Traktorenlexikon: John Deere 8120

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Hersteller-/Markenübersicht

Kapitel „John Deere“

Im Jahr 2002 ersetzte John Deere die 8010er-Baureihe, durch die überarbeitete 8020er-Baureihe. Der wesentlichste Unterschied gegenüber der Vorgänger-Baureihe war die CommonRail-Hochdruckeinspritzung. Damit wurde die Motorleistung geringfügig gesteigert und gleichzeitig der Kraftstoffverbrauch gesengt. Die aus Waterloo stammende Baureihe wurde als Heck- und Allradvariante gefertigt. In Europa wurden Schlepper dieser Leistungsklasse, traditionell in der Allrad-Ausführung geordert. Den Anfang machte der John Deere 8120, den es wie alle Modelle der Baureihe auch mit Gummiketten-Antrieb gab.

John Deere 8120
John Deere 8120 (US-Version)
Basisdaten
Hersteller/Marke:	John Deere
Modellreihe:	8020er-Baureihe
Modell:	8120
Bauweise:	Rahmen-Bauweise
Produktionszeitraum:	2002–2005
Maße
Eigengewicht:	8.214 (A: 9.099) kg
Länge:	5.850 mm
Breite:	2.540 mm
Höhe:	3.150 mm
Radstand:	3.130 (A: 2.950) mm
Bodenfreiheit:	380 mm
Spurweite:	vorne: 1.523-2.234 mm hinten: 1.524-3.318 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	5.200 mm
Standardbereifung:	vorne: 11.00-24 ASF (A: 380/85 R 34 AS) hinten: 480/80 R 46 AS
Motor
Nennleistung:	147,2 kW, 200 PS
Nenndrehzahl:	2.200/min
Zylinderanzahl:	6
Hubraum:	8.134 cm³
Drehmomentanstieg:	53,6 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Hinterrad- oder Allradantrieb
Getriebe:	16V/4R oder 16V/5R
Höchstgeschwindigkeit:	40 km/h

Motor

• John Deere-PowerTech, Typ: 6.081 HRW-217, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Common-Rail-Hochdruckeinspritzung, Vierventiltechnik, Doppel-Kraftstofffilter, hängenden Ventilen, Leichtmetall-Kolben, elektronischer Einspritzpumpe, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, Trockenluftfilter incl. Zyklon-Vorabscheider, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, elektronischer Drehzahlregler, Mehrkammer-Schalldämpfer, Abgasturbolader incl. Ladeluftkühlung, geschlossenes Zweikreis-Kühlsystem incl. temperaturgesteuerten Visco-Lüfter.

• Bohrung = 115,8 mm, Hub = 128,5 mm
• Verdichtungsverhältnis = 16,5:1
• Überleistung = 15 kW
• Drehmomenantstieg = 40 % bei 45 % Drehzahlabfall
• Max. Drehmoment = 857 Nm bei 1.400 U/min.
• Konstantleistungsbereich = 32 % bei 1.950 U/min.
• Geregelter Drehzahlbereich = 900 bis 2.300 U/min.
• Einspritzmenge = 31,0 bis 34,4 kg/h
• Einspritzdruck = 1100 bar
• Max. Ladedruck = 110 bis 140 kPa

Kupplung

• Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse John Deere-Lamellenkupplung

Sieben Lamellen mit = 232 mm Durchmesser

• Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet

Getriebe

• Im Ölbad laufendes John Deere PowerShift-Triebwerk mit Einhebel-Bedienung, in der 40 km/h.- Ausführung
• Mechanisches Vorgelege mit Volllastschaltung, bestehend aus acht hydraulisch-gekühlten Mehrscheibenkupplungen und einer hydraulisch-gekühlten Mehrscheiben-Planetenbremse
• Getriebe-Geschwindigkeiten mit fester Übersetzung
• Fahrstrategien = Zugmodus, Transportmodus und Zapfwellenmodus, automatische Anpassung
• Elf Gänge im Hauptarbeitsbereich von 4 bis 12 km/h

16 Vorwärts- und 5 Rückwärtsgänge (Vier Rückwärtsgänge nur US-Markt)

• Gesamtübersetzung:

• 1.Gang = 392,89:1
• 2.Gang = 293,33:1
• 3.Gang = 220,32:1
• 4.Gang = 164,50:1
• 5.Gang = 146,68:1
• 6.Gang = 127,22:1
• 7.Gang = 109,51:1
• 8.Gang = 94,98:1
• 9.Gang = 82,25:1
• 10.Gang = 71,34:1
• 11.Gang = 61,41:1
• 12.Gang = 53,27:1
• 13.Gang = 45,19:1
• 14.Gang = 33,74:1
• 15.Gang = 25,34:1
• 16.Gang = 18,92:1

"Rückwärtsgänge"

• 1.Gang = 420,02:1
• 2.Gang = 156,81:1
• 3.Gang = 136,01:1
• 4.Gang = 48,32:1
• 5.Gang = 48,32:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten der 40 km/h-Ausführung mit Bereifung 480/80 R 46 AS

• 1.Gang = 1,91 km/h
• 2.Gang = 2,56 km/h
• 3.Gang = 3,40 km/h
• 4.Gang = 4,57 km/h
• 5.Gang = 5,12 km/h
• 6.Gang = 5,90 km/h
• 7.Gang = 6,85 km/h
• 8.Gang = 7,91 km/h
• 9.Gang = 9,12 km/h
• 10.Gang = 10,52 km/h
• 11.Gang = 12,22 km/h
• 12.Gang = 14,09 km/h
• 13.Gang = 16,61 km/h
• 14.Gang = 22,24 km/h
• 15.Gang = 29,61 km/h
• 16.Gang = 38,67 km/h

"Rückwärtsgänge"

• 1.Gang = 1,79 km/h
• 2.Gang = 4,79 km/h
• 3.Gang = 6,02 km/h
• 4.Gang = 10,59 km/h
• 5.Gang = 15,54 km/h

Zapfwelle

• Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle
• Stummel = 1 3/4"- 20 teilig
• Einfach schaltbar, 1.000 U/min. (Nur US-Markt)
• Fernbedienung am Heckkotflügel

• Optional mit Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-3)
• Zweifach schaltbar, 540 und 1.000 U/min.

Übersetzungsverhältnis der 540er- Zapfwelle = 3,663:1

• 540 U/min. bei 1.978 U/min.- Motordrehzahl

Oder 601 U/min. mit Nenndrehzahl

Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,179:1

• 1.000 U/min. bei 2.179 U/min.- Motordrehzahl

• 1.009 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 128,4 kW

• Integrierte, elektrohydraulisch-betätigte und unter Last schaltbare Frontzapfwelle
• Drehzahl = 1.000 U/min.

Bremsen

• Pedal-betätigte, hydraulische-nasse VICKERS-Scheibenbremse, Typ: RE 172 130 auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

• Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung

• Handbremse als federbetätigte Sperrung der Lamellenbremse mittels Schalthebel

• Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage

Achsen

• Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare John Deere Pendel-Lenktriebachse mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential

Verstellbare Spurweite = 1.523 bis 2.234 mm

• Optional als ILS-Vorderachse mit Einzelradfederung
• In den Vorderwagen integriertes Federungssystem, unabhängige Führung des Rades an zwei Schwingen und einem Hydraulikzylinder
• hydropneumatisches Federungssystem, permanent aktiv, automatische Lastanpassung, automatische Niveauregulierung
• 250 mm Federweg an jedem Rad, zwei doppeltwirkende Zylinder zur Federung und Dämpfung
• elektro-hyraulische Differentialsperre, Schmierung über Getriebeöl/Hydrauliköl

• Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planetenendantriebe
• Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.524 bis 3.318 mm

• Vordere Achslast-Allrad = 3.726 kg

Hintere Achslast-Allrad = 5.452 kg

Lenkung

• Hydrostatische EATON-Lenkung, Serie-450 (Betriebsdruck = 185 bar)

Zwei integrierte doppelt-wirkende Lenkzylinder

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR) und Selbstdiagnose
• Zwei externe einfachwirkende Hubzylinder mit 90 mm Durchmesser
• Optional zwei Hubzylinder mit 100 mm Durchmesser
• Schockventil auf 233 bar eingestellt
• John Deere-Regelsteuergerät mit einem max. Arbeitsdruck von 207 bar
• Dreipunktkupplung der Kategorie III/III-N mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und WALTERSCHEID-Schnellkupplern
• Fernbedienung am Heck-Kotflügel

Funktionen:

• Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
• Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
• Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung

• Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler Axial-Kolbenpumpe

Max. Förderleistung = 45 l/min. (Auf Wunsch = 57 l/min.)

• Max. Förderleistung mit Hubzylinder 90 mm = 133,2 l/min. bei 201 bar oder 125,7 l/min. bei 186 bar (Leistung = 39,1 kW)

Oder max. Förderleistung mit Hubzylinder 100 mm = 165,0 l/min. bei 206 bar oder 160,5 l/min. bei 173 bar (Leistung = 46,2 kW)

• Max. durchgehende Hubkraft mit Hubzylinder 90 mm = 5.600 kg

Max. durchgehende Hubkraft mit Hubzylinder 100 mm = 7.000 kg

• Optional mit integriertem Front-Kraftheber

• Dreipunktkupplung der Kategorie II/III
• Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 4.900 kg

Steuergeräte

• Drei doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte über Kreuzhebel betätigt

• Optional bis zu fünf doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

• 12 Volt-Einrichtung:

• BOSCH-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: RE 185 213 (14 V-150 A / 2.100 W)

• Zwei Batterien 12 V-175 Ah

• NIPPONDENSO-Anlasser, Typ: RE 69 704 (12 V-4,0 kW)

Maße und Abmessungen

• Länge ohne Frontgewichte = 5.850 mm
• Länge mit Frontgewichte = 6.450 mm
• Breite über alles = 2.540 mm
• Höhe über Kabine = 3.150 mm

• Radstand = 3.130 mm (Allrad = 2.950 mm)
• Bodenfreiheit-Allrad = 380 mm

• Eigengewicht = 8.214 kg (Allrad = 9.099 kg)
• Zul. Gesamtgewicht = 14.000 kg

Bereifung

Standardbereifung:

• Vorne = 11.00-24 ASF (Allrad = 380/85 R 34 AS)
• Hinten = 480/80 R 46 AS

Optional:

• Vorne = 540/65 R 34 und 600/65 R 28 AS
• Hinten = 650/75 R 38 und 710/70 R 38 AS

Füllmengen

• Tankinhalt = 511,0 l (Optional = 605,0 l)
• Motoröl = 21,5 l
• Kühlsystem = 34,0 l
• Triebwerke = 150,0 l
• Vorderachse = 13,6 l
• Endantriebe = 3,4 l

Verbrauch

• Kraftstoffverbrauch = 38,3 l/h oder 250 g/kWh bei 128,86 kW und Nenndrehzahl

Kabine

• Gummigelagerte, staub- und schallisolierte JOHN DEERE-Command-View-Kabine, Typ: SG-074 mit einer Türe, anatomisch-geformter, luftgefederter SEARS/Mfg-Komfortsitz, verstellbare Lenksäule, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, analogen-digitale Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Klimaanlage, rechte Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer

Sonderausrüstung

• Frontlader
• Zugpendel
• Druckluftbremse
• AutoTrac-Spurführungssystem
• Parallel-Tracking
• Front-Kraftheber
• ILS-Vorderachse

Literatur & Weblinks

• www. tractordata. com
• Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 1819)
• John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 156

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