Traktorenlexikon: Lamborghini Agile S 660
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Kapitel „Lamborghini“ |
| LAMBORGHINI AGILE 660 S/DT | |
|---|---|
| Bild noch nicht vorhanden | |
| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | LAMBORGHINI |
| Modellreihe: | AGILE-Baureihe |
| Modell: | AGILE 660 S/DT |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1996–2003 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 2.420 kg |
| Länge: | 2.970 mm |
| Breite: | 1.290 mm |
| Höhe: | 2.110 mm |
| Radstand: | 1.926 mm |
| Bodenfreiheit: | 230 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.020-1.265 mm hinten: 890-1.290 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 3.400 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 3.800 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 240/70 R 16 AS hinten: 380/70 R 20 AS |
| Motor | |
| Nennleistung: | 44,1 kW, 60 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.350/min |
| Zylinderanzahl: | 3 |
| Hubraum: | 3.000 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 14 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Allradantrieb |
| Getriebe: | 16 V/8 R, 20 V/10 R und 30 V/15 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 oder 40 km/h |
Die LAMBORGHINI AGILE-Baureihe war als Schmalspurvariante konzipiert. Dabei hatte man besonders den Wein- und Obstanbau im Blick. Den Einstieg in die Baureihe machte der AGILE 660 S, den es ausschließlich mit Allradantrieb gab. Beim Triebwerk wurde serienmäßig ein Viergang-Grundgetriebe mit 16/8-Gängen verbaut. Angeboten wurde der AGILE 660 S mit Überrollbügel, optional stand auch eine Kabine zur Verfügung.
Motor
Bearbeiten- SAME, Typ: 1000.3 W 1, stehender wasser- ölgekühlter Viertakt-Dreizylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzung, hängenden Ventile, AC-CORONE-Kraftstoffpumpe, Massenausgleichsgetriebe, Einzel-Zylinderköpfe, S.D.F-Kraftstofffilter, Leichtmetall-Kolben, BOSCH-Einzel-Einspritzpumpen, elektronischer S.D.F.- Drehzahlregler, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüsen, zahnradgetriebene Nockenwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter incl. Vorabscheider, Kolbenkühlung mittels Ölumlaufkühlung, vierfach-gelagerter Kurbelwelle, FIAMM-Ölfilter, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, S.D.F.- Schalldämpfer und Lamellenkühler mit ungeregeltem Lüfter.
- Bohrung = 105 mm, Hub = 115,5 mm
- Verdichtungsverhältnis = 17:1
- Drehmoment bei Höchstleistung = 154 Nm
- Max. Drehmoment = 163 Nm bei 1.665 U/min.
- Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.531 U/min.
- Einspritzmenge = 60,5 mm³/Hub und Nenndrehzahl
- Max. Einspritzdruck = 181 bar
- Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PFR 1 K 90 A 543
- Bosch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 150 S 1323
- Same-Deutz-Fahr-Kraftstofffilter, Typ: 2.4319.060.0/10
- Donaldson-Trockenluftfilter, Typ: FLG 08-0525 und P 01-6330
- FIAMM-Ölfilter, Typ: FT 4803
- Same-Deutz-Fahr-Schalldämpfer, Typ: DGM-SA 3522
- Kühlerventilator mit sechs Blätter und 400 mm Durchmesser
Kupplung
Bearbeiten- Pedal-betätigte, trockene SAME-DEUTZ-FAHR-Einscheibenkupplung, Typ: 702.23
Fahrkupplung mit 280 mm Scheiben-Durchmesser
- Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige Zapfwellenkupplung, als nasse Lamellenkupplung ausgebildet
Getriebe
Bearbeiten- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-PowerShift-Getriebe in der 30 km/h.- Ausführung
- Auf Wunsch in der 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Synchronisiertes Gruppengetriebe mit zwei Gruppen, in die Gruppen: L und H unterteilt
- Synchronisiertes Reduziergetriebe auf die Vorwärtsgänge wirkend, in die Stufen: L und S unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
16 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge
"Optional:"
- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-PowerShift-Getriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
- Auf Wunsch in der 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
- Teilsynchronisiertes Gruppengetriebe mit zwei Gruppen, in die Gruppen: L und H unterteilt
- Synchronisiertes Reduziergetriebe auf die Vorwärtsgänge wirkend, in die Stufen: L und S unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
20 Vorwärts- und 10 Rückwärtsgänge
"Wahlweise:"
- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-PowerShift-Getriebe, Typ: 703.31 in der 30 km/h.- Ausführung
- Auf Wunsch in der 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
- Teilsynchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: LL-L und H unterteilt
- Synchronisiertes Reduziergetriebe auf die Vorwärtsgänge wirkend, in die Stufen: L und S unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
30 Vorwärts- und 15 Rückwärtsgänge
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
Bearbeiten| Gang | Gesamtübersetzung-Triebwerk 20/10 |
|---|---|
| GRUPPE - L / STUFE-L | |
| 1.Gang | 386,00:1 |
| 2.Gang | 270,23:1 |
| 3.Gang | 188,59:1 |
| 4.Gang | 134,92:1 |
| 5.Gang | 88,78:1 |
| GRUPPE - L / STUFE-S | |
| 1.Gang | 321,43:1 |
| 2.Gang | 225,00:1 |
| 3.Gang | 157,02:1 |
| 4.Gang | 112,36:1 |
| 5.Gang | 73,93:1 |
| GRUPPE - H / STUFE-L | |
| 1.Gang | 70,16:1 |
| 2.Gang | 49,11:1 |
| 3.Gang | 34,23:1 |
| 4.Gang | 24,56:1 |
| 5.Gang | 16,13:1 |
| GRUPPE - H / STUFE-S | |
| 1.Gang | 58,41:1 |
| 2.Gang | 40,87:1 |
| 3.Gang | 28,54:1 |
| 4.Gang | 20,90:1 |
| 5.Gang | 13,44:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 338,78:1 |
| 2.Gang | 237,13:1 |
| 3.Gang | 165,55:1 |
| 4.Gang | 118,43:1 |
| 5.Gang | 77,94:1 |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 61,54:1 |
| 2.Gang | 43,14:1 |
| 3.Gang | 30,06:1 |
| 4.Gang | 21,52:1 |
| 5.Gang | 14,13:1 |
"Geschwindigkeiten Triebwerk 20/10 in der 30 km/h.- Ausführung, mit Bereifung 380/70 R 20 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.350 |
|---|---|
| GRUPPE - L / STUFE-L | |
| 1.Gang | 1,17 km/h |
| 2.Gang | 1,67 km/h |
| 3.Gang | 2,40 km/h |
| 4.Gang | 3,35 km/h |
| 5.Gang | 5,09 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-S | |
| 1.Gang | 1,41 km/h |
| 2.Gang | 2,01 km/h |
| 3.Gang | 2,88 km/h |
| 4.Gang | 4,02 km/h |
| 5.Gang | 6,11 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-L | |
| 1.Gang | 6,44 km/h |
| 2.Gang | 9,20 km/h |
| 3.Gang | 13,20 km/h |
| 4.Gang | 18,40 km/h |
| 5.Gang | 28,01 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-S | |
| 1.Gang | 7,74 km/h |
| 2.Gang | 11,06 km/h |
| 3.Gang | 15,83 km/h |
| 4.Gang | 22,16 km/h |
| 5.Gang | 33,63 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 1,33 km/h |
| 2.Gang | 1,91 km/h |
| 3.Gang | 2,73 km/h |
| 4.Gang | 3,82 km/h |
| 5.Gang | 5,80 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 7,34 km/h |
| 2.Gang | 10,47 km/h |
| 3.Gang | 15,03 km/h |
| 4.Gang | 20,99 km/h |
| 5.Gang | 31,98 km/h |
| Gang | Gesamtübersetzung-Triebwerk 35/15 |
|---|---|
| GRUPPE - LL / STUFE-L | |
| 1.Gang | 2437,72:1 |
| 2.Gang | 1706,50:1 |
| 3.Gang | 1190,98:1 |
| 4.Gang | 852,30:1 |
| 5.Gang | 560,73:1 |
| GRUPPE - LL / STUFE-S | |
| 1.Gang | 2030,01:1 |
| 2.Gang | 1421,20:1 |
| 3.Gang | 991,87:1 |
| 4.Gang | 709,79:1 |
| 5.Gang | 466,96:1 |
| GRUPPE - L / STUFE-L | |
| 1.Gang | 386,00:1 |
| 2.Gang | 270,23:1 |
| 3.Gang | 188,59:1 |
| 4.Gang | 134,92:1 |
| 5.Gang | 88,78:1 |
| GRUPPE - L / STUFE-S | |
| 1.Gang | 321,43:1 |
| 2.Gang | 225,00:1 |
| 3.Gang | 157,02:1 |
| 4.Gang | 112,36:1 |
| 5.Gang | 73,93:1 |
| GRUPPE - H / STUFE-L | |
| 1.Gang | 70,16:1 |
| 2.Gang | 49,11:1 |
| 3.Gang | 34,23:1 |
| 4.Gang | 24,56:1 |
| 5.Gang | 16,13:1 |
| GRUPPE - H / STUFE-S | |
| 1.Gang | 58,41:1 |
| 2.Gang | 40,87:1 |
| 3.Gang | 28,54:1 |
| 4.Gang | 20,90:1 |
| 5.Gang | 13,44:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - LL | |
| 1.Gang | 2139,62:1 |
| 2.Gang | 1497,81:1 |
| 3.Gang | 1045,35:1 |
| 4.Gang | 748,10:1 |
| 5.Gang | 492,10:1 |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 338,78:1 |
| 2.Gang | 237,13:1 |
| 3.Gang | 165,55:1 |
| 4.Gang | 118,43:1 |
| 5.Gang | 77,94:1 |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 61,54:1 |
| 2.Gang | 43,14:1 |
| 3.Gang | 30,06:1 |
| 4.Gang | 21,52:1 |
| 5.Gang | 14,13:1 |
"Geschwindigkeiten Triebwerk 30/15 in der 30 km/h.- Ausführung, mit Bereifung 380/70 R 20 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.350 |
|---|---|
| GRUPPE - LL / STUFE-L | |
| 1.Gang | 0,19 km/h |
| 2.Gang | 0,26 km/h |
| 3.Gang | 0,38 km/h |
| 4.Gang | 0,53 km/h |
| 5.Gang | 0,81 km/h |
| GRUPPE - LL / STUFE-S | |
| 1.Gang | 0,22 km/h |
| 2.Gang | 0,32 km/h |
| 3.Gang | 0,46 km/h |
| 4.Gang | 0,64 km/h |
| 5.Gang | 0,97 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-L | |
| 1.Gang | 1,17 km/h |
| 2.Gang | 1,67 km/h |
| 3.Gang | 2,40 km/h |
| 4.Gang | 3,35 km/h |
| 5.Gang | 5,09 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-S | |
| 1.Gang | 1,41 km/h |
| 2.Gang | 2,01 km/h |
| 3.Gang | 2,88 km/h |
| 4.Gang | 4,02 km/h |
| 5.Gang | 6,11 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-L | |
| 1.Gang | 6,44 km/h |
| 2.Gang | 9,20 km/h |
| 3.Gang | 13,20 km/h |
| 4.Gang | 18,40 km/h |
| 5.Gang | 28,01 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-S | |
| 1.Gang | 7,74 km/h |
| 2.Gang | 11,06 km/h |
| 3.Gang | 15,83 km/h |
| 4.Gang | 22,16 km/h |
| 5.Gang | 33,63 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - LL | |
| 1.Gang | 0,21 km/h |
| 2.Gang | 0,30 km/h |
| 3.Gang | 0,43 km/h |
| 4.Gang | 0,60 km/h |
| 5.Gang | 0,92 km/h |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 1,33 km/h |
| 2.Gang | 1,91 km/h |
| 3.Gang | 2,73 km/h |
| 4.Gang | 3,82 km/h |
| 5.Gang | 5,80 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 7,34 km/h |
| 2.Gang | 10,47 km/h |
| 3.Gang | 15,03 km/h |
| 4.Gang | 20,99 km/h |
| 5.Gang | 31,98 km/h |
Zapfwelle
Bearbeiten- Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
- Zweifach schaltbar, 540 und 540 E
- Auf Wunsch mit gangabhängiger Zapfwelle
Oder dreifach schaltbar, 540 / 540 E und 1.000 U/min.
- Und- oder zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min. mit gangabhängiger Zapfwelle
Übersetzungsverhältnis der 540 er Zapfwelle = 3,8462:1
- 540 U/min. bei 2.077 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 35,2 kW
- Oder 611 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 37,9 kW
Übersetzungsverhältnis der Zapfwelle 540 E = 3,125:1
- 540 E bei 1.688 U/min.- Motordrehzahl
Oder 752 U/min. mit Nenndrehzahl
"Wahlweise:"
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,30:1
- 1.000 U/min. bei 2.300 U/min.- Motordrehzahl
Oder 1.021 U/min mit Nenndrehzahl
- Optional elektrohydraulisch-betätigte Frontzapfwelle
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,4:1
- 1.000 U/min. bei 2.400 U/min.- Motordrehzahl
Oder 979 U/min. mit Nenndrehzahl
Bremsen
Bearbeiten- Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse SAME-DEUTZ-FAHR-Scheibenbremse, Typ: 703.54 auf die Differentialseitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
Zwei Scheiben mit 224 mm Durchmesser
- Zusätzliche nasse Scheibenbremse, auf die Vorderräder wirkend
Zwei Scheiben mit 178 mm Durchmesser
- Handhebel betätigte Feststellbremse, als nasse Scheibenbremse mit zwei Scheiben ausgebildet, auf die Ritzelwelle des Getriebes wirkend
Max. mittlere Verzögerung = 3,95 m/s² bei 31,6 kg-Pedaldruck
- Optional mit hydraulischer Anhängerbremse
Achsen
Bearbeiten- Elektrohydraulisch-betätigte, pendelnd-gelagerte SAME-DEUTZ-FAHR-Planeten-Vorderachse, Typ: 703.43 mit zentraler Gelenkwelle
Auf Wunsch mit elektrohydraulisch-betätigter Differentialsperre, Typ: 703.46
- Mit einem Lenkwinkel von max. 60°
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.020 bis 1.265 mm
- Starre SAME-DEUTZ-FAHR-Hinterachse, Typ: 703.47 mit Kegelradgetriebe und Planeten-Untersetzungsgetriebe
Elektrohydraulisch-betätigte Differentialsperre
- Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 890 bis 1.290 mm
- Vordere Achslast = 1.080 kg
- Hintere Achslast = 1.270 kg
Lenkung
Bearbeiten- Hydraulische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL-OSPC 80 R, mit 150 bar Betriebsdruck
Zwei einfachwirkende Lenkzylinder
Hydrauliksystem und Kraftheber
Bearbeiten- Hydraulischer SAME-DEUTZ-FAHR-Regelkraftheber, Typ: 703.39 mit mechanischer Unterlenkerregelung
- Einfachwirkender Hubzylinder
- Sicherheitsventil des Hauptzylinders auf 215 bar eingestellt
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II mit WALTERSCHEID-Schnellkuppler
Funktionen: Heben, Senken, Schwimmstellung und Lage-, Misch- und Zugkraftregelung
- Load-Sensing-System mit Bosch-Rotationspumpe
Max. Förderleistung = 36,2 l/min. bei 180 bar und 34,0 l/min. bei 162 bar
- Leistung der Hydraulik = 9,2 kW
- Optional mit Tandem-Hydraulikpumpe = 27 und 27 l/min. bei 180 bar
Max. durchgehende Hubkraft 511 mm hinter den Koppelpunkten = 1.925 kg
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.600 kg
- Optional mit integriertem SAME-DEUTZ-FAHR-Fronthubwerk, Typ: 703.59
Zwei einfachwirkende Hubzylinder
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II
Max. durchgehende Hubkraft 470 mm hinter den Koppelpunkten = 1.540 kg
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 1.625 kg
Steuergeräte
Bearbeiten- Drei einfach- oder doppelt-wirkende Steuergeräte
- Optional bis zu sechs Steuergeräte
Elektrische Ausrüstung
Bearbeiten- 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
- Batterie, Typ: 12 V-100 Ah
- ISKRA-Anlasser, Typ: 11.130.521 (12 V-2,7 kW)
- MAGNETI-MARELLI-Lichtmaschine, Typ: 633.20.037 (14 V-65 A)
Maße und Abmessungen
Bearbeiten- Länge ohne Unterlenker = 2.970 mm
- Länge ohne Fronthubwerk = 3.431 mm (Mit Zusatzgewichten = 3.671 mm)
- Länge mit Fronthubwerk = 4.036 mm (Mit Zusatzgewichten = 4.136 mm)
- Breite je nach Spurweite = 1.290 bis 1.640 mm
- Höhe über Kabine = 2.110 mm
- Höhe über Motorhaube = 1.170 mm
- Radstand = 1.926 mm
- Bodenfreiheit = 230 mm
- Betriebsgewicht mit Schutzrahmen = 2.150 kg
- Betriebsgewicht mit Kabine = 2.350 kg
Bereifung
BearbeitenStandardbereifung
- Vorne = 240/70 R 16 AS
- Hinten = 380/70 R 20 AS
Optional:
- Vorne = 6.50-16, 7.50-16, 260/70 R 16, 240/70 R 16, 280/65 R 15.5 und 210/80 R 16 AS
- Hinten = 11.2 R 24, 12.4 R 24, 12.4 R 28, 360/70 R 24, 320/70 R 24 und 380/70 R 24 AS
Füllmengen
Bearbeiten- Tankinhalt = 58,0 l
- Motoröl = 6,7 l
- Kühlsystem = 12,0 l
- Getriebe, Hydraulik und Hinterachse = 41,0 l
- Allrad-Vorderachse = 6,0 l
- Endantrieb = 3,0 l
- Bremsen = 2,5 l
- Frontzapfwelle = 2,5 l
Verbrauch
Bearbeiten- Kraftstoffverbrauch = 12,8 l/min. oder 280 g/kWh bei 37,9 kW ud Nenndrehzahl
Kabine
Bearbeiten- Gummigelagerte Fahrerplattform mit SAME-DEUTZ-FAHR-Schutzrahmen, gepolstertem KBA-Fahrersitz, Typ: XH 2, hängende Pedale, Seitenschaltung, höhen- und neigungsverstellbares Lenkrad und analog-digitalen Anzeigen
- Auf Silentblöcken gelagerte SAME-Sicherheitskabine, Typ: C-40 mit zwei Türen, getönte Scheiben, GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 83/3, ausstellbarer Heckscheibe, Scheibenwischer, dreistufen Heizung, zwei Außenspiegel, zwei Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten.
Sonderausrüstung
Bearbeiten- Zugpendel
- Zusatzgewichte
- Anhängerbremse
- Getriebe 20/10 und 30/15
- Front-Kraftheber
- Frontzapfwelle
- Luftfedersitz
- Zapfwelle 540/1.000
- Zapfwelle 540/540 E/1.000
- Wegzapfwelle
- Tandem-Hydraulikpumpe
- Vordere Kotflügel
Literatur & Weblinks
Bearbeiten- dlg.- testberichte. de (OECD-Nr. 1/1814/99)
- archiviostoricosamedeutz-fahr. com (SDF-Historisches Archiv)
- profi-top agrar Superkatalog (1988 bis 2012)
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