Traktorenlexikon: John Deere 6810

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Basisdaten
Hersteller:	John Deere
Modellreihe:	6010er-Baureihe
Modell:	6810
Motor
Hubraum:	6.788 cm³
Anzahl Zylinder:	6
Leistung:	92 kW / 125 PS
Drehmomentanstieg:	34 %
Maße und Abmessungen
Länge:	4.969 mm
Breite:	2.362 mm
Höhe:	2.883 mm
Radstand:	2.650 mm
Spurweite:	1.800 / 1.810 mm
Wenderadius (ohne/mit Lenkbremse):	5.120 / 4.650 mm
Eigengewicht:	5.169 kg
Bauzeit und Stückzahl
Bauzeit:	von 1997 bis 2003
Gesamtstückzahl:	XXX Stück
Sonstiges
Höchstgeschwindigkeit:	30, 40 oder 50 km/h
Standardbereifung (vorn / hinten):	16.9 R 24 AS / 18.4 R 38 AS

Der John Deere 6810 gehörte zu den leistungsstärksten Schleppern der 6010er-Baureihe. Neben teil- und vollautomatischen Triebwerken, gesellte sich im Jahr 1999 noch ein weiteres PowerShift-Getriebe dazu. Das in Planetenbauweise gefertigte Triebwerk bot 18 Vorwärts- und 7 Rückwärtsgänge.

Bauart

• Brückenrahmen-Modul-Bauweise

Motor

• John Deere POWER-TECH, Typ: 6.068 TLA, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, STANADYNE-Mehrloch-Düse, Leichtmetall-Kolben, LUCAS-Mehrkolben-Verteilerpumpe, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, VDO-Kraftstoffpumpe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, MANN & HUMMEL-Trockenluftfilter incl. Zyklon-Vorabscheider, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, mechanischer LUCAS-Zentrifugal Drehzahlregler, ROTH-Mehrkammer-Schalldämpfer, GARRETT-Abgasturbolader, Thermostat geregelter Druckumlaufkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler incl. EATON-Viscolüfter.

• Bohrung = 106,5 mm, Hub = 127 mm
• Nenndrehzahl = 2.100 U/min.
• Verdichtungsverhältnis = 16,9:1
• Max. Drehmoment = 556 Nm bei 1.365 U/min.
• Geregelter Drehzahlbereich = 850 bis 2.240 U/min.
• Max. Einspritzdruck = 250 bar
• Konstantleistungsbereich = 20 % bei 1.950 U/min.
• Drehmomentanstieg = 33 % bei 38 % Drehzahlabfall

• LUCAS-Einspritzpumpe, Typ: DP 201
• STANADYNE-Mehrloch-Düse, Typ: 28 485
• GARRETT-Abgasturbolader, Typ: MOD T 3500 4
• ROTH-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: AL 113 911
• EATON-Vicolüfter, Typ: 610 mit sieben Blätter und 550 mm Durchmesser

Kupplung

• Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Perma-Kupplung II, als Lamellenkupplung ausgeführt

Lamellen-Durchmesser = 4 x 225 mm

• Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet

Lamellen-Durchmesser = 197 mm

Getriebe

• Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 30 km/h.- Ausführung
• Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe
• Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen A-B-C und D unterteilt
• Unter Last schaltbare Wendeschaltung incl. Neutralposition

16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge

• Auf Wunsch mit 12/12-Kriechgängen

28 Vorwärts- und 28 Rückwärtsgänge

"Optional:"

• Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Bedienung mittels Zweihebel- und drei Schalter, in der 40 km/h-Ausführung
• Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe
• Synchronisiertes Gruppengetriebe mit sechs Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D und E unterteilt
• Unter Last schaltbare Wendeschaltung incl. Neutralposition

20 Vorwärts- und 20 Rückwärtsgänge

• Auf Wunsch mit 12/12-Kriechgängen

32 Vorwärts- und 32 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung des 20/20-Triebwerk:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 270,03:1
• 2.Gang = 224,10:1
• 3.Gang = 187,23:1
• 4.Gang = 152,84:1

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 127,40:1
• 2.Gang = 105,73:1
• 3.Gang = 88,34:1
• 4.Gang = 72,11:1

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 80,06:1
• 2.Gang = 66,44:1
• 3.Gang = 55,51:1
• 4.Gang = 45,31:1

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 43,24:1
• 2.Gang = 35,89:1
• 3.Gang = 29,98:1
• 4.Gang = 24,47:1

"Gruppe-E"

• 1.Gang = 29,19:1
• 2.Gang = 24,22:1
• 3.Gang = 20,24:1
• 4.Gang = 16,52:1

• Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 227,68:1
• 2.Gang = 188,96:1
• 3.Gang = 157,87:1
• 4.Gang = 128,87:1

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 107,42:1
• 2.Gang = 89,15:1
• 3.Gang = 74,48:1
• 4.Gang = 60,80:1

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 67,50:1
• 2.Gang = 56,02:1
• 3.Gang = 46,80:1
• 4.Gang = 38,21:1

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 36,46:1
• 2.Gang = 30,26:1
• 3.Gang = 25,28:1
• 4.Gang = 20,64:1

"Gruppe-E"

• 1.Gang = 24,61:1
• 2.Gang = 20,42:1
• 3.Gang = 17,06:1
• 4.Gang = 13,93:1

"Alternativ:"

• Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes teilautomatisches John Deere PowrQuad-Plus-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung
• Gleiche Bauform wie 40 km/h-PowrQuad-Triebwerk, aber beim Gruppenwechsel wird automatisch der optimale Gang gewählt

20 Vorwärts- und 20 Rückwärtsgänge

"Weitere Alternative:"

• Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes vollautomatisches John Deere AutoQuad-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung
• Gleiche Bauform wie 40 km/h-PowrQuad-Triebwerk, zusätzlich mit automatischer Schaltung, automatischer Ganganpassung und Tempomat
• Anhand der tatsächlichen Geschwindigkeit schaltet das Triebwerk beim Gangwechsel selbsttätig auf die optimale Laststufe
• Je nach Belastung und Motordrehzahl schaltet das Triebwerk automatisch innerhalb der Laststufen in den optimalen Gang

20 Vorwärts- und 20 Rückwärtsgänge

"Optional als AutoQuad II-Triebwerk mit 50 km/h Endgeschwindigkeit"

Auf Wunsch:

• Im Ölbad laufendes John Deere PowerShift-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung
• Bestehend aus einem Planetenradsatz, Zweigang Planetenradsatz und zwei Verbund-Planetenradsätzen

18 Vorwärts- und 7 Rückwärtsgänge

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 16/16-Triebwerk in der 30 km/h.- Ausführung

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 2,46 km/h
• 2.Gang = 2,96 km/h
• 3.Gang = 3,55 km/h
• 4.Gang = 4,35 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 4,94 km/h
• 2.Gang = 5,95 km/h
• 3.Gang = 7,12 km/h
• 4.Gang = 8,73 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 8,05 km/h
• 2.Gang = 9,69 km/h
• 3.Gang = 11,61 km/h
• 4.Gang = 14,23 km/h

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 17,31 km/h
• 2.Gang = 20,85 km/h
• 3.Gang = 24,97 km/h
• 4.Gang = 30,59 km/h

• Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 2,92 km/h
• 2.Gang = 3,51 km/h
• 3.Gang = 4,21 km/h
• 4.Gang = 5,15 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 5,86 km/h
• 2.Gang = 7,05 km/h
• 3.Gang = 8,45 km/h
• 4.Gang = 10,35 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 9,55 km/h
• 2.Gang = 11,50 km/h
• 3.Gang = 13,77 km/h
• 4.Gang = 16,87 km/h

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 20,54 km/h
• 2.Gang = 24,73 km/h
• 3.Gang = 29,61 km/h
• 4.Gang = 36,28 km/h

Geschwindigkeiten des 20/20-Triebwerk in der 40 km/h-Ausführung

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 2,4 km/h
• 2.Gang = 2,9 km/h
• 3.Gang = 3,5 km/h
• 4.Gang = 4,2 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 5,1 km/h
• 2.Gang = 6,1 km/h
• 3.Gang = 7,3 km/h
• 4.Gang = 8,0 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 8,1 km/h
• 2.Gang = 9,8 km/h
• 3.Gang = 11,7 km/h
• 4.Gang = 14,3 km/h

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 15,0 km/h
• 2.Gang = 18,1 km/h
• 3.Gang = 21,7 km/h
• 4.Gang = 26,5 km/h

"Gruppe-E"

• 1.Gang = 22,2 km/h
• 2.Gang = 26,8 km/h
• 3.Gang = 32,1 km/h
• 4.Gang = 39,3 km/h

• Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 2,8 km/h
• 2.Gang = 3,4 km/h
• 3.Gang = 4,1 km/h
• 4.Gang = 5,0 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 6,0 km/h
• 2.Gang = 7,3 km/h
• 3.Gang = 8,7 km/h
• 4.Gang = 10,7 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 9,6 km/h
• 2.Gang = 11,6 km/h
• 3.Gang = 13,9 km/h
• 4.Gang = 16,9 km/h

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 17,8 km/h
• 2.Gang = 21,5 km/h
• 3.Gang = 25,7 km/h
• 4.Gang = 31,5 km/h

"Gruppe-E"

• 1.Gang = 26,4 km/h
• 2.Gang = 31,7 km/h
• 3.Gang = 38,0 km/h
• 4.Gang = 46,6 km/h

Geschwindigkeiten des 18/7-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung

• 1.Gang = 1,9 km/h
• 2.Gang = 2,9 km/h
• 3.Gang = 3,5 km/h
• 4.Gang = 4,3 km/h
• 5.Gang = 5,0 km/h
• 6.Gang = 5,6 km/h
• 7.Gang = 6,4 km/h
• 8.Gang = 7,7 km/h
• 9.Gang = 9,0 km/h
• 10.Gang = 10,1 km/h
• 11.Gang = 11,7 km/h
• 12.Gang = 13,4 km/h
• 13.Gang = 15,4 km/h
• 14.Gang = 17,5 km/h
• 15.Gang = 20,3 km/h
• 16.Gang = 22,7 km/h
• 17.Gang = 28,0 km/h
• 18.Gang = 39,3 km/h

"Rückwärtsgänge:"

• 1.Gang = 3,2 km/h
• 2.Gang = 4,7 km/h
• 3.Gang = 7,1 km/h
• 4.Gang = 8,0 km/h
• 5.Gang = 9,0 km/h
• 6.Gang = 10,5 km/h
• 7.Gang = 20,3 km/h

Zapfwelle

• Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle
• Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
• Dreifach schaltbar = 540 E/540 und 1.000 U/min.

Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 3,6944:1

• 540 U/min. bei 1.995 U/min.- Motordrehzahl

Oder 568 U/min. mit Nenndrehzahl

Übersetzungsverhältnis der Sparzapfwelle = 3,2278:1

• 540 E bei 1.743 U/min.- Motordrehzahl

Oder 651 U/min. mit Nenndrehzahl

Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,0:1

• 1.000 U/min. bei 2.000 U/min.- Motordrehzahl

Oder 1.050 U/min. mit Nenndrehzahl

• Integrierte elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige Frontzapfwelle
• 1.000 U/min. bei 2.000 U/min.- Motordrehzahl

Bremsen

• Pedal-betätigte, hydraulische-nasse Ringkolben-Scheibenbremse auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Scheiben-Durchmesser = 335 mm

• Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung

• Mittels Gruppenschalthebel-betätigte Sperre im Getriebe, als Parkbremse wirkend

• Unabhängige Feststellbremse als nasse Bandbremse ausgeführt, auf Trommel am Differential wirkend

• Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage

Anhänger-Bremsdruck = 150 bar

Achsen

• Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Pendel-Lenktriebachse mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential

• Lenkeinschlag = 52° / Nachlaufwinkel = 12°

Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.618 bis 2.110 mm

• Ab dem Jahr 1999 auf Wunsch mit TLS-Vorderachse mit permanent Allradantrieb

Gefederter Dreilenkeraufhängung mit 100 mm Federweg, kontrolliert sowohl die Vertikal- und Horizontalkräfte als auch die Längsbewegung der Achse

• Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe, Kegelraddifferential und Planetenendantriebe
• Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.628 bis 2.028 mm

Lenkung

• Hydrostatische DANFOSS-Lenkung

Ein integrierter Lenkzylinder mit 80 mm Durchmesser und 270 mm Kolbenhub

• Gemeinsame Ölversorgung mit Hydraulik (185 bar)

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
• Zwei externe Hubzylinder mit 80 mm Durchmesser und 226,5 mm Kolbenhub
• Schockventil auf 208 bis 222 bar eingestellt
• John Deere-Regelsteuergerät mit einem Arbeitsdruck von 30 bis 207 bar
• Dreipunktkupplung der Kategorie II/III-N mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und Schnellkupplern
• Fernbedienung am Heck-Kotflügel

Funktionen:

• Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
• Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
• Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung

• Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler VICKERS-Axial-Kolbenpumpe, Typ: PVE-12

Max. Förderleistung = 60 l/min. (Optional mit 96 l/min.)

• Max. Förderleistung = 66,9 l/min. bei 198 bar und 63,9 l/min. bei 175 bar

Optional = 105,5 l/min. bei 194 bar und 99,5 l/min. bei 165 bar

• Max. durchgehende Hubkraft = 6.560 daN
• Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 7.550 daN

• Optional mit integriertem Fronthubwerk
• Dreipunktkupplung der Kategorie I/II

Steuergeräte

• Zwei hintere doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte mit zwei Zapfstellen

• Optional zwei vordere und zwei hintere, doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

• 12 Volt-Einrichtung nach StVZO

• BOSCH-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: 14 V KC 45/90 A (1680 W)

• Batterie 12 V-154 Ah

• BOSCH-Anlasser, 12 V-3,0 kW

Maße und Abmessungen

• Länge über alles = 4.969 mm
• Breite über alles = 2.362 mm
• Höhe über Kabine = 2.883 mm

• Radstand = 2.650 mm
• Bodenfreiheit = 600 mm

• Leergewicht = 5.169
• Zul. Gesamtgewicht = 10.000 kg

Bereifung

Standardbereifung:

• Vorne = 16.9 R 24 AS
• Hinten = 18.4 R 38 AS

Optional:

• Vorne = 16.9 R 28, 520/65 R 28, 480/70 R 24, 540/65 R 24, 14.9 R 28, 420/70 R 28, 480/65 R 28 und 420/70 R 24 AS
• Hinten = 520/70 R 38, 540/65 R 38, 580/70 R 38, 600/65 R 38, 650/65 R 38 und 20.8 R 38 AS

Füllmengen

• Tankinhalt = 207,0 l
• Motoröl = 16,0 l
• Kühlsystem = 15,5 l
• Triebwerke = 56,0 l
• Vorderachse = 10,6 l
• Endantriebe-Vorderachse je 1,8 l

Kabine

• Kippbare, staub- und schallisolierte (73,5 dB) JOHN DEERE-TechCenter-Kabine, Typ: SG-049 mit zwei Türen, anatomisch-geformter, verstellbare Lenksäule, luftgefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 95/731, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, analoge-digitale Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Dachluke ausstellbar, Klimaanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer

Sonstiges

• Listenpreis im Jahr 1999 = 126.360,- DM

• Listenpreis mit AutoQuad II-Triebwerk (50 km/h) = 143.047,- DM

• Listenpreis mit PowerShift-Triebwerk im Jahr 2000 = 144.980,- DM

Sonderausrüstung

• Fronthubwerk
• Frontlader
• Zugpendel
• Druckluftbremse
• Getriebe 50 km/h
• Kriechgänge
• PowrQuad-Plus-Triebwerk
• AutoQuad-Triebwerk
• PowerShift-Triebwerk

Literatur & Weblinks

• John Deere - Alle Traktoren aus Mannheim (Peter Schneider) Seite 312
• John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 128 und 132
• Typenkompass der John Deere Traktoren (Peter Schneider) Seite 95
• www. tractordata. com

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