Traktorenlexikon: John Deere 2130

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Der 2130 bzw. 2130 LS hatte zu seiner Zeit den größten Vierzylindermotor von John Deere. Er wurde zwischen 1972 und 1979 in Mannheim gebaut. Der 2130 stellte im Jahr 1975 mit 11.798 Exemplaren einen Jahresrekord auf, der sogar bis zum heutigen Tag ungeschlagen blieb.

John Deere 2130 bzw. 2130 LS
John Deere 2130 LS (Allrad und FSC-Kabine)
Basisdaten
Hersteller/Marke:	John Deere
Modellreihe:	30er-Baureihe
Modell:	2130 bzw. 2130 LS
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1972–1979
Stückzahl:	36.064
Maße
Eigengewicht:	3.010 (A: 3.580) kg
Länge:	3.598 mm
Breite:	2.040 mm
Höhe:	2.428 mm
Radstand:	2.178 (A: 2.158) mm
Bodenfreiheit:	655 (A: 505) mm
Spurweite:	vorne: 1.360-1.870 (A: 1.647-1.953) mm hinten: 1.550-1.950 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	3.150 (A: 3.300) mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	3.700 (A: 4.100) mm
Standardbereifung:	vorne: 7.50-16 ASF (A: 9.5-24 AS) hinten: 18.4/15-30 AS
Motor
Nennleistung:	55,2 kW, 75 PS
Nenndrehzahl:	2.500/min
Zylinderanzahl:	4
Hubraum:	3.916 cm³
Drehmomentanstieg:	16,8 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Hinterrad- oder Allradantrieb
Getriebe:	8V/4R oder 16V/8R
Höchstgeschwindigkeit:	25 oder 30 km/h

Der Traktor wurde in der üblichen Block- oder Strukturbauweise gefertigt. Er wurde mit Hinterradantrieb oder ab 1976 auch als Allradschlepper mit hydrostatischen (HFWD) oder mechanischem Frontantrieb (MFWD) angeboten. Außerdem war er mit oder ohne Lastschaltgetriebe und auf Wunsch auch mit der sogenannten Fahrersicherheits-Cab (FSC-Kabine) erhältlich.

Motor

John Deere, Typ: 4.329 DL-01, stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, STANADYNE-Vierloch-Düse, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, ROTO-DIESEL-Einkolbenverteiler-Einspritzpumpe mit automatischem Spritzversteller, auswechselbare Zylinderlaufbuchen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Hauptstrom-Öl-Mikrofilter, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter, mechanischem ROTO-DIESEL-Drehzahlregler, ROOSA-MASTER-Doppel-Kraftstofffilter, Thermostat geregelter Druckumlaufkühlung mittels Zentrifugalpumpe und Ölkühler und Lamellenkühler incl. Lüfter.

Bohrung = 106,5 mm, Hub = 110 mm
Nenndrehzahl = 2.500 U/min.
Verdichtungsverhältnis = 16,2:1
Drehmoment bei Höchstleistung = 21,8 kpm
Max. Drehmoment = 26,0 kpm bei 1.250 U/min.
Geregelter Drehzahlbereich = 660 bis 2.675 U/min.
Einspritzmenge = 57,0 mm³/Hub und Nenndrehzahl
Max.Einspritzdruck = 212 bar

ROTO-DIESEL-Kraftstoffpumpe, Typ: 2 FS
ROTO-DIESEL-Verteilereinspritzpumpe, Typ: DPA R-3442 990
STANADYNE-Vierloch-Düse, Typ: 19 762
Kühler-Lüfter mit fünf Blätter und 440 mm Durchmesser

Kupplung

Pedal-betätigte, trockene Fichtel & Sachs-Einscheibenkupplung, Typ: GN-300 K

Zapfwellenkupplung als nasse Lamellenkupplung ausgebildet

Allrad-Ausführung mit vollhydraulischer, im Ölbad laufende Multi-Scheibenkupplung

Getriebe

Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes Muffenschaltgetriebe mit Zweihebel-Bedienung
Wechselgetriebe mit vier Gängen
Klauengeschaltetes Gruppengetriebe mit zwei Vorwärts- und einer Rückwärtsgruppe, in die Gruppen: L-S und R unterteilt

8 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge

Optional als 30 km/h.- Ausführung

"Wahlweise:"

Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere-Muffenschaltgetriebe mit zweistufiger Lastschaltung
Zweihebel-Bedienung und ein Taster
Wechselgetriebe mit vier Gängen
Klauengeschaltetes Gruppengetriebe mit zwei Vorwärts- und einer Rückwärtsgruppe, in die Gruppen L-S und R unterteilt
Zweistufige-semihydraulische Lastschaltung mittels Drehmomentwandler, in die Stufen LO und HI unterteilt

16 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung-LS-Triebwerk:

Gruppe-L:

"Stufe-LO"

1.Gang = 366,7:1
2.Gang = 256,7:1
3.Gang = 173,0:1
4.Gang = 123,8:1

"Stufe-HI"

1.Gang = 288,2:1
2.Gang = 201,7:1
3.Gang = 135,9:1
4.Gang = 97,3:1

Gruppe-S:

"Stufe-LO"

1.Gang = 104,0:1
2.Gang = 72,8:1
3.Gang = 49,1:1
4.Gang = 35,1:1

"Stufe-HI"

1.Gang = 81,8:1
2.Gang = 57,2:1
3.Gang = 38,6:1
4.Gang = 27,1:1

Gruppe-R:

"Stufe-LO"

1.Gang = 315,6:1
2.Gang = 220,9:1
3.Gang = 148,9:1
4.Gang = 106,5:1

"Stufe-HI"

1.Gang = 248,0:1
2.Gang = 173,6:1
3.Gang = 117,0:1
4.Gang = 83,7:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 30 km/h-Standard-Triebwerks mit Bereifung 15.5-38 AS

"Gruppe-L"

1.Gang = 2,8 km/h
2.Gang = 4,0 km/h
3.Gang = 5,9 km/h
4.Gang = 8,2 km/h

"Gruppe-S"

1.Gang = 9,8 km/h
2.Gang = 14,0 km/h
3.Gang = 20,7 km/h
4.Gang = 28,9 km/h

"Gruppe-R"

1.Gang = 3,2 km/h
2.Gang = 4,6 km/h
3.Gang = 6,8 km/h
4.Gang = 9,5 km/h

Geschwindigkeiten des 25 km/h-LS-Triebwerks mit Bereifung 18.4/15-30 AS

Gruppe-L:

"Stufe-LO"

1.Gang = 1,84 km/h
2.Gang = 2,63 km/h
3.Gang = 3,90 km/h
4.Gang = 5,45 km/h

"Stufe-HI"

1.Gang = 2,34 km/h
2.Gang = 3,35 km/h
3.Gang = 4,96 km/h
4.Gang = 6,94 km/h

Gruppe-S:

"Stufe-LO"

1.Gang = 6,49 km/h
2.Gang = 9,26 km/h
3.Gang = 13,75 km/h
4.Gang = 19,22 km/h

"Stufe-HI"

1.Gang = 8,25 km/h
2.Gang = 11,79 km/h
3.Gang = 17,50 km/h
4.Gang = 24,46 km/h

Gruppe-R:

"Stufe-LO"

1.Gang = 2,14 km/h
2.Gang = 3,05 km/h
3.Gang = 4,53 km/h
4.Gang = 6,34 km/h

"Stufe-HI"

1.Gang = 2,72 km/h
2.Gang = 3,89 km/h
3.Gang = 5,77 km/h
4.Gang = 8,06 km/h

Zapfwelle

Handhebel-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle
Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
Drehzahl = 540/1.000 U/min.

540 U/min. bei 2.075 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 60,8 PS

Oder 651 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 65,8 PS

1.000 U/min. bei 2.067 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 62,0 PS

Oder 1.210 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 67,8 PS

Optional Riemenscheiben-Winkeltrieb mit 304,8 mm Durchmesser und 215,9 mm Breite (nur bei 540 U/min.)

1.169 U/min. mit Nenndrehzahl
Riemengeschwindigkeit = 18,7 m/s

Optional unabhängige und unter Last schaltbare Front-Zapfwelle

Stummel = 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)

1.000 U/min. bei 2.067 U/min.- Motordrehzahl

Oder 1.210 U/min. mit Nenndrehzahl

Bremsen

Pedal-betätigte, hydraulische-nasse Scheibenbremse auf das Differential-Vorgelege wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Max. mittlere Verzögerung = 4,3 m/s² mit 44 kp-Pedalkraft (Bremsweg = 6,8 m)

Unabhängige Feststellbremse als mechanische Keilbandbremse ausgeführt, auf nasse Scheibe am Differential wirkend

Optional mit Druckluft-Anhängerbremse

Achsen

Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse, ohne Federung

Fünffach-verstellbare Spurweite in Stufen von ca. 102 mm = 1.360 bis 1.870 mm (mit Radumschlag = 1.498 bis 2.008 mm)

Allrad mit unter Last schaltbarer, pendelnd-gelagerten SCHINDLER-Lenktriebachse mit seitlicher Gelenkwelle

Der mechanische Frontantrieb (MFWD) aktiviert mittels Kippschalter eine nasse Multischeibenkupplung, die ohne Betätigung der Fahrkupplung den Antrieb ein- oder aus schaltet.

Nachlaufwinkel = 12 / Lenkeinschlag = 38°

Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag = 1.490 und 1.775 mm

Wahlweise:

Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbarer hydrostatischen Teleskop-Lenktrieb-Pendelachse (HFWD)
Lenkeinschlag = 55°

Sechsfach-verstellbare Spurweite in Stufen von 51 mm = 1.647 bis 1.953 mm

Starre Hinterachse mit Ritzel, Tellerrad, Kegelradgetriebe im Vorgelege und Planeten-Endantrieb
Hebel- und Pedal betätigte, unter Last schaltbare Differentialsperre

Vierfach-verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben, in Stufen von 100 mm = 1.550 und 1.950 mm

Optional stufenlose Spurverstellung mittels Zahnstangenachse und Verstellräder = 1.550 bis 2.440 mm

Vordere Achslast = 916 kp
Hintere Achslast = 2.224 kp

Lenkung

Mechanische John Deere-Mittenlenkung

Optional als hydraulisch-unterstütze Lenkung (Serienmäßig bei Allrad-Variante)

Gemeinsamer Ölhaushalt mit Kraftheber-Hydraulik

Hydrauliksystem und Kraftheber

Hydraulischer John Deere-Kraftheber in Blockbauweise ausgeführt, mit Unterlenkersteuerung
Einfachwirkender Hubzylinder
Auf Wunsch Ölstrom des Hauptarbeitszylinder auf 23,0 l/min. begrenzt
Überdruckventil des Arbeitszylinder auf 275 bar eingestellt
John Deere-Steuergerät mit einem max. Arbeitsdruck von 141 bar
Dreipunktkupplung der Kategorie II mit ausziehbaren Unterlenkern

Funktionen:

Heben, Senken, Schwimmstellung und hydraulische Transportsicherung
Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung

Geschlossenes System mit selbstregelnde Acht-Kolben-Radialpumpe
Förderleistung = 47,6 l/min. bei 138 bar oder max. 50,0 l/min. bei 155 bar

Oder begrenzt:

Förderleistung = 20,3 l/min. bei 128 bar oder max. 24,0 l/min. bei 155 bar

Leistung der Hydraulik = 14,9 PS oder 7,0 PS

Max. Hubkraft an der Ackerschiene = 2.065 kp
Max. durchgehende Hubkraft = 1.395 kp

Steuergeräte

Ein hinteres einfachwirkendes Zusatz-Steuergeräte.

Optional zwei vordere und zwei hintere, doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

12 Volt-Einrichtung nach StVZO

Bosch-Drehstrom-Lichtmaschine, GL 14 V-28 A

Zwei Batterien je 12 V-55 Ah

Bosch-Schubschraubtrieb-Anlasser, 12 V-4,0 PS

Maße und Abmessungen

Länge über alles = 3.598 mm
Breite je nach Spurweite = 2.040 bis 2.380 mm
Höhe über Kotflügel = 1.650 mm
Höhe über Schutzrahmen = 2.428 mm
Höhe über Kabine = 2.750 mm

Radstand = 2.178 mm (Allrad = 2.158 mm)
Bodenfreiheit = 655 mm (Allrad = 505 mm)

Leergewicht = 2.740 kg (Allrad = 3.180 kg)
Zulässiges Gesamtgewicht = 4.500 kg

Bereifung

Standardbereifung:

Vorne = 7.50-16 AS Front (Felge = 5,50 F x 16)
Hinten = 18.4/15-30 AS (Felge = W 14 L x 30)

Optional:

Vorne = 7.50-18 und 10.50-18 AS Front
Hinten = 13.6/12-38, 16.9/14-34 und 15.5-38 AS

Allrad-Variante:

Vorne = 9.5-24 AS
Hinten = 18.4/15-30 AS

Füllmengen

Kraftstofftank = 90,0 l
Motoröl = 8,5 l
Kühlsystem = 11,4 l
Getriebe und Hydraulik = 36,0 l
Riemenscheibe = 1,2 l

Verbrauch

Optimaler Kraftstoffverbrauch = 168 g/PSh bei 41,4 PS und 1.425 U/min.

Spezifischer Kraftstoffverbrauch = 17,2 l/h oder 187 g/PSh bei 76,1 PS und Nenndrehzahl

Kabine

Fahrerstand mit Fritzmeier-Schutzrahmen, Typ: M-901 und seitlichem Aufstieg, Grammer-Fahrersitz, Typ: DS 20 L 2 H mit Sitzkissen und Rückenlehne, Traktormeter, Lade- und Öldruckanzeige, blendfreie Armaturen, Kraftstoff- und Temperaturanzeige und linkem Beifahrersitz

Optional mit Fritzmeier-Verdeck, Geräte-Scheinwerfer, rechter Beifahrersitz und Sitzkissen

Optional ab dem Jahr 1975:

Gummi-gelagerte, schallisolierte (86 dB), integrierte John Deere-Sicherheitskabine mit ebenen Boden, Super-Luxussitz, ergonomisch-angebrachten Bedienelementen, analogen Anzeigen, Heizung- und Belüftungsgebläse incl. Scheibendefroster, Scheibenwischer incl. Scheibenwaschanlage, getönte Windschutzscheibe, Sonnenblende, Innenbeleuchtung, Rückspiegel und Beifahrersitz.

Sonderausrüstung

Fritzmeier-Verdeck
FSC-Kabine (ab 1975)
Allradantrieb MFWD oder HFWD
Frontlader
Riemenscheibe
Kaltstartvorrichtung
Zugpendel
Zweiter Beifahrersitz
Sitzkissen für Beifahrer
Hydraulische Lenkung
Zusatz-Steuergeräte
Radio
Zahnstangenachse
Verstellräder

Sonstiges

Listenpreis der Grundausstattung im Jahr 1975 = 30.660,- DM

Listenpreis mit FSC-Sicherheitskabine im Jahr 1975 = 36.785,- DM

Listenpreis der Allrad-Ausführung im Jahr 1976 = 39.580,- DM

Listenpreis mit FSC-Sicherheitskabine im Jahr 1976 = 45.705,- DM

Lastschaltgetriebe = 1.297,- DM
Hydraulische Lenkung = 784,- DM

Literatur & Weblinks

John Deere-Alle Traktoren aus Mannheim (Peter Schneider) Seiten 146-147
John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 84-86
dlg.-testberichte. de (OECD-Nr. 408)
vieux. tracteurs. free. fr

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