Wikibooks

Traktorenlexikon: John Deere 6610

Logo Hersteller Foto
Logo fehlt
Basisdaten
Hersteller: John Deere
Modellreihe: 6010er-Baureihe
Modell: 6610
Motor
Hubraum: 6.788 cm³
Anzahl Zylinder: 6
Leistung: 84,6 kW / 115 PS
Drehmomentanstieg: 35 %
Maße und Abmessungen
Länge: 4.939 mm
Breite: 2.320 mm
Höhe: 2.808 mm
Radstand: 2.650 mm
Spurweite: 1.516 / 1.512 mm
Wenderadius (ohne/mit Lenkbremse): 5.120 / 4.650 mm
Eigengewicht: 4.717 kg
Bauzeit und Stückzahl
Bauzeit: von 1997 bis 2003
Gesamtstückzahl: XXX Stück
Sonstiges
Höchstgeschwindigkeit: 30, 40 oder 50 km/h
Standardbereifung (vorn / hinten): 14.9 R 24 AS / 16.9 R 38 AS

Als zweites Sechszylinder-Modell der Baureihe, verfügte der John Deere 6610 wieder über einen Abgasturbolader. Die damit verbundene Leistungssteigerung war der wesentliche Unterschied zum John Deere 6510.


Bauart

Bearbeiten
  • Brückenrahmen-Modul-Bauweise


Motor

Bearbeiten
  • John Deere POWER-TECH, Typ: 6.068 TLA, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, STANADYNE-Mehrloch-Düse, Leichtmetall-Kolben, LUCAS-Mehrkolben-Verteilerpumpe, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, VDO-Kraftstoffpumpe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, MANN & HUMMEL-Trockenluftfilter incl. Zyklon-Vorabscheider, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, mechanischer LUCAS-Zentrifugal Drehzahlregler, ROTH-Mehrkammer-Schalldämpfer, GARRETT-Abgasturbolader, Thermostat geregelter Druckumlaufkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler incl. EATON-Viscolüfter.


  • Bohrung = 106,5 mm, Hub = 127 mm
  • Nenndrehzahl = 2.300 U/min.
  • Verdichtungsverhältnis = 17,2:1
  • Max. Drehmoment = 464 Nm bei 1.495 U/min.
  • Geregelter Drehzahlbereich = 850 bis 2.420 U/min.
  • Max. Einspritzdruck = 250 bar
  • Konstantleistungsbereich = 20 % bei 1.950 U/min.
  • Drehmomentanstieg = 33 % bei 39 % Drehzahlabfall



  • LUCAS-Einspritzpumpe, Typ: DP 201
  • STANADYNE-Mehrloch-Düse, Typ: 28 485
  • GARRETT-Abgasturbolader, Typ: MOD T 3500 4
  • ROTH-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: AL 113 911
  • EATON-Vicolüfter, Typ: 610 mit sieben Blätter und 550 mm Durchmesser


Kupplung

Bearbeiten
  • Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Perma-Kupplung II, als Lamellenkupplung ausgeführt

Lamellen-Durchmesser = 3 x 225 mm


  • Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet

Lamellen-Durchmesser = 197 mm


Getriebe

Bearbeiten
  • Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 30 km/h.- Ausführung
  • Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe
  • Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen A-B-C und D unterteilt
  • Unter Last schaltbare Wendeschaltung incl. Neutralposition


16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge


  • Auf Wunsch mit 12/12-Kriechgängen

28 Vorwärts- und 28 Rückwärtsgänge



  • Gesamtübersetzung des 16/16-Triebwerk:


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 289,04:1
  • 2.Gang = 240,02:1
  • 3.Gang = 200,41:1
  • 4.Gang = 163,60:1


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 143,95:1
  • 2.Gang = 119,54:1
  • 3.Gang = 99,81:1
  • 4.Gang = 81,47:1


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 88,29:1
  • 2.Gang = 73,31:1
  • 3.Gang = 61,22:1
  • 4.Gang = 49,97:1


"Gruppe-D"

  • 1.Gang = 41,06:1
  • 2.Gang = 34,10:1
  • 3.Gang = 28,47:1
  • 4.Gang = 23,24:1


  • Rückwärtsgänge:


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 243,71:1
  • 2.Gang = 202,38:1
  • 3.Gang = 168,98:1
  • 4.Gang = 137,94:1


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 121,37:1
  • 2.Gang = 100,79:1
  • 3.Gang = 84,16:1
  • 4.Gang = 68,70:1


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 74,44:1
  • 2.Gang = 61,81:1
  • 3.Gang = 51,62:1
  • 4.Gang = 42,13:1


"Gruppe-D"

  • 1.Gang = 34,62:1
  • 2.Gang = 28,75:1
  • 3.Gang = 24,01:1
  • 4.Gang = 19,60:1


"Optional:"


  • Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Bedienung mittels Zweihebel- und drei Schalter, in der 40 km/h-Ausführung
  • Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe
  • Synchronisiertes Gruppengetriebe mit sechs Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D-E und F unterteilt
  • Unter Last schaltbare Wendeschaltung incl. Neutralposition


24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge


  • Auf Wunsch mit 12/12-Kriechgängen

36 Vorwärts- und 36 Rückwärtsgänge


Gesamtübersetzung des 24/24-Triebwerk:


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 479,05:1
  • 2.Gang = 397,57:1
  • 3.Gang = 332,16:1
  • 4.Gang = 271,14:1


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 189,71:1
  • 2.Gang = 157,55:1
  • 3.Gang = 131,54:1
  • 4.Gang = 107,38:1


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 117,72:1
  • 2.Gang = 97,70:1
  • 3.Gang = 81,62:1
  • 4.Gang = 66,63:1


"Gruppe-D"

  • 1.Gang = 71,34:1
  • 2.Gang = 59,21:1
  • 3.Gang = 49,47:1
  • 4.Gang = 40,38:1


"Gruppe-E"

  • 1.Gang = 44,49:1
  • 2.Gang = 36,92:1
  • 3.Gang = 30,85:1
  • 4.Gang = 25,18:1


"Gruppe-F"

  • 1.Gang = 30,39:1
  • 2.Gang = 25,22:1
  • 3.Gang = 21,07:1
  • 4.Gang = 17,20:1


  • Rückwärtsgänge:


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 403,92:1
  • 2.Gang = 335,22:1
  • 3.Gang = 280,07:1
  • 4.Gang = 228,62:1


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 159,94:1
  • 2.Gang = 132,83:1
  • 3.Gang = 110,91:1
  • 4.Gang = 90,54:1


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 99,26:1
  • 2.Gang = 82,37:1
  • 3.Gang = 68,82:1
  • 4.Gang = 56,18:1


"Gruppe-D"

  • 1.Gang = 60,16:1
  • 2.Gang = 49,92:1
  • 3.Gang = 41,71:1
  • 4.Gang = 34,05:1


"Gruppe-E"

  • 1.Gang = 37,51:1
  • 2.Gang = 31,13:1
  • 3.Gang = 26,01:1
  • 4.Gang = 21,23:1


"Gruppe-F"

  • 1.Gang = 25,62:1
  • 2.Gang = 21,27:1
  • 3.Gang = 17,77:1
  • 4.Gang = 14,50:1



"Alternativ:"


  • Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes teilautomatisches John Deere PowrQuad-Plus-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung
  • Gleiche Bauform wie 40 km/h-PowrQuad-Triebwerk, aber beim Gruppenwechsel wird automatisch der optimale Gang gewählt


"Weitere Alternative:"


  • Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes vollautomatisches John Deere AutoQuad-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung
  • Gleiche Bauform wie 40 km/h-PowrQuad-Triebwerk, zusätzlich mit automatischer Schaltung, automatischer Ganganpassung und Tempomat
  • Anhand der tatsächlichen Geschwindigkeit schaltet das Triebwerk beim Gangwechsel selbsttätig auf die optimale Laststufe
  • Je nach Belastung und Motordrehzahl schaltet das Triebwerk automatisch innerhalb der Laststufen in den optimalen Gang


Optional als AutoQuad II-Triebwerk mit 50 km/h Endgeschwindigkeit !


Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Bearbeiten

Geschwindigkeiten des 16/16-Triebwerk in der 30 km/h.- Ausführung


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 2,46 km/h
  • 2.Gang = 2,96 km/h
  • 3.Gang = 3,55 km/h
  • 4.Gang = 4,35 km/h


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 4,94 km/h
  • 2.Gang = 5,95 km/h
  • 3.Gang = 7,12 km/h
  • 4.Gang = 8,73 km/h


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 8,05 km/h
  • 2.Gang = 9,69 km/h
  • 3.Gang = 11,61 km/h
  • 4.Gang = 14,23 km/h


"Gruppe-D"

  • 1.Gang = 17,31 km/h
  • 2.Gang = 20,85 km/h
  • 3.Gang = 24,97 km/h
  • 4.Gang = 30,59 km/h


  • Rückwärtsgänge:


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 2,92 km/h
  • 2.Gang = 3,51 km/h
  • 3.Gang = 4,21 km/h
  • 4.Gang = 5,15 km/h


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 5,86 km/h
  • 2.Gang = 7,05 km/h
  • 3.Gang = 8,45 km/h
  • 4.Gang = 10,35 km/h


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 9,55 km/h
  • 2.Gang = 11,50 km/h
  • 3.Gang = 13,77 km/h
  • 4.Gang = 16,87 km/h


"Gruppe-D"

  • 1.Gang = 20,54 km/h
  • 2.Gang = 24,73 km/h
  • 3.Gang = 29,61 km/h
  • 4.Gang = 36,28 km/h


Geschwindigkeiten des 24/24-Triebwerk in der 40 km/h-Ausführung


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 1,5 km/h
  • 2.Gang = 1,8 km/h
  • 3.Gang = 2,1 km/h
  • 4.Gang = 2,6 km/h


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 3,8 km/h
  • 2.Gang = 4,5 km/h
  • 3.Gang = 5,4 km/h
  • 4.Gang = 6,6 km/h


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 6,0 km/h
  • 2.Gang = 7,3 km/h
  • 3.Gang = 8,7 km/h
  • 4.Gang = 10,7 km/h


"Gruppe-D"

  • 1.Gang = 10,0 km/h
  • 2.Gang = 12,0 km/h
  • 3.Gang = 14,4 km/h
  • 4.Gang = 17,6 km/h


"Gruppe-E"

  • 1.Gang = 16,0 km/h
  • 2.Gang = 19,3 km/h
  • 3.Gang = 23,1 km/h
  • 4.Gang = 28,2 km/h


"Gruppe-F"

  • 1.Gang = 23,4 km/h
  • 2.Gang = 28,2 km/h
  • 3.Gang = 33,7 km/h
  • 4.Gang = 41,3 km/h


  • Rückwärtsgänge:


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 1,8 km/h
  • 2.Gang = 2,1 km/h
  • 3.Gang = 2,5 km/h
  • 4.Gang = 3,1 km/h


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 4,4 km/h
  • 2.Gang = 5,4 km/h
  • 3.Gang = 6,4 km/h
  • 4.Gang = 7,9 km/h


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 7,2 km/h
  • 2.Gang = 8,6 km/h
  • 3.Gang = 10,3 km/h
  • 4.Gang = 12,7 km/h


"Gruppe-D"

  • 1.Gang = 11,8 km/h
  • 2.Gang = 14,2 km/h
  • 3.Gang = 17,1 km/h
  • 4.Gang = 20,9 km/h


"Gruppe-E"

  • 1.Gang = 19,0 km/h
  • 2.Gang = 22,8 km/h
  • 3.Gang = 27,3 km/h
  • 4.Gang = 33,5 km/h


"Gruppe-F"

  • 1.Gang = 27,8 km/h
  • 2.Gang = 33,4 km/h
  • 3.Gang = 40,0 km/h
  • 4.Gang = 49,0 km/h


Zapfwelle

Bearbeiten
  • Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle
  • Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
  • Dreifach schaltbar = 540 E/540 und 1.000 U/min.


Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 3,9681:1


  • 540 U/min. bei 2.143 U/min.- Motordrehzahl

Oder 580 U/min. mit Nenndrehzahl


Übersetzungsverhältnis der Sparzapfwelle = 3,1185:1


  • 540 E bei 1.684 U/min.- Motordrehzahl

Oder 738 U/min. mit Nenndrehzahl


Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,2083:1


  • 1.000 U/min. bei 2.208 U/min.- Motordrehzahl

Oder 1.042 U/min. mit Nenndrehzahl


  • Integrierte elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige Frontzapfwelle
  • 1.000 U/min. bei 2.185 U/min.- Motordrehzahl


Bremsen

Bearbeiten
  • Pedal-betätigte, hydraulische-nasse Ringkolben-Scheibenbremse auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Scheiben-Durchmesser = 335 mm

  • Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung


  • Mittels Gruppenschalthebel-betätigte Sperre im Getriebe, als Parkbremse wirkend
  • Unabhängige Feststellbremse als nasse Bandbremse ausgeführt, auf Trommel am Differential wirkend


  • Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage

Anhänger-Bremsdruck = 150 bar


Achsen

Bearbeiten
  • Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Pendel-Lenktriebachse mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential
  • Lenkeinschlag = 52° / Nachlaufwinkel = 12°

Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.516 bis 2.112 mm


  • Ab dem Jahr 1999 auf Wunsch mit TLS-Vorderachse mit permanent Allradantrieb

Gefederter Dreilenkeraufhängung mit 100 mm Federweg, kontrolliert sowohl die Vertikal- und Horizontalkräfte als auch die Längsbewegung der Achse



  • Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe, Kegelraddifferential und Planetenendantriebe
  • Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.512 bis 2.138 mm


Lenkung

Bearbeiten
  • Hydrostatische DANFOSS-Lenkung

Ein integrierter Lenkzylinder mit 80 mm Durchmesser und 270 mm Kolbenhub

  • Gemeinsame Ölversorgung mit Hydraulik (185 bar)


Hydrauliksystem und Kraftheber

Bearbeiten
  • Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
  • Zwei externe Hubzylinder mit 80 mm Durchmesser und 226,5 mm Kolbenhub
  • Schockventil auf 208 bis 222 bar eingestellt
  • John Deere-Regelsteuergerät mit einem Arbeitsdruck von 30 bis 207 bar
  • Dreipunktkupplung der Kategorie II/III-N mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und Schnellkupplern
  • Fernbedienung am Heck-Kotflügel



Funktionen:

  • Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
  • Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
  • Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung


  • Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler VICKERS-Axial-Kolbenpumpe, Typ: PVE-12

Max. Förderleistung = 60 l/min. (Optional mit 96 l/min.)


  • Max. Förderleistung = 66,9 l/min. bei 198 bar und 63,9 l/min. bei 175 bar


  • Max. durchgehende Hubkraft = 5.490 daN
  • Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 6.660 daN


  • Optional mit integriertem Fronthubwerk
  • Dreipunktkupplung der Kategorie I/II


Steuergeräte

Bearbeiten
  • Zwei hintere doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte mit zwei Zapfstellen


  • Optional zwei vordere und zwei hintere, doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte


Elektrische Ausrüstung

Bearbeiten
  • 12 Volt-Einrichtung nach StVZO


  • BOSCH-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: 14 V KC 45/90 A (1680 W)
  • Batterie 12 V-154 Ah
  • BOSCH-Anlasser, 12 V-4,6 kW


Maße und Abmessungen

Bearbeiten
  • Länge über alles = 4.939 mm
  • Breite über alles = 2.320 mm
  • Höhe über Kabine = 2.808 mm


  • Radstand = 2.650 mm
  • Bodenfreiheit = 570 mm


  • Leergewicht = 4.717
  • Zul. Gesamtgewicht = 8.500 kg


Bereifung

Bearbeiten

Standardbereifung:

  • Vorne = 14.9 R 24 AS
  • Hinten = 16.9 R 38 AS


Optional:

  • Vorne = 480/65 R 24, 13.6 R 28, 12.4 R 28, 380/70 R 28, 16.9 R 24, 480/70 R 24, 540/65 R 24, 14.9 R 28, 420/70 R 28, 480/65 R 28 und 420/70 R 24 AS
  • Hinten = 480/70 R 38, 520/70 R 38, 540/65 R 38, 520/70 R 38, 600/65 R 38 und 18.4 R 38 AS


Füllmengen

Bearbeiten
  • Tankinhalt = 207,0 l
  • Motoröl = 21,5 l
  • Kühlsystem = 15,5 l
  • Triebwerke = 52,0 bis 53,0 l
  • Vorderachse = 10,6 l
  • Endantriebe-Vorderachse je 1,8 l

Verbrauch

Bearbeiten

Viel zu viel (genaue Angabe dazu nicht vorhanden, Verbrauch kann nur geschätzt werden!)

Kabine

Bearbeiten
  • Kippbare, staub- und schallisolierte (73,5 dB) JOHN DEERE-TechCenter-Kabine, Typ: SG-049 mit zwei Türen, anatomisch-geformter, verstellbare Lenksäule, luftgefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 95/731, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, analoge-digitale Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Dachluke ausstellbar, Klimaanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer

Sonstiges

Bearbeiten
  • Listenpreis der Allrad-Ausführung im Jahr 1999 = 117.319,- DM
  • Listenpreis der Allrad-Ausführung mit AutoQuad II-Triebwerk (50 km/h) = 134.094,- DM
  • Listenpreis der SE-Ausführung im Jahr 1999 = 103.647,- DM


Dieses Modell gibt es auch in der SE-Ausführung. Diese Version ist preiswerter wegen seiner weniger modernen Technik und Elektronik. Die Kabine des JD 6610 SE hat ein anderes Heiz- und Lüftungskonzept und auch die Arbeitsscheinwerfer an der Kabine sind nicht eingebaut.

Bauzeit : 1999 bis 2003


Sonderausrüstung

Bearbeiten
  • Fronthubwerk
  • Frontlader
  • Zugpendel
  • Druckluftbremse
  • Getriebe 50 km/h
  • Kriechgänge
  • PowrQuad-Plus-Triebwerk
  • AutoQuad-Triebwerk


Bearbeiten
  • John Deere - Alle Traktoren aus Mannheim (Peter Schneider) Seite 310
  • John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 128 und 132
  • Typenkompass der John Deere Traktoren (Peter Schneider) Seite 94
  • www. tractordata. com



zurück zur Typenübersicht

zurück zum Inhaltsverzeichnis

Abgerufen von „https://de.wikibooks.org/w/index.php?title=Traktorenlexikon:_John_Deere_6610&oldid=1034874“