Traktorenlexikon: John Deere 7510

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Kapitel „John Deere“

John Deere 7510 (A)
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Basisdaten
Hersteller/Marke:	John Deere
Modellreihe:	7010er-Baureihe
Modell:	7510 (A)
Bauweise:	Brückenrahmen-Modul-Bauweise
Produktionszeitraum:	1999–2002
Maße
Eigengewicht:	5.864 (A: 6.028) kg
Länge:	4.435 mm
Breite:	2.808 mm
Höhe:	2.880 mm
Radstand:	2.840 (A: 2.625) mm
Bodenfreiheit:	400 (A: 360) mm
Spurweite:	vorne: (A: 1.524-2.235) mm hinten: 1.525-2.752 mm
Standardbereifung:	vorne: 11.00-16 ASF (A: 14.9 R 28 AS) hinten: 18.4 R 38 AS
Motor
Nennleistung:	99,4 kW, 135 PS
Nenndrehzahl:	2.100/min
Zylinderanzahl:	6
Hubraum:	6.788 cm³
Drehmomentanstieg:	37,1 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heck- oder Allradantrieb
Getriebe:	16V/16R oder 20V/20R
Höchstgeschwindigkeit:	30 oder 40 km/h

Der John Deere 7510 hatte keinen Vorgänger in der 7000er-Baureihe. Er ging auch zwei Jahre später an den Start und wurde mit zwei PowrQuad-Varianten angeboten.

Motor

• John Deere, Typ: 6.068 TRW-70, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, STANADYNE-Stabdüse, Leichtmetall-Kolben, elektronische LUCAS-Mehrkolben-Verteilerpumpe, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, MANN & HUMMEL-Trockenluftfilter incl. Zyklon-Vorabscheider, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, mechanischer STANADYNE-Drehzahlregler, NELSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, GARRETT-Abgasturbolader, Thermostat geregelter Druckumlaufkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler incl. EATON-Viscous-Drive-Lüfter.

• Bohrung = 106,5 mm, Hub = 127 mm
• Verdichtungsverhältnis = 17:1
• Drehmoment bei Höchstleistung = 390 Nm
• Max. Drehmoment = 535 Nm bei 1.302 U/min.
• Geregelter Drehzahlbereich = 850 bis 2.275 U/min.
• Max. Einspritzdruck = 290 bar
• Einspritzmenge = 21,2 bis 22,6 kg/h
• Max. Ladedruck = 53 bis 83 kPa

• LUCAS-Einspritzpumpe, Typ: RE 502 826
• STANADYNE-Stabdüse, Typ: RE 44 508
• GARRETT-Abgasturbolader, Typ: RE 59 883
• STANADYNE-Kraftstofffilter, Typ: AR 103 220 und RE 62 419
• MANN & HUMMEL-Doppel-Trockenluftfilter, Typ: AL 78 869 und AL 78 870
• NELSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: RE 71 565
• EATON-VISCOUS-DRIVE-Lüfter mit sieben Blätter und 531 mm Durchmesser

Kupplung

• Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse John Deere-Lamellenkupplung

Vier Lamellen mit = 225 mm Durchmesser für Vorwärtsfahrt und drei Lamellen mit 295 mm Durchmesser für Rückwärtsfahrt

• Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet

Getriebe

• Im Ölbad laufendes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 30 km/h.- Ausführung
• Vierstufiger unter Last schaltbarer Planetenradsatz
• Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: A-B-C und D unterteilt
• Unter Last schaltbare Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt incl. Neutralposition

16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge

• Optional mit drei zusätzlichen Kriechgruppen

12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

• Gesamtübersetzung 28/28-Triebwerk:

Kriechgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 4577,75:1
• 2.Gang = 3801,75:1
• 3.Gang = 3174,20:1
• 4.Gang = 2591,18:1

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 1554,79:1
• 2.Gang = 1291,22:1
• 3.Gang = 1078,08:1
• 4.Gang = 880,07:1

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 773,44:1
• 2.Gang = 642,33:1
• 3.Gang = 536,30:1
• 4.Gang = 437,79:1

• Rückwärts-Kriechgänge

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 3859,68:1
• 2.Gang = 3205,40:1
• 3.Gang = 2676,28:1
• 4.Gang = 2184,72:1

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 1310,90:1
• 2.Gang = 1088,68:1
• 3.Gang = 908,97:1
• 4.Gang = 742,02:1

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 652,11:1
• 2.Gang = 541,57:1
• 3.Gang = 452,17:1
• 4.Gang = 369,12:1

• Normalgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 473,80:1
• 2.Gang = 393,48:1
• 3.Gang = 328,53:1
• 4.Gang = 268,19:1

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 160,92:1
• 2.Gang = 133,64:1
• 3.Gang = 111,58:1
• 4.Gang = 91,09:1

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 80,05:1
• 2.Gang = 66,48:1
• 3.Gang = 55,51:1
• 4.Gang = 45,31:1

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 38,60:1
• 2.Gang = 32,06:1
• 3.Gang = 26,77:1
• 4.Gang = 21,85:1

• Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 399,48:1
• 2.Gang = 331,76:1
• 3.Gang = 277,00:1
• 4.Gang = 226,12:1

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 135,68:1
• 2.Gang = 112,68:1
• 3.Gang = 94,08:1
• 4.Gang = 76,80:1

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 67,49:1
• 2.Gang = 56,05:1
• 3.Gang = 46,80:1
• 4.Gang = 38,20:1

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 32,55:1
• 2.Gang = 27,03:1
• 3.Gang = 22,57:1
• 4.Gang = 18,42:1

"Wahlweise"

• Im Ölbad laufendes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 40 km/h.- Ausführung
• Vierstufiger unter Last schaltbarer Planetenradsatz
• Synchronisiertes Gruppengetriebe mit fünf Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D und E unterteilt
• Unter Last schaltbare Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt incl. Neutralposition

20 Vorwärts- und 20 Rückwärtsgänge

• Optional mit drei Kriechgruppen

12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

• Geschwindigkeiten des 32/32-PowrQuad-Triebwerk:

Kriechgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 2608,81:1
• 2.Gang = 2166,57:1
• 3.Gang = 1808,94:1
• 4.Gang = 1476,69:1

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 1230,87:1
• 2.Gang = 1022,22:1
• 3.Gang = 853,48:1
• 4.Gang = 696,72:1

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 773,44:1
• 2.Gang = 642,33:1
• 3.Gang = 536,30:1
• 4.Gang = 437,79:1

• Rückwärts-Kriechgänge

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 2199,59:1
• 2.Gang = 1826,72:1
• 3.Gang = 1525,18:1
• 4.Gang = 1245,05:1

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 1037,79:1
• 2.Gang = 861,87:1
• 3.Gang = 719,60:1
• 4.Gang = 587,43:1

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 652,11:1
• 2.Gang = 541,57:1
• 3.Gang = 452,17:1
• 4.Gang = 369,12:1

• Normalgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 270,01:1
• 2.Gang = 224,24:1
• 3.Gang = 187,23:1
• 4.Gang = 152,84:1

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 127,40:1
• 2.Gang = 105,80:1
• 3.Gang = 88,34:1
• 4.Gang = 72,11:1

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 80,05:1
• 2.Gang = 66,48:1
• 3.Gang = 55,51:1
• 4.Gang = 45,31:1

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 43,24:1
• 2.Gang = 35,91:1
• 3.Gang = 29,98:1
• 4.Gang = 24,47:1

"Gruppe-E"

• 1.Gang = 29,19:1
• 2.Gang = 24,24:1
• 3.Gang = 20,24:1
• 4.Gang = 16,52:1

• Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 227,66:1
• 2.Gang = 189,07:1
• 3.Gang = 157,86:1
• 4.Gang = 128,86:1

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 107,41:1
• 2.Gang = 89,20:1
• 3.Gang = 74,48:1
• 4.Gang = 60,80:1

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 67,49:1
• 2.Gang = 56,05:1
• 3.Gang = 46,80:1
• 4.Gang = 38,20:1

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 36,46:1
• 2.Gang = 30,28:1
• 3.Gang = 25,28:1
• 4.Gang = 20,64:1

"Gruppe-E"

• 1.Gang = 24,61:1
• 2.Gang = 20,44:1
• 3.Gang = 17,06:1
• 4.Gang = 13,93:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 28V/28R-PowrQuad-Triebwerk, in der 30 km/h.- Ausführung

• Kriechgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 0,14 km/h
• 2.Gang = 0,17 km/h
• 3.Gang = 0,20 km/h
• 4.Gang = 0,25 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 0,42 km/h
• 2.Gang = 0,50 km/h
• 3.Gang = 0,60 km/h
• 4.Gang = 0,74 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 0,84 km/h
• 2.Gang = 1,01 km/h
• 3.Gang = 1,21 km/h
• 4.Gang = 1,48 km/h

• Normalgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 1,37 km/h
• 2.Gang = 1,65 km/h
• 3.Gang = 1,98 km/h
• 4.Gang = 2,42 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 4,03 km/h
• 2.Gang = 4,86 km/h
• 3.Gang = 5,82 km/h
• 4.Gang = 7,13 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 8,11 km/h
• 2.Gang = 9,76 km/h
• 3.Gang = 11,70 km/h
• 4.Gang = 14,33 km/h

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 16,82 km/h
• 2.Gang = 20,25 km/h
• 3.Gang = 24,25 km/h
• 4.Gang = 29,71 km/h

• Rückwärts-Kriechgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 0,17 km/h
• 2.Gang = 0,20 km/h
• 3.Gang = 0,24 km/h
• 4.Gang = 0,30 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 0,50 km/h
• 2.Gang = 0,60 km/h
• 3.Gang = 0,71 km/h
• 4.Gang = 0,87 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 1,00 km/h
• 2.Gang = 1,20 km/h
• 3.Gang = 1,44 km/h
• 4.Gang = 1,76 km/h

• Rückwärts-Normalgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 1,63 km/h
• 2.Gang = 1,96 km/h
• 3.Gang = 2,34 km/h
• 4.Gang = 2,87 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 4,78 km/h
• 2.Gang = 5,76 km/h
• 3.Gang = 6,90 km/h
• 4.Gang = 8,45 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 9,62 km/h
• 2.Gang = 11,58 km/h
• 3.Gang = 13,87 km/h
• 4.Gang = 16,99 km/h

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 19,94 km/h
• 2.Gang = 24,02 km/h
• 3.Gang = 28,76 km/h
• 4.Gang = 35,24 km/h

Geschwindigkeiten des 32V/32R-PowrQuad-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung

• Kriechgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 0,25 km/h
• 2.Gang = 0,30 km/h
• 3.Gang = 0,36 km/h
• 4.Gang = 0,44 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 0,53 km/h
• 2.Gang = 0,64 km/h
• 3.Gang = 0,76 km/h
• 4.Gang = 0,93 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 0,84 km/h
• 2.Gang = 1,01 km/h
• 3.Gang = 1,21 km/h
• 4.Gang = 1,48 km/h

• Rückwärts-Kriechgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 0,30 km/h
• 2.Gang = 0,36 km/h
• 3.Gang = 0,43 km/h
• 4.Gang = 0,52 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 0,63 km/h
• 2.Gang = 0,75 km/h
• 3.Gang = 0,90 km/h
• 4.Gang = 1,11 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 1,00 km/h
• 2.Gang = 1,20 km/h
• 3.Gang = 1,44 km/h
• 4.Gang = 1,76 km/h

• Normalgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 2,40 km/h
• 2.Gang = 2,89 km/h
• 3.Gang = 3,47 km/h
• 4.Gang = 4,25 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 5,10 km/h
• 2.Gang = 6,14 km/h
• 3.Gang = 7,35 km/h
• 4.Gang = 9,00 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 8,11 km/h
• 2.Gang = 9,76 km/h
• 3.Gang = 11,70 km/h
• 4.Gang = 14,33 km/h

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 15,01 km/h
• 2.Gang = 18,08 km/h
• 3.Gang = 21,65 km/h
• 4.Gang = 26,53 km/h

"Gruppe-E"

• 1.Gang = 22,24 km/h
• 2.Gang = 26,78 km/h
• 3.Gang = 32,08 km/h
• 4.Gang = 39,30 km/h

• Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 2,85 km/h
• 2.Gang = 3,43 km/h
• 3.Gang = 4,11 km/h
• 4.Gang = 5,04 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 6,04 km/h
• 2.Gang = 7,28 km/h
• 3.Gang = 8,72 km/h
• 4.Gang = 10,68 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 9,62 km/h
• 2.Gang = 11,58 km/h
• 3.Gang = 13,87 km/h
• 4.Gang = 16,99 km/h

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 17,81 km/h
• 2.Gang = 21,44 km/h
• 3.Gang = 25,68 km/h
• 4.Gang = 31,46 km/h

"Gruppe-E"

• 1.Gang = 26,38 km/h
• 2.Gang = 31,77 km/h
• 3.Gang = 38,05 km/h
• 4.Gang = 46,61 km/h

Zapfwelle

• Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle
• Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
• Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.
• Fernbedienung am Heckkotflügel

Übersetzungsverhältnis der 540er- Zapfwelle = 3,851:1

• 540 U/min. bei 2.080 U/min.- Motordrehzahl
• 545 U/min. mit Nenndrehzahl

Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,093:1

• 1.000 U/min bei 2.093 U/min.- Motordrehzahl
• 1.003 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 85,8 kW

Bremsen

• Pedal-betätigte, hydraulische-nasse VICKERS-Ringkolben-Scheibenbremse, Typ: RE 159 288 auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

• Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung

• Mittels Gruppenschalthebel-betätigte Getriebesperre, als Parkbremse wirkend

• Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage

Achsen

• Pendelnd-gelagerte, gefederte Teleskop-Vorderachse

• Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare John Deere Pendel-Lenktriebachse, Typ: 900 (RE 66 946) mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential

• Lenkeinschlag = 50° / Nachlaufwinkel = 12°

Verstellbare Spurweite = 1.524 bis 2.235 mm

• Starre Hinterachse, Typ: RE 66 310 mit Kegelradgetriebe und Planetenendantriebe
• Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.525 bis 2.752 mm

• Vordere Achslast-Allrad = 2.133 kg
• Hintere Achslast-Allrad = 3.895 kg

Lenkung

• Hydrostatische EATON-Lenkung, Typ: RE 34 138 (Betriebsdruck = 175 bar)

Zwei integrierte doppelt-wirkende Gleichlaufzylinder

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR) und Selbstdiagnose
• Zwei Hubzylinder mit einmal 70 mm und einmal 80 mm Durchmesser oder wahlweise mit zweimal 80 mm Durchmesser
• Schockventil auf 240 bar eingestellt
• John Deere-Regelsteuergerät mit einem max. Arbeitsdruck von 203 bis 209 bar
• Dreipunktkupplung der Kategorie II/III-N mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und Schnellkupplern
• Fernbedienung am Heck-Kotflügel

Funktionen:

• Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
• Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
• Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung

• Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler VICKERS-Axial-Kolbenpumpe
• Max. Förderleistung = 101,1 l/min. bei 198 bar oder 92,0 l/min. bei 179 bar

• Leistung der Hydraulik = 27,4 kW

• Max. Hubkraft mit 1 x 70 mm und 1 x 80 mm Hubzylinder = 4.740 daN
• Max. Hubkraft mit 2 x 80 mm Hubzylinder = 5.470 daN

Steuergeräte

• Vier doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte über Kreuzhebel betätigt

• Optional bis zu acht doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

• 12 Volt-Einrichtung

• NIPPONDENSO-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: RE 60 745 (14 V-120 A)

• Zwei Batterien 12 V-175 Ah

• NIPPONDENSO-Anlasser, Typ: RE 59 596 (12 V-4,0 kW)

Maße und Abmessungen

• Länge über alles = 4.435 mm (Mit Frontanbau = 4.750 mm)
• Breite je nach Spurweite = 2.808 bis 3.015 mm
• Höhe über Kabine = 2.880 mm

• Radstand = 2.840 mm (Allrad = 2.625 mm)
• Bodenfreiheit-Allrad = 360 mm

• Eigengewicht = 5.846 kg
• Eigengewicht-Allrad = 6.028 kg

Bereifung

Standardbereifung:

• Vorne = 11.00-16 AS Front (Allrad = 14.9 R 28 AS)
• Hinten = 18.4 R 38 AS

Füllmengen

• Tankinhalt = 189,0 l
• Motoröl = 18,5 l
• Kühlsystem = 19,0 l
• Triebwerke = 64,0 l
• Vorderachse = 14,4 l
• Endantriebe je 1,9 l

Verbrauch

• Kraftstoffverbrauch = 25,75 l/h oder 252 g/kWh bei 85,8 kW und Nenndrehzahl

Kabine

• Gummigelagerte Fahrerplattform mit anatomisch-geformten, luftgefederten SEARS-Fahrersitz, Typ: RE 163 040, verstellbare Lenksäule, analoge Anzeigen und ergonomisch-angeordnete Instrumenten

Optional:

• Kippbare, staub- und schallisolierte (73,5 dB) JOHN DEERE-Comfort-Gard-Kabine, Typ: SG-060 mit zwei Türen, anatomisch-geformter, luftgefederter SEARS-Komfortsitz, Typ: RE 163 040, verstellbare Lenksäule, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, analogen Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Klimaanlage, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer

Sonderausrüstung

• Comfort-Gard-Kabine
• Frontlader
• Zugpendel
• Druckluftbremse
• Kriechgänge
• Allradantrieb

Literatur & Weblinks

• John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 134
• DLG-Testberichte. de (OECD-Nr. 2/1959)
• www. TractorData. com
• Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 1786)

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