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Traktorenlexikon: John Deere 1630

Traktorenlexikon Hersteller-/Markenübersicht Kapitel „John Deere“

Mit dem 1975 eingeführten 1630 ergänzte John Deere sein europäisches Angebot im Segment der Mittelklasse. Der Standardtraktor in Strukturbauweise wurde ab dem Jahr 1976 auch als Allrad-Traktor mit zuschaltbarem mechanischen Frontantrieb (MFWD) produziert. Die Allradversion hat eine hydraulische Lenkung mit einem Einschlagwinkel von 38° und als Fahrkupplung eine hydraulische, nasse Mehrscheiben-Kupplung.

John Deere 1630 (A)
John Deere 1630
John Deere 1630
Basisdaten
Hersteller/Marke: John Deere
Modellreihe: 30er-Baureihe
Modell: 1630 (A)
Bauweise: Blockbauweise
Produktionszeitraum: 1975 (A: 1976)–1979
Stückzahl: 2.991
Maße
Eigengewicht: 2.301 (A: 2.591) kg
Länge: 3.545 mm
Breite: 1.945 mm
Höhe: 2.465 mm
Radstand: 2.050 (A: 2.020) mm
Bodenfreiheit: 520 (A: 445) mm
Spurweite: vorne: 1.260-1.923 (A: 1.490+1.775) mm
hinten: 1.550-1.950 mm
Wenderadius mit Lenkbremse: 3.140 (A: 3.500) mm
Wenderadius ohne Lenkbremse: 3.520 (A: 4.580) mm
Standardbereifung: vorne: 7.50-16 ASF (A: 9.5-24 AS)
hinten: 16.9-30 AS
Motor
Nennleistung: 41,2 kW, 56 PS
Nenndrehzahl: 2.500/min
Zylinderanzahl: 3
Hubraum: 2.940 cm³
Drehmomentanstieg: 20 %
Kraftstoff: Diesel
Kühlsystem: Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp: Hinterrad- oder Allradantrieb
Getriebe: 8V/4R oder 16V/8R
Höchstgeschwindigkeit: 25 oder 30 km/h

Des Weiteren gibt es dieses Modell auch in der VU-Version als Schmalspurtraktor. Der John Deere 1630 VU ist wegen seiner geringen Außenmaße (Länge 3170 mm, Breite 1476 mm, Höhe 1350 mm) gut für Arbeiten im Weinbau geeignet.


Motor

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  • John Deere, Typ: 3.179 DL-01, stehender wassergekühlter Viertakt-Dreizylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, ROOSA-MASTER-Vierloch-Düse, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, ROTO-DIESEL-Einkolbenverteiler-Einspritzpumpe mit automatischem Spritzversteller, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Hauptstrom-Öl-Mikrofilter, vierfach-gelagerter Kurbelwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter, mechanischem ROTO-DIESEL-Drehzahlregler, ROOSA-MASTER-Doppel-Kraftstofffilter, Thermostat geregelter Druckumlaufkühlung mittels Zentrifugalpumpe und Lamellenkühler incl. Lüfter.


  • Bohrung = 106,5 mm, Hub = 110 mm
  • Nenndrehzahl = 2.500 U/min.
  • Verdichtungsverhältnis = 16,2:1
  • Drehmoment bei Höchstleistung = 159 Nm
  • Max. Drehmoment = 188 Nm bei 1.198 U/min.
  • Geregelter Drehzahlbereich = 660 bis 2.675 U/min.
  • Einspritzmenge = 56,0 mm³/Hub und Nenndrehzahl
  • Max.Einspritzdruck = 215 bar


  • ROTO-DIESEL-Kraftstoffpumpe, Typ: 2 FS
  • ROTO-DIESEL-Verteilereinspritzpumpe, Typ: R-3432 530
  • ROOSA-MASTER-Vierloch-Düse, Typ: 20 631
  • Kühler-Lüfter mit vier Blätter und 413 mm Durchmesser

Kupplung

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  • Pedal-betätigte, trockene Fichtel & Sachs-Doppelkupplung, in Verbindung mit 540 und 1.000er-Zapfwelle
  • Fahrkupplung mit 280 mm Scheiben-Durchmesser
  • Zapfwellenkupplung mit 270 mm Scheiben-Durchmesser


Wahlweise in Verbindung mit 540er-Zapfwelle:


  • Pedal-betätigte, trockene Fichtel & Sachs-Einscheibenkupplung

Scheiben-Durchmesser = 280 mm

  • Zapfwellenkupplung als nasse Lamellenkupplung ausgebildet


  • Allrad-Ausführung mit vollhydraulischer, im Ölbad laufende Multi-Scheibenkupplung


Getriebe

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  • Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes Muffenschaltgetriebe mit Zweihebel-Bedienung
  • Wechselgetriebe mit vier Gängen
  • Gruppengetriebe mit zwei Vorwärts- und einer Rückwärtsgruppe, in die Gruppen: L-S und R unterteilt


8 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge


  • Optional als 30 km/h.- Ausführung


"Wahlweise:"

  • Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere-Muffenschaltgetriebe mit zweistufiger Lastschaltung
  • Zweihebel-Bedienung und ein Taster
  • Wechselgetriebe mit vier Gängen
  • Gruppengetriebe mit zwei Vorwärts- und einer Rückwärtsgruppe, in die Gruppen L-S und R unterteilt
  • Zweistufige-semihydraulische Lastschaltung mittels Drehmomentwandler, in die Stufen LO und HI unterteilt


16 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge


Gesamtübersetzung-LS-Triebwerk:


  • Gruppe-L:

"Stufe-LO"

  • 1.Gang = 407,4:1
  • 2.Gang = 285,2:1
  • 3.Gang = 192,2:1
  • 4.Gang = 137,5:1


"Stufe-HI"

  • 1.Gang = 320,1:1
  • 2.Gang = 224,1:1
  • 3.Gang = 151,0:1
  • 4.Gang = 108,0:1


  • Gruppe-S:

"Stufe-LO"

  • 1.Gang = 103,8:1
  • 2.Gang = 72,7:1
  • 3.Gang = 49,0:1
  • 4.Gang = 35,0:1


"Stufe-HI"

  • 1.Gang = 81,6:1
  • 2.Gang = 57,1:1
  • 3.Gang = 38,5:1
  • 4.Gang = 27,5:1


  • Gruppe-R:

"Stufe-LO"

  • 1.Gang = 350,6:1
  • 2.Gang = 245,4:1
  • 3.Gang = 165,4:1
  • 4.Gang = 118,3:1


"Stufe-HI"

  • 1.Gang = 275,5:1
  • 2.Gang = 192,8:1
  • 3.Gang = 130,0:1
  • 4.Gang = 93,0:1


Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

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Geschwindigkeiten des 30 km/h-Standard-Triebwerks mit Bereifung 13.6-28 AS


"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 2,5 km/h
  • 2.Gang = 3,6 km/h
  • 3.Gang = 5,4 km/h
  • 4.Gang = 7,5 km/h


"Gruppe-S"

  • 1.Gang = 9,9 km/h
  • 2.Gang = 14,1 km/h
  • 3.Gang = 21,0 km/h
  • 4.Gang = 29,3 km/h


"Gruppe-R"

  • 1.Gang = 2,9 km/h
  • 2.Gang = 4,2 km/h
  • 3.Gang = 6,2 km/h
  • 4.Gang = 8,7 km/h


Geschwindigkeiten des LS-Triebwerks mit Bereifung 16.9-30 AS


  • Gruppe-L:

"Stufe-LO"

  • 1.Gang = 1,60 km/h
  • 2.Gang = 2,29 km/h
  • 3.Gang = 3,40 km/h
  • 4.Gang = 4,76 km/h


"Stufe-HI"

  • 1.Gang = 2,04 km/h
  • 2.Gang = 2,92 km/h
  • 3.Gang = 4,41 km/h
  • 4.Gang = 6,05 km/h


  • Gruppe-S:

"Stufe-LO"

  • 1.Gang = 6,31 km/h
  • 2.Gang = 9,02 km/h
  • 3.Gang = 13,37 km/h
  • 4.Gang = 18,69 km/h


"Stufe-HI"

  • 1.Gang = 8,03 km/h
  • 2.Gang = 11,47 km/h
  • 3.Gang = 17,01 km/h
  • 4.Gang = 23,81 km/h


  • Gruppe-R:

"Stufe-LO"

  • 1.Gang = 1,86 km/h
  • 2.Gang = 2,67 km/h
  • 3.Gang = 3,96 km/h
  • 4.Gang = 5,53 km/h


"Stufe-HI"

  • 1.Gang = 2,38 km/h
  • 2.Gang = 3,40 km/h
  • 3.Gang = 5,04 km/h
  • 4.Gang = 7,04 km/h


Zapfwelle

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  • Handhebel-betätigte, unabhängige Motorzapfwelle
  • Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
  • Drehzahl = 540 U/min.


Wahlweise:

  • Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
  • Drehzahl = 540/1.000 U/min.


  • 540 U/min. bei 2.075 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 33,8 kW

  • Oder 651 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 37,2 kW


  • 1.000 U/min. bei 2.066 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 33,8 kW

  • Oder 1.210 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 36,9 kW


Optional Riemenscheiben-Winkeltrieb mit 304,8 mm Durchmesser und 215,9 mm Breite (nur bei 540 U/min.)

  • 1.169 U/min. mit Nenndrehzahl
  • Riemengeschwindigkeit = 18,7 m/s


Optional unabhängige Front-Zapfwelle

  • Stummel = 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
  • 1.000 U/min. bei 2.066 U/min.- Motordrehzahl

Oder 1.210 U/min. mit Nenndrehzahl


Bremsen

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  • Pedal-betätigte, hydraulische-nasse Scheibenbremse auf das Differential-Vorgelege wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Scheiben-Durchmesser = 279 mm


Max. mittlere Verzögerung = 4,7 m/s² mit 440 N-Pedalkraft (Bremsweg = 6,2 m)


  • Unabhängige Feststellbremse als mechanische Keilbandbremse ausgeführt, auf nasse Scheibe am Differential wirkend

Scheiben-Durchmesser = 238 mm


  • Optional mit Druckluft-Anhängerbremse


Achsen

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  • Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse, ungefedert

Verstellbare Spurweite in Stufen von 51 mm = 1.260 bis 1.923 mm (mittels Radumschlag bis 2.075 mm)


  • Allrad mit unter Last schaltbarer, pendelnd-gelagerter SCHINDLER-Lenktriebachse mit seitlicher Gelenkwelle

Der mechanische Frontantrieb (MFWD) aktiviert mittels Kippschalter eine nasse Multischeibenkupplung, die ohne zu kuppeln den Antrieb ein- oder aus schaltet.

  • Nachlaufwinkel = 12° / Lenkeinschlag = 38°

Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag = 1.490 und 1.775 mm



  • Starre Hinterachse mit Ritzel, Tellerrad, Kegelradgetriebe und Planeten-Endantrieb
  • Hebel- und Pedal betätigte, unter Last schaltbare Differentialsperre

Vierfach-verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben, in Stufen von 100 mm = 1.550 und 1.950 mm


  • Vordere Achslast = 795 kg

Zul. vordere Achslast = 1.490 kg

  • Hintere Achslast = 1.620 kg

Zul. hintere Achslast = 2.500 kg

Lenkung

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  • Mechanische John Deere-Mittenlenkung


  • Optional als hydraulisch-unterstütze Lenkung (Serienmäßig bei Allrad-Variante)

Gemeinsamer Ölhaushalt mit Kraftheber-Hydraulik incl. Mengenbegrenzungsventil


Hydrauliksystem und Kraftheber

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  • Hydraulischer John Deere-Kraftheber in Blockbauweise ausgeführt, mit Unterlenkersteuerung
  • Einfachwirkender Hubzylinder mit 82,5 mm Durchmesser und 130 mm Kolbenhub
  • Hauptzylinder mit Mengenbegrenzungsventil (Begrenzung 16,4 l/min.)
  • Überdruckventil des Arbeitszylinder auf 240 bis 310 bar eingestellt
  • John Deere-Steuergerät mit einem max. Arbeitsdruck von 155 bar
  • Dreipunktkupplung der Kategorie II mit ausziehbaren Unterlenkern


Funktionen:

  • Heben, Senken und Schwimmstellung
  • Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung


  • Geschlossenes System mit selbstregelnde Acht-Kolben-Radialpumpe
  • Förderleistung = 47,9 l/min. bei 142 bar oder max. 49,3 l/min. bei 155 bar


Leistung der Hydraulik = 11,3 kW

  • Max. Hubkraft an der Ackerschiene = 1.860 kp

Steuergeräte

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  • Ein hinteres einfachwirkendes Zusatz-Steuergeräte


  • Optional zwei vordere und zwei hintere, doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte


Elektrische Ausrüstung

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  • 12 Volt-Einrichtung nach StVZO


  • Bosch-Drehstrom-Lichtmaschine, GL 14 V-28 A
  • Zwei Batterien je 12 V-55 Ah
  • Bosch-Schubschraubtrieb-Anlasser, 12 V-4,0 PS

Maße und Abmessungen

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  • Länge über alles = 3.545 mm
  • Breite je nach Spurweite = 1.945 bis 2.345 mm
  • Höhe über Schutzrahmen = 2.465 mm
  • Höhe über Auspuff = 2.565 mm
  • Radstand = 2.050 mm (Allrad = 2.020 mm)
  • Bodenfreiheit = 520 mm (Allrad = 445 mm)


  • Leergewicht = 2.301 kg (Allrad = 2.591 kg)
  • Zulässiges Gesamtgewicht = 3.500 kg


Bereifung

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Standardbereifung:

  • Vorne = 7.50-16 AS Front (Felge = 5,50 F x 16)
  • Hinten = 16.9-30 AS (Felge = W 14 L x 30)


Optional:

  • Vorne = 6.50-16 AS Front
  • Hinten = 13.6-28, 13.6-36, 14.9-30, 12.4-28, 16.9-28, 12.4-32, 12.4-36 und 9.5-36 AS


Allrad-Variante:

  • Vorne = 9.5-24 AS
  • Hinten = 16.9-30 AS


Füllmengen

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  • Kraftstofftank = 62,5 l
  • Motoröl = 5,7 l
  • Kühlsystem = 10,4 l
  • Getriebe und Hydraulik = 36,0 l
  • Riemenscheibe = 1,2 l

Verbrauch

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  • Optimaler Kraftstoffverbrauch = 224 g/kWh bei 22,1 kW und 1.500 U/min.


Kabine

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  • Fahrerstand mit Fritzmeier-Schutzrahmen, Typ: M-901 und seitlichem Aufstieg, Grammer-Fahrersitz, Typ: DS 20 L 2 H mit Sitzkissen und Rückenlehne, Traktormeter, Lade- und Öldruckanzeige, blendfreie Armaturen, Kraftstoff- und Temperaturanzeige und linkem Beifahrersitz


  • Optional mit Fritzmeier-Verdeck, Geräte-Scheinwerfer, rechter Beifahrersitz und Sitzkissen


Sonderausrüstung

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  • Fritzmeier-Verdeck
  • FSC-Kabine (ab 1977)
  • Allrad
  • Frontlader
  • Riemenscheibe
  • Kaltstartvorrichtung
  • Zugpendel
  • Zweiter Beifahrersitz
  • Sitzkissen für Beifahrer
  • Hydraulische Lenkung
  • Zusatz-Steuergeräte


Sonstiges

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  • Listenpreis der Grundausstattung im Jahr 1975 = 24.390,- DM
  • Listenpreis der Allrad-Ausführung im Jahr 1976 = 33.020,- DM


  • Lastschaltgetriebe = 1.297,- DM
  • Hydraulische Lenkung = 784,- DM


Bearbeiten
  • John Deere-Alle Traktoren aus Mannheim (Peter Schneider) Seiten 142-143
  • John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 84-86
  • dlg.-testberichte. de (OECD-Nr. 536)
  • vieux. tracteurs. free. fr
  • OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 12/2016, Seite 10 ff.
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