Traktorenlexikon: John Deere 7800
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Der John Deere 7800 ist ein in Iowa von 1992 bis 1997 gebauter Schlepper. Auch das Spitzenmodell der 7000er-Baureihe, war als Heck- und Allradvariante im Angebot. Als weiteres Angebot konnte der Schlepper mit der "Comfort-Gard" Kabine bestückt werden. Wer Frischluft bevorzugte, dem stand eine gummigelagerte Fahrerplattform zur Verfügung.
John Deere 7800 (A) | |
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Basisdaten | |
Hersteller/Marke: | John Deere |
Modellreihe: | 7000er-Baureihe |
Modell: | 7800 (A) |
Bauweise: | Brücken-Rahmenbauweise |
Produktionszeitraum: | 1992–1997 |
Maße | |
Eigengewicht: | 6.590 (A: 7.320) kg |
Länge: | 4.800 mm |
Breite: | 2.500 mm |
Höhe: | 3.080 mm |
Radstand: | A: 2.800 mm |
Bodenfreiheit: | 628 (A: 515) mm |
Spurweite: | vorne: 1.524-2.135 mm hinten: 1.518-2.752 mm |
Wenderadius ohne Lenkbremse: | 5.850 mm |
Standardbereifung: | vorne: 11.00-16 ASF (A: 14.9 R 30 AS) hinten: 18.4 R 42 AS |
Motor | |
Nennleistung: | 125,1 kW, 170 PS |
Nenndrehzahl: | 2.100/min |
Zylinderanzahl: | 6 |
Hubraum: | 7.627 cm³ |
Drehmomentanstieg: | 40 % |
Kraftstoff: | Diesel |
Kühlsystem: | Wasserkühlung |
Antrieb | |
Antriebstyp: | Heck- oder Allradantrieb |
Getriebe: | 19V/7R, 16V/12R und 20V/12R |
Höchstgeschwindigkeit: | 30 oder 40 km/h |
Motor
Bearbeiten- John Deere, Typ: 6.076 TRW-30, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, NIPPONDENSO-Stabdüse, Leichtmetall-Kolben, BOSCH-Mehrkolben-Verteilerpumpe, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter incl. Zyklon-Vorabscheider, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, mechanischer STANADYNE-Fliehkraft-Verstellregler, NELSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, Abgasturbolader, Thermostat geregelter Druckumlaufkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler incl. EATON-Viscous-Drive-Lüfter.Dieser Motor ist auch bei dem John Deere 4955 verbaut und kommt uhrsprünglich aus einem John Deere Mähdrescher.
- Bohrung = 115,8 mm, Hub = 120,7 mm
- Nenndrehzahl = 2.100 U/min.
- Verdichtungsverhältnis = 15,5:1
- Arbeitsdruck = 9,4 daN/cm²
- Drehmomentanstieg = 40 % bei 43 % Drehzahlabfall
- Drehmoment bei Höchstleistung = 660 Nm
- Max. Drehmoment = 716 Nm bei 1.302 U/min.
- Geregelter Drehzahlbereich = 850 bis 2.275 U/min.
- Anfahrdrehmoment = 135 % bezogen auf 1.000 U/min.
- Max. Einspritzdruck = 420 bar
- Konstantleistungsbereich = 20 % bei 1.850 U/min.
- Einspritzmenge = 27,8 kg/h
- Max. Ladedruck mit Garrett-Turbolader = 1.040 mbar
- Max. Ladedruck mit Schwitzer-Turbolader = 1.250 mbar
- Leistungsgewicht = 56 kg/kW
- Betriebsdrehzahlbereich: 1.500 U/min - 2.100 U/min
- Zündfolge: 1-5-3-6-2-4
- BOSCH-Einspritzpumpe, Typ: A-2000 (RE 41 833)
- NIPPONDENSO-Stabdüse, Typ: RE 30 083
- STANADYNE-Drehzahlregler, Typ: RE 57 894
- GARRETT-Abgasturbolader, Typ: RE 42 682 oder SCHWITZER-Abgasturbolader, Typ: RE 47 828
- FUEL-GARD-Kraftstofffilter, Typ: RE 3022
- DONALDSON-Trockenluftfilter, Typ: RE 34 966 und RE 34 967
- NELSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: RE 34 315
- EATON-VISCOUS-DRIVE-Lüfter mit sechs Blätter und 582 mm Durchmesser
Kupplung
Bearbeiten- Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse John Deere-Lamellenkupplung
Drei, fünf oder acht Lamellen mit = 225 mm Durchmesser
- Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet
Getriebe
Bearbeiten- Im Ölbad laufendes John Deere PowerShift-Triebwerk, in der 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Planetengetriebe mit zwei Gängen
- Zwei zusammengefaste Planetensätze mit Lamellenkupplungen und Bremsen
19 Vorwärts- und 7 Rückwärtsgänge
- Gesamtübersetzung des 19V/7R-PowerShift-Triebwerk:
- 1.Gang = 429,52:1
- 2.Gang = 300,01:1
- 3.Gang = 239,52:1
- 4.Gang = 197,65:1
- 5.Gang = 171,56:1
- 6.Gang = 151,17:1
- 7.Gang = 131,18:1
- 8.Gang = 110,97:1
- 9.Gang = 95,67:1
- 10.Gang = 84,29:1
- 11.Gang = 73,18:1
- 12.Gang = 63,76:1
- 13.Gang = 55,36:1
- 14.Gang = 48,79:1
- 15.Gang = 42,35:1
- 16.Gang = 37,81:1
- 17.Gang = 30,56:1
- 18.Gang = 21,89:1
- 19.Gang = 17,68:1
- Rückwärtsgänge:
- 1.Gang = 267,37:1
- 2.Gang = 186,74:1
- 3.Gang = 122,98:1
- 4.Gang = 106,79:1
- 5.Gang = 94,05:1
- 6.Gang = 81,65:1
- 7.Gang = 42,15:1
"Wahlweise"
- Im Ölbad laufendes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 30 km/h.- Ausführung
- Vierstufiges unter Last schaltbares Triebwerk
- Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: A-B-C und D unterteilt
- Rückwärtsgänge in der Gruppe D gesperrt
- Unter Last schaltbare Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt incl. Neutralposition
16 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge
"Optional"
- Im Ölbad laufendes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 40 km/h.-Ausführung
- Vierstufiges unter Last schaltbare Triebwerk
- Synchronisiertes Gruppengetriebe mit fünf Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D und E unterteilt
- Rückwärtsgänge in den Gruppen D und E gesperrt
- Unter Last schaltbare Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt incl. Neutralposition
20 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge
- Optional mit drei zusätzlichen Kriechgruppen für beide Ausführungen
12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge
- Gesamtübersetzung des PowrQuad-Triebwerke:
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 285,59:1
- 2.Gang = 237,02:1
- 3.Gang = 198,10:1
- 4.Gang = 161,65:1
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 134,75:1
- 2.Gang = 111,85:1
- 3.Gang = 93,46:1
- 4.Gang = 76,27:1
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 84,67:1
- 2.Gang = 70,27:1
- 3.Gang = 58,73:1
- 4.Gang = 47,92:1
"Gruppe-D"
- 1.Gang = 40,231:1
- 2.Gang = 33,39:1
- 3.Gang = 27,91:1
- 4.Gang = 22,77:1 (Ende 16V/12R)
"Gruppe-E"
- 1.Gang = 30,87:1
- 2.Gang = 25,62:1
- 3.Gang = 21,41:1
- 4.Gang = 17,47:1
- Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 240,90:1
- 2.Gang = 199,81:1
- 3.Gang = 166,99:1
- 4.Gang = 136,29:1
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 113,66:1
- 2.Gang = 94,27:1
- 3.Gang = 78,79:1
- 4.Gang = 64,34:1
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 71,42:1
- 2.Gang = 59,24:1
- 3.Gang = 49,51:1
- 4.Gang = 40,41:1
- Gesamtübersetzung der 12V/12R-Kriechgänge:
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 2759,30:1
- 2.Gang = 2290,03:1
- 3.Gang = 1914,00:1
- 4.Gang = 1561,82:1
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 1301,92:1
- 2.Gang = 1080,48:1
- 3.Gang = 902,99:1
- 4.Gang = 736,30:1
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 818,06:1
- 2.Gang = 678,93:1
- 3.Gang = 567,44:1
- 4.Gang = 462,99:1
- Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 2327,52:1
- 2.Gang = 1930,52:1
- 3.Gang = 1613,42:1
- 4.Gang = 1316,80:1
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 1098,16:1
- 2.Gang = 910,81:1
- 3.Gang = 761,25:1
- 4.Gang = 621,35:1
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 690,04:1
- 2.Gang = 572,36:1
- 3.Gang = 478,35:1
- 4.Gang = 390,43:1
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
BearbeitenGeschwindigkeiten des 19V/7R-PowerShift-Triebwerk, in der 40 km/h.- Ausführung
- 1.Gang = 1,60 km/h
- 2.Gang = 2,30 km/h
- 3.Gang = 2,88 km/h
- 4.Gang = 3,48 km/h
- 5.Gang = 4,01 km/h
- 6.Gang = 4,56 km/h
- 7.Gang = 5,25 km/h
- 8.Gang = 6,25 km/h
- 9.Gang = 7,20 km/h
- 10.Gang = 8,17 km/h
- 11.Gang = 9,41 km/h
- 12.Gang = 10,80 km/h
- 13.Gang = 12,44 km/h
- 14.Gang = 14,12 km/h
- 15.Gang = 16,26 km/h
- 16.Gang = 18,22 km/h
- 17.Gang = 22,54 km/h
- 18.Gang = 31,46 km/h
- 19.Gang = 38,96 km/h
- Rückwärtsgänge:
- 1.Gang = 2,58 km/h
- 2.Gang = 3,69 km/h
- 3.Gang = 5,60 km/h
- 4.Gang = 6,45 km/h
- 5.Gang = 7,32 km/h
- 6.Gang = 8,44 km/h
- 7.Gang = 16,34 km/h
Geschwindigkeiten des 16V/12R und 20V/12R-PowrQuad-Triebwerk, in der 30 bzw. 40 km/h.- Ausführung
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 2,41 km/h
- 2.Gang = 2,91 km/h
- 3.Gang = 3,48 km/h
- 4.Gang = 4,26 km/h
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 5,11 km/h
- 2.Gang = 6,16 km/h
- 3.Gang = 7,37 km/h
- 4.Gang = 9,03 km/h
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 8,13 km/h
- 2.Gang = 9,80 km/h
- 3.Gang = 11,73 km/h
- 4.Gang = 14,37 km/h
"Gruppe-D"
- 1.Gang = 17,12 km/h
- 2.Gang = 20,63 km/h
- 3.Gang = 24,68 km/h
- 4.Gang = 30,25 km/h (Ende 16V/12R)
"Gruppe-E"
- 1.Gang = 22,31 km/h
- 2.Gang = 26,88 km/h
- 3.Gang = 32,17 km/h
- 4.Gang = 39,43 km/h
- Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 2,86 km/h
- 2.Gang = 3,45 km/h
- 3.Gang = 4,12 km/h
- 4.Gang = 5,05 km/h
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 6,06 km/h
- 2.Gang = 7,31 km/h
- 3.Gang = 8,74 km/h
- 4.Gang = 10,71 km/h
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 9,64 km/h
- 2.Gang = 11,63 km/h
- 3.Gang = 13,91 km/h
- 4.Gang = 17,04 km/h
Geschwindigkeiten der 12V/12R-Kriechgänge:
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 0,25 km/h
- 2.Gang = 0,30 km/h
- 3.Gang = 0,36 km/h
- 4.Gang = 0,44 km/h
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 0,53 km/h
- 2.Gang = 0,64 km/h
- 3.Gang = 0,75 km/h
- 4.Gang = 0,93 km/h
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 0,84 km/h
- 2.Gang = 1,01 km/h
- 3.Gang = 1,21 km/h
- 4.Gang = 1,49 km/h
- Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 0,30 km/h
- 2.Gang = 0,36 km/h
- 3.Gang = 0,43 km/h
- 4.Gang = 0,52 km/h
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 0,63 km/h
- 2.Gang = 0,76 km/h
- 3.Gang = 0,90 km/h
- 4.Gang = 1,11 km/h
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 1,00 km/h
- 2.Gang = 1,20 km/h
- 3.Gang = 1,44 km/h
- 4.Gang = 1,76 km/h
Zapfwelle
Bearbeiten- Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle
- Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
- Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.
- Fernbedienung am Heckkotflügel
Übersetzungsverhältnis der 540er- Zapfwelle = 3,204:1
- 540 U/min. bei 1.730 U/min.- Motordrehzahl
656 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 1,973:1
- 1.000 U/min. bei 1.973 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 113,7 kW
- 1.064 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 109,1 kW
Bremsen
Bearbeiten- Pedal-betätigte, hydraulische-nasse VICKERS-Ringkolben-Scheibenbremse, Typ: RE 29 826 auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
- Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung
Max. mittlere Verzögerung = 4,6 m/s² bei 50 daN-Pedalkraft
- Mittels Gruppenschalthebel-betätigte Getriebesperre, als Parkbremse wirkend
- Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage
Achsen
Bearbeiten- Pendelnd-gelagerte, gefederte Teleskop-Vorderachse
- Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare John Deere Pendel-Lenktriebachse, Typ: 1150 mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential
- Lenkeinschlag = 52° / Nachlaufwinkel = 12°
Verstellbare Spurweite = 1.524 bis 2.235 mm (Mit PowrQuad-Triebwerk bis 2.253 mm)
- Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planetenendantriebe
- Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Selbstsperrdifferentialsperre
Verstellbare Spurweite = 1.518 bis 2.752 mm
- Vordere Achslast-Allrad mit PowerShift-Getriebe = 2.640 kg
Vordere Achslast-Allrad mit PowrQuad-Getriebe = 2.515 kg
- Hintere Achslast-Allrad mit PowerShift-Getriebe = 4.680 kg
Hintere Achslast-Allrad mit PowrQuad-Getriebe = 4.485 kg
Lenkung
Bearbeiten- Hydrostatische EATON-Lenkung, Typ: RE 34 138 (Betriebsdruck = 175 bar)
Ein integrierter doppelt-wirkender Gleichlaufzylinder
Hydrauliksystem und Kraftheber
Bearbeiten- Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR) und Selbstdiagnose
- Zwei Hubzylinder mit 80 mm Durchmesser
- Schockventil auf 240 bar eingestellt
- John Deere-Regelsteuergerät mit einem max. Arbeitsdruck von 197 bis 207 bar
- Dreipunktkupplung der Kategorie II/III N mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und Schnellkupplern
- Fernbedienung am Heck-Kotflügel
Funktionen:
- Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
- Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
- Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung
- Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler VICKERS-Axial-Kolbenpumpe
- Max. Förderleistung = 108,9 l/min. bei 192 bar oder 104,4 l/min. bei 140 bar
- Leistung der Hydraulik = 24,4 kW
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 5.660 kg
Steuergeräte
Bearbeiten- Vier doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte über Kreuzhebel betätigt
- Optional bis zu acht doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte
Elektrische Ausrüstung
Bearbeiten- 12 Volt-Einrichtung
- NIPPONDENSO-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: RE 46 608 (14 V-140 A/1.850 W)
- Zwei Batterien 12 V-175 Ah
- NIPPONDENSO-Anlasser, Typ: R 43 266 (12 V-4,0 kW)
Maße und Abmessungen
Bearbeiten- Länge über alles = 4.800 mm
- Breite bei kurzer Achs-Ausführung = 2.438 bis 2.645 mm
- Breite bei mittlerer Achs-Ausführung = 2.808 bis 3.015 mm
- Breite bei langer Achs-Ausführung = 3.012 bis 3.219 mm
- Höhe über Kabine = 3.080 mm
- Höhe über Auspuff = 3.000 mm
- Radstand-Allrad = 2.800 mm
- Bodenfreiheit = 628 mm (Allrad = 515 mm)
- Eigengewicht-Allrad mit PowerShift-Getriebe = 7.320 kg
- Eigengewicht-Allrad mit PowrQuad-Getriebe = 7.000 kg
- Zul. Gesamtgewicht = 11.500 kg
Bereifung
BearbeitenStandardbereifung:
- Vorne = 11.00-16 AS Front (Allrad = 14.9 R 30 AS)
- Hinten = 18.4 R 42 AS
Optional:
- Vorne = 13.6 R 28 und 480/70 R 30 AS
- Hinten = 18.4 R 38 und 20.8 R 42 AS
Füllmengen
Bearbeiten- Tankinhalt = 344,0 l
- Motoröl = 17,0 l
- Kühlsystem = 24,0 l
- Triebwerk = 102,3 l
- Vorderachse = 8,5 l
- Endantriebe je 1,9 l
Verbrauch
Bearbeiten- Spezifischer Kraftstoffverbrauch = 33,0 l/h oder 251 g/kWh bei 109,0 kW und Nenndrehzahl
Kabine
Bearbeiten- Gummigelagerte Fahrerplattform mit anatomisch-geformten, luftgefederten SEARS-Fahrersitz, Typ: FS 92-01, verstellbare Lenksäule, analoge Anzeigen und ergonomisch-angeordnete Instrumenten
Optional:
- Kippbare, staub- und schallisolierte (73,5 dB) JOHN DEERE-Comfort-Gard-Kabine, Typ: SG-050 mit zwei Türen, anatomisch-geformter, luftgefederter SEARS-Komfortsitz, Typ: FS 92-01, verstellbare Lenksäule, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, analogen Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Klimaanlage, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer
Sonstiges
Bearbeiten- Listenpreis im Jahr 1996 = 84.000,- US-Dollar
Sonderausrüstung
Bearbeiten- Comfort-Gard-Kabine
- Frontlader
- Zugpendel
- Druckluftbremse
- PowrQuad-Getriebe
- Kriechgänge
- Allradantrieb
Literatur & Weblinks
Bearbeiten- John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 124
- DLG-Testberichte. de (OECD-Nr. 1495, 1494 und 1494 R)
- OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 2/2024, Seite 82 f.
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