Traktorenlexikon: John Deere 7810

Traktorenlexikon

Der John Deere 7810 ist ein Modell der 7010er Reihe. Er war das Flaggschiff der Baureihe und entsprach abgesehen von seiner Leistung, dem Modell 7710. Auch die Leistungssteigerung im Jahr 2001, wurde beim John Deere 7810 durchgeführt.

John Deere 7810 (A)
John Deere 7810
Basisdaten
Hersteller/Marke:	John Deere
Modellreihe:	7010er-Baureihe
Modell:	7810 (A)
Bauweise:	Rahmen
Produktionszeitraum:	1997–2003
Maße
Eigengewicht:	6.611 (A: 7.060) kg
Länge:	4.755 mm
Breite:	3.012 mm
Höhe:	3.023 mm
Radstand:	2.900 (A: 2.800) mm
Bodenfreiheit:	515 mm
Spurweite:	vorne: (A: 1.524-2.235) mm hinten: 1.525-3.318 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	6.950 mm
Standardbereifung:	vorne: 11.00-16 ASF (A: 540/65 R 30 AS) hinten: 650/65 R 42 AS
Motor
Nennleistung:	125,1/128,8 kW, 170/175 PS
Nenndrehzahl:	2.100/min
Zylinderanzahl:	6
Hubraum:	8.134 cm³
Drehmomentanstieg:	52,9 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heck- oder Allradantrieb
Getriebe:	19V/7R, 16V/16R und 20V/20R
Höchstgeschwindigkeit:	30, 40 oder 50 km/h

Motor

John Deere, Typ: 6.081 TRW-02, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, NIPPONDENSO-Einspritzdüse, Leichtmetall-Kolben, elektronische NIPPONDENSO-Mehrkolben-Verteilerpumpe, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter incl. Zyklon-Vorabscheider, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, mechanischer NIPPONDENSO-Drehzahlregler, NELSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, SCHWITZER-Abgasturbolader, Thermostat geregelter Druckumlaufkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler incl. EATON-Viscous-Drive-Lüfter.

Nennleistung bei 2.100 U/min. = 170 PS (Ab 2001 = 175 PS)
Max. Leistung bei 1.700 U/min. = 187 PS (Ab 2001 = 190 PS)

Bohrung = 115,9 mm, Hub = 128,5 mm
Verdichtungsverhältnis = 16,5:1
Arbeitsdruck = 9,1 daN/cm²
Max. Drehmoment = 870 Nm bei 1.400 U/min. (Ab 2001 = 882 Nm bei 1.400 U/min.)
Geregelter Drehzahlbereich = 850 bis 2.275 U/min.
Drehmomentanstieg = 40 % bei 38 % Drehzahlabfall (Ab 2001 = 50 % bei 38 % Drehzahlabfall)
Max. Einspritzdruck = 290 bar
Anfahrdrehmoment = 119 % bezogen auf 1.000 U/min.
Konstantleistungsbereich = 31 % bei 1.800 U/min. (Ab 2001 = 20 % bei 1.850 U/min.)
Einspritzmenge = 28,4 bis 29,6 kg/h
Max. Ladedruck = 114 bis 144 kPa (1,14 bis 1,44 Bar)
Leistungsgewicht = 55 kg/kW

NIPPONDENSO-Einspritzpumpe, Typ: RE 64 421
NIPPONDENSO-Einspritzdüse, Typ: RE 64 266
NIPPONDENSO-Drehzahlregler, Typ: RSV 200
SCHWITZER-Abgasturbolader, Typ: RE 63 773
STANADYNE-Kraftstofffilter, Typ: AR 86 745
DONALDSON-Doppel-Trockenluftfilter, Typ: RE 65 880 und RE 34 967
NELSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: RE 65 767
EATON-VISCOUS-DRIVE-Lüfter mit sechs Blätter und 582 mm Durchmesser

Kupplung

Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse John Deere-Lamellenkupplung

PowrQuad-Triebwerk mit zehn Lamellen (5 x 225 mm Durchmesser für Vorwärts / 5 x 295 mm Durchmesser für Rückwärts)

PowerShift-Triebwerk mit 3, 5 oder 8 Lamellen mit 225 mm Durchmesser

Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet

Getriebe

Im Ölbad laufendes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 30 km/h.- Ausführung
Vierstufiger unter Last schaltbarer Planetenradsatz
Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: A-B-C und D unterteilt
Unter Last schaltbare Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt incl. Neutralposition

16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge

Optional mit drei zusätzlichen Kriechgruppen

12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung 16/16-Triebwerk:

"Gruppe-A"

1.Gang = 285,57:1
2.Gang = 237,16:1
3.Gang = 198,02:1
4.Gang = 161,65:1

"Gruppe-B"

1.Gang = 134,74:1
2.Gang = 111,90:1
3.Gang = 93,43:1
4.Gang = 76,27:1

"Gruppe-C"

1.Gang = 84,66:1
2.Gang = 70,31:1
3.Gang = 58,71:1
4.Gang = 47,92:1

"Gruppe-D"

1.Gang = 40,83:1
2.Gang = 33,91:1
3.Gang = 28,31:1
4.Gang = 23,11:1

Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 240,78:1
2.Gang = 199,96:1
3.Gang = 166,95:1
4.Gang = 136,29:1

"Gruppe-B"

1.Gang = 113,60:1
2.Gang = 94,34:1
3.Gang = 78,77:1
4.Gang = 64,30:1

"Gruppe-C"

1.Gang = 71,38:1
2.Gang = 59,28:1
3.Gang = 49,50:1
4.Gang = 40,41:1

"Gruppe-D"

1.Gang = 34,42:1
2.Gang = 28,59:1
3.Gang = 23,87:1
4.Gang = 19,49:1

Gesamtübersetzung der Kriechgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 2759,15:1
2.Gang = 2291,43:1
3.Gang = 1913,18:1
4.Gang = 1561,78:1

"Gruppe-B"

1.Gang = 1301,80:1
2.Gang = 1081,13:1
3.Gang = 902,67:1
4.Gang = 736,87:1

"Gruppe-C"

1.Gang = 818,01:1
2.Gang = 679,34:1
3.Gang = 567,20:1
4.Gang = 463,02:1

Rückwärtsgänge

"Gruppe-A"

1.Gang = 2326,34:1
2.Gang = 1931,99:1
3.Gang = 1613,08:1
4.Gang = 1316,80:1

"Gruppe-B"

1.Gang = 1097,60:1
2.Gang = 911,54:1
3.Gang = 761,07:1
4.Gang = 621,28:1

"Gruppe-C"

1.Gang = 689,69:1
2.Gang = 572,78:1
3.Gang = 478,23:1
4.Gang = 390,39:1

"Wahlweise"

Im Ölbad laufendes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 40 km/h.- Ausführung
Vierstufiger unter Last schaltbarer Planetenradsatz
Synchronisiertes Gruppengetriebe mit fünf Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D und E unterteilt
Unter Last schaltbare Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt incl. Neutralposition

20 Vorwärts- und 20 Rückwärtsgänge

Alternativ als PowrQuad-II-Triebwerk mit 50 km/h. Endgeschwindigkeit

Gesamtübersetzung des 20/20-PowrQuad-Triebwerk:

"Gruppe-A"

1.Gang = 285,57:1
2.Gang = 237,16:1
3.Gang = 198,02:1
4.Gang = 161,65:1

"Gruppe-B"

1.Gang = 134,74:1
2.Gang = 111,90:1
3.Gang = 93,43:1
4.Gang = 76,27:1

"Gruppe-C"

1.Gang = 84,66:1
2.Gang = 70,31:1
3.Gang = 58,71:1
4.Gang = 47,92:1

"Gruppe-D"

1.Gang = 45,73:1
2.Gang = 37,98:1
3.Gang = 31,71:1
4.Gang = 25,88:1

"Gruppe-E"

1.Gang = 30,87:1
2.Gang = 25,63:1
3.Gang = 21,40:1
4.Gang = 17,47:1

Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 240,78:1
2.Gang = 199,96:1
3.Gang = 166,95:1
4.Gang = 136,29:1

"Gruppe-B"

1.Gang = 113,60:1
2.Gang = 94,34:1
3.Gang = 78,77:1
4.Gang = 64,30:1

"Gruppe-C"

1.Gang = 71,38:1
2.Gang = 59,28:1
3.Gang = 49,50:1
4.Gang = 40,41:1

"Gruppe-D"

1.Gang = 38,56:1
2.Gang = 32,02:1
3.Gang = 28,73:1
4.Gang = 21,82:1

"Gruppe-E"

1.Gang = 26,03:1
2.Gang = 21,61:1
3.Gang = 18,05:1
4.Gang = 14,73:1

"Optional:"

Im Ölbad laufendes John Deere PowerShift-Triebwerk, in der 40 km/h.- Ausführung
Synchronisiertes Planetengetriebe mit zwei Gängen
Zwei zusammengefaste Planetensätze mit Lamellenkupplungen und Bremsen

19 Vorwärts- und 7 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung des 19V/7R-PowerShift-Triebwerk:

1.Gang = 429,48:1
2.Gang = 300,03:1
3.Gang = 239,49:1
4.Gang = 197,60:1
5.Gang = 171,52:1
6.Gang = 151,13:1
7.Gang = 131,18:1
8.Gang = 110,19:1
9.Gang = 95,54:1
10.Gang = 84,27:1
11.Gang = 73,15:1
12.Gang = 63,74:1
13.Gang = 55,33:1
14.Gang = 48,75:1
15.Gang = 42,32:1
16.Gang = 37,78:1
17.Gang = 30,53:1
18.Gang = 21,85:1
19.Gang = 17,66:1

Rückwärtsgänge:

1.Gang = 267,31:1
2.Gang = 186,74:1
3.Gang = 123,00:1
4.Gang = 106,75:1
5.Gang = 94,07:1
6.Gang = 81,65:1
7.Gang = 42,17:1

"Zusätzlich ab dem Jahr 2002:"

Stufenloses, leistungsverzweigtes John Deere-AutoPowr-Triebwerk mit Zweihebel-Bedienung, in der 40 km/h- Ausführung

Optional auch als 50 km/h.- Ausführung

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 16V/16R-PowrQuad-Triebwerk, in der 30 km/h.- Ausführung

"Gruppe-A"

1.Gang = 2,41 km/h
2.Gang = 2,90 km/h
3.Gang = 3,48 km/h
4.Gang = 4,26 km/h

"Gruppe-B"

1.Gang = 5,11 km/h
2.Gang = 6,16 km/h
3.Gang = 7,37 km/h
4.Gang = 9,03 km/h

"Gruppe-C"

1.Gang = 8,14 km/h
2.Gang = 9,80 km/h
3.Gang = 11,73 km/h
4.Gang = 14,37 km/h

"Gruppe-D"

1.Gang = 16,87 km/h
2.Gang = 20,31 km/h
3.Gang = 24,33 km/h
4.Gang = 29,80 km/h

Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 2,88 km/h
2.Gang = 3,44 km/h
3.Gang = 4,13 km/h
4.Gang = 5,05 km/h

"Gruppe-B"

1.Gang = 6,08 km/h
2.Gang = 7,30 km/h
3.Gang = 8,74 km/h
4.Gang = 10,71 km/h

"Gruppe-C"

1.Gang = 9,65 km/h
2.Gang = 11,62 km/h
3.Gang = 13,92 km/h
4.Gang = 17,05 km/h

"Gruppe-D"

1.Gang = 20,01 km/h
2.Gang = 24,09 km/h
3.Gang = 28,85 km/h
4.Gang = 35,35 km/h

Geschwindigkeiten der 12/12-Kriechgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 0,25 km/h
2.Gang = 0,30 km/h
3.Gang = 0,36 km/h
4.Gang = 0,44 km/h

"Gruppe-B"

1.Gang = 0,53 km/h
2.Gang = 0,64 km/h
3.Gang = 0,76 km/h
4.Gang = 0,93 km/h

"Gruppe-C"

1.Gang = 0,84 km/h
2.Gang = 1,01 km/h
3.Gang = 1,21 km/h
4.Gang = 1,49 km/h

Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 0,30 km/h
2.Gang = 0,36 km/h
3.Gang = 0,43 km/h
4.Gang = 0,52 km/h

"Gruppe-B"

1.Gang = 0,63 km/h
2.Gang = 0,76 km/h
3.Gang = 0,90 km/h
4.Gang = 1,11 km/h

"Gruppe-C"

1.Gang = 1,00 km/h
2.Gang = 1,20 km/h
3.Gang = 1,44 km/h
4.Gang = 1,76 km/h

Geschwindigkeiten des 20V/20R-PowrQuad-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung

"Gruppe-A"

1.Gang = 2,41 km/h
2.Gang = 2,90 km/h
3.Gang = 3,48 km/h
4.Gang = 4,26 km/h

"Gruppe-B"

1.Gang = 5,11 km/h
2.Gang = 6,16 km/h
3.Gang = 7,37 km/h
4.Gang = 9,03 km/h

"Gruppe-C"

1.Gang = 8,14 km/h
2.Gang = 9,80 km/h
3.Gang = 11,73 km/h
4.Gang = 14,37 km/h

"Gruppe-D"

1.Gang = 15,08 km/h
2.Gang = 18,14 km/h
3.Gang = 21,72 km/h
4.Gang = 26,61 km/h

"Gruppe-E"

1.Gang = 22,31 km/h
2.Gang = 26,87 km/h
3.Gang = 32,18 km/h
4.Gang = 39,42 km/h

Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 2,86 km/h
2.Gang = 3,44 km/h
3.Gang = 4,13 km/h
4.Gang = 5,05 km/h

"Gruppe-B"

1.Gang = 6,06 km/h
2.Gang = 7,30 km/h
3.Gang = 8,74 km/h
4.Gang = 10,71 km/h

"Gruppe-C"

1.Gang = 9,65 km/h
2.Gang = 11,62 km/h
3.Gang = 13,92 km/h
4.Gang = 17,05 km/h

"Gruppe-D"

1.Gang = 17,86 km/h
2.Gang = 21,51 km/h
3.Gang = 25,76 km/h
4.Gang = 31,56 km/h

"Gruppe-E"

1.Gang = 26,47 km/h
2.Gang = 31,87 km/h
3.Gang = 38,71 km/h
4.Gang = 46,76 km/h

Geschwindigkeiten des 19/7-PowerShift-Triebwerk, in der 40 km/h.- Ausführung

1.Gang = 1,60 km/h
2.Gang = 2,30 km/h
3.Gang = 2,88 km/h
4.Gang = 3,49 km/h
5.Gang = 4,02 km/h
6.Gang = 4,56 km/h
7.Gang = 5,25 km/h
8.Gang = 6,25 km/h
9.Gang = 7,20 km/h
10.Gang = 8,17 km/h
11.Gang = 9,42 km/h
12.Gang = 10,81 km/h
13.Gang = 12,45 km/h
14.Gang = 14,13 km/h
15.Gang = 16,26 km/h
16.Gang = 18,23 km/h
17.Gang = 22,56 km/h
18.Gang = 31,52 km/h
19.Gang = 38,99 km/h

Rückwärtsgänge:

1.Gang = 2,68 km/h
2.Gang = 3,69 km/h
3.Gang = 5,50 km/h
4.Gang = 6,45 km/h
5.Gang = 7,32 km/h
6.Gang = 8,44 km/h
7.Gang = 16,33 km/h

Zapfwelle

Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle
Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.
Fernbedienung am Heckkotflügel

Übersetzungsverhältnis der 540er- Zapfwelle = 3,837:1

540 U/min. bei 2.072 U/min.- Motordrehzahl
547 U/min. mit Nenndrehzahl

Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,086:1

1.000 U/min bei 2.086 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 123,4 kW

1.007 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 112,0 kW

Optional für Exportmärkte:

Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 3,204:1

540 U/min. bei 1.730 U/min.- Motordrehzahl

Oder 656 U/min. mit Nenndrehzahl

Übersetzungsverhältnis der 1000er-Zapfwelle = 1,973:1

1.000 U/min. bei 1.973 U/min.- Motordrehzahl

Oder 1.064 U/min. mit Nenndrehzahl

Bremsen

Pedal-betätigte, hydraulische-nasse VICKERS-Ringkolben-Scheibenbremse, Typ: RE 67 321 auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung

Max. mittlere Verzögerung = 4,5 m/s² bei 45 daN-Pedaldruck

Mittels Gruppenschalthebel-betätigte Getriebesperre, als Parkbremse wirkend

Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage

Achsen

Pendelnd-gelagerte, gefederte Teleskop-Vorderachse

Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Pendel-Lenktriebachse, Serie: 1100 mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential

Lenkeinschlag = 50° / Nachlaufwinkel = 12°

Verstellbare Spurweite = 1.524 bis 2.235 mm

Starre Hinterachse, Typ: RE 66 320 mit Kegelradgetriebe und Planetenendantriebe
Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.525 bis 3.318 mm

Vordere Achslast-Allrad mit PowrQuad-Triebwerk = 2.444 kg

Zul. vordere Achslast = 4.800 kg

Hintere Achslast-Allrad = 4.457 kg

Zul. hintere Achslast = 10.000 kg

Vordere Achslast-Allrad mit PowerShift-Triebwerk = 2.503 kg

Zul. vordere Achslast = 4.800 kg

Hintere Achslast-Allrad = 4.557 kg

Zul. hintere Achslast = 10.000 kg

Vordere Achslast-Allrad mit AutoPowr-Triebwerk = 2.975 kg

Zul. vordere Achslast = 4.800 kg

Hintere Achslast = 5.095 kg

Zul. hintere Achslast = 10.000 kg

Lenkung

Hydrostatische EATON-Lenkung, Typ: RE 34 138 (Betriebsdruck = 175 bar)

Zwei integrierte doppelt-wirkende Gleichlaufzylinder

Hydrauliksystem und Kraftheber

Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber, Typ: 10050 LB in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR) und Selbstdiagnose
Zwei externe Hubzylinder mit 1 x 70 mm und 1 x 80 mm Durchmesser
Optional zwei externe Hubzylinder mit 80 mm Durchmesser
Schockventil auf 240 bar eingestellt
John Deere-Regelsteuergerät mit einem max. Arbeitsdruck von 203 bis 209 bar
Dreipunktkupplung der Kategorie II/III-N mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und Schnellkupplern
Fernbedienung am Heck-Kotflügel

Funktionen:

Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung

Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler VICKERS-Axial-Kolbenpumpe
Max. Förderleistung = 101,8 l/min. bei 195 bar oder 95,4 l/min. bei 172 bar

Leistung der Hydraulik = 27,4 kW

Max. Hubkraft mit 1 x 70 mm und 1 x 80 mm Hubzylinder = 4.870 daN
Max. Hubkraft mit 2 x 80 mm Hubzylinder = 5.410 daN

Steuergeräte

Vier doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte über Kreuzhebel betätigt

Optional bis zu acht doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

12 Volt-Einrichtung

NIPPONDENSO-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: RE 46 608 (14 V-140 A)

Zwei Batterien 12 V-175 Ah

NIPPONDENSO-Anlasser, Typ: RE 65 100 (12 V-4,0 kW)

Maße und Abmessungen

Länge über alles = 4.755 mm
Breite je nach Spurweite = 3.012 bis 3.219 mm
Höhe über Kabine = 3.023 mm
Höhe über Auspuff = 2.958 mm

Radstand = 2.900 mm (Allrad = 2.800 mm)
Bodenfreiheit-Allrad = 515 mm

Eigengewicht = 6.611 kg
Eigengewicht-Allrad mit PowrQuad-Triebwerk = 6.901 kg
Eigengewicht-Allrad mit PowerShift-Triebwerk = 7.060 kg
Eigengewicht-Allrad mit AutoPowr-Triebwerk = 8.040 kg
Zul. Gesamtgewicht = 11.500 kg

Bereifung

Standardbereifung:

Vorne = 11.00-16 AS Front (Allrad = 14.9 R 30 AS)
Hinten = 18.4 R 42 AS

Optional:

Vorne = 16.9 R 28, 540/65 R 30 und 480/70 R 30 AS
Hinten = 20.8 R 38, 650/65 R 42 und 20.8 R 42 AS

Füllmengen

Tankinhalt = 270,6 l (Mit Kabine = 344,4 l)
Motoröl = 23,7 l
Kühlsystem = 26,0 l
PowrQuad-Triebwerk mit Allrad = 98,3 l (Heckantrieb = 86,7 l)
PowerShift-Triebwerk mit Allrad = 102,2 l (Heckantrieb = 90,9 l)
Vorderachse = 14,4 l
Endantriebe je 1,9 l

Verbrauch

Kraftstoffverbrauch = 45,2 l/h oder 255 g/kWh bei 111,0 kW und Nenndrehzahl

Geschwindigkeit (km/h)	Last (Prozent)	Verbrauch (Liter/h)
5	25	8,0
5	50	9,0
5	75	11,0
5	100	13,0
10	25	9,0
10	50	10,5
10	75	12,5
10	100	15,0
15	25	10,5
15	50	12,5
15	75	15,0
15	100	18,0
20	25	12,0
20	50	14,0
20	75	17,0
20	100	20,5

Quelle

Kabine

Gummigelagerte Fahrerplattform mit anatomisch-geformten, luftgefederten SEARS-Fahrersitz, Typ: RE 35 125, verstellbare Lenksäule, analoge Anzeigen und ergonomisch-angeordnete Instrumenten

Optional:

Kippbare, staub- und schallisolierte (73,5 dB) JOHN DEERE-Comfort-Gard-Kabine, Typ: SG-060 mit zwei Türen, anatomisch-geformter, luftgefederter SEARS-Komfortsitz, Typ: RE 35 125, verstellbare Lenksäule, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, analogen Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Klimaanlage, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer