Traktorenlexikon: Lamborghini Sprint 654-55 (DT)

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Kapitel „Lamborghini“

LAMBORGHINI / S.D.F 654-55 (DT)
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Basisdaten
Hersteller/Marke:	LAMBORGHINI / S.D.F
Modellreihe:	SPRINT-Baureihe
Modell:	654-55 (DT)
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	2000–2004
Maße
Eigengewicht:	2.600 (DT: 2.850) kg
Länge:	3.330 mm
Breite:	1.790 mm
Höhe:	2.400 mm
Radstand:	2.105 (DT: 2.056) mm
Bodenfreiheit:	445 (DT: 355) mm
Spurweite:	vorne: 1.300-1.800 (DT: 1.440-1.740) mm hinten: 1.400-1.840 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	3.060 (DT: 3.650) mm
Standardbereifung:	vorne: 7.50-16 ASF (DT: 11.2 R 20 AS) hinten: 14.9 R 28 AS
Motor
Nennleistung:	41,2 kW, 56 PS
Nenndrehzahl:	2.350/min
Zylinderanzahl:	3
Hubraum:	3.000 cm³
Drehmomentanstieg:	17 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Luft- Ölkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heck- oder Allradantrieb
Getriebe:	16 V/8 R, 24 V/12 R und 30 V/15 R
Höchstgeschwindigkeit:	40 km/h

Im Jahr 1999 überarbeitete LAMBORGHINI die SPRINT-Baureihe. Dabei wurden in der zweiten Generation vier Schlepper vorgestellt. Den Einstieg machte der LAMBORGHINI 654-55 SPRINT, den es als Heck- und Allradausführung gab. Für das Einstiegsmodell standen nur drei Triebwerksvarianten zur Auswahl. Das Äquivalent im SAME-DEUTZ-FAHR-Konzern war der HÜRLIMANN H-607 XA.

Motor

• SAME, Typ: 1000.3 W 2, stehender Wasser- ölgekühlter Viertakt-Dreizylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzung, hängenden Ventile, AC-corone-Kraftstoffpumpe, Massenausgleichsgetriebe, Einzel-Zylinderköpfe, FIAMM-Kraftstofffilter, Leichtmetall-Kolben, Bosch-Einzel-Einspritzpumpen, mechanischer S.D.F.- Drehzahlregler, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Bosch-Mehrloch-Einspritzdüsen, zahnradgetriebene Nockenwelle, Donaldson-Trockenluftfilter incl. Zyklonabscheider, Kolbenkühlung mittels Ölumlaufkühlung, vierfach-gelagerter Kurbelwelle, FIAMM-Ölfilter, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, S.D.F.- Schalldämpfer und Lamellenkühler mit ungeregeltem Lüfter.

• Bohrung = 105 mm, Hub = 115,5 mm
• Verdichtungsverhältnis = 17:1
• Max. Drehmoment = 197 Nm bei 1.400 U/min.
• Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.530 U/min.
• Drehmomentanstieg = 17 % bei 40 % der Nenndrehzahl
• Max. Einspritzdruck = 181 bar

Kupplung

• Pedal-betätigte, trockene SAME-DEUTZ-FAHR-Einscheibenkupplung

Fahrkupplung mit 250 mm Scheiben-Durchmesser

• Elektrohydraulisch-betätigte, nasse Lamellenkupplung, als unabhängige Zapfwellenkupplung ausgebildet

Getriebe

• Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-Wende-Splitgetriebe in der 40 km/h.- Ausführung
• Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
• Synchronisiertes Gruppengetriebe mit zwei Gruppen, in die Gruppen: L und H unterteilt
• Synchronisiertes Reduziergetriebe auf die Vorwärtsgänge wirkend, in die Stufen: L und S unterteilt
• Synchronisierte Wendeschaltung

16 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge

"Optional:"

• Im Ölbad laufendes, synchronisiertes LAMBORGHINI-Wende-Splitgetriebe, in der 40 km/h.- Ausführung
• Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
• Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: LL-L und H unterteilt
• Synchronisiertes Reduziergetriebe auf die Vorwärtsgänge wirkend, in die Stufen: L und S unterteilt
• Synchronisierte Wendeschaltung

24 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

"Wahlweise:"

• Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-Powershift-Getriebe, in der 40 km/h.- Ausführung
• Bedienung mittels drei Schalthebel und einem Taster
• Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
• Unsynchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: LL-L und H unterteilt
• Elektrohydraulisch-betätigtes, zweistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo und Hi unterteilt
• Synchronisierte Wendeschaltung

30 Vorwärts- und 15 Rückwärtsgänge

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten Triebwerk 16/8 in der 40 km/h.- Ausführung, mit Bereifung 14.9 R 28 AS"

bei Motordrehzahl (U/min)	2.350
GRUPPE - L / STUFE-L
1.Gang	1,50 km/h
2.Gang	2,38 km/h
3.Gang	3,77 km/h
4.Gang	5,97 km/h!
GRUPPE - L / STUFE-S
1.Gang	1,86 km/h
2.Gang	2,95 km/h
3.Gang	4,67 km/h
4.Gang	7,40 km/h!
GRUPPE - H / STUFE-L
1.Gang	8,27 km/h
2.Gang	13,09 km/h
3.Gang	20,73 km/h
4.Gang	32,73 km/h!
GRUPPE - H / STUFE-S
1.Gang	10,24 km/h
2.Gang	16,26 km/h
3.Gang	25,91 km/h
4.Gang	40,78 km/h
RÜCKWÄRTSGÄNGE
GRUPPE - L
1.Gang	1,76 km/h
2.Gang	4,43 km/h
3.Gang	9,72 km/h
4.Gang	24,39 km/h
GRUPPE - H
1.Gang	2,80 km/h
2.Gang	7,01 km/h
3.Gang	15,45 km/h
4.Gang	38,87 km/h

Zapfwelle

• Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle, als gangabhängige Zapfwelle schaltbar
• Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
• Zweifach schaltbar, 540 und 540 E

• Auf Wunsch mit Zapfwellenautomatik

Übersetzungsverhältnis der 540 er Zapfwelle = 3,8462:1

• 540 U/min. bei 2.077 U/min.- Motordrehzahl

Oder 611 U/min. mit Nenndrehzahl

• Wegzapfwelle mit 14,74 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung

Übersetzungsverhältnis der Zapfwelle 540 E = 3,066:1

• 540 E bei 1.656 U/min.- Motordrehzahl

Oder 766 U/min. mit Nenndrehzahl

• Optional elektrohydraulisch-betätigte Frontzapfwelle

Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,4:1

• 1.000 U/min. bei 2.400 U/min.- Motordrehzahl

Oder 979 U/min. mit Nenndrehzahl

Bremsen

• Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse SAME-DEUTZ-FAHR-Scheibenbremse auf die Differentialseitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Zwei Scheiben mit 224 mm Durchmesser

• Zusätzliche nasse Scheibenbremse, auf die Vorderräder wirkend

Zwei Scheiben mit 178 mm Durchmesser

• Handhebel betätigte Feststellbremse, als nasse Scheibenbremse mit zwei Scheiben ausgebildet, auf die Ritzelwelle des Getriebes wirkend

• Optional mit hydraulischer Anhängerbremse

Achsen

• Pendel-gelagerte Teleskop-Vorderachse mit einem Lenkwinkel von max. 70°

Verstellbare Spurweite = 1.300 und 1.800 mm

• Oder über Klauenkupplung elektrohydraulisch-betätigte, pendelnd-gelagerte S.D.F.- Planeten-Vorderachse, mit zentraler Gelenkwelle, incl. elektrohydraulisch-betätigter Klauen-Differentialsperre

• Mit einem Lenkwinkel von max. 55°

Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.440 bis 1.740 mm

• Starre S.D.F.- Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planeten-Untersetzungsgetriebe

Elektrohydraulisch-betätigte Klauen-Differentialsperre

• Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.400 bis 1.840 mm

Lenkung

• Hydraulische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL-OSPC 80 OR, mit 150 bar Betriebsdruck

Zwei einfachwirkende Lenkzylinder bei Allradvariante

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Hydraulischer S.D.F- Regelkraftheber mit mechanischer Unterlenkerregelung
• Einfachwirkender Hubzylinder
• Optional mit Zusatz-Hubzylinder
• Sicherheitsventil des Hauptzylinders auf 215 bar eingestellt
• Dreipunktaufhängung der Kategorie II mit WALTERSCHEID-Schnellkuppler

Funktionen: Heben, Senken, Schwimmstellung und Lage-, Misch- und Zugkraftregelung

• Load-Sensing-System mit Bosch-Pumpe

Max. Förderleistung = 36,0 l/min. bei 180 bar oder wahlweise 47,8 l/min. bei 180 bar

• Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.900 kg

Max. Hubkraft mit Zusatzhubzylinder an den Koppelpunkten = 3.600 kg

• Optional mit integriertem SAME-DEUTZ-FAHR-Fronthubwerk

Zwei einfachwirkende Hubzylinder

• Dreipunktaufhängung der Kategorie II

Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 1.750 kg

Steuergeräte

• Vier einfach- oder doppelt-wirkende Steuergeräte

• Optional bis zu sechs Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

• 12 Volt-Einrichtung nach StVZO

• Batterie, Typ: 12 V-100 Ah

• ISKRA-Anlasser, Typ: AZ-1349 (12 V-3,0 kW)

• ISKRA-Lichtmaschine, Typ: AAK 3563 (14 V-65 A)

Maße und Abmessungen

• Länge ohne Unterlenker = 3.330 mm
• Länge mit Unterlenker = 3.700
• Breite je nach Spurweite = 1.790 bis 2.230 mm
• Höhe über Schutzrahmen = 2.380 mm
• Höhe über Kabine = 2.400 mm
• Höhe über Motorhaube = 1.490 mm

• Radstand = 2.105 mm (DT = 2.056 mm)
• Bodenfreiheit = 445 mm (DT = 355 mm)

• Betriebsgewicht mit Schutzrahmen = 2.400 kg
• Betriebsgewicht-DT mit Schutzrahmen = 2.800 kg

• Betriebsgewicht mit Kabine = 2.500 kg
• Betriebsgewicht-DT mit Kabine = 2.950 kg
• Zul. Gesamtgewicht = 5.000 kg

Bereifung

Standardbereifung

• Vorne = 7.50-16 AS Front (DT = 11.2 R 20 AS)
• Hinten = 14.9 R 28 AS

Optional:

• Vorne = 6.50-20 AS Front (DT = 11.2 R 24, 320/70 R 20 und 360/70 R 20 AS)
• Hinten = 420/70 R 30, 420/70 R 28 und 12.4 R 36 AS

Füllmengen

• Tankinhalt = 90,0 l
• Motoröl = 6,7 l
• Kühlsystem = 11,0 l
• Getriebe, Hydraulik und Hinterachse = 41,0 l
• Allrad-Vorderachse = 6,0 l
• Endantrieb = 3,0 l
• Bremsen = 2,5 l
• Frontzapfwelle = 2,5 l

Kabine

• Gummigelagerte Fahrerplattform mit SAME-DEUTZ-FAHR- Schutzrahmen, gepolstertem KBA-Fahrersitz, Typ: XH 2, hängende Pedale, Seitenschaltung, höhen- und neigungsverstellbares Lenkrad und analog-digitalen Anzeigen

• Auf Silentblöcken gelagerte SAME-Sicherheitskabine mit zwei Türen, getönte Scheiben, GRAMMER-Komfortsitz, Typ: DS 83 H/7L ausstellbarer Front- und Heckscheibe, Scheibenwischer, dreistufen Heizung, zwei Außenspiegel, zwei Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten und linkem Beifahrersitz.

Sonderausrüstung

• Zugpendel
• Zusatzgewichte
• Vertikaler Auspuff
• Anhängerbremse
• Getriebe 24/12 und 30/15
• Front-Kraftheber
• Frontzapfwelle
• Glasdach
• Zapfwellenautomatik
• Verstellbare Anhängekupplung
• Vordere Kotflügel
• Luftfedersitz

Literatur & Weblinks

• archiviostoricosamedeutz-fahr. com (SDF-Historisches Archiv)
• konedata.net/traktorit/lamborghini
• profi-top agrar Superkatalog (1988 bis 2012)

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