Traktorenlexikon: Lamborghini Premium 950 DT A
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Hersteller-/Markenübersicht |
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Kapitel „Lamborghini“ |
| LAMBORGHINI / S.L.H. 950 DT | |
|---|---|
| Bild noch nicht vorhanden | |
| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | LAMBORGHINI / S.L.H. |
| Modellreihe: | PREMIUM-Baureihe |
| Modell: | 950 DT |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1995–2004 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 4.280 kg |
| Länge: | 3.785 mm |
| Breite: | 1.840 mm |
| Höhe: | 2.695 mm |
| Radstand: | 2.373 mm |
| Bodenfreiheit: | 445 mm |
| Spurweite: | 1.500-2.100 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 4.070 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 5.850 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 14.9 R 24 AS hinten: 16.9 R 34 AS |
| Motor | |
| Nennleistung: | 69,8 kW, 95 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.500/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 4.000 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 27 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Allradantrieb |
| Getriebe: | 20 V/20 R und 60 V/60 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 km/h |
Das zweite Modell der LAMBORGHINI-Mittelklasse war der LAMBORGHINI 950 PREMIUM. Abgesehen von der Nennleistung war er mit seinem kleineren Bruder identisch. Das Äquivalent in der SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-Gruppe war der HÜRLIMANN H-909 XT.
Motor
Bearbeiten- SAME, Typ: H-1000.4 WT-2, stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzung, hängenden Ventile, AC-corone-Kraftstoffpumpe, Massenausgleichsgetriebe, Einzel-Zylinderköpfe, FIAMM-Kraftstofffilter, Leichtmetall-Kolben, BOSCH-Einzel-Einspritzpumpen, mechanischer S.L.H.- Drehzahlregler, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüsen, zahnradgetriebene Nockenwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter mit Zyklon-Vorabscheider, Kolbenkühlung mittels Ölumlaufkühlung, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, FIAMM-Ölfilter, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, SCHWITZER-Abgasturbolader, S.L.H.- Schalldämpfer und Lamellenkühler mit Lüfter.
- Bohrung = 105 mm, Hub = 115,5 mm
- Verdichtungsverhältnis = 16:1
- Drehmoment bei Höchstleistung = 251 Nm
- Max. Drehmoment = 329 Nm bei 1.714 U/min.
- Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.724 U/min.
- Drehmomentanstieg = 27 % bei 44 % Drehzahlabfall
- Max. Einspritzdruck = 181 bar
- Einspritzmenge = 64,2 mm³/Hub und Nenndrehzahl
- Max. Ladedruck = 0,6 bar
- Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PFR 1 K 90 A 517
- Bosch-Mehrloch-Düse, Typ: DLLA 150 S 925
- Schwitzer-Turbolader, Typ: S 2 A
- S.L.H. -Drehzahlregler, Typ: 085.1650.4/30
- FIAMM-Kraftstofffilter, Typ: FNA-166/20
- Donaldson-Trockenluftfilter, Typ: P O1-6330 und FLG 08-524
- FIAMM-Ölfilter, Typ: FT 4803 IN
- S.L.H.- Schalldämpfer, Typ: DGM-SA 1545
- Kühler-Lüfter mit sechs Blätter und 500 mm Durchmesser
Kupplung
Bearbeiten- Pedal-betätigte, trockene S.L.H.- Einscheiben-Kupplung, Typ: 618.23 als Fahrkupplung
Scheiben-Durchmesser = 330 mm
- Hydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare nasse Lamellenkupplung, als Zapfwellenkupplung
Getriebe
Bearbeiten- Im Ölbad laufendes SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-Wendegetriebe in der 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
- Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL, L, M und H unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
20 Vorwärts- und 20 Rückwärtsgänge
"Optional:"
- Im Ölbad laufendes SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-Wendegetriebe, in der 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
- Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL, L, M und H unterteilt
- Zweistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo und Hi unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
40 Vorwärts- und 40 Rückwärtsgänge
"Wahlweise:"
- Im Ölbad laufendes SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-Wendegetriebe, Typ: 618.31 in der 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
- Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL, L, M und H unterteilt
- Dreistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo, Me und Hi unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
60 Vorwärts- und 60 Rückwärtsgänge
"In machen Ländern auch:"
- Im Ölbad laufendes SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-Wendegetriebe in der 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
- Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: LL, L und H unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
15 Vorwärts- und 15 Rückwärtsgänge
"Wahlweise:"
- Im Ölbad laufendes SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-Wendegetriebe, in der 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
- Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL, L und H unterteilt
- Dreistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo, Me und Hi unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
45 Vorwärts- und 45 Rückwärtsgänge
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
Bearbeiten| Gang | Gesamtübersetzung-Triebwerk 60/60 |
|---|---|
| GRUPPE - LL / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 2508,0:1 |
| 2.Gang | 1692,9:1 |
| 3.Gang | 1272,4:1 |
| 4.Gang | 964,6:1 |
| 5.Gang | 726,7:1 |
| GRUPPE - LL / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 2096,1:1 |
| 2.Gang | 1414,8:1 |
| 3.Gang | 1063,4:1 |
| 4.Gang | 806,1:1 |
| 5.Gang | 607,4:1 |
| GRUPPE - LL / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 1719,8:1 |
| 2.Gang | 1160,8:1 |
| 3.Gang | 872,5:1 |
| 4.Gang | 661,4:1 |
| 5.Gang | 498,3:1 |
| GRUPPE - L / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 891,7:1 |
| 2.Gang | 601,9:1 |
| 3.Gang | 452,4:1 |
| 4.Gang | 343,0:1 |
| 5.Gang | 258,4:1 |
| GRUPPE - L / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 745,3:1 |
| 2.Gang | 503,1:1 |
| 3.Gang | 378,1:1 |
| 4.Gang | 286,6:1 |
| 5.Gang | 215,9:1 |
| GRUPPE - L / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 611,5:1 |
| 2.Gang | 412,7:1 |
| 3.Gang | 310,2:1 |
| 4.Gang | 235,2:1 |
| 5.Gang | 177,2:1 |
| GRUPPE - M / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 280,0:1 |
| 2.Gang | 189,0:1 |
| 3.Gang | 142,0:1 |
| 4.Gang | 107,7:1 |
| 5.Gang | 81,1:1 |
| GRUPPE - M / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 234,0:1 |
| 2.Gang | 157,9:1 |
| 3.Gang | 118,7:1 |
| 4.Gang | 90,0:1 |
| 5.Gang | 67,8:1 |
| GRUPPE - M / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 192,0:1 |
| 2.Gang | 129,6:1 |
| 3.Gang | 97,4:1 |
| 4.Gang | 73,8:1 |
| 5.Gang | 55,6:1 |
| GRUPPE - H / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 94,1:1 |
| 2.Gang | 63,5:1 |
| 3.Gang | 47,7:1 |
| 4.Gang | 36,2:1 |
| 5.Gang | 27,3:1 |
| GRUPPE - H / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 78,6:1 |
| 2.Gang | 53,1:1 |
| 3.Gang | 39,9:1 |
| 4.Gang | 30,2:1 |
| 5.Gang | 22,8:1 |
| GRUPPE - H / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 64,5:1 |
| 2.Gang | 43,5:1 |
| 3.Gang | 32,7:1 |
| 4.Gang | 24,8:1 |
| 5.Gang | 18,7:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - LL / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 2373,0:1 |
| 2.Gang | 1602,1:1 |
| 3.Gang | 1204,1:1 |
| 4.Gang | 912,8:1 |
| 5.Gang | 625,8:1 |
| GRUPPE - LL / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 1983,6:1 |
| 2.Gang | 1338,9:1 |
| 3.Gang | 1006,4:1 |
| 4.Gang | 698,1:1 |
| 5.Gang | 478,7:1 |
| GRUPPE - LL / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 1627,5:1 |
| 2.Gang | 1098,5:1 |
| 3.Gang | 762,9:1 |
| 4.Gang | 583,4:1 |
| 5.Gang | 393,9:1 |
| GRUPPE - L / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 825,6:1 |
| 2.Gang | 471,6:1 |
| 3.Gang | 354,2:1 |
| 4.Gang | 269,5:1 |
| 5.Gang | 224,4:1 |
| GRUPPE - L / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 687,7:1 |
| 2.Gang | 471,2:1 |
| 3.Gang | 296,0:1 |
| 4.Gang | 242,9:1 |
| 5.Gang | 184,1:1 |
| GRUPPE - L / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 574,8:1 |
| 2.Gang | 323,1:1 |
| 3.Gang | 268,5:1 |
| 4.Gang | 202,3:1 |
| 5.Gang | 152,0:1 |
| GRUPPE - M / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 225,3:1 |
| 2.Gang | 169,1:1 |
| 3.Gang | 136,6:1 |
| 4.Gang | 103,6:1 |
| 5.Gang | 78,0:1 |
| GRUPPE - M / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 184,9:1 |
| 2.Gang | 138,7:1 |
| 3.Gang | 114,2:1 |
| 4.Gang | 86,6:1 |
| 5.Gang | 65,2:1 |
| GRUPPE - M / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 182,0:1 |
| 2.Gang | 124,7:1 |
| 3.Gang | 93,7:1 |
| 4.Gang | 71,0:1 |
| 5.Gang | 53,5:1 |
| GRUPPE - H / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 90,6:1 |
| 2.Gang | 61,1:1 |
| 3.Gang | 45,9:1 |
| 4.Gang | 34,8:1 |
| 5.Gang | 26,3:1 |
| GRUPPE - H / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 75,6:1 |
| 2.Gang | 51,1:1 |
| 3.Gang | 38,4:1 |
| 4.Gang | 29,1:1 |
| 5.Gang | 21,9:1 |
| GRUPPE - H / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 62,1:1 |
| 2.Gang | 41,9:1 |
| 3.Gang | 31,5:1 |
| 4.Gang | 23,9:1 |
| 5.Gang | 18,0:1 |
"Geschwindigkeiten Triebwerk 60/60 in der 40 km/h.- Ausführung, mit Bereifung 480/70 R 34 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.500 |
|---|---|
| GRUPPE - LL / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 0,29 km/h |
| 2.Gang | 0,43 km/h |
| 3.Gang | 0,57 km/h |
| 4.Gang | 0,75 km/h |
| 5.Gang | 1,00 km/h |
| GRUPPE - LL / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 0,35 km/h |
| 2.Gang | 0,51 km/h |
| 3.Gang | 0,68 km/h |
| 4.Gang | 0,90 km/h |
| 5.Gang | 1,19 km/h |
| GRUPPE - LL / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 0,42 km/h |
| 2.Gang | 0,63 km/h |
| 3.Gang | 0,83 km/h |
| 4.Gang | 1,10 km/h |
| 5.Gang | 1,46 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 0,81 km/h |
| 2.Gang | 1,21 km/h |
| 3.Gang | 1,60 km/h |
| 4.Gang | 2,12 km/h |
| 5.Gang | 2,81 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 0,97 km/h |
| 2.Gang | 1,44 km/h |
| 3.Gang | 1,92 km/h |
| 4.Gang | 2,53 km/h |
| 5.Gang | 3,36 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 1,19 km/h |
| 2.Gang | 1,76 km/h |
| 3.Gang | 2,34 km/h |
| 4.Gang | 3,09 km/h |
| 5.Gang | 4,10 km/h |
| GRUPPE - M / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 2,59 km/h |
| 2.Gang | 3,84 km/h |
| 3.Gang | 5,11 km/h |
| 4.Gang | 6,74 km/h |
| 5.Gang | 8,95 km/h |
| GRUPPE - M / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 3,10 km/h |
| 2.Gang | 4,60 km/h |
| 3.Gang | 6,11 km/h |
| 4.Gang | 8,06 km/h |
| 5.Gang | 10,70 km/h |
| GRUPPE - M / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 3,78 km/h |
| 2.Gang | 5,60 km/h |
| 3.Gang | 7,45 km/h |
| 4.Gang | 9,83 km/h |
| 5.Gang | 13,05 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 7,71 km/h |
| 2.Gang | 11,43 km/h |
| 3.Gang | 15,21 km/h |
| 4.Gang | 20,05 km/h |
| 5.Gang | 26,58 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 9,23 km/h |
| 2.Gang | 13,67 km/h |
| 3.Gang | 18,19 km/h |
| 4.Gang | 24,03 km/h |
| 5.Gang | 31,83 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 11,25 km/h |
| 2.Gang | 16,68 km/h |
| 3.Gang | 22,19 km/h |
| 4.Gang | 29,26 km/h |
| 5.Gang | 38,81 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - LL / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 0,31 km/h |
| 2.Gang | 0,45 km/h |
| 3.Gang | 0,60 km/h |
| 4.Gang | 0,80 km/h |
| 5.Gang | 1,16 km/h |
| GRUPPE - LL / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 0,37 km/h |
| 2.Gang | 0,54 km/h |
| 3.Gang | 0,72 km/h |
| 4.Gang | 1,04 km/h |
| 5.Gang | 1,52 km/h |
| GRUPPE - LL / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 0,45 km/h |
| 2.Gang | 0,66 km/h |
| 3.Gang | 0,95 km/h |
| 4.Gang | 1,24 km/h |
| 5.Gang | 1,84 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 0,88 km/h |
| 2.Gang | 1,54 km/h |
| 3.Gang | 2,05 km/h |
| 4.Gang | 2,69 km/h |
| 5.Gang | 3,23 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 1,06 km/h |
| 2.Gang | 1,54 km/h |
| 3.Gang | 2,45 km/h |
| 4.Gang | 2,99 km/h |
| 5.Gang | 3,94 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 1,26 km/h |
| 2.Gang | 2,25 km/h |
| 3.Gang | 2,70 km/h |
| 4.Gang | 3,59 km/h |
| 5.Gang | 4,77 km/h |
| GRUPPE - M / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 3,22 km/h |
| 2.Gang | 4,29 km/h |
| 3.Gang | 5,31 km/h |
| 4.Gang | 7,00 km/h |
| 5.Gang | 9,30 km/h |
| GRUPPE - M / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 3,93 km/h |
| 2.Gang | 5,23 km/h |
| 3.Gang | 6,35 km/h |
| 4.Gang | 8,38 km/h |
| 5.Gang | 11,12 km/h |
| GRUPPE - M / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 3,99 km/h |
| 2.Gang | 5,82 km/h |
| 3.Gang | 7,74 km/h |
| 4.Gang | 10,22 km/h |
| 5.Gang | 13,56 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 8,01 km/h |
| 2.Gang | 11,88 km/h |
| 3.Gang | 15,81 km/h |
| 4.Gang | 20,83 km/h |
| 5.Gang | 27,62 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 9,59 km/h |
| 2.Gang | 14,20 km/h |
| 3.Gang | 18,90 km/h |
| 4.Gang | 24,97 km/h |
| 5.Gang | 33,08 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 11,69 km/h |
| 2.Gang | 17,34 km/h |
| 3.Gang | 23,06 km/h |
| 4.Gang | 30,41 km/h |
| 5.Gang | 40,33 km/h |
Zapfwelle
Bearbeiten- Handhebel-betätigte, unabhängige Motor-Zapfwelle, als Wegzapfwelle schaltbar
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
- Vierfach schaltbar, 540/1.000 U/min. und 540E/1.000E
Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 4,0714:1
- 540 U/min. bei 2.198 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 67,4 kW
- Oder 614 U/min. mit Nenndrehzahl
- Übersetzungsverhältnis der Zapfwelle 540 E = 3,1791:1
540 E bei 1.717 U/min.- Motordrehzahl
- Oder 786 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,45:1 (Stummel = 1 3/8"- 21 teilig)
- 1.000 U/min. bei 2.450 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 65,6 kW
- Oder 1.020 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 65,8 kW
- Übersetzungsverhältnis der Zapfwelle 1.000 E = 1,913:1
1.000 E bei 1.913 U/min.- Motordrehzahl
- Oder 1.307 U/min. mit Nenndrehzahl
Wegzapfwelle mit 0,18 m Fahrstrecke je Zapfwellenumdrehung
- Unabhängige, unter Last schaltbare Frontzapfwelle
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile
Übersetzungsverhältnis = 2,4:1
- 1.000 U/min. bei 2.400 U/min.- Motordrehzahl
Bremsen
Bearbeiten- Hydraulisch-betätigte, nasse S.L.H.- Scheibenbremse, Typ: 618.54 für Vorder- und Hinterräder, auf die Differential-Seitenwellen wirkend
Betätigung der Einzelradbremse mittels Umschaltventil, beide kurveninnere Räder werden gebremst
- Vordere Bremsscheiben mit 224 mm Durchmesser
- Hintere Bremsscheiben mit 280 mm Durchmesser
Handhebel-betätigte Handbremse als nasse Scheibenbremse mit drei Scheiben ausgebildet, auf die Ritzelwelle am Getriebe wirkend
- Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage
Anhängerbremse mit 148 bar
Achsen
Bearbeiten- Unter Last schaltbare SLH-Lenktrieb-Pendelachse, Typ: 618.43 mit Zentralwellen-Kegelradgetriebe und Differentialsperre
- Optional mit elektrohydraulischer Betätigung, Typ: 618.46
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.500 bis 2.100 mm
- Starre S.L.H.-.Hinterachse, Typ: 618.44 mit Kegelrad- und Planetengetriebe
- Pedal-betätigte Differentialsperre
- Optional mit elektrohydraulischer Betätigung, Typ: 618.47
Verstellbare Spurweite mittels Radscheiben und Radumschlag = 1.500 bis 2.100 mm
- Vordere Achslast-Allrad = 1.980 kg
- Hintere Achslast-Allrad = 2.320 kg
Lenkung
Bearbeiten- Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROLL-OSPC 80 OR
- Zwei einfachwirkende Lenkzylinder
- Gemeinsamer Ölkreislauf mit der Hydraulik (max. 150 bar)
Hydrauliksystem und Kraftheber
Bearbeiten- Hydraulische S.L.H.- Regelhydraulik in Blockbauweise ausgeführt, Typ: 618.39 mit elektronischer Unterlenkerregelung
- Organisch eingebauter Regler und Druckzylinder
- Ein einfachwirkender Hubzylinder
- Sicherheitsventil des Zylinders auf 210 bar eingestellt
- Optional mit zwei Zusatz-Hubzylindern
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II/III mit Schnellkupper
Funktionen:
- Heben, Senken, Lage-, Zugkraft- und Mischregelung
- Tiefenregulierung, Senkdrossel und Schwimmstellung
- Load Sensing-System
Max. Förderleistung = 61,0 l/min. bei 180 bar und 49,6 l/min. bei 155 bar
- Leistung der Hydraulik = 12,8 kW
Max. durchgehende Hubkraft 660 mm hinter den Koppelpunkten = 2.390 kg
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 3.600 kg
Max. durchgehende Hubkraft mit zwei Zusatzhubzylinder, 660 mm hinter den Koppelpunkten = 3.625 kg
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten mit zwei Zusatzhubzylinder = 4.700 kg
- Optional integriertes S.L.H.-Fronthubwerk, Typ: 526.59
- Zwei einfachwirkende Hubzylinder
- Sicherheitsventil der Zylinder auf 210 bar eingestellt
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II
Max. durchgehende Hubkraft 610 mm hinter den Koppelpunkten = 1.805 kg
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.000 kg
Steuergeräte
Bearbeiten- Sechs einfach- oder doppelt-wirkende Steuergeräte
- Optional bis zu acht Steuergeräte
Elektrische Ausrüstung
Bearbeiten- 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
- ISKRA-Anlasser, AZ-1349 (12 V-2,5 kW)
- ISKRA-Lichtmaschine, AAK-5114 (14 V-85 A)
- Batterie, 12 V-180 Ah
Maße und Abmessungen
Bearbeiten- Länge ohne Unterlenker = 3.785 mm
- Länge mit Unterlenker = 4.105
- Breite je nach Spurweite = 1.840 bis 2.580 mm
- Höhe über Kabine = 2.675 mm
- Höhe über Motorhaube = 1.745 mm
- Radstand = 2.375 mm
- Bodenfreiheit = 455 mm
- Betriebsgewicht mit Kabine = 4.280 kg
- Zul. Gesamtgewicht = 6.000 kg
Bereifung
BearbeitenStandardbereifung:
- Vorne = 14.9 R 24 AS
- Hinten = 16.9 R 34 AS
Optional:
- Vorne = 9.00-16 und 11.00-16 ASF (DT = 13.6 R 28, 16.9 R 24 und 420/70 R 24 AS)
- Hinten = 14.9 R 38, 480/70 R 34, 18.4 R 34 und 520/70 R 34 AS
Füllmengen
Bearbeiten- Tankinhalt = 150,0 l
- Motoröl = 11,0 l
- Kühlsystem = 15,0 l
- Hydraulik, Getriebe und Hinterachse = 71,0 l
- Vorderachse = 10,5 l
- Endantriebe = 5,0 l
- Frontzapfwelle = 2,5 l
- Bremsen = 2,5 l
Verbrauch
Bearbeiten- Kraftstoffverbrauch = 22,3 l/h oder 276 g/kWh bei 65,9 kW und Nenndrehzahl
Kabine
Bearbeiten- Fahrerstand mit SAME DEUTZ-FAHR-Sicherheitskabine, Typ: C-37, GRAMMER-Fahrersitz, Dreispeichen-Lenkrad, Fernthermometer, Kraftstoffanzeige, Lade-und Öldruckanzeige, Traktormeter Betriebsstundenzähler, ausstellbare Seitenfenster, Heizung und Arbeitsscheinwerfer
- Optional mit Radio und Klimaanlage
Sonderausrüstung
Bearbeiten- Klimaanlage
- Radio
- Vordere Kotflügel
- Lange Ackerschiene
- Hintere Radgewichte
- Zugpendel
- Rückfahreinrichtung
Literatur & Weblinks
Bearbeiten- dlg.- testberichte. de (OECD-Nr. 1638-2/96)
- archiviostoricosamedeutz-fahr. com (SDF-Historisches Archiv)
- konedata.net/traktorit/lamborghini
- profi-top agrar Superkatalog (1988 bis 2012)
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