Traktorenlexikon: John Deere 8520
Der John Deere 8520 kam im Jahr 2002 in die 8020er-Baureihe. Er war das neue Spitzenmodell der Baureihe und war ohne Vorgänger.
Bauart
Bearbeiten- Brückenrahmen-Modul-Bauweise
Motor
Bearbeiten- John Deere-PowerTech, Typ: 6.081 HRW-38 HPCR, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Common-Rail-Hochdruckeinspritzung, Vierventiltechnik, Doppel-Kraftstofffilter, hängenden Ventilen, Leichtmetall-Kolben, elektronischer Einspritzpumpe, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, Trockenluftfilter incl. Zyklon-Vorabscheider, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, elektronischer Drehzahlregler, Mehrkammer-Schalldämpfer, Abgasturbolader incl. Ladeluftkühlung, geschlossenes Zweikreis-Kühlsystem incl. temperaturgesteuerten Visco-Lüfter.
- Bohrung = 115,8 mm, Hub = 128,5 mm
- Nenndrehzahl = 2.200 U/min.
- Verdichtungsverhältnis = 15,7:1
- Arbeitsdruck = 14,6 daN/cm²
- Überleistung = 24 kW
- Drehmomenantstieg = 55 % bei 45 % Drehzahlabfall
- Max. Drehmoment = 1337 Nm bei 1.200 U/min.
- Konstantleistungsbereich = 32 % bei 1.950 U/min.
- Anfahrdrehmoment = 152 % bezogen auf 1.000 U/min.
- Geregelter Drehzahlbereich = 900 bis 2.325 U/min.
- Einspritzmenge = 45,2 bis 48,6 kg/h
- Einspritzdruck = 1130 bar
- Max. Ladedruck = 185 bis 205 kPa
- Leistungsgewicht = 56 kg/kW
- DENSO-Einspritzpumpe, Typ: RE 501 640/HPCR
- DENSO-Einspritzdüse, Typ: RE 501 010/HPCR
- JOHN DEERE-Drehzahlreler, Typ: FOCUS
- DONALDSON-Doppel-Trocknluftfilter, Typ: RE 164 839 und RE 172 447
- RACOR-Kraftstofffilter, Typ: RE 509 595
- NELSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: RE 164 819
- Visco-Lüfter mit acht Blätter und 737 mm Durchmesser
- BORG WARNER-Turbolader, Typ: RE 508 029
Kupplung
Bearbeiten- Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse John Deere-Lamellenkupplung
Sieben Lamellen mit = 232 mm Durchmesser
- Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet
Getriebe
Bearbeiten- Im Ölbad laufendes John Deere PowerShift-Triebwerk mit Einhebel-Bedienung, in der 40 km/h.- Ausführung
- Mechanisches Vorgelege mit Volllastschaltung, bestehend aus acht hydraulisch-gekühlten Mehrscheibenkupplungen und einer hydraulisch-gekühlten Mehrscheiben-Planetenbremse
- Getriebe-Geschwindigkeiten mit fester Übersetzung
- Fahrstrategien = Zugmodus, Transportmodus und Zapfwellenmodus, automatische Anpassung
- Elf Gänge im Hauptarbeitsbereich von 4 bis 12 km/h
16 Vorwärts- und 5 Rückwärtsgänge (Vier Rückwärtsgänge nur US-Markt)
- Gesamtübersetzung:
- 1.Gang = 392,89:1
- 2.Gang = 293,33:1
- 3.Gang = 220,32:1
- 4.Gang = 164,50:1
- 5.Gang = 146,68:1
- 6.Gang = 127,22:1
- 7.Gang = 109,51:1
- 8.Gang = 94,98:1
- 9.Gang = 82,25:1
- 10.Gang = 71,34:1
- 11.Gang = 61,41:1
- 12.Gang = 53,27:1
- 13.Gang = 45,19:1
- 14.Gang = 33,74:1
- 15.Gang = 25,34:1
- 16.Gang = 18,92:1
"Rückwärtsgänge"
- 1.Gang = 420,02:1
- 2.Gang = 156,81:1
- 3.Gang = 136,01:1
- 4.Gang = 48,32:1
- 5.Gang = 48,32:1
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
BearbeitenGeschwindigkeiten der 40 km/h-Ausführung mit Bereifung 710/70 R 42 AS
- 1.Gang = 1,91 km/h
- 2.Gang = 2,56 km/h
- 3.Gang = 3,40 km/h
- 4.Gang = 4,57 km/h
- 5.Gang = 5,12 km/h
- 6.Gang = 5,90 km/h
- 7.Gang = 6,85 km/h
- 8.Gang = 7,91 km/h
- 9.Gang = 9,12 km/h
- 10.Gang = 10,52 km/h
- 11.Gang = 12,22 km/h
- 12.Gang = 14,09 km/h
- 13.Gang = 16,61 km/h
- 14.Gang = 22,24 km/h
- 15.Gang = 29,61 km/h
- 16.Gang = 38,67 km/h
"Rückwärtsgänge"
- 1.Gang = 1,79 km/h
- 2.Gang = 4,79 km/h
- 3.Gang = 6,02 km/h
- 4.Gang = 10,59 km/h
- 5.Gang = 15,54 km/h
Zapfwelle
Bearbeiten- Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle
- Stummel = 1 3/4"- 20 teilig
- Einfach schaltbar, 1.000 U/min. (Nur US-Markt)
- Fernbedienung am Heckkotflügel
- Optional mit Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-3)
- Zweifach schaltbar, 540 und 1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540er- Zapfwelle = 3,663:1
- 540 U/min. bei 1.978 U/min.- Motordrehzahl
Oder 601 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,179:1
- 1.000 U/min. bei 2.179 U/min.- Motordrehzahl
- 1.009 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 191,3 kW
- Integrierte, elektrohydraulisch-betätigte und unter Last schaltbare Frontzapfwelle
- Drehzahl = 1.000 U/min.
Bremsen
Bearbeiten- Pedal-betätigte, hydraulische-nasse VICKERS-Scheibenbremse, Typ: RE 172 130 auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
- Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung
Max. mittlere Verzögerung = 4,6 m/s² bei 60 daN-Pedaldruck
- Handbremse als federbetätigte Sperrung der Lamellenbremse mittels Schalthebel
- Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage
Achsen
Bearbeiten- Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare John Deere Pendel-Lenktriebachse mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential
Verstellbare Spurweite = 1.523 bis 3.054 mm
- Optional als ILS-Vorderachse mit Einzelradfederung
- In den Vorderwagen integriertes Federungssystem, unabhängige Führung des Rades an zwei Schwingen und einem Hydraulikzylinder
- hydropneumatisches Federungssystem, permanent aktiv, automatische Lastanpassung, automatische Niveauregulierung
- 250 mm Federweg an jedem Rad, zwei doppeltwirkende Zylinder zur Federung und Dämpfung
- elektrohyraulische Differentialsperre, Schmierung über Getriebeöl/Hydrauliköl
- Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planetenendantriebe
- Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre
Verstellbare Spurweite = 1.524 bis 4.010 mm
- Vordere Achslast = 5.200 kg
Zul. vordere Achslast = 6.000 kg
- Hintere Achslast = 6.880 kg
Zul. hintere Achslast = 10.000 kg
Lenkung
Bearbeiten- Hydrostatische EATON-Lenkung, Serie-450 (Betriebsdruck = 185 bar)
Zwei integrierte doppelt-wirkende Lenkzylinder
Hydrauliksystem und Kraftheber
Bearbeiten- Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR) und Selbstdiagnose
- Zwei externe einfachwirkende Hubzylinder mit 100 mm Durchmesser
- Optional zwei Hubzylinder mit einmal 100 mm und einmal 115 mm Durchmesser (Serie in EU)
- Schockventil auf 233 bar eingestellt
- John Deere-Regelsteuergerät mit einem max. Arbeitsdruck von 207 bar
- Dreipunktkupplung der Kategorie III/III-N mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und WALTERSCHEID-Schnellkupplern
- Fernbedienung am Heck-Kotflügel
Funktionen:
- Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
- Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
- Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung
- Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler Axial-Kolbenpumpe
Max. Förderleistung = 45 l/min. (Auf Wunsch = 57 l/min.)
- Max. Förderleistung mit Hubzylinder 100 mm = 133,2 l/min. bei 204 bar oder 125,7 l/min. bei 186 bar (Leistung = 39,1 kW)
Oder max. Förderleistung mit Hubzylinder 100/115 mm = 163,5 l/min. bei 205 bar oder 159,7 l/min. bei 169 bar (Leistung = 45,1 kW)
- Max. durchgehende Hubkraft mit Hubzylinder 100 mm = 7.000 kg
Max. durchgehende Hubkraft mit Hubzylinder 100/115 mm = 8.100 kg
- Optional mit integriertem Front-Kraftheber
- Dreipunktkupplung der Kategorie II/III
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 5.100 kg
Steuergeräte
Bearbeiten- Drei doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte über Kreuzhebel betätigt
- Optional bis zu fünf doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte
Elektrische Ausrüstung
Bearbeiten- 12 Volt-Einrichtung:
- BOSCH-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: RE 185 213 (14 V-150 A / 2.100 W)
- Zwei Batterien 12 V-175 Ah
- NIPPONDENSO-Anlasser, Typ: RE 69 704 (12 V-4,0 kW)
Maße und Abmessungen
Bearbeiten- Länge ohne Frontgewichte = 5.850 mm
- Länge mit Frontgewichte = 6.450 mm
- Breite über alles = 2.540 mm
- Höhe über Kabine = 3.250 mm
- Höhe über Auspuff = 3.180 mm
- Radstand = 2.950 mm
- Bodenfreiheit = 440 mm
- Eigengewicht = 10.795 kg
- Zul. Gesamtgewicht = 14.000 kg
Bereifung
BearbeitenStandardbereifung:
- Vorne = 600/70 R 30 AS
- Hinten = 650/85 R 38 AS
Optional:
- Vorne = 620/75 R 30 und 600/65 R 28 AS
- Hinten = 650/75 R 38 und 710/70 R 38 AS
Füllmengen
Bearbeiten- Tankinhalt = 605,0 l
- Motoröl = 30,9 l
- Kühlsystem = 34,0 l
- Triebwerke = 150,0 l
- Vorderachse = 13,6 l
- Endantriebe = 3,4 l (ILS = 4,0 l)
Verbrauch
Bearbeiten- Kraftstoffverbrauch = 58,9 l/h oder 245 g/kWh bei 199,4 kW und Nenndrehzahl
Kabine
Bearbeiten- Gummigelagerte, staub- und schallisolierte JOHN DEERE-Command-View-Kabine, Typ: SG-074 mit einer Türe, anatomisch-geformter, luftgefederter SEARS/Mfg-Komfortsitz, verstellbare Lenksäule, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, analogen-digitale Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Klimaanlage, rechte Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer
Sonderausrüstung
Bearbeiten- Frontlader
- Zugpendel
- Druckluftbremse
- AutoTrac-Spurführungssystem
- Parallel-Tracking
- Front-Kraftheber
- ILS-Vorderachse
Literatur & Weblinks
Bearbeiten- DLG-Testberichte. de
- www. tractordata. com
- Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 1801)
- John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 156
- profi-top agrar-Schleppermarkt von 1988 bis 2012
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