Traktorenlexikon: John Deere 820

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Der John Deere 820 (S) ist das kleinste Modell der 20er Serie. Er wurde von 1967 bis 1975 im John-Deere-Werk Mannheim gebaut und nur in Deutschland und Frankreich angeboten. Der John Deere 820 war im Gegensatz zu seinen größeren Brüdern, nur mit einem Schubradgetriebe ausgerüstet. Dieses besaß im gegensatz zu den größeren Typen, 7 Vorwärts und 1 Rückwärtsgang

John Deere 820
John Deere 820
Basisdaten
Hersteller/Marke:	John Deere
Modellreihe:	20er-Baureihe
Modell:	820
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1967–1975
Stückzahl:	7.415
Maße
Eigengewicht:	2.150 kg
Länge:	3.425 mm
Breite:	1.500 mm
Höhe:	1.515 mm
Radstand:	1.890 mm
Bodenfreiheit:	400 mm
Spurweite:	vorne: 1.260-2.020 mm hinten: 1.260-1.860 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	2.800 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	3.150 mm
Standardbereifung:	vorne: 5.50-16 ASF hinten: 11.2/10-28 AS
Motor
Nennleistung:	23,5/25,7 kW, 32/35 PS
Nenndrehzahl:	2.100/2.400/min
Zylinderanzahl:	3
Hubraum:	2.472 cm³
Drehmomentanstieg:	13,5 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Hinterradantrieb
Getriebe:	7V/1R
Höchstgeschwindigkeit:	20 oder 25 km/h

Es wurden auch Schmalspurschlepper in Spanien unter der Typenbezeichnung " 820 V " mit einer Breite von 980 mm bis 1200 mm und als Plantagenschlepper " 820 VU " mit einer Breite von 1200 mm bis 1500 mm produziert.

Diese wurden auch in Deutschland und Frankreich in geringen Stückzahlen verkauft,und sind heute eher selten.

Motor

John Deere, Typ: M 4 3 L 9 bzw. Typ: 3.152 DL-01, stehender wassergekühlter Viertakt-Dreizylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, Einkolbenverteiler-Einspritzpumpe mit automatischem Spritzversteller, auswechselbare Zylinderlaufbuchen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Hauptstrom-Öl-Mikrofilter, vierfach-gelagerter Kurbelwelle, Ölbad-Luftfilter, mechanischem Fliehkraft-Verstellregler, Doppel-Kraftstofffilter und Thermostat geregelter Zweikreis-Wasserkühlung.

"Motortyp: M 4 3 L 9" bis 3/1971

Nennleistung = 32 PS mit 2.100 U/min.
Bohrung = 98 mm, Hub = 110 mm
Verdichtungsverhältnis = 16,7:1
Max. Drehmoment = 12,0 mkg bei 1.300 U/min.

"Motortyp: 3.152 DL-01" ab 4/1971

Nennleistung = 35 PS mit 2.400 U/min.
Bohrung = 98 mm, Hub = 110 mm
Verdichtungsverhältnis = 16,7:1
Max. Drehmoment = 125 Nm bei 1.400 U/min.
Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.546 U/min.
Max. Einspritzdruck = 177 bar
Einspritzmenge = 40 cm³/Hub und Nenndrehzahl

Kraftstoffpumpe, Typ: DPA 3152 DL 01
Einspritzdüse, Typ: RDN 12 SDC 6399 R
Düsenhalter, Typ: BKB 50 SD 196

Zündreihenfolge 1_2_3 Zylinder 1 ist der Vorderste (von der Fahrzeug Front aus) Zylinder 3 liegt nahe dem Batteriefach.
Wassergekühlter Motor mit Wassereinlass am Motorblock, umspülte Laufbuchsen und Wasserauslass am Zylinderkopf.
Wassertemperaturfühler im Zylinderkopf
Anzugsmoment Zylinderkopfschrauben :50 Nm/100 Nm/150 Nm
Anzugsmoment Pleulschrauben : 90 Nm

Ventilspiel:

Einlassventil: 0,35mm
Auslassventil: 0,45mm

Kupplung

Pedal betätigte, trockene Fichtel & Sachs Einscheiben-Kupplung, Typ: DOT 280 H

Getriebe

Bis März 1971: Schubradgetriebe, 7 Vorwärtsgänge und 1 Rückwärtsgang

Ab April 1971:
Im Ölbad laufendes Muffen-Schaltgetriebe mit 2 Schalthebeln
Das Getriebe hat 2 Vorwärtsgruppen und eine Rückwärtsgruppe zu je 4 Gängen, also 8 Vorwärtsgänge und 4 Rückwärtsgänge

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des Standard-Triebwerk

"Gruppe-L"

   1.Gang = 2,0 km/h
   2.Gang = 2,9 km/h
   3.Gang = 4,3 km/h
   4.Gang = 6,0 km/h

"Gruppe-S"

   1.Gang = 8,0 km/h
   2.Gang = 11,4 km/h
   3.Gang = 16,9 km/h
   4.Gang = 23,6 km/h

"Gruppe-R"

   1.Gang = 2,4 km/h
   2.Gang = 3,4 km/h
   3.Gang = 5,0 km/h
   4.Gang = 7,0 km/h

Zapfwelle

Handhebel-betätigte, unabhängige Motorzapfwelle
Zwei Stummel = 1 3/8"- 6 Keile und Evolventenprofil 1 3/8"- 16/32
Zwei Geschwindigkeiten = 540 und 1.000 U/min.

Optional Riemenscheiben-Winkeltrieb
Unabhängige Front-Zapfwelle
Evolventenprofil = 1 3/8"- 16/32
1.000 U/min.

Bremsen

Pedal-betätigte, hydraulische-nasse Scheibenbremse auf das Differential-Vorgelege wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
Unabhängige Feststellbremse als Bandbremse ausgeführt mit verscheißfestem Keilprofil

Achsen

Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse, ungefedert, Verstellbare Spurweite = 1.260 bis 2.020 mm

Starre Hinterachse mit Tellerrad, Ritzel und Kegelraddifferential im Vorgelege, Planetengetriebe-Enduntersetzungen für jede Halbachse
Handhebel betätigte, unter Last schaltbare Differentialsperre
Sechsfach-verstellbare Spurweite mittels Verstellräder = 1.260 und 1.860 mm

Vordere Achslast = 950 kg
Hintere Achslast = 2.140 kg

Lenkung

Mechanische ZF-Kugelumlauflenkung
Optional als hydraulische Lenkung

Hydrauliksystem und Kraftheber

Hydraulischer John-Deere-Kombinations-Regel-Kraftheber mit Unterlenkersteuerung
Dreipunktkupplung der Kategorie I
Einfachwirkender Hubzylinder mit Überdruckventil
Heben, Senken und Schwimmstellung
Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
Max. Hubkraft an der Ackerschiene = 1.245 kp

Motorisch-angetriebene Zahnradpumpe
Förderleistung = 26,0 l/min. bei 134 bar (max. 145 bar)

Steuergeräte

Zwei einfachwirkende Steuergeräte, plus separates Steuergerät für Frontlader

Elektrische Ausrüstung

12 Volt-Einrichtung nach StVZO
Bosch-Drehstrom-Lichtmaschine, 12 V-28 A
Zwei Batterien je 12 V-55 Ah
Bosch-Anlasser, 12 V-4,0 PS

Maße und Abmessungen

Länge über alles = 3.425 mm
Breite je nach Spurweite = 1.500 bis 2.160 mm
Höhe über Kotflügel = 1.515 mm
Höhe über Auspuff = 2.100 mm
Radstand = 1.890 mm
Bodenfreiheit unter dem Differential = 400 mm
Leergewicht = 2.150 kg
Zulässiges Gesamtgewicht = 3.200 kg

Bereifung

Standardbereifung:

Vorne = 5.50-16 AS Front
Hinten = 11.2/10-28 AS

Optional:

Vorne = 6.00-16 AS Front
Hinten = 9.5/9-36, 12.4/11-28 und 12.4/11-32 AS

Füllmengen

Kraftstofftank = 62,5 l
Motoröl = 5,7 l
Kühlsystem = 10,4 l
Getriebe und Hydraulik = 30,0 l
Riemenscheibe = 1,1 l
Ölbadluftfilter = 1,0 l

Verbrauch

Kabine

Fahrerstand mit seitlichem Aufstieg, Parallelogramm-Fahrersitz mit Sitzkissen und Rückenlehne, Traktormeter, Lade- und Öldruckanzeige, Kraftstoff- und Temperaturanzeige und linkem Beifahrersitz
Optional mit Allwetter-Verdeck, Geräte-Scheinwerfer, rechter Beifahrersitz und Sitzkissen
Fritzmeier Verdeck

Sonderausrüstung

Verdeck
hydraulisch aushebares Mähwerk, über Keilriemen von Zwischenachszapfelle angetrieben
Frontlader
Kipperanschluss
Riemenscheibe
Doppelbereifung
Kaltstartvorrichtung
Zugpendel
Zweiter Beifahrersitz
Sitzkissen für Beifahrer
Hydraulische Lenkung

Sonstiges

Listenpreis im Jahr 1970 = 12.290,- DM
Der John Deere 820 hat keine Kabine. Er war entweder mit einem einfachen 2-Pfosten-Überschlagschutzbügel „Roll Gard“ aus Vierkant-Stahlrohr oder – mit oder ohne Sonnendach – mit einem 4-Pfosten-Sicherheitsrahmen (Überrollschutzrahmen) aus Rundstahlrohr erhältlich.
optinal konnte auch ein Verdeck der Fa. Fritzmeier geordert werden.
ab 1971 hatte der John Deere 820 das gleiche Getriebe wie der etwas leistungsstärkere John Deere 920.

Literatur & Weblinks

John Deere-Alle Traktoren aus Mannheim (Peter Schneider) Seiten 102-103 --> Bis März 1971: Schubradgetriebe mit 7 Vorwärtsgängen und 1 Rückwärtsgang, ab April 1971 hatte der Schlepper 8 Vorwärtsgänge und 4 Rückwärtsgänge. Die Gänge werden mit 2 Schalthebeln geschaltet. Das Getriebe mit 8 Gängen hat schräg verzahnte Zahnräder und Muffenschaltung.

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