Traktorenlexikon: John Deere 6410

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Der 6410 wurde von John Deere in den Jahren 1997 bis 2003 in leicht voneinander abweichenden Ausstattungsvarianten (u.a. auch in der preiswerteren SE-Version) gebaut. Er war das leistungsstärkste Vierzylinder-Modell dieser Baureihe. Heck- und Allradantrieb wurde vom John Deere 6410 angeboten, allerdings stand in Deutschland ausschließlich die Allrad-Ausführung im Programm.

John Deere 6410 (A)

Basisdaten
Hersteller/Marke:	John Deere
Modellreihe:	6010er-Baureihe
Modell:	6410 (A)
Bauweise:	Brücken-Rahmenbauweise
Produktionszeitraum:	1997–2003
Maße
Eigengewicht:	4.100 (A: 4.390) kg
Länge:	4.610 mm
Breite:	2.220 mm
Höhe:	2.694 mm
Radstand:	2.430 mm
Bodenfreiheit:	436 mm
Spurweite:	vorne: (A: 1.720-2.016) mm hinten: 1.716-1.916 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	6.290 mm
Standardbereifung:	vorne: 7.50-18 ASF (A: 480/65 R 24 AS) hinten: 540/65 R 38 AS
Motor
Nennleistung:	77,3 kW, 105 PS
Nenndrehzahl:	2.300/min
Zylinderanzahl:	4
Hubraum:	4.525 cm³
Drehmomentanstieg:	42,3 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heck- oder Allradantrieb
Getriebe:	16V/16R oder 24V/24R
Höchstgeschwindigkeit:	30, 40 oder 50 km/h

Motor

John Deere, Typ: 4.045 TL-053, stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, STANADYNE-Mehrloch-Düse, Leichtmetall-Kolben, LUCAS-Mehrkolben-Verteilerpumpe bzw. ab Bj.2001 wahlweise auch mit elektronischer Bosch VP44 Verteilereinspritzpumpe, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, VDO-Kraftstoffpumpe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, MANN & HUMMEL-Trockenluftfilter incl. Zyklon-Vorabscheider, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, mechanischer LUCAS-Zentrifugal Drehzahlregler, EBERSPÄCHER-Mehrkammer-Schalldämpfer, GARRETT-Abgasturbolader, Thermostat geregelter Druckumlaufkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler incl. EATON-Viscolüfter.

Bohrung = 106,5 mm, Hub = 127 mm
Arbeitsdruck = 8,9 daN/cm²
Verdichtungsverhältnis = 16,9:1
Drehmoment bei Höchstleistung = 279 Nm
Max. Drehmoment = 397 Nm bei 1.404 U/min.
Geregelter Drehzahlbereich = 850 bis 2.460 U/min.
Anfahrdrehmoment = 112 % bezogen auf 1.000 U/min.
Max. Einspritzdruck = 245 + 5 bar
Konstantleistungsbereich = 20 % bei 2.100 U/min.
Einspritzmenge = 72,0 bis 78,0 mm³/Hub und Nenndrehzahl
Drehmomentanstieg = 41 % bei 35 % Drehzahlabfall
Max. Ladedruck = 75 kPa
Leistungsgewicht = 64 kg/kW

LUCAS-Einspritzpumpe, 8921 A 680 W (Typ: DP 201) bzw. Bosch VP44 wenn stufenloses Autopowr Getriebe verbaut
STANADYNE-Mehrloch-Düse, Typ: 28 485
GARRETT-Abgasturbolader, Typ: MOD T-300
EBERSPÄCHER-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: AL 82 411
EATON-Vicolüfter, Typ: 610 mit sieben Blätter und 550 mm Durchmesser

Kupplung

Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Perma-Kupplung II, als Lamellenkupplung ausgeführt

Lamellen-Durchmesser = 3 x 225 mm

Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet

Lamellen-Durchmesser = 197 mm

Getriebe

Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 30 km/h.- Ausführung
Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe
Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen A-B-C und D unterteilt
Unter Last schaltbare Wendeschaltung incl. Neutralposition

16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge 24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge

Auf Wunsch mit 12/12-Kriechgängen

28 Vorwärts- und 28 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung des 16/16-Triebwerk:

"Gruppe-A"

1.Gang = 289,04:1
2.Gang = 240,02:1
3.Gang = 200,41:1
4.Gang = 163,60:1

"Gruppe-B"

1.Gang = 143,95:1
2.Gang = 119,54:1
3.Gang = 99,81:1
4.Gang = 81,47:1

"Gruppe-C"

1.Gang = 88,29:1
2.Gang = 73,31:1
3.Gang = 61,22:1
4.Gang = 49,97:1

"Gruppe-D"

1.Gang = 41,06:1
2.Gang = 34,10:1
3.Gang = 28,47:1
4.Gang = 23,24:1

Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 243,71:1
2.Gang = 202,38:1
3.Gang = 168,98:1
4.Gang = 137,94:1

"Gruppe-B"

1.Gang = 121,37:1
2.Gang = 100,79:1
3.Gang = 84,16:1
4.Gang = 68,70:1

"Gruppe-C"

1.Gang = 74,44:1
2.Gang = 61,81:1
3.Gang = 51,62:1
4.Gang = 42,13:1

"Gruppe-D"

1.Gang = 34,62:1
2.Gang = 28,75:1
3.Gang = 24,01:1
4.Gang = 19,60:1

"Optional:"

Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Bedienung mittels Zweihebel- und drei Schalter, in der 40 km/h-Ausführung
Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe
Synchronisiertes Gruppengetriebe mit sechs Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D-E und F unterteilt
Unter Last schaltbare Wendeschaltung incl. Neutralposition

24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge

Auf Wunsch mit 12/12-Kriechgängen

36 Vorwärts- und 36 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung des 24/24-Triebwerk:

"Gruppe-A"

1.Gang = 479,05:1
2.Gang = 397,57:1
3.Gang = 332,16:1
4.Gang = 271,14:1

"Gruppe-B"

1.Gang = 189,71:1
2.Gang = 157,55:1
3.Gang = 131,54:1
4.Gang = 107,38:1

"Gruppe-C"

1.Gang = 117,72:1
2.Gang = 97,70:1
3.Gang = 81,62:1
4.Gang = 66,63:1

"Gruppe-D"

1.Gang = 71,34:1
2.Gang = 59,21:1
3.Gang = 49,47:1
4.Gang = 40,38:1

"Gruppe-E"

1.Gang = 44,49:1
2.Gang = 36,92:1
3.Gang = 30,85:1
4.Gang = 25,18:1

"Gruppe-F"

1.Gang = 30,39:1
2.Gang = 25,22:1
3.Gang = 21,07:1
4.Gang = 17,20:1

Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 403,92:1
2.Gang = 335,22:1
3.Gang = 280,07:1
4.Gang = 228,62:1

"Gruppe-B"

1.Gang = 159,94:1
2.Gang = 132,83:1
3.Gang = 110,91:1
4.Gang = 90,54:1

"Gruppe-C"

1.Gang = 99,26:1
2.Gang = 82,37:1
3.Gang = 68,82:1
4.Gang = 56,18:1

"Gruppe-D"

1.Gang = 60,16:1
2.Gang = 49,92:1
3.Gang = 41,71:1
4.Gang = 34,05:1

"Gruppe-E"

1.Gang = 37,51:1
2.Gang = 31,13:1
3.Gang = 26,01:1
4.Gang = 21,23:1

"Gruppe-F"

1.Gang = 25,62:1
2.Gang = 21,27:1
3.Gang = 17,77:1
4.Gang = 14,50:1

"Alternativ:"

Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes teilautomatisches John Deere PowrQuad-Plus-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung
Gleiche Bauform wie 40 km/h-PowrQuad-Triebwerk, aber beim Gruppenwechsel wird automatisch der optimale Gang gewählt

"Weitere Alternative:"

Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes vollautomatisches John Deere AutoQuad-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung
Gleiche Bauform wie 40 km/h-PowrQuad-Triebwerk, zusätzlich mit automatischer Schaltung, automatischer Ganganpassung und Tempomat
Anhand der tatsächlichen Geschwindigkeit schaltet das Triebwerk beim Gangwechsel selbsttätig auf die optimale Laststufe
Je nach Belastung und Motordrehzahl schaltet das Triebwerk automatisch innerhalb der Laststufen in den optimalen Gang

Optional als AutoQuad II-Triebwerk mit 50 km/h Endgeschwindigkeit sowie stufenlos mit Autopowr / ZF Eccom 1.5 Getriebe (nur als 40km/h Variante)

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 16/16-Triebwerk in der 30 km/h.- Ausführung

"Gruppe-A"

1.Gang = 2,46 km/h
2.Gang = 2,96 km/h
3.Gang = 3,55 km/h
4.Gang = 4,35 km/h

"Gruppe-B"

1.Gang = 4,94 km/h
2.Gang = 5,95 km/h
3.Gang = 7,12 km/h
4.Gang = 8,73 km/h

"Gruppe-C"

1.Gang = 8,05 km/h
2.Gang = 9,69 km/h
3.Gang = 11,61 km/h
4.Gang = 14,23 km/h

"Gruppe-D"

1.Gang = 17,31 km/h
2.Gang = 20,85 km/h
3.Gang = 24,97 km/h
4.Gang = 30,59 km/h

Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 2,92 km/h
2.Gang = 3,51 km/h
3.Gang = 4,21 km/h
4.Gang = 5,15 km/h

"Gruppe-B"

1.Gang = 5,86 km/h
2.Gang = 7,05 km/h
3.Gang = 8,45 km/h
4.Gang = 10,35 km/h

"Gruppe-C"

1.Gang = 9,55 km/h
2.Gang = 11,50 km/h
3.Gang = 13,77 km/h
4.Gang = 16,87 km/h

"Gruppe-D"

1.Gang = 20,54 km/h
2.Gang = 24,73 km/h
3.Gang = 29,61 km/h
4.Gang = 36,28 km/h

Geschwindigkeiten des 24/24-Triebwerk in der 40 km/h-Ausführung

"Gruppe-A"

1.Gang = 1,44 km/h
2.Gang = 1,73 km/h
3.Gang = 2,08 km/h
4.Gang = 2,54 km/h

"Gruppe-B"

1.Gang = 3,63 km/h
2.Gang = 4,38 km/h
3.Gang = 5,24 km/h
4.Gang = 6,42 km/h

"Gruppe-C"

1.Gang = 5,86 km/h
2.Gang = 7,06 km/h
3.Gang = 8,45 km/h
4.Gang = 10,35 km/h

"Gruppe-D"

1.Gang = 9,66 km/h
2.Gang = 11,64 km/h
3.Gang = 13,93 km/h
4.Gang = 17,07 km/h

"Gruppe-E"

1.Gang = 15,50 km/h
2.Gang = 18,67 km/h
3.Gang = 22,35 km/h
4.Gang = 27,38 km/h

"Gruppe-F"

1.Gang = 22,68 km/h
2.Gang = 27,33 km/h
3.Gang = 32,71 km/h
4.Gang = 40,08 km/h

Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 1,71 km/h
2.Gang = 2,06 km/h
3.Gang = 2,46 km/h
4.Gang = 3,02 km/h

"Gruppe-B"

1.Gang = 4,31 km/h
2.Gang = 5,19 km/h
3.Gang = 6,22 km/h
4.Gang = 7,61 km/h

"Gruppe-C"

1.Gang = 6,94 km/h
2.Gang = 8,37 km/h
3.Gang = 10,02 km/h
4.Gang = 12,27 km/h

"Gruppe-D"

1.Gang = 11,46 km/h
2.Gang = 13,81 km/h
3.Gang = 16,53 km/h
4.Gang = 20,25 km/h

"Gruppe-E"

1.Gang = 18,38 km/h
2.Gang = 22,14 km/h
3.Gang = 26,50 km/h
4.Gang = 32,47 km/h

"Gruppe-F"

1.Gang = 26,90 km/h
2.Gang = 32,42 km/h
3.Gang = 38,80 km/h
4.Gang = 47,53 km/h

Zapfwelle

Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle
Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
Dreifach schaltbar = 540 E/540 und 1.000 U/min.

Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 3,9681:1

540 U/min. bei 2.143 U/min.- Motordrehzahl

Oder 580 U/min. mit Nenndrehzahl

Übersetzungsverhältnis der Sparzapfwelle = 3,1185:1

540 E bei 1.684 U/min.- Motordrehzahl

Oder 738 U/min. mit Nenndrehzahl

Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,2083:1

1.000 U/min. bei 2.208 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 69,0 kW

Oder 1.042 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 67,4 kW

Integrierte elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige Frontzapfwelle
1.000 U/min. bei 2.185 U/min.- Motordrehzahl

Bremsen

Pedal-betätigte, hydraulische-nasse Ringkolben-Scheibenbremse auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Scheiben-Durchmesser = 317 mm

Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung

Max. mittlere Verzögerung = 4,99 m/s² mit 45 daN-Pedaldruck

Mittels Gruppenschalthebel-betätigte Sperre im Getriebe, als Parkbremse wirkend

Unabhängige Feststellbremse als nasse Bandbremse ausgeführt, auf Trommel am Differential wirkend

Trommel = 317 x 40 mm

Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage

Anhänger-Bremsdruck = 138 bar

Achsen

Pendelnd-gelagerte, gefederte Teleskop-Vorderachse

Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare ZF-Pendel-Lenktriebachse, Typ: APL-2035 mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential

Lenkeinschlag = 50° / Nachlaufwinkel = 12°

Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.720 bis 2.016 mm (Oder auch: 1.516 bis 2.136 mm)

Ab dem Jahr 1999 auf Wunsch mit TLS-Vorderachse mit permanent Allradantrieb

Gefederter Dreilenkeraufhängung mit 100 mm Federweg, kontrolliert sowohl die Vertikal- und Horizontalkräfte als auch die Längsbewegung der Achse

Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe, Kegelraddifferential und Planetenendantriebe
Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.716 bis 1.916 mm (Oder auch: 1.600 bis 2.004 mm)

Vordere Achslast-Allrad = 1.650 kg

Hintere Achslast-Allrad = 2.740 kg

Lenkung

Hydrostatische DANFOSS-Lenkung

Ein integrierter Lenkzylinder mit 70 mm Durchmesser und 224 mm Kolbenhub

Gemeinsame Ölversorgung mit Hydraulik (185 bar)

Hydrauliksystem und Kraftheber

Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
Zwei externe Hubzylinder mit 80 mm Durchmesser und 175 mm Kolbenhub
Schockventil auf 208 bis 222 bar eingestellt
John Deere-Regelsteuergerät mit einem Arbeitsdruck von 30 bis 207 bar
Dreipunktkupplung der Kategorie II/III-N mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und Schnellkupplern
Fernbedienung am Heck-Kotflügel

Funktionen:

Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung

Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler VICKERS-Axial-Kolbenpumpe, Typ: PVE-19

Max. Förderleistung = 60 l/min. (Optional mit 96 l/min.)

Max. Förderleistung = 72,2 l/min. bei 197 bar und 68,3 l/min. bei 170 bar (Leistung = 19,4 kW)
Oder Optional = 101,0 l/min. bei 203 bar und 90,3 l/min. bei 156 bar (Leistung = 23,3 kW)

Max. durchgehende Hubkraft = 4.860 daN
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 5.900 daN

Optional mit integriertem Fronthubwerk
Dreipunktkupplung der Kategorie I/II

Steuergeräte

Zwei hintere doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte mit zwei Zapfstellen

Optional zwei vordere und zwei hintere, doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

12 Volt-Einrichtung nach StVZO

BOSCH-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: 14 V KC 70/115 A (1680 W)

Zwei Batterien 12 V-110 Ah

BOSCH-Anlasser, 12 V-3,0 kW

Maße und Abmessungen

Länge über alles = 4.160 mm
Breite über alles = 2.220 mm
Höhe über Kabine = 2.694 mm
Höhe über Auspuff = 2.516 mm

Radstand = 2.430 mm
Bodenfreiheit = 631 mm (Allrad = 550 mm)

Leergewicht = 4.100
Leergewicht-Allrad = 4.390 kg
Zul. Gesamtgewicht = 8.000 kg

Bereifung

Standardbereifung:

Vorne = 7.50-18 AS Front (Allrad = 13.6 R 24 AS)
Hinten = 18.4 R 38 AS

Optional:

Vorne = 10.00-16 AS Front

Allrad vorne = 480/65 R 24, 13.6 R 28, 12.4 R 28, 14.9 R 24, 380/70 R 28, 16.9 R 24, 480/70 R 24, 540/65 R 24, 14.9 R 28, 420/70 R 28, 480/65 R 28 und 420/70 R 24 AS
Hinten = 16.9 R 38, 480/70 R 38, 520/70 R 34, 520/70 R 34, 540/65 R 38, 520/70 R 38, 600/65 R 38 und 14.9 R 38 AS

Füllmengen

Tankinhalt = 185,0 l
Motoröl = 12,0 l
Kühlsystem = 13,5 l
Triebwerke = 49,0 bis 52,0 l
Vorderachse = 5,0 l
Endantriebe-Vorderachse je 0,75 l

Verbrauch

Kraftstoffverbrauch = 21,0 l/h oder 250 g/kWh bei 70,8 kW und Nenndrehzahl

Kabine

Kippbare, staub- und schallisolierte (73,5 dB) JOHN DEERE-TechCenter-Kabine, Typ: SG-048 mit zwei Türen, anatomisch-geformter, verstellbare Lenksäule, luftgefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 95/731, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, analoge-digitale Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer

Auf Wunsch mit Klimaanlage

Sonstiges

Listenpreis der Allrad-Ausführung im Jahr 1999 = 109.770,- DM

Listenpreis der Allrad-Ausführung mit AutoQuad II-Triebwerk (50 km/h) = 126.057,- DM

Listenpreis der SE-Ausführung im Jahr 1999 = 94.170,- DM

Sonderausrüstung

Fronthubwerk
Frontlader
Zugpendel
Druckluftbremse
Klimaanlage
Getriebe-45 bzw. 53 km/h
Kriechgänge
Frontzapfwelle
PowrQuad-Plus-Triebwerk
AutoQuad-Triebwerk
Ab Bj.2001 auch in sehr geringer Stückzahl als einzige 4 Zylinder Variante mit Autopowr Getriebe ( ZF Eccom 1.5 ) und Bosch VP44 Einspritzpumpe

Sonstiges

Von 1999 und 2003 wurde der John Deere 6410 auch in der preiswerteren SE-Ausführung mit weniger moderner Technik und Elektronik gebaut. Den John Deere 6410 SE gibt es mit dem 16/16-Power-Reversier-Getriebe oder PowerQuad. Die SE-Kabine hat ein anderes Heiz- und Lüftungskonzept und auch die Arbeitsscheinwerfer an der Kabine sind nicht eingebaut. Dadurch wird die Höhe der Kabine (SE-Version: 2538 mm) und zugleich die Gesamthöhe des Traktors gegenüber der Normalversion um 180 mm vermindert.

Literatur & Weblinks

John Deere - Alle Traktoren aus Mannheim (Peter Schneider) Seite 306
DLG-Testberichte. de (OECD-Nr. 2/1806)
John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 128 und 132
Typenkompass der John Deere Traktoren (Peter Schneider) Seite 92

Traktorenlexikon

Hersteller-/Markenübersicht

Kapitel „John Deere“