Traktorenlexikon: John Deere 2020

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Kapitel „John Deere“

Der 60 PS starke John Deere 2020 gehörte zur amerikanischen 20er-Baureihe. Diese ersetzte die alte 10er-Baureihe und wurde grundlegend überarbeitet. Der Schlepper wurde in Mannheim,Dubuque(USA)sowie in Mexiko gebaut.Die steigende Nachfrage nach einem Allradantrieb, führte bei John Deere im Jahr 1972 zu einer besonderen Lösung.Man hatte bereits das 8/4 standart- sowie das 16/8 HiLo Getriebe neu entwickelt aber ohne Ausgang für eine Antriebswelle für einen mechanischen Allradantrieb,z.b.in den USA oder in Australien wurde dieser einfach nicht wirklich vom Markt verlangt.Deshalb griff man zum HFWD eine mit hydrostatischem Frontantrieb ausgeführte Vorderachse, dieser Allrad verfügte über einen kleinen Wendekreis, eine große Bodenfreiheit,sowie einer Spurverstellung wie bei einem Hinterradschlepper. Mit der 30er Serie der Generation 2 sollte der mechanische Allrad Einzug halten. Die Vorgängermodelle waren der Typ 710 mit 50 PS aus Mannheim. Und der 2010 mit 47 PS,welcher vor allem den USA vorbehalten war.

John Deere 2020 (A)
John Deere 2020
Basisdaten
Hersteller/Marke:	John Deere
Modellreihe:	20er-Baureihe
Modell:	2020 (A)
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	4/1967–10/1972
Stückzahl:	10.344
Maße
Eigengewicht:	2.440 kg
Länge:	3.570 mm
Breite:	1.840 mm
Höhe:	2.224 bis (Auspuff nach oben) mm
Radstand:	2.180 mm
Bodenfreiheit:	350 (A: 505) mm
Spurweite:	vorne: 1.260-1920/2050 durch Umwenden der Räder mm hinten: 1.350-1.950 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	3.260 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	3.930 mm
Standardbereifung:	vorne: 7.50-16 ASF (9.5/9-24 AS) hinten: 16.9/14-30 AS (A: 14.9-30 AS)
Motor
Nennleistung:	44,2 kW, 60 PS
Nenndrehzahl:	2.500/min
Zylinderanzahl:	4
Hubraum:	3.320 cm³
Drehmomentanstieg:	17 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Hinterrad- oder Allradantrieb
Getriebe:	8V/4R oder 16V/8R
Höchstgeschwindigkeit:	20 oder 30 km/h

Motor

• John Deere, Typ: M 5 BL 4 bzw. Typ: 4202 DL-01 (4 Zylinder 202 cu.inch) Stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzverfahren, Massenausgleichsgetriebe, hängenden Ventilen, HARTFORD-Mehrloch-Düse, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, ROTO-DIESEL-Einkolbenverteiler-Einspritzpumpe mit automatischem Spritzversteller oder Bosch Einkolbenverteiler-Einspritzpumpe mit hydraulischem Drehzahl-/Fliehkraftregler, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Hauptstrom-Öl-Mikrofilter, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter oder Ölbadluftfilter, mechanischer ROTO-DIESEL-Fliehkraft-Verstellregler, Doppel-Kraftstofffilter und Thermostat geregelter Zweikreis-Wasserkühlung.

"Motortyp: M 5 BL 4" bis 3/1971

• Bohrung = 98 mm, Hub = 110 mm
• Verdichtungsverhältnis = 16,7:1
• Max. Drehmoment = 19,5 mkg bei 1.500 U/min.
• Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.685 U/min.
• Max.Einspritzdruck = 193 bar

• ROTO-Diesel-Einspritzpumpe, Typ: DPA R-3442 400 A
• HARTFORD-Mehrloch-Düse, Typ: XNM 89
• Kühler-Lüfter mit sechs Blätter und 420 mm Durchmesser

"Motortyp: 4202 DL-01" ab 4/1971

• Bohrung = 98 mm, Hub = 110 mm
• Verdichtungsverhältnis = 16,7:1
• Max. Drehmoment = 19,7 mkg bei 1.300 U/min.
• Max. Einspritzdruck = 195 bar
• Öldruck = 3,5 bis 4,2 bar

• ROTO-DIESEL-Einspritzpumpe, Typ: DPA R-3442 770
• ROTO-DIESEL-Einspritzdüse, Typ: R-HMS 17 574

Kupplung

• Pedal-betätigte, zweistufige und trockene Fichtel & Sachs Doppelupplung, Typ: DO 280/225

• Fahrkupplung mit 280 mm Scheiben-Durchmesser

• Zapfwellenkupplung mit 225 mm Scheiben-Durchmesser

Optional:

• Pedal-betätigte, trockene Fichtel & Sachs-Einscheibenkupplung, Typ: DOT 280 H

• Handhebel-betätigte, unter Last schaltbare, nasse Lamellenkupplung als Zapfwellenkupplung

Getriebe

• Im Ölbad laufendes Muffen-Schaltgetriebe mit Zweihebelbedienung
• Wechselgetriebe mit vier Gängen
• Gruppengetriebe mit zwei Vorwärts- und einer Rückwärtsgruppe, in die Gruppen L-S und R unterteilt
• insgesamt 8 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgängen
• Optional als Schnellgang-Ausführung

"Wahlweise:"

• Handhebel-betätigtes semihydraulisches Lastschaltgetriebe
• Wechselgetriebe mit vier Gängen
• Gruppengetriebe mit zwei Vorwärts- und einer Rückwärtsgruppe, in die Gruppen L-S und R unterteilt
• Zweistufiges Lastschaltgetriebe in die Stufen: LO und HI unterteilt
• Jeder Gang kann ohne zu Kuppeln, unter Last von langsam auf schnell und umgekehrt schaltbar
• Beim Schalen in die langsamen Stufe steigerte sich die Durchzugskraft um 27 % und die Geschwindigkeit reduzierte sich um 21 %
• insgesamt 16 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung des LS-Triebwerk:

"Stufe-LO"

• 1.Gang = 429,8:1
• 2.Gang = 301,5:1
• 3.Gang = 203,9:1
• 4.Gang = 145,6:1
• 5.Gang = 110,1:1
• 6.Gang = 77,1:1
• 7.Gang = 51,9:1
• 8.Gang = 37,1:1

"Rückwärtsgänge-LO"

• 1.Gang = 372,0:1
• 2.Gang = 259,7:1
• 3.Gang = 175,3:1
• 4.Gang = 125,5:1

"Stufe-HI"

• 1.Gang = 320,3:1
• 2.Gang = 224,0:1
• 3.Gang = 151,1:1
• 4.Gang = 108,0:1
• 5.Gang = 81,7:1
• 6.Gang = 57,2:1
• 7.Gang = 38,5:1
• 8.Gang = 27,5:1

"Rückwärtsgänge-HI"

• 1.Gang = 275,4:1
• 2.Gang = 192,8:1
• 3.Gang = 130,1:1
• 4.Gang = 93,1:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des Standard-Triebwerk mit Bereifung 14-30 AS

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 1,65 km/h
• 2.Gang = 2,35 km/h
• 3.Gang = 3,49 km/h
• 4.Gang = 4,88 km/h

"Gruppe-S"

• 1.Gang = 6,46 km/h
• 2.Gang = 9,23 km/h
• 3.Gang = 13,70 km/h
• 4.Gang = 17,13 km/h

"Gruppe-R"

• 1.Gang = 1,91 km/h
• 2.Gang = 2,73 km/h
• 3.Gang = 4,06 km/h
• 4.Gang = 5,67 km/h

Geschwindigkeiten des Schnellgang-Triebwerk mit Bereifung 14-30 AS

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 1,99 km/h
• 2.Gang = 2,84 km/h
• 3.Gang = 4,21 km/h
• 4.Gang = 5,89 km/h

"Gruppe-S"

• 1.Gang = 7,79 km/h
• 2.Gang = 11,12 km/h
• 3.Gang = 16,52 km/h
• 4.Gang = 23,09 km/h

"Gruppe-R"

• 1.Gang = 2,31 km/h
• 2.Gang = 3,30 km/h
• 3.Gang = 4,89 km/h
• 4.Gang = 6,83 km/h

Geschwindigkeiten des Lastschaltgetriebes mit Bereifung 16.9/14-30 AS

• Stufe-LO

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 1,48 km/h
• 2.Gang = 2,11 km/h
• 3.Gang = 3,12 km/h
• 4.Gang = 4,37 km/h

"Gruppe-S"

• 1.Gang = 5,78 km/h
• 2.Gang = 8,25 km/h
• 3.Gang = 12,26 km/h
• 4.Gang = 17,13 km/h

"Gruppe-R"

• 1.Gang = 1,71 km/h
• 2.Gang = 2,45 km/h
• 3.Gang = 3,63 km/h
• 4.Gang = 5,07 km/h

• Stufe-HI

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 1,99 km/h
• 2.Gang = 2,84 km/h
• 3.Gang = 4,21 km/h
• 4.Gang = 5,89 km/h

"Gruppe-S"

• 1.Gang = 7,79 km/h
• 2.Gang = 11,12 km/h
• 3.Gang = 16,52 km/h
• 4.Gang = 23,09 km/h

"Gruppe-R"

• 1.Gang = 2,31 km/h
• 2.Gang = 3,30 km/h
• 3.Gang = 4,89 km/h
• 4.Gang = 6,83 km/h

Zapfwelle

• Handhebel-betätigte, unabhängige Motorzapfwelle
• Zwei Stummel = 1 3/8"- 6 Keile und 1 3/8"- 21 teilig
• Zwei Geschwindigkeiten = 540 und 1.000 U/min.

• 547 U/min. bei 2.100 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 50,6 PS

• Oder 651 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 55,1 PS

• 1.016 U/min. bei 2.100 U/min.- Motordrehzahl

Oder 1.209 U/min. mit Nenndrehzahl

• Optional Riemenscheiben-Winkeltrieb mit 305 mm Durchmesser und 216 mm Breite

• 985 U/min. bei 2.100 U/min.- Motordrehzahl

Riemengeschwindigkeit = 15,8 m/s

• Unabhängige Front-Zapfwelle
• Stummel = 1 3/8"- 21 teilig

• 1.016 U/min. bei 2.100 U/min.- Motordrehzahl

Oder 1.209 U/min. mit Nenndrehzahl

Bremsen

• Pedal-betätigte, hydraulische-nasse Scheibenbremse auf das Differential-Vorgelege wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

• Unabhängige Feststellbremse als Bandbremse ausgeführt mit verscheißfestem Keilprofil

• Optional mit Druckluft-Anhängerbremse

Achsen

• Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse

Verstellbare Spurweite in Stufen von 50 mm = 1.259 bis 1.918 mm und 2.057 mm

• Optional als verstärkte Ausführung

• Allrad-Variante mit unter Last schaltbarer, pendelnd-gelagerter Lenktrieb-Vorderachse mit hydrostatischem Antrieb (HFWD)

• Starre Hinterachse mit Ritzel, Tellerrad und Differenzial im Vorgelege und Planeten-Endantrieb
• Hebel- und Pedal betätigte, unter Last schaltbare Differentialsperre

Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder in Stufen von 100 mm = 1.350 und 1.950 mm

• Optional Spezial-Zahnstangenachsen mit stufenloser Spurverstellung

• Vordere Achslast-Heckantrieb = 812 kg

Zul. vordere Achslast = 1.420 kg (Allrad = 1.700 kg)

• Hintere Achslast-Heckantrieb = 1.491 kg

Zul. hintere Achslast = 2.700 bis 2.800 kg

Lenkung

• John Deere Spindellenkung
• Optional John Deere Hydrospindellenkung
• Allrad-Variante serienmäßig mit hydraulischer Lenkung

Lenkeinschlag = 45°

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Hydraulischer John-Deere-Kombinations-Regel-Kraftheber mit Unterlenkersteuerung
• Dreipunktkupplung der Kategorie I/II (Kat. I+II mit umkehrbaren Unterlenkern und Kat. II mit ausziehbaren Unterlenkern)
• Einfachwirkender Hubzylinder mit Überdruckventil

Funktionen:

• Heben, Senken und Schwimmstellung
• Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung

• Geschlossenes System mit Radial-Kolbenpumpe
• Förderleistung = 21,2 l/min. bei 136 bar oder max. 28,6 l/min. bei 150 bar

Optionale Förderleistung = 47,2 l/min. bei 152 bar durch Radialkobenpumpe mit 8 Kolben.

Leistung der Hydraulik = 4,8 kW

• Max. Hubkraft an der Ackerschiene = 1.850 kg

Optional: max. Hubkraft = 2.040 kg

Steuergeräte

• Zwei einfach-und doppelt wirkende Steuergeräte, plus separates Steuergerät für Frontlader

Elektrische Ausrüstung

• 12 Volt-Einrichtung nach StVZO

• Bosch-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: EH 14 V-28 A

• Bosch-Regler, Typ: RS/TBA 75-90/12 A2

• Zwei Batterien je 12 V-55 Ah

• Bosch-Anlasser, Typ: JD 12 V-4,0 PS

Maße und Abmessungen

• Länge über alles = 3.570 mm
• Breite je nach Spurweite = 1.680 bis 2.240 mm
• Höhe über Kotflügel = 1.435 bis 1.638 mm
• Höhe über Auspuff = 2.120 bis 2.240 mm

• Radstand = 2.178 mm
• Bodenfreiheit unter dem Differential = 350 bis 470 mm (Allrad = 505 mm)

• Leergewicht = 2.275 bis 2.335 kg
• Zulässiges Gesamtgewicht = 4.000 kg

Bereifung

Standardbereifung:

• Vorne = 6.50-16 AS Front
• Hinten = 12.4/11-36 AS

Optional:

• Vorne = 7.50-16 AS Front
• Hinten = 13.6/12-36, 14.9/13-30 und 16.9/14-30 AS

Allrad:

• Vorne = 9.5/9-24 AS
• Hinten = 13.6-36, 13.6-38, 14.9-30 und 16.9-34 AS

Füllmengen

• Kraftstofftank = 73,8 l
• Motoröl = 5,68 l
• Ölbadluftfilter 1,00 l
• Kühlsystem = 11,4 l
• Getriebe und Hydraulik = 38,0 l
• Riemenscheibe = 1,1 l

Verbrauch

• Optimaler Kraftstoffverbrauch = Ca. 14,5 l/h , 195g/PSh, 269 g/kWh bei 61,3 PS , 44,16 KWh

Kabine

• Fahrerstand mit seitlichem Aufstieg, Roll-Gard-Überrollbügel, Parallelogramm-Fahrersitz mit Sitzkissen und Rückenlehne, blendfreies Armaturenbrett, Traktormeter, Lade- und Öldruckanzeige, Kraftstoff- und Temperaturanzeige und linkem Beifahrersitz

• Optional mit Allwetter-Verdeck, Deluxe-Fahrersitz, Muschelkotflügel, Geräte-Scheinwerfer, rechter Beifahrersitz und Sitzkissen

Sonderausrüstung

• Verdeck
• hydraulisches Mähwerk
• Frontlader
• Riemenscheibe
• Kaltstartvorrichtung
• Zugpendel
• 3 Punkt Hitch
• Zweiter Beifahrersitz
• Sitzkissen für Beifahrer
• Hydraulische Lenkung
• Lastschaltgetriebe
• Verstärkte Teleskop-Vorderachse
• Stufenlos verstellbare Guß-Scheibenräder
• Front- und Radgewichte
• Auspuff nach unten

Literatur & Weblinks

• John Deere-Alle Traktoren aus Mannheim (Peter Schneider) Seiten 114-115
• dlg-testberichte. de (OCDE-Nr. 225)
• vieux. tracteurs. free. fr

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