Traktorenlexikon: John Deere 6630P

John Deere 6630 Premium
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Basisdaten
Hersteller/Marke:	John Deere
Modellreihe:	6030er-Baureihe
Modell:	6630 Premium
Bauweise:	Brückenrahmen-Modul-Bauweise
Produktionszeitraum:	2006–2011
Maße
Eigengewicht:	5.230 kg
Länge:	4.728 mm
Breite:	2.316 mm
Höhe:	2.858 mm
Radstand:	2.650 mm
Bodenfreiheit:	570 mm
Spurweite:	vorne: 1.618-2.110 mm hinten: 1.558-2-028 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	5.680 mm
Standardbereifung:	vorne: 540/65 R 28 AS hinten: 650/65 R 38 AS
Motor
Nennleistung:	95,7/99,4 kW, 130/135 PS
Nenndrehzahl:	2.300/min
Zylinderanzahl:	6
Hubraum:	6.788 cm³
Drehmomentanstieg:	38/35 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Allradantrieb
Getriebe:	24V/24R
Höchstgeschwindigkeit:	40 oder 50 km/h

Ab dem Jahr 2010 übernahm der John Deere 6630-Premium, den Platz des ersten Sechszylindermodell der 6030er-Baureihe. Etwa zeitgleich folgte eine Überarbeitung der PowerTech-Plus-Motoren, wodurch eine Leistungssteigerung erreicht wurde. Zusätzlich wurde die serienmäßige Förderleistung der Hydraulikpumpe auf 71,0 l/min. erhöht.

Motor

• John Deere PowrTech-Plus, Typ: 6.068 HL-480/V4-CR, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit CommonRail-Hochdruckeinspritzung, Vierventil-Technik, vollelektronisches Motormanagement, hängenden Ventilen, Flügel-Kraftstoffpumpe, Sechsloch-Einspritzdüse, Leichtmetall-Kolben, elektronisch-gesteuerten Einspritzpumpe, Kolbenkühlung, nasse Zylinderlaufbuchen, gekühlter Druckumlaufschmierung, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, Power Core-Luftfilter, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, elektronischer Drehzahlregler, Mehrkammer-Schalldämpfer, variabler Abgasturbolader (VTG) incl. zwei Phasen-Ladeluftkühlung und externer Abgasrückführung (EGR), geschlossenes Zweikreiskühlsystem incl. temperaturgesteuerten Viscolüfter.

• Bohrung = 106,5 mm, Hub = 127 mm
• Verdichtungsverhältnis = 16,9:1
• Nenndrehzahl = 2.300 U/min.
• Nennleistung ohne Power-Management = 130 PS (Ab 2009 = 135 PS nach ISO, 130PS nach ECR-R24)
• Nennleistung mit Power-Management = 150 PS (Ab 2009 = 155 PS nach ISO)
• Max. Leistung mit Power-Management = 155 PS (Nach ISO)
• Überleistung = 7,0 kW
• Zapfwellenleistung = 112PS/114PS bis 2009/ab 2009
• Zapfwellenleistung IPM = 130PS/132PS bis 2000/ab 2009 siehe JD-Handbuch, http://manuals.deere.com/omview/OMAL171330_29/?tM=HO

• Drehmomentanstieg = 46 % bei 30 % Drehzahlabfall
• Konstantleistungsbereich = 575 U/min. (Ab 2009 = 600 U/min.)
• Anfahrdrehmoment = 137 %
• Max. Drehmoment = 550 Nm bei 1.600 U/min. (Ab 2009 = 557 Nm vermutlich nach ECE-R24)
• Geregelter Drehzahlbereich = 850 bis 2.460 U/min.

(Für Neuanschaffung: Zwischen der alten Angabe nach DIN 70020 zu ECE-R24 bis zu 10% mehr Leistung (je nach Hersteller) da Lüfter nur langsam mitläuft, ECE-R24 zu ISO TR14396/ECE-R120 bis zu 20% mehr Leistung (je nach Hersteller). Das heisst auch, das das Drehmoment nach ISO grösser ist! Nennleistung ist nicht immer Max.-Leistung! Die Zapfwellenleistung nach OECD eignet sich am besten zum Vergleich)

Kupplung

• Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Perma-Kupplung II, als Lamellenkupplung ausgeführt

Lamellen-Durchmesser = 225 mm

• Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet

Lamellen-Durchmesser = 197 mm

Getriebe

• Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere PowrQuad-Plus-Triebwerk in der 40 km/h-Ausführung
• Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe mit automatischer Ganganpassung
• Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D-E und F unterteilt
• Unter Last schaltbare Wendeschaltung incl. Neutralposition

24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge

• Auf Wunsch mit Kriechgängen

"Optional:"

• Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes vollautomatisches John Deere AutoQuad-Plus-Triebwerk in der 40 oder 50 km/h.- Ausführung
• Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe mit automatischer Ganganpassung
• Synchronisiertes Gruppengetriebe mit sechs Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D-E und F unterteilt
• In Abhängigkeit von Motordrehzahl und Last schaltet das Getriebe die vier Lastschaltstufen automatisch hoch bzw. herunter
• Zusätzlich mit "Tempomat" (hält die vorgewählte Arbeits- und Zapfwellengeschwindigkeit konstant)

24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge

• Auf Wunsch mit Kriechgängen

"Wahlweise:"

• AutoQuad-Plus-Triebwerk mit ECO-Shift in der 40 km/h.- Ausführung
• Elektronische Motor- und Getriebesteuerung zur optimalen Auslastung der Fahrstrategien
• Freie Einstellung der Motordrehzahl, bei der die Lastschaltstufen automatisch hoch- bzw. herunter geschaltet werden
• Vorwahl der höchsten Lastschaltstufe, bis zu der automatisch hochgeschaltet werden soll
• Vorprogrammierung der gewünschten Lastschaltstufe beim Richtungswechsel

24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge

• Auf Wunsch mit Kriechgängen

"Oder auch:"

• Im Ölbad laufendes John Deere-AutoPowr-Triebwerk in der 50 km/h.- Ausführung
• Stufenloses und leistungsverzweigtes Triebwerk mit vier mechanischen Gruppen und Motor- und Getriebemanagement
• Betätigung wahlweise im Fahrpedalmodus
• Unter Last schaltbare Wendeschaltung

• Auf Wunsch auch mit Kriechgeschwindigkeiten

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des PowrQuad-Plus-Triebwerk mit Bereifung 18.4 R 38 AS

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 1,6 km/h
• 2.Gang = 1,9 km/h
• 3.Gang = 2,3 km/h
• 4.Gang = 2,7 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 3,9 km/h
• 2.Gang = 4,7 km/h
• 3.Gang = 5,6 km/h
• 4.Gang = 6,8 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 6,3 km/h
• 2.Gang = 7,6 km/h
• 3.Gang = 9,2 km/h
• 4.Gang = 11,3 km/h

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 10,5 km/h
• 2.Gang = 12,6 km/h
• 3.Gang = 15,0 km/h
• 4.Gang = 18,3 km/h

"Gruppe-E"

• 1.Gang = 16,7 km/h
• 2.Gang = 20,3 km/h
• 3.Gang = 24,3 km/h
• 4.Gang = 29,8 km/h

"Gruppe-F"

• 1.Gang = 22,7 km/h
• 2.Gang = 27,4 km/h
• 3.Gang = 32,8 km/h
• 4.Gang = 40,2 km/h

Zapfwelle

• Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle mit "Cruise Control"
• Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
• Dreifach schaltbar = 540 E/540 und 1.000 U/min.

Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 3,9685:1

• 540 U/min. bei 2.143 U/min.- Motordrehzahl

Oder 580 U/min. mit Nenndrehzahl

Übersetzungsverhältnis der Sparzapfwelle = 3,1185:1

• 540 E bei 1.684 U/min.- Motordrehzahl

Oder 738 U/min. mit Nenndrehzahl

Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,2085:1

• 1.000 U/min. bei 2.208 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 90,4 kW

• Oder 1.042 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 85,6 kW

• Integrierte elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige Frontzapfwelle

Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)

• 1.000 U/min. bei 2.185 U/min.- Motordrehzahl

Bremsen

• Pedal-betätigte, hydraulische-nasse Scheibenbremse auf die Differential-Seitenwellen wirkend

• Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung

• Mittels Gruppenschalthebel-betätigte Sperre im Getriebe, als Parkbremse wirkend

• Unabhängige Feststellbremse als nasse Bandbremse ausgeführt, auf Trommel am Differential wirkend

• Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage

Achsen

• Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare, hydropneumatisch-gefederte DANA-TLS-II Pendel-Lenktriebachse, Typ: 733/135 (AL 171 549) mit zentraler Gelenkwelle, Niveauregelung und Lamellen-Selbstsperrdifferential

• Dreilenkeraufhängung mit 100 mm Federweg, kontrolliert sowohl die Vertikal- und Horizontalkräfte als auch die Längsbewegung der Achse
• Drei Einstellmöglichkeiten = Auto / Manuell / Maximal

Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.618 bis 2.110 mm

• Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe, Kegelraddifferential und Planetenendantriebe
• Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.558 bis 2.028 mm

• Vordere Achslast = 2.210 kg

Zul. vordere Achslast = 4.600 kg

• Hintere Achslast = 3.800 kg

Zul. hintere Achslast = 7.000 kg

Lenkung

• Hydrostatische SAUER-DANFOSS-Lenkung, Typ: OSPF 125 LS

Ein integrierter Lenkzylinder mit 70 mm Durchmesser und 248 mm Kolbenhub

• Gemeinsame Ölversorgung mit Hydraulik (185 bar)

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
• Zwei externe Hubzylinder
• Schockventil auf 235 bar eingestellt
• John Deere-Regelsteuergerät mit einem Arbeitsdruck von 192 bis 207 bar
• Dreipunktkupplung der Kategorie III-N mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und Schnellkupplern
• Fernbedienung am Heck-Kotflügel
• Hubwerk-Management-HMS II (Automatisches Schalten der Zapfwelle, des Allradantriebs, Differentialsperre und Heckhubwerkes)

Funktionen:

• Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
• Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
• Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung

• Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System (PFC) mit variabler BOSCH-REXROTH-Axial-Kolbenpumpe

Max. Förderleistung = 60 l/min. (Ab 2009 = 71,0 l/min.) bei 200 bar und Nenndrehzahl (Optional mit 110 l/min.)

• Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 7.600 kg (Ab 2009 = 7.400 kg)

• Optional mit integriertem Fronthubwerk
• Dreipunktkupplung der Kategorie I/II

Steuergeräte

• Zwei doppelt-wirkende, unter Druck koppelbare DeLuxe-Steuergeräte der Serie 200, mit Arretierung, Durchflussregulierung und Rückschlagventil

• Optional bis zu sechs einfach-oder doppelt-wirkende Schiebe-Steuergeräte mit zeit- und Mengensteuerung

Elektrische Ausrüstung

• 12 Volt-Einrichtung nach StVZO

• BOSCH-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: 14 V-70/115 A (1300 W)

• Batterie, 12 V-154 Ah

• BOSCH-Anlasser,Typ: RE 526 375 (12 V-3,0 kW)

Maße und Abmessungen

• Länge über alles = 4.728 mm
• Breite über alles = 2.316 mm
• Höhe über Kabine = 2.858 mm

• Radstand = 2.650 mm
• Bodenfreiheit = 570 mm

• Leergewicht = 5.230 kg (Ab 2009 = 5.370 kg)
• Zul. Gesamtgewicht = 10.000 kg

Bereifung

Standardbereifung:

• Vorne = 540/65 R 28 AS
• Hinten = 650/65 R 38 AS

Optional:

• Vorne = 340/85 R 28 und 420/70 R 28 AS
• Hinten = 460/85 R 38 und 18.4 R 38 AS

Füllmengen

• Tankinhalt = 207,0 l (Optional = 250,0 l)
• Motoröl = 19,5 l
• Kühlsystem = 28,0 l
• PowrQuad-Plus-Triebwerk = 53,0 l
• AutoPowr-Plus-Triebwerk = 62,0 l

Kabine

• Auf Silentblöcken gelagerte, hydropneumatisch-gefederte, staub- und schallisolierte (70,6 dB), kippbare JOHN DEERE-Kabine, Typ: SG-070 mit zwei Türen, verstellbare Lenksäule, luftgefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 95 AL/741 mit integrierter Sitzheizung, ergonomisch angeordnete CommandArm-Schaltkonsole, Neigung verstellbares Armaturenbrett, CommandCenter-Farbdisplay, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Klimaanlage, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, ausstellbare Dachluke, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Xenon-Arbeitsscheinwerfer

• Auf Wunsch mit Klimaautomatik, stufenloser elektromagnetischer Temperaturregelung, Antibeschlag-Sensor, Ledersitz und Lederlenkrad und Glasdach

Sonderausrüstung

• Fronthubwerk
• Frontlader
• Zugpendel
• Druckluftbremse
• Kriechgänge
• Klimaautomatic
• AutoQuad-Plus Eco-Shift-Triebwerk
• Antibeschlag-Sensor
• Ledersitz und Lenkrad
• Stufenlose Temperaturregelung
• AutoTrac-Lenkautomatik
• Vorgewende-Management "iTecPro"

Literatur & Weblinks

• DLG-Testberichte. (Nr. 2010-114)
• John Deere Alle Traktoren aus Mannheim (Peter Schneider) Seite 370
• John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 160
• Typenkompass der John Deere Traktoren (Peter Schneider) Seite 120
• www. schweizer-eiken. ch/pdf/ brochure-6030-premium de. pdf
• www. kaiser-traktoren. ch/pdf/ brochure-6030-premium de. pdf

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