| 2.Gang | 2,09 km/h |
| 3.Gang | 3,00 km/h |
| 4.Gang | 4,19 km/h! |
| 5.Gang | 5,83 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 1,78 km/h |
| 2.Gang | 2,54 km/h |
| 3.Gang | 3,64 km/h |
| 4.Gang | 5,09 km/h! |
| 5.Gang | 7,06 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 6,72 km/h |
| 2.Gang | 9,60 km/h |
| 3.Gang | 13,76 km/h |
| 4.Gang | 19,20 km/h! |
| 5.Gang | 26,75 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 8,07 km/h |
| 2.Gang | 11,56 km/h |
| 3.Gang | 16,53 km/h |
| 4.Gang | 23,11 km/h! |
| 5.Gang | 32,17 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 9,80 km/h |
| 2.Gang | 13,92 km/h |
| 3.Gang | 20,00 km/h |
| 4.Gang | 28,00 km/h |
| 5.Gang | 39,02 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - LL / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 0,18 km/h |
| 2.Gang | 0,26 km/h |
| 3.Gang | 0,38 km/h |
| 4.Gang | 0,53 km/h! |
| 5.Gang | 0,73 km/h |
| GRUPPE - LL / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 0,22 km/h |
| 2.Gang | 0,31 km/h |
| 3.Gang | 0,45 km/h |
| 4.Gang | 0,63 km/h! |
| 5.Gang | 0,88 km/h |
| GRUPPE - LL / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 0,27 km/h |
| 2.Gang | 0,38 km/h |
| 3.Gang | 0,55 km/h |
| 4.Gang | 0,76 km/h! |
| 5.Gang | 1,06 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 1,16 km/h |
| 2.Gang | 1,66 km/h |
| 3.Gang | 2,37 km/h |
| 4.Gang | 3,32 km/h! |
| 5.Gang | 4,61 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 1,39 km/h |
| 2.Gang | 1,99 km/h |
| 3.Gang | 2,85 km/h |
| 4.Gang | 3,98 km/h! |
| 5.Gang | 5,54 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 1,69 km/h |
| 2.Gang | 2,41 km/h |
| 3.Gang | 3,45 km/h |
| 4.Gang | 4,83 km/h! |
| 5.Gang | 6,70 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 6,38 km/h |
| 2.Gang | 9,11 km/h |
| 3.Gang | 13,05 km/h |
| 4.Gang | 18,21 km/h! |
| 5.Gang | 25,38 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 7,66 km/h |
| 2.Gang | 10,96 km/h |
| 3.Gang | 15,68 km/h |
| 4.Gang | 21,93 km/h! |
| 5.Gang | 30,52 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 9,29 km/h |
| 2.Gang | 13,21 km/h |
| 3.Gang | 18,98 km/h |
| 4.Gang | 26,57 km/h |
| 5.Gang | 37,02 km/h |
Zapfwelle
Bearbeiten- Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle, als gangabhängige Zapfwelle schaltbar
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
- Zweifach schaltbar, 540 und 540 E
- Optional dreifach-schaltbar, 540 / 540 E und 1.000 U/min.
- Auf Wunsch mit Zapfwellenautomatik
Übersetzungsverhältnis der 540 er Zapfwelle = 3,8462:1
- 540 U/min. bei 2.077 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 43,6 kW
- Oder 621 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 45,0 kW
- Wegzapfwelle mit 14,74 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung
Übersetzungsverhältnis der Zapfwelle 540 E = 3,066:1
- 540 E bei 1.688 U/min.- Motordrehzahl
Oder 806 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1000 er Zapfwelle = 2,3:1
- 1.000 U/min. bei 2.300 U/min.- Motordrehzahl
Oder 1.022 U/min. mit Nenndrehzahl
- Optional elektrohydraulisch-betätigte Frontzapfwelle
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,4:1
- 1.000 U/min. bei 2.400 U/min.- Motordrehzahl
Oder 979 U/min. mit Nenndrehzahl
Bremsen
Bearbeiten- Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse SAME-DEUTZ-FAHR-Scheibenbremse auf die Differentialseitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
Zwei Scheiben mit 224 mm Durchmesser
- Zusätzliche nasse Scheibenbremse, auf die Vorderräder wirkend
Zwei Scheiben mit 178 mm Durchmesser
- Handhebel betätigte Feststellbremse, als nasse Scheibenbremse mit zwei Scheiben ausgebildet, auf die Ritzelwelle des Getriebes wirkend
- Optional mit hydraulischer Anhängerbremse
Achsen
Bearbeiten- Pendel-gelagerte Teleskop-Vorderachse mit einem Lenkwinkel von max. 70°
Verstellbare Spurweite = 1.300 und 1.800 mm
- Oder über Klauenkupplung elektrohydraulisch-betätigte, pendelnd-gelagerte S.D.F.- Planeten-Vorderachse, mit zentraler Gelenkwelle, incl. elektrohydraulisch-betätigter Klauen-Differentialsperre
- Mit einem Lenkwinkel von max. 55°
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.440 bis 1.740 mm
- Starre S.D.F.- Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planeten-Untersetzungsgetriebe
Elektrohydraulisch-betätigte Klauen-Differentialsperre
- Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.500 bis 1.900 mm
- Vordere Achslast = 1.230 kg
- Hintere Achslast = 1.600 kg
Lenkung
Bearbeiten- Hydraulische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL-OSPC 80 OR, mit 150 bar Betriebsdruck
Zwei einfachwirkende Lenkzylinder bei Allradvariante
Hydrauliksystem und Kraftheber
Bearbeiten- Hydraulischer S.D.F- Regelkraftheber mit mechanischer Unterlenkerregelung
- Einfachwirkender Hubzylinder
- Optional mit Zusatz-Hubzylinder
- Sicherheitsventil des Hauptzylinders auf 215 bar eingestellt
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II mit WALTERSCHEID-Schnellkuppler
Funktionen: Heben, Senken, Schwimmstellung und Lage-, Misch- und Zugkraftregelung
- Load-Sensing-System mit Bosch-Pumpe
Max. Förderleistung = 36,0 l/min. bei 180 bar
- Wahlweise = 48,2 l/min. bei 190 bar und 46,8 l/min. bei 162 bar
Max. durchgehende Hubkraft 660 mm hinter den Koppelpunkten = 1.840 kg
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.900 kg
Max. durchgehende Hubkraft mit zwei Zusatzhubzylinder 660 mm hinter den Koppelpunkten = 2.915 kg
- Max. Hubkraft mit zwei Zusatzhubzylinder an den Koppelpunkten = 3.600 kg
- Optional mit integriertem SAME-DEUTZ-FAHR-Fronthubwerk
Zwei einfachwirkende Hubzylinder
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 1.750 kg
Steuergeräte
Bearbeiten- Vier einfach- oder doppelt-wirkende Steuergeräte
- Optional bis zu sechs Steuergeräte
Elektrische Ausrüstung
Bearbeiten- 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
- Batterie, Typ: 12 V-100 Ah
- ISKRA-Anlasser, Typ: AZ-1349 (12 V-3,0 kW)
- ISKRA-Lichtmaschine, Typ: AAK 3563 (14 V-65 A)
Maße und Abmessungen
Bearbeiten- Länge ohne Unterlenker = 3.370 mm
- Länge mit Unterlenker = 3.720
- Breite je nach Spurweite = 1.920 bis 2.320 mm
- Höhe über Schutzrahmen = 2.380 mm
- Höhe über Kabine = 2.400 mm
- Höhe über Motorhaube = 1.490 mm
- Radstand = 2.105 mm (DT = 2.056 mm)
- Bodenfreiheit = 445 mm (DT = 355 mm)
- Betriebsgewicht mit Schutzrahmen = 2.400 kg
- Betriebsgewicht-DT mit Schutzrahmen = 2.800 kg
- Betriebsgewicht mit Kabine = 2.600 kg
- Betriebsgewicht-DT mit Kabine = 2.850 kg
- Zul. Gesamtgewicht = 5.000 kg
Bereifung
BearbeitenStandardbereifung
- Vorne = 7.50-16 AS Front (DT = 320/70 R 20 AS)
- Hinten = 420/70 R 28 AS
Optional:
- Vorne = 6.50-20 AS Front (DT = 11.2 R 24 und 360/70 R 20 AS)
- Hinten = 420/70 R 30 und 12.4 R 36 AS
Füllmengen
Bearbeiten- Tankinhalt = 90,0 l
- Motoröl = 6,7 l
- Kühlsystem = 11,0 l
- Getriebe, Hydraulik und Hinterachse = 41,0 l
- Allrad-Vorderachse = 6,0 l
- Endantrieb = 3,0 l
- Bremsen = 2,5 l
- Frontzapfwelle = 2,5 l
Verbrauch
Bearbeiten- Kraftstoffverbrauch = 14,2 l/h oder 264 g/kWh bei 45,0 kW und Nenndrehzahl
Kabine
Bearbeiten- Gummigelagerte Fahrerplattform mit SAME-DEUTZ-FAHR- Schutzrahmen, gepolstertem KBA-Fahrersitz, Typ: XH 2, hängende Pedale, Seitenschaltung, höhen- und neigungsverstellbares Lenkrad und analog-digitalen Anzeigen
- Auf Silentblöcken gelagerte SAME-Sicherheitskabine mit zwei Türen, getönte Scheiben, GRAMMER-Komfortsitz, Typ: DS 83 H/7L ausstellbarer Front- und Heckscheibe, Scheibenwischer, dreistufen Heizung, zwei Außenspiegel, zwei Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten und linkem Beifahrersitz.
Sonderausrüstung
Bearbeiten- Zugpendel
- Zusatzgewichte
- Vertikaler Auspuff
- Anhängerbremse
- Getriebe 24/12, 30/15 und 45/45
- Front-Kraftheber
- Frontzapfwelle
- Glasdach
- Zapfwellenautomatik
- Verstellbare Anhängekupplung
- Vordere Kotflügel
- Luftfedersitz
- Dreifach-Zapfwelle
- Klimaanlage
Literatur & Weblinks
Bearbeiten- archiviostoricosamedeutz-fahr. com (SDF-Historisches Archiv)
- konedata.net/traktorit/lamborghini
- profi-top agrar Superkatalog (1988 bis 2012)
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