Traktorenlexikon: John Deere 4560

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John Deere 4560 (A)
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Basisdaten
Hersteller/Marke:	John Deere
Modellreihe:	60er-Baureihe
Modell:	4560 (A)
Produktionszeitraum:	1992–1994
Maße
Eigengewicht:	7.185 (A: 8.053) kg
Länge:	5.420 mm
Breite:	2.997 mm
Höhe:	3.020 mm
Radstand:	3.010 (A: 2.974) mm
Bodenfreiheit:	420 (A: 394) mm
Spurweite:	vorne: 1.550-2.160 (A: 1.603-2.166) mm hinten: 1.574-2.938 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	5.300 mm
Standardbereifung:	vorne: 14L-16.1 (A: 16.9 R 28 AS) hinten: 20.8 R 38 AS
Motor
Nennleistung:	125,1 kW, 170 PS
Nenndrehzahl:	2.200/min
Zylinderanzahl:	6
Hubraum:	7.634 cm³
Drehmomentanstieg:	35 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heck- oder Allradantrieb
Getriebe:	15V/4R oder 16V/6R
Höchstgeschwindigkeit:	30 km/h

Im Jahr 1992 löst die 60er-Baureihe die 55er-Baureihe ab. Es handelte sich um drei Sechszylinder-Modelle, bei denen nur Design-Änderungen vorgenommen wurden. Der John Deere 4560 verfügte über den gleichen Motor, mit identische Leistung wie sein Vorgänger der John Deere 4555. Auch bei der Getriebeauswahl hatte sich nicht geändert.

Motor

• John Deere, Typ: 6.076 TRW-07, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, NIPPONDENSO-Siebenloch-Düse, Leichtmetall-Kolben, NIPPONDENSO-Einspritzpumpe mit automatischem Spritzversteller, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Öl-Mikrofilter, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter incl. Vorabscheider, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, mechanischer BOSCH-Fliehkraft-Verstellregler, STANADYNE-Doppel-Kraftstofffilter, DONALDSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, zweistufiger AIR-RESEARCH-Abgasturbolader incl. Ladeluftkühlung, Thermostat geregelter Druckumlaufkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler incl. Lüfter.

• Bohrung = 115,8 mm, Hub = 120,7 mm
• Nenndrehzahl = 2.200 U/min.
• Verdichtungsverhältnis = 16:1
• Max. Drehmoment mit PowerShift-Getriebe = 672 Nm bei 1.600 U/min.
• Max. Drehmoment mit QuadRange-Getriebe = 684 Nm bei 1.451 U/min.
• Geregelter Drehzahlbereich = 800 bis 2.400 U/min.
• Max. Einspritzdruck = 290 bar
• Einspritzmenge = 27,2 bis 29,7 kg/h
• Max. Ladedruck = 114 bis 117 kPa

• NIPPONDENSO-Einspritzpumpe, Typ: RE-36 654
• NIPPONDENSO-Mehrloch-Düse, Typ: RE-30 084/21 mm
• BOSCH-Fliehkraft-Verstellregler, Typ: RSV 425
• AIR-RESEARCH-Abgasturbolader, Typ: RE-29 308
• DONALDSON-Trockenluftfilter, Typ: AR-80 652
• STANADYNE-Kraftstofffilter, Typ: RE-27 091
• DONALDSON-Mehrkammer-Auspuff, Typ: RE-35 449
• Kühler-Lüfter mit acht Blättern und 660 mm Durchmesser

Kupplung

Pedal-betätigte, hydraulische und ölgekühlte Lamellenkupplung

• Allrad-Variante abhängig vom Gang mit drei, vier oder sieben Lamellen mit 279,4 mm Durchmesser
• Heckantrieb-Variante mit zwei Lamellen und 304,8 mm Durchmesser

• Handhebel-betätigte, hydraulische Zapfwellenkupplung, als nasse Lamellenkupplung ausgebildet

Getriebe

• Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere PowerShift-Triebwerk, in der 30 km/h.- Ausführung
• Unter Last schaltbares, Zweigang-Planetengetriebe mit Sonnenrädern
• Kupplungsloses Schalten incl. Fahrtrichtungswechsel mittels Reversier-Schaltung
• Neun Gänge im Hauptarbeitsbereich von 4 bis 12 km/h.

15 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge

"Wahlweise"

• Im Ölbad laufendes, teilsynchronisiertes John Deere Quad-Range-Triebwerk
• Hauptgetriebe mit zwei unter Last schaltbaren und zwei synchronisierten Gängen
• Klauengeschaltetes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL-L-M und S unterteilt
• Rückwärtsgänge für die Gruppen: LL-L und M, mittels der unter Last schaltbaren Stufen

16 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung des PowerShift-Triebwerks:

• 1.Gang = 333,84:1
• 2.Gang = 233,05:1
• 3.Gang = 192,81:1
• 4.Gang = 153,52:1
• 5.Gang = 133,25:1
• 6.Gang = 117,40:1
• 7.Gang = 101,95:1
• 8.Gang = 88,71:1
• 9.Gang = 77,00:1
• 10.Gang = 67,84:1
• 11.Gang = 58,89:1
• 12.Gang = 52,64:1
• 13.Gang = 42,54:1
• 14.Gang = 30,41:1
• 15.Gang = 24,58:1

"Rückwärtsgänge"

• 1.Gang = 240,96:1
• 2.Gang = 168,32:1
• 3.Gang = 110,89:1
• 4.Gang = 73,60:1

Gesamtübersetzung des Quad-Range-Triebwerks:

Gruppe-LL:

• 1.Gang = 218,25:1
• 2.Gang = 171,88:1
• 3.Gang = 120,81:1
• 4.Gang = 95,12:1

Gruppe-L:

• 1.Gang = 97,65:1
• 2.Gang = 76,90:1
• 3.Gang = 54,04:1
• 4.Gang = 42,55:1

Gruppe-M:

• 1.Gang = 83,11:1
• 2.Gang = 65,46:1
• 3.Gang = 46,00:1
• 4.Gang = 36,23:1

Gruppe-S:

• 1.Gang = 51,29:1
• 2.Gang = 40,40:1
• 3.Gang = 28,38:1
• 4.Gang = 22,35:1

• Rückwärtsgänge

Gruppe-LL:

• 1.Gang = 115,79:1
• 2.Gang = 91,17:1

Gruppe-L:

• 1.Gang = 51,79:1
• 2.Gang = 40,79:1

Gruppe-M:

• 1.Gang = 44,08:1
• 2.Gang = 34,72:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des PowerShift-Triebwerks mit Bereifung 18.4 R 42 AS

• 1.Gang = 2,22 km/h
• 2.Gang = 3,18 km/h
• 3.Gang = 3,84 km/h
• 4.Gang = 4,82 km/h
• 5.Gang = 5,55 km/h
• 6.Gang = 6,30 km/h
• 7.Gang = 7,26 km/h
• 8.Gang = 8,34 km/h
• 9.Gang = 9,61 km/h
• 10.Gang = 10,91 km/h
• 11.Gang = 12,57 km/h
• 12.Gang = 14,06 km/h
• 13.Gang = 17,40 km/h
• 14.Gang = 24,34 km/h
• 15.Gang = 30,11 km/h

"Rückwärtsgänge":

• 1.Gang = 3,07 km/h
• 2.Gang = 4,40 km/h
• 3.Gang = 6,67 km/h
• 4.Gang = 10,06 km/h

Geschwindigkeiten des Quad-Range-Triebwerks mit Bereifung 18.4 R 42 AS

Gruppe-LL:

• 1.Gang = 3,39 km/h
• 2.Gang = 4,30 km/h
• 3.Gang = 6,12 km/h
• 4.Gang = 7,78 km/h

Gruppe-L:

• 1.Gang = 7,58 km/h
• 2.Gang = 9,62 km/h
• 3.Gang = 13,69 km/h
• 4.Gang = 17,39 km/h

Gruppe-M:

• 1.Gang = 8,90 km/h
• 2.Gang = 11,30 km/h
• 3.Gang = 16,08 km/h
• 4.Gang = 20,42 km/h

Gruppe-S:

• 1.Gang = 14,42 km/h
• 2.Gang = 18,31 km/h
• 3.Gang = 26,07 km/h
• 4.Gang = 33,10 km/h

• Rückwärtsgänge

Gruppe-LL:

• 1.Gang = 6,39 km/h
• 2.Gang = 8,11 km/h

Gruppe-L:

• 1.Gang = 14,28 km/h
• 2.Gang = 18,14 km/h

Gruppe-M:

• 1.Gang = 16,78 km/h
• 2.Gang = 21,31 km/h

Zapfwelle

• Hydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare, unabhängige Motorzapfwelle
• Stummel = 1 3/4"- 20 teilig
• 1.000 U/min.

Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,2045:1

• 862 U/min. bei 1.900 U/min.

Übertragbare Leistung = 121,15 kW

• Oder 998 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 116,99 kW

Bremsen

• Pedal-betätigte, hydraulische-nasse Scheibenbremse auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

• Parkbremse mittels Schalthebel betätigt, auf das Getriebe wirkend

• Optional mit Druckluft-Bremsanlage

Achsen

• Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse mit Einzelrad-Doppelfederung

Verstellbare Spurweite = 1.550 bis 2.160 mm

• Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare ZF-Pendel-Lenktrieb-Planetenachse mit zentraler Gelenkwelle und Selbstsperrdifferential

Verstellbare Spurweite = 1.603 bis 2.166 mm

• Einschlagswinkel = 50° / Nachlaufwinkel = 12°

• Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planetenendantriebe
• Hebel- und Pedal betätigte, unter Last schaltbare Kegelrad-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.574 bis 2.938 mm

• Vordere Achslast = 2.186 kg

Vordere Achslast-Allrad = 2.898 kg

• Hintere Achslast = 4.999 kg

Hintere Achslast-Allrad = 5.155 kg

Lenkung

• Hydrostatische John Deere-Lenkung

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in Blockbauweise ausgeführt, mit mechanischer Unterlenkerregelung
• Einfachwirkender Hauptzylinder
• Optional Zusatz-Hubzylindern mit 44 mm Durchmesser oder wahlweise mit 55 mm Durchmesser
• Schockventil auf 207 bar eingestellt
• John Deere-Regelsteuergerät mit einem max. Arbeitsdruck von 178 bar
• Dreipunktkupplung der Kategorie III-N mit umkehrbaren Unterlenkern incl. Stabilisierungsketten

Funktionen:

• Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
• Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und in Stufen verstellbare Mischregelung

• Geschlossenes System mit selbstregelnde John Deere-Radial-Kolbenpumpe
• Max. Förderleistung = 133,6 l/min. bei 178 bar oder 128,3 l/min. bei 121 bar

• Leistung der Hydraulik = 25,8 kW
• Max. Hubkraft durchgehende Hubkraft = 2.640 kg

• Max. Hubkraft mit Zusatz-Hubzylinder 44 mm = 3.000 kg
• Max. Hubkraft mit Zusatz-Hubzylinder 55 mm = 3.200 kg

Steuergeräte

• Ein hinteres doppelt-wirkendes Zusatz-Steuergeräte mit zwei Zapfstellen

• Optional zwei vordere und zwei hintere, doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

• 12 Volt-Einrichtung

• NIPPONDENSO-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: RE-37 201 (14 V-120 A)

• Zwei Batterien je 12 V-175 Ah

• NIPPONDENSO-Anlasser, Typ: RE-38 336 (12 V-4,75 kW)

Maße und Abmessungen

• Länge über alles = 5.420 mm
• Breite über alles = 2.997 mm
• Höhe über Kabine = 3.020 mm

• Radstand = 3.010 mm (Allrad = 2.974 mm)
• Bodenfreiheit = 420 mm (Allrad = 394 mm)

• Leergewicht = 7.185 kg (Allrad = 8.053 kg)

Bereifung

Standardbereifung:

• Vorne = 14 L-16.1 (Allrad = 14.9 R 30 AS)
• Hinten = 18.4 R 42 AS

Optional:

• Vorne = 16.9 R 28 AS
• Hinten = 20.8 R 38 AS

Füllmengen

• Kraftstofftank = 386,0 l
• Motoröl = 20,8 l
• Kühlsystem = 30,3 l
• POWERSHIFT-Getriebe incl. Hydraulik = 75,0 l
• QUAD-RANGE-Getriebe incl. Hydraulik = 101,8 l
• Vorderachse = 9,0 l
• Endantriebe = 4,5 l

Verbrauch

• Kraftstoffverbrauch mit Power-Shift-Triebwerk = 33,83 l/h oder 240 g/kWh bei 116,99 kW und Nenndrehzahl

• Kraftstoffverbrauch mit Quad-Range-Triebwerk = 34,11 l/h oder 241 g/kWh bei 116,95 kW und Nenndrehzahl

Kabine

• Schwingungs-, staub- und schallisolierte (79,5 dB A) John Deere SG 2-Kabine mit seitlichem Einstieg, getönte Panoramascheibe, Parallelgeführte Scheibenwischer incl. elektrischer Waschanlage, hängende Pedale, verstellbare Lenksäule, Schaltkonsole, anatomisch-geformter Komfortsitz, kombiniertes dreistufiges Heizungs- und Belüftungsgebläse, Klimaanlage und ausstellbare Seiten- und Heckscheibe sowie Dachluke.

• Optional mit Radio-CD und Deluxe-Sitz

Sonstiges

• Listenpreis der Heckantrieb-Ausführung im Jahr 1994 = 75.000,- US-Dollar

Sonderausrüstung

• Elektropneumatischer SUPER-DELUXE-Sitz
• Abreiß- und Schnellkupplungen der Hydraulikanschlüsse
• Frontlader
• Zugpendel
• Druckluftbremse

Literatur & Weblinks

• Tractordata. com
• Nebraska Tractor-Test (Test-Nr. 1629 und 1620)
• John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 110-112
• www. tractordata. com

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