Traktorenlexikon: John Deere 6910S

Traktorenlexikon

Ende des Jahres 1999 steigerte John Deere die Motorleistung des erfolgreichen John Deere 6910 von 135 auf 140 PS. Zur Kennzeichnung erhielt dieses Modell den Zusatz "S" in seiner Typenbezeichnung. Serienmäßig verfügte der John Deere 6910 S über eine gefederte Vorderachse, sowie über das stufenlose PowrQuad-Getriebe. Bedingt durch die Einführung der vollelektronischen Einspritzung, erreichte das Flaggschiff ab dem Jahr 2000 eine Leistung von 150 PS.

John Deere 6910 S
John Deere 6910S
Basisdaten
Hersteller/Marke:	John Deere
Modellreihe:	6010er-Baureihe
Modell:	6910 S
Bauweise:	Brückenrahmen-Modul-Bauweise
Produktionszeitraum:	12/1999–2003
Maße
Eigengewicht:	6.120 kg
Länge:	4.590 mm
Breite:	2.440 mm
Höhe:	2.887 mm
Radstand:	2.650 mm
Bodenfreiheit:	480 mm
Spurweite:	vorne: 1.814-2.110 mm hinten: 1.824-2.028 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	5.970 mm
Standardbereifung:	vorne: 14.9 R 28 AS hinten: 18.4 R 38 AS
Motor
Nennleistung:	103/110,4 kW, 140/150 PS
Nenndrehzahl:	2.100/min
Zylinderanzahl:	6
Hubraum:	6.788 cm³
Drehmomentanstieg:	33 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Allradantrieb
Getriebe:	16V/16R oder 20V/20R und 18V/7R
Höchstgeschwindigkeit:	30, 40 oder 50 km/h

Motor

John Deere POWER-TECH, Typ: 6.068 TLA 054, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, STANADYNE-Mehrloch-Düse, Leichtmetall-Kolben, LUCAS-Mehrkolben-Verteilerpumpe, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, VDO-Kraftstoffpumpe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, MANN & HUMMEL-Trockenluftfilter incl. Zyklon-Vorabscheider, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, mechanischer LUCAS-Zentrifugal Drehzahlregler, ROTH-Mehrkammer-Schalldämpfer, GARRETT-Abgasturbolader, Thermostat geregelter Druckumlaufkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler incl. EATON-Viscolüfter.

Bohrung = 106,5 mm, Hub = 127 mm
Nennleistung = 140 PS (Ab 2000 = 150 PS)
Nenndrehzahl = 2.100 U/min.
Verdichtungsverhältnis = 16,9:1
Drehmoment bei Höchstleistung = 435 Nm
Max. Drehmoment = 614 Nm bei 1.400 U/min.
Geregelter Drehzahlbereich = 850 bis 2.240 U/min.
Max. Einspritzdruck = 255 + 5 bar
Einspritzmenge = 70,5 bis 77,6 mm³/Hub und Nenndrehzahl
Konstantleistungsbereich = 20 % bei 1.950 U/min.
Drehmomentanstieg = 33 % bei 38 % Drehzahlabfall
Max. Ladedruck = 74 kPa

LUCAS-Einspritzpumpe, 8921 A 840 W (Typ: DP 201)
STANADYNE-Mehrloch-Düse, Typ: 28 485
GARRETT-Abgasturbolader, Typ: MOD T 35 004
ROTH-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: AL 113 911
EATON-Vicolüfter, Typ: 610 mit sieben Blätter und 550 mm Durchmesser

Kupplung

Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Perma-Kupplung II, als Lamellenkupplung ausgeführt

Lamellen-Durchmesser = 5 x 225 mm

Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet

Lamellen-Durchmesser = 197 mm

Getriebe

Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 30 km/h.- Ausführung
Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe
Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen A-B-C und D unterteilt
Unter Last schaltbare Wendeschaltung incl. Neutralposition

16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge

Auf Wunsch mit 12/12-Kriechgängen

28 Vorwärts- und 28 Rückwärtsgänge

"Optional:"

Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Bedienung mittels Zweihebel- und drei Schalter, in der 40 km/h-Ausführung
Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe
Synchronisiertes Gruppengetriebe mit sechs Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D und E unterteilt
Unter Last schaltbare Wendeschaltung incl. Neutralposition

20 Vorwärts- und 20 Rückwärtsgänge

Auf Wunsch mit 12/12-Kriechgängen

32 Vorwärts- und 32 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung des 20/20-Triebwerk:

"Gruppe-A"

1.Gang = 270,03:1
2.Gang = 224,10:1
3.Gang = 187,23:1
4.Gang = 152,84:1

"Gruppe-B"

1.Gang = 127,40:1
2.Gang = 105,73:1
3.Gang = 88,34:1
4.Gang = 72,11:1

"Gruppe-C"

1.Gang = 80,06:1
2.Gang = 66,44:1
3.Gang = 55,51:1
4.Gang = 45,31:1

"Gruppe-D"

1.Gang = 43,24:1
2.Gang = 35,89:1
3.Gang = 29,98:1
4.Gang = 24,47:1

"Gruppe-E"

1.Gang = 29,19:1
2.Gang = 24,22:1
3.Gang = 20,24:1
4.Gang = 16,52:1

Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 227,68:1
2.Gang = 188,96:1
3.Gang = 157,87:1
4.Gang = 128,87:1

"Gruppe-B"

1.Gang = 107,42:1
2.Gang = 89,15:1
3.Gang = 74,48:1
4.Gang = 60,80:1

"Gruppe-C"

1.Gang = 67,50:1
2.Gang = 56,02:1
3.Gang = 46,80:1
4.Gang = 38,21:1

"Gruppe-D"

1.Gang = 36,46:1
2.Gang = 30,26:1
3.Gang = 25,28:1
4.Gang = 20,64:1

"Gruppe-E"

1.Gang = 24,61:1
2.Gang = 20,42:1
3.Gang = 17,06:1
4.Gang = 13,93:1

"Alternativ:"

Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes teilautomatisches John Deere PowrQuad-Plus-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung
Gleiche Bauform wie 40 km/h-PowrQuad-Triebwerk, aber beim Gruppenwechsel wird automatisch der optimale Gang gewählt

20 Vorwärts- und 20 Rückwärtsgänge

"Weitere Alternative:"

Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes vollautomatisches John Deere AutoQuad-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung
Gleiche Bauform wie 40 km/h-PowrQuad-Triebwerk, zusätzlich mit automatischer Schaltung, automatischer Ganganpassung und Tempomat
Anhand der tatsächlichen Geschwindigkeit schaltet das Triebwerk beim Gangwechsel selbsttätig auf die optimale Laststufe
Je nach Belastung und Motordrehzahl schaltet das Triebwerk automatisch innerhalb der Laststufen in den optimalen Gang

20 Vorwärts- und 20 Rückwärtsgänge

"Optional als AutoQuad II-Triebwerk mit 50 km/h Endgeschwindigkeit"

Zusätzlich ab 1999:

Im Ölbad laufendes John Deere PowerShift-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung
Bestehend aus einem Planetenradsatz, Zweigang Planetenradsatz und zwei Verbund-Planetenradsätzen

18 Vorwärts- und 7 Rückwärtsgänge

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 16/16-Triebwerk in der 30 km/h.- Ausführung

"Gruppe-A"

1.Gang = 2,46 km/h
2.Gang = 2,96 km/h
3.Gang = 3,55 km/h
4.Gang = 4,35 km/h

"Gruppe-B"

1.Gang = 4,94 km/h
2.Gang = 5,95 km/h
3.Gang = 7,12 km/h
4.Gang = 8,73 km/h

"Gruppe-C"

1.Gang = 8,05 km/h
2.Gang = 9,69 km/h
3.Gang = 11,61 km/h
4.Gang = 14,23 km/h

"Gruppe-D"

1.Gang = 17,31 km/h
2.Gang = 20,85 km/h
3.Gang = 24,97 km/h
4.Gang = 30,59 km/h

Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 2,92 km/h
2.Gang = 3,51 km/h
3.Gang = 4,21 km/h
4.Gang = 5,15 km/h

"Gruppe-B"

1.Gang = 5,86 km/h
2.Gang = 7,05 km/h
3.Gang = 8,45 km/h
4.Gang = 10,35 km/h

"Gruppe-C"

1.Gang = 9,55 km/h
2.Gang = 11,50 km/h
3.Gang = 13,77 km/h
4.Gang = 16,87 km/h

"Gruppe-D"

1.Gang = 20,54 km/h
2.Gang = 24,73 km/h
3.Gang = 29,61 km/h
4.Gang = 36,28 km/h

Geschwindigkeiten des 20/20-Triebwerk in der 40 km/h-Ausführung

"Gruppe-A"

1.Gang = 2,51 km/h
2.Gang = 3,02 km/h
3.Gang = 3,62 km/h
4.Gang = 4,43 km/h

"Gruppe-B"

1.Gang = 5,31 km/h
2.Gang = 6,40 km/h
3.Gang = 7,66 km/h
4.Gang = 9,39 km/h

"Gruppe-C"

1.Gang = 8,46 km/h
2.Gang = 10,19 km/h
3.Gang = 12,19 km/h
4.Gang = 14,94 km/h

"Gruppe-D"

1.Gang = 15,65 km/h
2.Gang = 18,86 km/h
3.Gang = 22,58 km/h
4.Gang = 27,66 km/h

"Gruppe-E"

1.Gang = 23,19 km/h
2.Gang = 27,94 km/h
3.Gang = 33,45 km/h
4.Gang = 40,97 km/h

Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 2,97 km/h
2.Gang = 3,58 km/h
3.Gang = 4,29 km/h
4.Gang = 5,25 km/h

"Gruppe-B"

1.Gang = 6,30 km/h
2.Gang = 7,59 km/h
3.Gang = 9,09 km/h
4.Gang = 11,13 km/h

"Gruppe-C"

1.Gang = 10,03 km/h
2.Gang = 12,08 km/h
3.Gang = 14,46 km/h
4.Gang = 17,72 km/h

"Gruppe-D"

1.Gang = 18,57 km/h
2.Gang = 22,37 km/h
3.Gang = 26,78 km/h
4.Gang = 32,80 km/h

"Gruppe-E"

1.Gang = 27,50 km/h
2.Gang = 33,14 km/h
3.Gang = 39,67 km/h
4.Gang = 48,59 km/h

Geschwindigkeiten des 18/7-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung

1.Gang = 1,9 km/h
2.Gang = 2,9 km/h
3.Gang = 3,5 km/h
4.Gang = 4,3 km/h
5.Gang = 5,0 km/h
6.Gang = 5,6 km/h
7.Gang = 6,4 km/h
8.Gang = 7,7 km/h
9.Gang = 9,0 km/h
10.Gang = 10,1 km/h
11.Gang = 11,7 km/h
12.Gang = 13,4 km/h
13.Gang = 15,4 km/h
14.Gang = 17,5 km/h
15.Gang = 20,3 km/h
16.Gang = 22,7 km/h
17.Gang = 28,0 km/h
18.Gang = 39,3 km/h

"Rückwärtsgänge:"

1.Gang = 3,2 km/h
2.Gang = 4,7 km/h
3.Gang = 7,1 km/h
4.Gang = 8,0 km/h
5.Gang = 9,0 km/h
6.Gang = 10,5 km/h
7.Gang = 20,3 km/h

Zapfwelle

Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle
Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
Dreifach schaltbar = 540 E/540 und 1.000 U/min.

Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 3,6944:1

540 U/min. bei 1.995 U/min.- Motordrehzahl

Oder 568 U/min. mit Nenndrehzahl

Übersetzungsverhältnis der Sparzapfwelle = 3,2278:1

540 E bei 1.743 U/min.- Motordrehzahl

Oder 651 U/min. mit Nenndrehzahl

Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,0:1

1.000 U/min. bei 2.000 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 96,7 kW

Oder 1.050 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 95,7 kW

Integrierte elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige Frontzapfwelle
1.000 U/min. bei 2.000 U/min.- Motordrehzahl

Bremsen

Pedal-betätigte, hydraulische-nasse Ringkolben-Scheibenbremse auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Scheiben-Durchmesser = 335 mm

Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung

Mittels Gruppenschalthebel-betätigte Sperre im Getriebe, als Parkbremse wirkend

Unabhängige Feststellbremse als nasse Bandbremse ausgeführt, auf Trommel am Differential wirkend

Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage

Anhänger-Bremsdruck = 150 bar

Achsen

Elektrohydraulisch-betätigte, hydropneumatisch-gefederte und unter Last schaltbare SPICER-Pendel-Lenktriebachse, Typ: SPA/JD S-20 mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential

Lenkeinschlag = 52° / Nachlaufwinkel = 12°

Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.814 bis 2.110 mm

Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe, Kegelraddifferential und Planetenendantriebe
Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.824 bis 2.028 mm

Vordere Achslast = 2.485 kg

Zul. vordere Achslast = 4.400 kg

Hintere Achslast = 3.640 kg

Zul. hintere Achslast = 7.800 kg

Lenkung

Hydrostatische DANFOSS-Lenkung

Ein integrierter Lenkzylinder mit 80 mm Durchmesser und 270 mm Kolbenhub

Gemeinsame Ölversorgung mit Hydraulik (185 bar)

Hydrauliksystem und Kraftheber

Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
Zwei externe Hubzylinder mit 80 mm Durchmesser und 226,5 mm Kolbenhub
Schockventil auf 208 bis 222 bar eingestellt
John Deere-Regelsteuergerät mit einem Arbeitsdruck von 30 bis 207 bar
Dreipunktkupplung der Kategorie II/III-N mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und Schnellkupplern
Fernbedienung am Heck-Kotflügel

Funktionen:

Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung

Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler VICKERS-Axial-Kolbenpumpe, Typ: PVE-12

Max. Förderleistung = 60 l/min. (Optional mit 96 l/min.)

Max. Förderleistung = 66,9 l/min. bei 198 bar und 63,9 l/min. bei 175 bar (Leistung = 18,6 kW)

Optional = 105,5 l/min. bei 194 bar und 99,5 l/min. bei 165 bar

Hubweg = 650 mm

Max. durchgehende Hubkraft = 6.560 daN
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 7.550 daN

Optional mit integriertem Fronthubwerk
Dreipunktkupplung der Kategorie II

Hubweg = 835 mm

Max. durchgehende Hubkraft = 2.745 daN

Steuergeräte

Zwei hintere doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte mit zwei Zapfstellen

Optional zwei vordere und zwei hintere, doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

12 Volt-Einrichtung nach StVZO

BOSCH-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: 14 V KC 45/90 A (1680 W)

Batterie 12 V-154 Ah

BOSCH-Anlasser, 12 V-3,0 kW

Maße und Abmessungen

Länge über alles = 4.569 mm (Mit Frontanbau = 5.230 mm)
Breite über alles = 2.440 mm
Höhe über Kabine = 2.887 mm
Höhe über Auspuff = 2.876

Radstand = 2.650 mm
Bodenfreiheit = 480 mm

Leergewicht = 6.125
Zul. Gesamtgewicht = 10.000 kg

Bereifung

Standardbereifung:

Vorne = 14.9 R 28 AS
Hinten = 18.4 R 38 AS

Optional:

Vorne = 16.9 R 28, 480/70 R 24, 540/65 R 28, 420/70 R 28 und 480/65 R 28 AS
Hinten = 520/70 R 38, 580/70 R 38, 600/65 R 38, 650/65 R 38 und 20.8 R 38 AS

Füllmengen

Tankinhalt = 250,0 l
Motoröl = 17,0 l
Kühlsystem = 15,5 l
Triebwerke = 56,0 l
Vorderachse = 10,6 l
Endantriebe-Vorderachse je 1,8 l

Verbrauch

Spezifischer Kraftstoffverbrauch = 26,6 l/h oder 235 g/kWh bei 95,7 kW und Nenndrehzahl

Kabine

Kippbare, staub- und schallisolierte (73,5 dB) JOHN DEERE-TechCenter-Kabine, Typ: SG-049 mit zwei Türen, anatomisch-geformter, verstellbare Lenksäule, luftgefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 95/731, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, analoge-digitale Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Dachluke ausstellbar, Klimaanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer

Sonstiges

Listenpreis im Jahr 2000 = 138.584,- DM

Listenpreis mit AutoQuad II-Triebwerk (50 km/h) = 155.271,- DM

Listenpreis mit PowerShift-Triebwerk im Jahr 2000 = 157.204,- DM

Sonderausrüstung

Fronthubwerk
Frontlader
Zugpendel
Druckluftbremse
Getriebe 50 km/h
Kriechgänge
PowrQuad-Plus-Triebwerk
AutoQuad-Triebwerk
PowerShift-Triebwerk

Literatur & Weblinks

John Deere - Alle Traktoren aus Mannheim (Peter Schneider) Seite 314
DLG-Testberichte. de (OECD-Nr. 1883)
Typenkompass der John Deere Traktoren (Peter Schneider) Seite 96

Traktorenlexikon

Hersteller-/Markenübersicht

Kapitel „John Deere“