Traktorenlexikon: John Deere 6510
Der John Deere 6510 als erstes Sechszylinder-Modell der Baureihe, rangierte in der gleichen Leistungsklasse wie das Vierzylinder-Modell John Deere 6410. Dabei war der 6510 das einzige Modell der Baureihe, der wie sein Vorgänger der 6506 keinen Turbolader besaß. Alle Sechszylinder-Schlepper der 6010er-Baureihe wurden ausschließlich als Allradvariante gefertigt.
Bauart
Bearbeiten- Brückenrahmen-Bauweise
Motor
Bearbeiten- John Deere POWER-TECH, Typ: 6.068, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, STANADYNE-Mehrloch-Düse, Leichtmetall-Kolben, LUCAS-Mehrkolben-Verteilerpumpe, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, VDO-Kraftstoffpumpe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, MANN & HUMMEL-Trockenluftfilter incl. Zyklon-Vorabscheider, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, mechanischer LUCAS-Zentrifugal Drehzahlregler, ROTH-Mehrkammer-Schalldämpfer, Thermostat geregelter Druckumlaufkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler incl. EATON-Viscolüfter.
- Bohrung = 106,5 mm, Hub = 127 mm
- Nenndrehzahl = 2.300 U/min.
- Verdichtungsverhältnis = 17,2:1
- Max. Drehmoment = 426 Nm bei 1.495 U/min.
- Geregelter Drehzahlbereich = 850 bis 2.420 U/min.
- Max. Einspritzdruck = 250 bar
- Konstantleistungsbereich = 20 % bei 1.950 U/min.
- Drehmomentanstieg = 33 % bei 43 % Drehzahlabfall
- LUCAS-Einspritzpumpe, Typ: DP 201
- STANADYNE-Mehrloch-Düse, Typ: 28 485
- ROTH-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: AL 113 911
- EATON-Vicolüfter, Typ: 610 mit sieben Blätter und 550 mm Durchmesser
Kupplung
Bearbeiten- Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Perma-Kupplung II, als Lamellenkupplung ausgeführt
Lamellen-Durchmesser = 3 x 225 mm
- Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet
Lamellen-Durchmesser = 197 mm
Getriebe
Bearbeiten- Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 30 km/h.- Ausführung
- Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe
- Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen A-B-C und D unterteilt
- Unter Last schaltbare Wendeschaltung incl. Neutralposition
16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge
- Auf Wunsch mit 12/12-Kriechgängen
28 Vorwärts- und 28 Rückwärtsgänge
- Gesamtübersetzung des 16/16-Triebwerk:
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 289,04:1
- 2.Gang = 240,02:1
- 3.Gang = 200,41:1
- 4.Gang = 163,60:1
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 143,95:1
- 2.Gang = 119,54:1
- 3.Gang = 99,81:1
- 4.Gang = 81,47:1
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 88,29:1
- 2.Gang = 73,31:1
- 3.Gang = 61,22:1
- 4.Gang = 49,97:1
"Gruppe-D"
- 1.Gang = 41,06:1
- 2.Gang = 34,10:1
- 3.Gang = 28,47:1
- 4.Gang = 23,24:1
- Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 243,71:1
- 2.Gang = 202,38:1
- 3.Gang = 168,98:1
- 4.Gang = 137,94:1
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 121,37:1
- 2.Gang = 100,79:1
- 3.Gang = 84,16:1
- 4.Gang = 68,70:1
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 74,44:1
- 2.Gang = 61,81:1
- 3.Gang = 51,62:1
- 4.Gang = 42,13:1
"Gruppe-D"
- 1.Gang = 34,62:1
- 2.Gang = 28,75:1
- 3.Gang = 24,01:1
- 4.Gang = 19,60:1
"Optional:"
- Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Bedienung mittels Zweihebel- und drei Schalter, in der 40 km/h-Ausführung
- Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe
- Synchronisiertes Gruppengetriebe mit sechs Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D-E und F unterteilt
- Unter Last schaltbare Wendeschaltung incl. Neutralposition
24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge
- Auf Wunsch mit 12/12-Kriechgängen
36 Vorwärts- und 36 Rückwärtsgänge
Gesamtübersetzung des 24/24-Triebwerk:
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 479,05:1
- 2.Gang = 397,57:1
- 3.Gang = 332,16:1
- 4.Gang = 271,14:1
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 189,71:1
- 2.Gang = 157,55:1
- 3.Gang = 131,54:1
- 4.Gang = 107,38:1
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 117,72:1
- 2.Gang = 97,70:1
- 3.Gang = 81,62:1
- 4.Gang = 66,63:1
"Gruppe-D"
- 1.Gang = 71,34:1
- 2.Gang = 59,21:1
- 3.Gang = 49,47:1
- 4.Gang = 40,38:1
"Gruppe-E"
- 1.Gang = 44,49:1
- 2.Gang = 36,92:1
- 3.Gang = 30,85:1
- 4.Gang = 25,18:1
"Gruppe-F"
- 1.Gang = 30,39:1
- 2.Gang = 25,22:1
- 3.Gang = 21,07:1
- 4.Gang = 17,20:1
- Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 403,92:1
- 2.Gang = 335,22:1
- 3.Gang = 280,07:1
- 4.Gang = 228,62:1
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 159,94:1
- 2.Gang = 132,83:1
- 3.Gang = 110,91:1
- 4.Gang = 90,54:1
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 99,26:1
- 2.Gang = 82,37:1
- 3.Gang = 68,82:1
- 4.Gang = 56,18:1
"Gruppe-D"
- 1.Gang = 60,16:1
- 2.Gang = 49,92:1
- 3.Gang = 41,71:1
- 4.Gang = 34,05:1
"Gruppe-E"
- 1.Gang = 37,51:1
- 2.Gang = 31,13:1
- 3.Gang = 26,01:1
- 4.Gang = 21,23:1
"Gruppe-F"
- 1.Gang = 25,62:1
- 2.Gang = 21,27:1
- 3.Gang = 17,77:1
- 4.Gang = 14,50:1
"Alternativ:"
- Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes teilautomatisches John Deere PowrQuad-Plus-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung
- Gleiche Bauform wie 40 km/h-PowrQuad-Triebwerk, aber beim Gruppenwechsel wird automatisch der optimale Gang gewählt
"Weitere Alternative:"
- Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes vollautomatisches John Deere AutoQuad-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung
- Gleiche Bauform wie 40 km/h-PowrQuad-Triebwerk, zusätzlich mit automatischer Schaltung, automatischer Ganganpassung und Tempomat
- Anhand der tatsächlichen Geschwindigkeit schaltet das Triebwerk beim Gangwechsel selbsttätig auf die optimale Laststufe
- Je nach Belastung und Motordrehzahl schaltet das Triebwerk automatisch innerhalb der Laststufen in den optimalen Gang
Optional als AutoQuad II-Triebwerk mit 50 km/h Endgeschwindigkeit !
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
BearbeitenGeschwindigkeiten des 16/16-Triebwerk in der 30 km/h.- Ausführung
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 2,46 km/h
- 2.Gang = 2,96 km/h
- 3.Gang = 3,55 km/h
- 4.Gang = 4,35 km/h
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 4,94 km/h
- 2.Gang = 5,95 km/h
- 3.Gang = 7,12 km/h
- 4.Gang = 8,73 km/h
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 8,05 km/h
- 2.Gang = 9,69 km/h
- 3.Gang = 11,61 km/h
- 4.Gang = 14,23 km/h
"Gruppe-D"
- 1.Gang = 17,31 km/h
- 2.Gang = 20,85 km/h
- 3.Gang = 24,97 km/h
- 4.Gang = 30,59 km/h
- Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 2,92 km/h
- 2.Gang = 3,51 km/h
- 3.Gang = 4,21 km/h
- 4.Gang = 5,15 km/h
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 5,86 km/h
- 2.Gang = 7,05 km/h
- 3.Gang = 8,45 km/h
- 4.Gang = 10,35 km/h
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 9,55 km/h
- 2.Gang = 11,50 km/h
- 3.Gang = 13,77 km/h
- 4.Gang = 16,87 km/h
"Gruppe-D"
- 1.Gang = 20,54 km/h
- 2.Gang = 24,73 km/h
- 3.Gang = 29,61 km/h
- 4.Gang = 36,28 km/h
Geschwindigkeiten des 24/24-Triebwerk in der 40 km/h-Ausführung
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 1,44 km/h
- 2.Gang = 1,73 km/h
- 3.Gang = 2,08 km/h
- 4.Gang = 2,54 km/h
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 3,63 km/h
- 2.Gang = 4,38 km/h
- 3.Gang = 5,24 km/h
- 4.Gang = 6,42 km/h
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 5,86 km/h
- 2.Gang = 7,06 km/h
- 3.Gang = 8,45 km/h
- 4.Gang = 10,35 km/h
"Gruppe-D"
- 1.Gang = 9,66 km/h
- 2.Gang = 11,64 km/h
- 3.Gang = 13,93 km/h
- 4.Gang = 17,07 km/h
"Gruppe-E"
- 1.Gang = 15,50 km/h
- 2.Gang = 18,67 km/h
- 3.Gang = 22,35 km/h
- 4.Gang = 27,38 km/h
"Gruppe-F"
- 1.Gang = 22,68 km/h
- 2.Gang = 27,33 km/h
- 3.Gang = 32,71 km/h
- 4.Gang = 40,08 km/h
- Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 1,71 km/h
- 2.Gang = 2,06 km/h
- 3.Gang = 2,46 km/h
- 4.Gang = 3,02 km/h
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 4,31 km/h
- 2.Gang = 5,19 km/h
- 3.Gang = 6,22 km/h
- 4.Gang = 7,61 km/h
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 6,94 km/h
- 2.Gang = 8,37 km/h
- 3.Gang = 10,02 km/h
- 4.Gang = 12,27 km/h
"Gruppe-D"
- 1.Gang = 11,46 km/h
- 2.Gang = 13,81 km/h
- 3.Gang = 16,53 km/h
- 4.Gang = 20,25 km/h
"Gruppe-E"
- 1.Gang = 18,38 km/h
- 2.Gang = 22,14 km/h
- 3.Gang = 26,50 km/h
- 4.Gang = 32,47 km/h
"Gruppe-F"
- 1.Gang = 26,90 km/h
- 2.Gang = 32,42 km/h
- 3.Gang = 38,80 km/h
- 4.Gang = 47,53 km/h
Zapfwelle
Bearbeiten- Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle
- Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
- Dreifach schaltbar = 540 E/540 und 1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 3,9681:1
- 540 U/min. bei 2.143 U/min.- Motordrehzahl
Oder 580 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der Sparzapfwelle = 3,1185:1
- 540 E bei 1.684 U/min.- Motordrehzahl
Oder 738 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,2083:1
- 1.000 U/min. bei 2.208 U/min.- Motordrehzahl
Oder 1.042 U/min. mit Nenndrehzahl
- Integrierte elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige Frontzapfwelle
- 1.000 U/min. bei 2.185 U/min.- Motordrehzahl
Bremsen
Bearbeiten- Pedal-betätigte, hydraulische-nasse Ringkolben-Scheibenbremse auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
Scheiben-Durchmesser = 335 mm
- Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung
- Mittels Gruppenschalthebel-betätigte Sperre im Getriebe, als Parkbremse wirkend
- Unabhängige Feststellbremse als nasse Bandbremse ausgeführt, auf Trommel am Differential wirkend
- Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage
Anhänger-Bremsdruck = 150 bar
Achsen
Bearbeiten- Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Pendel-Lenktriebachse mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential
- Lenkeinschlag = 52° / Nachlaufwinkel = 12°
Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.516 bis 2.112 mm
- Ab dem Jahr 1999 auf Wunsch mit TLS-Vorderachse mit permanent Allradantrieb
Gefederter Dreilenkeraufhängung mit 100 mm Federweg, kontrolliert sowohl die Vertikal- und Horizontalkräfte als auch die Längsbewegung der Achse
- Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe, Kegelraddifferential und Planetenendantriebe
- Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre
Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.512 bis 2.138 mm
Lenkung
Bearbeiten- Hydrostatische DANFOSS-Lenkung
Ein integrierter Lenkzylinder mit 80 mm Durchmesser und 270 mm Kolbenhub
- Gemeinsame Ölversorgung mit Hydraulik (185 bar)
Hydrauliksystem und Kraftheber
Bearbeiten- Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
- Zwei externe Hubzylinder mit 80 mm Durchmesser und 226,5 mm Kolbenhub
- Schockventil auf 208 bis 222 bar eingestellt
- John Deere-Regelsteuergerät mit einem Arbeitsdruck von 30 bis 207 bar
- Dreipunktkupplung der Kategorie II/III-N mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und Schnellkupplern
- Fernbedienung am Heck-Kotflügel
Funktionen:
- Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
- Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
- Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung
- Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler VICKERS-Axial-Kolbenpumpe, Typ: PVE-12
Max. Förderleistung = 60 l/min. (Optional mit 96 l/min.)
- Max. Förderleistung = 66,9 l/min. bei 198 bar und 63,9 l/min. bei 175 bar (Leistung = 18,6 kW)
- Max. durchgehende Hubkraft = 4.860 daN
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 5.900 daN
- Optional mit integriertem Fronthubwerk
- Dreipunktkupplung der Kategorie I/II
Steuergeräte
Bearbeiten- Zwei hintere doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte mit zwei Zapfstellen
- Optional zwei vordere und zwei hintere, doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte
Elektrische Ausrüstung
Bearbeiten- 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
- BOSCH-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: 14 V KC 45/90 A (1680 W)
- Batterie 12 V-154 Ah
- BOSCH-Anlasser, 12 V-4,6 kW
Maße und Abmessungen
Bearbeiten- Länge über alles = 4.939 mm
- Breite über alles = 2.320 mm
- Höhe über Kabine = 2.808 mm
- Radstand = 2.650 mm
- Bodenfreiheit = 570 mm
- Leergewicht = 4.697
- Zul. Gesamtgewicht = 8.000 kg
Bereifung
BearbeitenStandardbereifung:
- Vorne = 14.9 R 24 AS
- Hinten = 16.9 R 38 AS
Optional:
- Vorne = 480/65 R 24, 13.6 R 28, 12.4 R 28, 380/70 R 28, 16.9 R 24, 480/70 R 24, 540/65 R 24, 14.9 R 28, 420/70 R 28, 480/65 R 28 und 420/70 R 24 AS
- Hinten = 480/70 R 38, 520/70 R 38, 540/65 R 38, 520/70 R 38, 600/65 R 38 und 18.4 R 38 AS
Füllmengen
Bearbeiten- Tankinhalt = 207,0 l
- Motoröl = 14,0 l
- Kühlsystem = 15,5 l
- Triebwerke = 52,0 bis 56,0 l
- Vorderachse = 10,6 l
- Endantriebe-Vorderachse je 1,8 l
Verbrauch
BearbeitenKabine
Bearbeiten- Kippbare, staub- und schallisolierte (73,5 dB) JOHN DEERE-TechCenter-Kabine, Typ: SG-049 mit zwei Türen, anatomisch-geformter, verstellbare Lenksäule, luftgefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 95/731, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, analoge-digitale Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Dachluke ausstellbar, Klimaanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer
Sonstiges
Bearbeiten- Listenpreis der Allrad-Ausführung im Jahr 1999 = 112.099,- DM
- Listenpreis der Allrad-Ausführung mit AutoQuad II-Triebwerk (50 km/h) = 128.786,- DM
- Listenpreis der SE-Ausführung im Jahr 1999 = 98.937,- DM
Dieses Modell gibt es auch in der SE-Ausführung. Diese Version ist preiswerter wegen seiner weniger modernen Technik und Elektronik. Die Kabine des JD 6510 SE hat ein anderes Heiz- und Lüftungskonzept und auch die Arbeitsscheinwerfer an der Kabine sind nicht eingebaut.
Bauzeit : 1999 bis 2003
Sonderausrüstung
Bearbeiten- Fronthubwerk
- Frontlader
- Zugpendel
- Druckluftbremse
- Getriebe 50 km/h
- Kriechgänge
- PowrQuad-Plus-Triebwerk
- AutoQuad-Triebwerk
Literatur & Weblinks
Bearbeiten- John Deere - Alle Traktoren aus Mannheim (Peter Schneider) Seite 308
- John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 128 und 132
- Typenkompass der John Deere Traktoren (Peter Schneider) Seite 93
- www. tractordata. com
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