Traktorenlexikon: John Deere 7410
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John Deere 7410 (A) | |
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Basisdaten | |
Hersteller/Marke: | John Deere |
Modellreihe: | 7010er-Baureihe |
Modell: | 7410 (A) |
Bauweise: | Brückenrahmen-Modul-Bauweise |
Produktionszeitraum: | 1997–2002 |
Maße | |
Eigengewicht: | 5.212 (A: 5.778) kg |
Länge: | 4.435 mm |
Breite: | 2.438 mm |
Höhe: | 2.880 mm |
Radstand: | 2.840 (A: 2.625) mm |
Bodenfreiheit: | 400 (A: 360) mm |
Spurweite: | vorne: (A: 1.524-2.235) mm hinten: 1.525-2.548 mm |
Standardbereifung: | vorne: 11.00-16 ASF (A: 14.9 R 28 AS) hinten: 18.4 R 38 AS |
Motor | |
Nennleistung: | 88,3 kW, 120 PS |
Nenndrehzahl: | 2.100/min |
Zylinderanzahl: | 6 |
Hubraum: | 6.788 cm³ |
Drehmomentanstieg: | 38,2 % |
Kraftstoff: | Diesel |
Kühlsystem: | Wasserkühlung |
Antrieb | |
Antriebstyp: | Heck- oder Allradantrieb |
Getriebe: | 12V/4R und 16V/16R |
Höchstgeschwindigkeit: | 30, 40 oder 50 km/h |
Der Nachfolger des John Deere 7400 war der John Deere 7410, der ohne große Neuerungen in die Baureihe überging.
Motor
Bearbeiten- John Deere, Typ: 6.068 TRW-51, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, STANADYNE-Stabdüse, Leichtmetall-Kolben, elektronische LUCAS-Mehrkolben-Verteilerpumpe, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, MANN & HUMMEL-Trockenluftfilter incl. Zyklon-Vorabscheider, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, mechanischer LUCAS-Drehzahlregler, NELSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, GARRETT-Abgasturbolader, Thermostat geregelter Druckumlaufkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler incl. EATON-Viscous-Drive-Lüfter.
- Bohrung = 106,5 mm, Hub = 127 mm
- Verdichtungsverhältnis = 17:1
- Drehmoment bei Höchstleistung = 445 Nm
- Max. Drehmoment = 499 Nm bei 1.400 U/min.
- Geregelter Drehzahlbereich = 850 bis 2.275 U/min.
- Max. Einspritzdruck = 259 bar
- Einspritzmenge = 19,8 bis 20,6 kg/h
- Max. Ladedruck = 52 bis 82 kPa
- LUCAS-Einspritzpumpe, Typ: RE 59 527
- STANADYNE-Stabdüse, Typ: RE 36 939/9,5 mm
- LUCAS-Drehzahlregler, Typ: DP 203
- GARRETT-Abgasturbolader, Typ: RE 59 883
- STANADYNE-Kraftstofffilter, Typ: RE 62 419
- MANN & HUMMEL-Doppel-Trockenluftfilter, Typ: AL 78 869 und AL 78 870
- NELSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: RE 71 565
- EATON-VISCOUS-DRIVE-Lüfter mit sieben Blätter und 531 mm Durchmesser
Kupplung
Bearbeiten- Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse John Deere-Lamellenkupplung
Vier Lamellen mit = 225 mm Durchmesser
- Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet
Getriebe
Bearbeiten- Im Ölbad laufendes John Deere SyncroPlus-Triebwerk, in der 30 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit drei Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
- Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: A-B-C und D unterteilt
12 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge
- Optional mit drei zusätzlichen Kriechgruppen
9 Vorwärts- und 3 Rückwärtsgänge
- Gesamtübersetzung des 12V/4R-SyncroPlus-Triebwerk:
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 282,39:1
- 2.Gang = 201,77:1
- 3.Gang = 152,84:1
- Rückwärtsgang = 231,05:1
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 133,24:1
- 2.Gang = 95,20:1
- 3.Gang = 72,11:1
- Rückwärtsgang = 109,01:1
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 83,72:1
- 2.Gang = 59,82:1
- 3.Gang = 45,31:1
- Rückwärtsgang = 68,50:1
"Gruppe-D"
- 1.Gang = 40,38:1
- 2.Gang = 28,85:1
- 3.Gang = 21,85:1
- Rückwärtsgang = 33,03:1
- Gesamtübersetzung der 9V/3R-Kriechgänge:
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 2728,41:1
- 2.Gang = 1949,48:1
- 3.Gang = 1476,69:1
- Rückwärtsgang = 2232,33:1
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 1287,30:1
- 2.Gang = 919,79:1
- 3.Gang = 696,72:1
- Rückwärtsgang = 1053,25:1
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 808,89:1
- 2.Gang = 577,97:1
- 3.Gang = 437,79:1
- Rückwärtsgang = 661,82:1
"Wahlweise"
- Im Ölbad laufendes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 30 km/h.- Ausführung
- Vierstufiger unter Last schaltbarer Planetenradsatz
- Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: A-B-C und D unterteilt
- Unter Last schaltbare Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt incl. Neutralposition
16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge
- Optional mit drei zusätzlichen Kriechgruppen
12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge
- Gesamtübersetzung des 16V/16R-PowrQuad-Triebwerk:
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 270,01:1
- 2.Gang = 224,24:1
- 3.Gang = 187,22:1
- 4.Gang = 152,84:1
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 127,39:1
- 2.Gang = 105,80:1
- 3.Gang = 88,34:1
- 4.Gang = 72,11:1
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 80,05:1
- 2.Gang = 66,48:1
- 3.Gang = 55,51:1
- 4.Gang = 45,31:1
"Gruppe-D"
- 1.Gang = 38,60:1
- 2.Gang = 32,06:1
- 3.Gang = 26,77:1
- 4.Gang = 21,85:1
- Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 227,66:1
- 2.Gang = 189,07:1
- 3.Gang = 157,86:1
- 4.Gang = 128,86:1
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 107,41:1
- 2.Gang = 89,20:1
- 3.Gang = 74,48:1
- 4.Gang = 60,80:1
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 67,49:1
- 2.Gang = 56,05:1
- 3.Gang = 46,80:1
- 4.Gang = 38,20:1
"Gruppe-D"
- 1.Gang = 32,55:1
- 2.Gang = 27,03:1
- 3.Gang = 22,57:1
- 4.Gang = 18,42:1
- Gesamtübersetzung der 12V/12R-Kriechgänge:
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 2608,81:1
- 2.Gang = 2166,57:1
- 3.Gang = 1808,94:1
- 4.Gang = 1476,69:1
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 1230,87:1
- 2.Gang = 1022,22:1
- 3.Gang = 853,48:1
- 4.Gang = 696,72:1
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 773,44:1
- 2.Gang = 642,33:1
- 3.Gang = 536,30:1
- 4.Gang = 437,79:1
- Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 2199,59:1
- 2.Gang = 1826,72:1
- 3.Gang = 1613,08:1
- 4.Gang = 1245,05:1
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 1037,79:1
- 2.Gang = 861,87:1
- 3.Gang = 719,60:1
- 4.Gang = 587,43:1
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 652,11:1
- 2.Gang = 541,57:1
- 3.Gang = 452,17:1
- 4.Gang = 369,12:1
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
BearbeitenGeschwindigkeiten des 12V/4R-SyncroPlus-Triebwerk, in der 30 km/h.- Ausführung
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 2,30 km/h
- 2.Gang = 3,22 km/h
- 3.Gang = 4,25 km/h
- Rückwärtsgang = 2,81 km/h
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 4,87 km/h
- 2.Gang = 6,82 km/h
- 3.Gang = 9,00 km/h
- Rückwärtsgang = 5,96 km/h
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 7,75 km/h
- 2.Gang = 10,85 km/h
- 3.Gang = 14,33 km/h
- Rückwärtsgang = 9,48 km/h
"Gruppe-D"
- 1.Gang = 16,08 km/h
- 2.Gang = 22,50 km/h
- 3.Gang = 29,71 km/h
- Rückwärtsgang = 19,65 km/h
Geschwindigkeiten der 9V/3R-Kriechgänge:
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 0,24 km/h
- 2.Gang = 0,33 km/h
- 3.Gang = 0,44 km/h
- Rückwärtsgang = 0,29 km/h
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 0,50 km/h
- 2.Gang = 0,71 km/h
- 3.Gang = 0,93 km/h
- Rückwärtsgang = 0,62 km/h
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 0,80 km/h
- 2.Gang = 1,12 km/h
- 3.Gang = 1,48 km/h
- Rückwärtsgang = 0,98 km/h
Geschwindigkeiten des 16V/16R-PowrQuad-Triebwerk, in der 30 km/h.- Ausführung
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 2,40 km/h
- 2.Gang = 2,90 km/h
- 3.Gang = 3,47 km/h
- 4.Gang = 4,25 km/h
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 5,10 km/h
- 2.Gang = 6,12 km/h
- 3.Gang = 7,35 km/h
- 4.Gang = 9,00 km/h
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 8,11 km/h
- 2.Gang = 9,77 km/h
- 3.Gang = 11,69 km/h
- 4.Gang = 14,33 km/h
"Gruppe-D"
- 1.Gang = 16,81 km/h
- 2.Gang = 20,25 km/h
- 3.Gang = 24,25 km/h
- 4.Gang = 29,71 km/h
- Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 2,85 km/h
- 2.Gang = 3,43 km/h
- 3.Gang = 4,11 km/h
- 4.Gang = 5,04 km/h
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 6,04 km/h
- 2.Gang = 7,28 km/h
- 3.Gang = 8,72 km/h
- 4.Gang = 10,68 km/h
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 9,62 km/h
- 2.Gang = 11,58 km/h
- 3.Gang = 13,87 km/h
- 4.Gang = 16,99 km/h
"Gruppe-D"
- 1.Gang = 19,94 km/h
- 2.Gang = 24,02 km/h
- 3.Gang = 28,76 km/h
- 4.Gang = 35,24 km/h
Geschwindigkeiten der 12V/12R-Kriechgänge:
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 0,25 km/h
- 2.Gang = 0,30 km/h
- 3.Gang = 0,36 km/h
- 4.Gang = 0,44 km/h
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 0,53 km/h
- 2.Gang = 0,63 km/h
- 3.Gang = 0,76 km/h
- 4.Gang = 0,93 km/h
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 0,84 km/h
- 2.Gang = 1,01 km/h
- 3.Gang = 1,21 km/h
- 4.Gang = 1,48 km/h
- Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 0,30 km/h
- 2.Gang = 0,36 km/h
- 3.Gang = 0,40 km/h
- 4.Gang = 0,52 km/h
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 0,63 km/h
- 2.Gang = 0,75 km/h
- 3.Gang = 0,90 km/h
- 4.Gang = 1,10 km/h
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 1,00 km/h
- 2.Gang = 1,20 km/h
- 3.Gang = 1,44 km/h
- 4.Gang = 1,76 km/h
Zapfwelle
Bearbeiten- Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle
- Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
- Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.
- Fernbedienung am Heckkotflügel
Übersetzungsverhältnis der 540er- Zapfwelle = 3,851:1
- 540 U/min. bei 2.080 U/min.- Motordrehzahl
- 545 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,093:1
- 1.000 U/min bei 2.093 U/min.- Motordrehzahl
- 1.003 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 79,3 kW
Bremsen
Bearbeiten- Pedal-betätigte, hydraulische-nasse VICKERS-Ringkolben-Scheibenbremse, Typ: RE 67 321 auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
- Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung
- Mittels Gruppenschalthebel-betätigte Getriebesperre, als Parkbremse wirkend
- Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage
Achsen
Bearbeiten- Pendelnd-gelagerte, gefederte Teleskop-Vorderachse
- Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare John Deere Pendel-Lenktriebachse, Typ: 900 mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential
- Lenkeinschlag = 50° / Nachlaufwinkel = 12°
Verstellbare Spurweite = 1.524 bis 2.235 mm
- Starre Hinterachse, Typ: RE 66 310 mit Kegelradgetriebe und Planetenendantriebe
- Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre
Verstellbare Spurweite = 1.525 bis 2.548 mm
- Vordere Achslast-Allrad mit SyncroPlus-Getriebe = 2.031 kg
Vordere Achslast-Allrad mit PowrQuad-Getriebe = 2.058 kg
- Zul. vordere Achslast = 3.300 kg
- Hintere Achslast-Allrad mit SyncroPlus-Getriebe = 3.747 kg
Hintere Achslast-Allrad mit PowrQuad-Getriebe = 3.772 kg
- Zul. hintere Achslast = 6.580 kg
Lenkung
Bearbeiten- Hydrostatische EATON-Lenkung, Typ: RE 34 138 (Betriebsdruck = 175 bar)
Zwei integrierte doppelt-wirkende Gleichlaufzylinder
Hydrauliksystem und Kraftheber
Bearbeiten- Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR) und Selbstdiagnose
- Zwei Hubzylinder mit einmal 70 mm und einmal 80 mm Durchmesser oder wahlweise mit zweimal 80 mm Durchmesser
- Schockventil auf 240 bar eingestellt
- John Deere-Regelsteuergerät mit einem max. Arbeitsdruck von 203 bis 209 bar
- Dreipunktkupplung der Kategorie II/III-N mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und Schnellkupplern
- Fernbedienung am Heck-Kotflügel
Funktionen:
- Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
- Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
- Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung
- Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler VICKERS-Axial-Kolbenpumpe
- Max. Förderleistung = 101,8 l/min. bei 198 bar oder 94,6 l/min. bei 178 bar
- Leistung der Hydraulik = 28,1 kW
- Max. Hubkraft mit 1 x 70 mm und 1 x 80 mm Hubzylinder = 4.750 kg
- Max. Hubkraft mit 2 x 80 mm Hubzylinder = 5.500 kg
Steuergeräte
Bearbeiten- Vier doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte über Kreuzhebel betätigt
- Optional bis zu acht doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte
Elektrische Ausrüstung
Bearbeiten- 12 Volt-Einrichtung
- NIPPONDENSO-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: RE 46 608 (14 V-140 A)
- Zwei Batterien 12 V-175 Ah
- NIPPONDENSO-Anlasser, Typ: RE 59 596 (12 V-4,0 kW)
Maße und Abmessungen
Bearbeiten- Länge über alles = 4.435 mm
- Breite je nach Spurweite = 2.438 bis 2.686 mm
- Höhe über Kabine = 2.880 mm
- Radstand = 2.840 mm (Allrad = 2.625 mm)
- Bodenfreiheit-Allrad = 360 mm
- Eigengewicht-Allrad mit SyncroPlus-Getriebe = 5.778 kg
- Eigengewicht-Allrad mit PowrQuad-Getriebe = 5.830 kg
Bereifung
BearbeitenStandardbereifung:
- Vorne = 11.00-16 AS Front (Allrad = 14.9 R 28 AS)
- Hinten = 18.4 R 38 AS
Füllmengen
Bearbeiten- Tankinhalt = 189,0 l
- Motoröl = 18,5 l
- Kühlsystem = 19,0 l
- Triebwerke = 64,0 l
- Vorderachse = 8,5 l
- Endantriebe je 1,9 l
Verbrauch
Bearbeiten- Kraftstoffverbrauch = 23,6 l/h oder 251 g/kWh bei 79,3 kW und Nenndrehzahl
Kabine
Bearbeiten- Gummigelagerte Fahrerplattform mit anatomisch-geformten, luftgefederten SEARS-Fahrersitz, Typ: RE 35 125, verstellbare Lenksäule, analoge Anzeigen und ergonomisch-angeordnete Instrumenten
Optional:
- Kippbare, staub- und schallisolierte (73,5 dB) JOHN DEERE-Comfort-Gard-Kabine, Typ: SG-060 mit zwei Türen, anatomisch-geformter, luftgefederter SEARS-Komfortsitz, Typ: RE 35 125, verstellbare Lenksäule, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, analogen Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Klimaanlage, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer
Sonstiges
Bearbeiten- Listenpreis im Jahr 1999 = 56.000,- US-Dollar
Sonderausrüstung
Bearbeiten- Comfort-Gard-Kabine
- Frontlader
- Zugpendel
- Druckluftbremse
- PowrQuad-Getriebe
- Kriechgänge
- Allradantrieb
Literatur & Weblinks
Bearbeiten- John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 134
- DLG-Testberichte. de (OECD-Nr. 2/1750 + 2/1751)
- www. TractorData. com
- Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 1740 + 1741)
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