Traktorenlexikon: John Deere 6330P
Das zweite Modell mit Premium-Ausstattung, in der 6030er-Baureihe war der John Deere 6330. Wie alle Premium-Modelle, verfügte dieser Schlepper über Vierventiltechnik, Common-Rail-Hochdruckeinspritzung und externe Abgasrückführung. Damit konnten diese Modelle die neue Abgaszertifizierung "III-A" einhalten. Ein Jahr später ergänzte John Deere die 6030er-Baureihe mit einfacherer Ausstattung, allerdings mit gleicher Typenbezeichnung. Dieser John Deere 6330 arbeitete mit einem Zweiventil-Aggregat mit 105 PS und erreichte die alte Tier-II Abgasnorm.
Bauart
Bearbeiten- Brückenrahmen-Modul-Bauweise
Motor
Bearbeiten- John Deere PowrTech-Plus, Typ: 4.045 HL-480/V4-CR, stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Turbomotor mit CommonRail-Hochdruckeinspritzung, Vierventil-Technik, vollelektronisches Motormanagement, hängenden Ventilen, Flügel-Kraftstoffpumpe, Sechsloch-Einspritzdüse, Leichtmetall-Kolben, elektronisch-gesteuerten Einspritzpumpe, Kolbenkühlung, nasse Zylinderlaufbuchen, gekühlter Druckumlaufschmierung, Querstrom-Zylinderkopf, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, Power Core-Luftfilter, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, elektronischer Drehzahlregler, Mehrkammer-Schalldämpfer, variabler Abgasturbolader (VTG) incl. zwei Phasen-Ladeluftkühlung und externer Abgasrückführung (EGR), geschlossenes Zweikreiskühlsystem incl. temperaturgesteuerten Viscolüfter.
- Bohrung = 106,5 mm, Hub = 127 mm
- Verdichtungsverhältnis = 16,9:1
- Nenndrehzahl = 2.300 U/min.
- Überleistung = 6,0 kW
- Nennleistung ohne Power-Management nach ECE-R24 = 113 PS
- Nennleistung mit Power-Management nach ECE-R24 = 120 PS
- Drehmoment bei Höchstleistung = 272 Nm
- Max. Drehmoment = 400 Nm bei 1.500 U/min.
- Geregelter Drehzahlbereich = 850 bis 2.460 U/min.
- Max. Einspritzdruck = 3240 kPa
- Einspritzmenge = 78,0 bis 84,0 mm³/Hub und Nenndrehzahl
- Max. Ladedruck = 83 kPa
- DENSO-Einspritzpumpe, Typ: 0670 (RE 522 595)
- DENSO-Mehrloch-Düse, Typ: RE 528 224
- BORG WARNER-Abgasturbolader, Typ: S 200 V (RE 530 652)
- DONALDSON-Luftfilter, Typ: RE 991 220
- EBERSPÄCHER-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: AL 82 411
- BEHR-Vicolüfter mit sieben Blätter und 550 mm Durchmesser
Kupplung
Bearbeiten- Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Perma-Kupplung II, als Lamellenkupplung ausgeführt
Lamellen-Durchmesser = 3 x 225 mm
- Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet
Lamellen-Durchmesser = 197 mm
Getriebe
Bearbeiten- Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere PowrQuad-Plus-Triebwerk in der 40 km/h-Ausführung
- Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe mit automatischer Ganganpassung
- Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D-E und F unterteilt
- Unter Last schaltbare Wendeschaltung incl. Neutralposition
24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge
- Auf Wunsch mit Kriechgängen
"Optional:"
- Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes vollautomatisches John Deere AutoQuad-Plus-Triebwerk in der 40 oder 50 km/h.- Ausführung
- Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe mit automatischer Ganganpassung
- Synchronisiertes Gruppengetriebe mit sechs Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D-E und F unterteilt
- In Abhängigkeit von Motordrehzahl und Last schaltet das Getriebe die vier Lastschaltstufen automatisch hoch bzw. herunter
- Zusätzlich mit "Tempomat" (hält die vorgewählte Arbeits- und Zapfwellengeschwindigkeit konstant)
24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge
- Auf Wunsch mit Kriechgängen
"Wahlweise:"
- AutoQuad-Plus-Triebwerk mit ECO-Shift in der 40 km/h.- Ausführung
- Elektronische Motor- und Getriebesteuerung zur optimalen Auslastung der Fahrstrategien
- Freie Einstellung der Motordrehzahl, bei der die Lastschaltstufen automatisch hoch- bzw. herunter geschaltet werden
- Vorwahl der höchsten Lastschaltstufe, bis zu der automatisch hochgeschaltet werden soll
- Vorprogrammierung der gewünschten Lastschaltstufe beim Richtungswechsel
24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge
- Auf Wunsch mit Kriechgängen
"Oder auch:"
- Im Ölbad laufendes John Deere-AutoPowr-Triebwerk in der 50 km/h.- Ausführung
- Stufenloses und leistungsverzweigtes Triebwerk mit vier mechanischen Gruppen und Motor- und Getriebemanagement
- Betätigung wahlweise im Fahrpedalmodus
- Unter Last schaltbare Wendeschaltung
- Auf Wunsch auch mit Kriechgeschwindigkeiten
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
BearbeitenGeschwindigkeiten des PowrQuad-Plus-Triebwerk mit Bereifung 18.4 R 38 AS
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 1,6 km/h
- 2.Gang = 1,9 km/h
- 3.Gang = 2,3 km/h
- 4.Gang = 2,7 km/h
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 3,9 km/h
- 2.Gang = 4,7 km/h
- 3.Gang = 5,6 km/h
- 4.Gang = 6,8 km/h
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 6,3 km/h
- 2.Gang = 7,6 km/h
- 3.Gang = 9,2 km/h
- 4.Gang = 11,3 km/h
"Gruppe-D"
- 1.Gang = 10,5 km/h
- 2.Gang = 12,6 km/h
- 3.Gang = 15,0 km/h
- 4.Gang = 18,3 km/h
"Gruppe-E"
- 1.Gang = 16,7 km/h
- 2.Gang = 20,3 km/h
- 3.Gang = 24,3 km/h
- 4.Gang = 29,8 km/h
"Gruppe-F"
- 1.Gang = 22,7 km/h
- 2.Gang = 27,4 km/h
- 3.Gang = 32,8 km/h
- 4.Gang = 40,2 km/h
Zapfwelle
Bearbeiten- Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle mit "Cruise Control"
- Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
- Dreifach schaltbar = 540 E/540 und 1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 3,9685:1
- 540 U/min. bei 2.143 U/min.- Motordrehzahl
Oder 580 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der Sparzapfwelle = 3,1185:1
- 540 E bei 1.684 U/min.- Motordrehzahl
Oder 738 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,2085:1
- 1.000 U/min. bei 2.208 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 69,4 kW
- Oder 1.042 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 65,4 kW
- Integrierte elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige Frontzapfwelle
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
- 1.000 U/min. bei 2.185 U/min.- Motordrehzahl
Bremsen
Bearbeiten- Pedal-betätigte, hydraulische-nasse Scheibenbremse auf die Differential-Seitenwellen wirkend
Scheiben-Durchmesser = 313 mm
- Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung
- Mittels Gruppenschalthebel-betätigte Sperre im Getriebe, als Parkbremse wirkend
- Unabhängige Feststellbremse als nasse Bandbremse ausgeführt, auf Trommel am Differential wirkend
- Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage
Achsen
Bearbeiten- Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare, hydropneumatisch-gefederte DANA-TLS-II Pendel-Lenktriebachse, Typ: 733/135 (AL 171 549) mit zentraler Gelenkwelle, Niveauregelung und Lamellen-Selbstsperrdifferential
- Dreilenkeraufhängung mit 100 mm Federweg, kontrolliert sowohl die Vertikal- und Horizontalkräfte als auch die Längsbewegung der Achse
- Drei Einstellmöglichkeiten = Auto / Manuell / Maximal
Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.522 bis 2.014 mm
- Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe, Kegelraddifferential und Planetenendantriebe
- Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre
Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.446 bis 1.916 mm
- Vordere Achslast = 1.835 kg
Hintere Achslast = 2.935 kg
Lenkung
Bearbeiten- Hydrostatische SAUER-DANFOSS-Lenkung, Typ: OSPF 125 LS
Ein integrierter Lenkzylinder mit 70 mm Durchmesser und 248 mm Kolbenhub
- Gemeinsame Ölversorgung mit Hydraulik (185 bar)
Hydrauliksystem und Kraftheber
Bearbeiten- Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
- Zwei externe Hubzylinder mit 70 mm Durchmesser und 175 mm Kolbenhub (Optional mit 80 mm Durchmesser)
- Schockventil auf 235 bar eingestellt
- John Deere-Regelsteuergerät mit einem Arbeitsdruck von 192 bis 207 bar
- Dreipunktkupplung der Kategorie III-N mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und Schnellkupplern
- Fernbedienung am Heck-Kotflügel
- Hubwerk-Management-HMS II (Automatisches Schalten der Zapfwelle, des Allradantriebs, Differentialsperre und Heckhubwerkes)
Funktionen:
- Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
- Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
- Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung
- Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System (PFC) mit variabler BOSCH-REXROTH-Axial-Kolbenpumpe
Max. Förderleistung = 71 l/min. bei Nenndrehzahl (Optional mit 114 l/min.)
- Max. Fördermenge mit 70 mm-Hubzylinder = 71,7 l/min. bei 207 bar und 69,2 l/min. bei 176 bar (Leistung = 20,4 kW)
- Optional mit 80 mm-Hubzylinder = 122,1 l/min. bei 207 bar und 109,3 l/min. bei 180 bar (Leistung = 32,8 kW)
- Max. durchgehende Hubkraft mit 70 mm-Hubzylinder = 2.020 kg (Mit 80 mm-Hubzylinder = 2.900 kg)
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 6.020 kg
- Optional mit integriertem Fronthubwerk
- Dreipunktkupplung der Kategorie I/II
Steuergeräte
Bearbeiten- Zwei doppelt-wirkende, unter Druck koppelbare DeLuxe-Steuergeräte der Serie 200, mit Arretierung, Durchflussregulierung und Rückschlagventil
- Optional bis zu sechs einfach-oder doppelt-wirkende Schiebe-Steuergeräte mit zeit- und Mengensteuerung
Elektrische Ausrüstung
Bearbeiten- 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
- BOSCH-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: 14 V-70/115 A (1300 W)
- Batterie, 12 V-154 Ah
- BOSCH-Anlasser,Typ: RE 526 375 (12 V-3,0 kW)
Maße und Abmessungen
Bearbeiten- Länge über alles = 4.270 mm
- Breite über alles = 2.300 mm
- Höhe über Kabine = 2.760 mm
- Höhe über Auspuff = 2.730 mm
- Radstand = 2.400 mm
- Bodenfreiheit = 450 mm
- Leergewicht = 4.770 kg
- Zul. Gesamtgewicht = 9.000 kg
Bereifung
BearbeitenStandardbereifung:
- Vorne = 14.9 R 24 AS
- Hinten = 16.9 R 38 AS
Optional:
- Vorne = 340/85 R 28 und 16.9 R 24 AS
- Hinten = 460/85 R 38 und 18.4 R 38 AS
Füllmengen
Bearbeiten- Tankinhalt = 185,0 l
- Motoröl = 15,9 l
- Kühlsystem = 29,1 l
- PowrQuad-Plus-Triebwerk = 53,0 l
- AutoPowr-Plus-Triebwerk = 63,0 l
- Vorderachse = 6,5 l
- Endantriebe-Vorderachse je 0,6 l
Verbrauch
Bearbeiten- Kraftstoffverbrauch = 20,7 l/h oder 265 g/kWh bei 65,4 kW und Nenndrehzahl
Kabine
Bearbeiten- Auf Silentblöcken gelagerte, hydropneumatisch-gefederte, staub- und schallisolierte (70,6 dB), kippbare JOHN DEERE-Kabine, Typ: SG-070 mit zwei Türen, verstellbare Lenksäule, luftgefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 95 AL/741 mit integrierter Sitzheizung, ergonomisch angeordnete CommandArm-Schaltkonsole, Neigung verstellbares Armaturenbrett, CommandCenter-Farbdisplay, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Klimaanlage, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, ausstellbare Dachluke, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Xenon-Arbeitsscheinwerfer
- Auf Wunsch mit Klimaautomatik, stufenloser elektromagnetischer Temperaturregelung, Antibeschlag-Sensor, Ledersitz und Lederlenkrad und Glasdach
Sonderausrüstung
Bearbeiten- Fronthubwerk
- Frontlader
- Zugpendel
- Druckluftbremse
- Kriechgänge
- Klimaautomatic
- AutoQuad-Plus Eco-Shift-Triebwerk
- Antibeschlag-Sensor
- Ledersitz und Lenkrad
- Stufenlose Temperaturregelung
- AutoTrac-Lenkautomatik
- Vorgewende-Management "iTecPro"
Literatur & Weblinks
Bearbeiten- John Deere Alle Traktoren aus Mannheim (Peter Schneider) Seite 364
- DLG-Testberichte. de (OECD-Nr. 2/2417)
- John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 160
- Typenkompass der John Deere Traktoren (Peter Schneider) Seite 117
- Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 2417)
zurück zur Typenübersicht
zurück zum Inhaltsverzeichnis