Traktorenlexikon: John Deere-Lanz 710

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Der 1965 eingeführte John Deere-Lanz 710 löste das Modell 700 ab. Gebaut wurde der Traktor in den John-Deere-Lanz-Werken in Mannheim. Ausgestattet wurde er mit einem Motor aus den John-Deere-Motorenwerken in Saran, Frankreich. Im Gegensatz zum Vorläufermodell war der Motor nun ein tragendes Teil und nicht mehr in einen Tragrahmen montiert (Strukturbauweise). Das Modell 710 wurde sogar als "Made in Germany" nach Nordamerika exportiert, was dadurch zu einem der wichtigsten Absatzmärkte wurde.

John Deere-Lanz 710
John Deere-Lanz 710
Basisdaten
Hersteller/Marke:	John Deere-Lanz
Modellreihe:	10er-Baureihe
Modell:	710
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1965–1967
Stückzahl:	6.962
Maße
Eigengewicht:	2.234 kg
Länge:	3.530 mm
Breite:	1.790 mm
Höhe:	1.750 mm
Radstand:	2.200 mm
Bodenfreiheit:	500 mm
Spurweite:	vorne: 1.250-1.750 mm hinten: 1.350 und 1.500 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	3.100 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	3.400 mm
Standardbereifung:	vorne: 6.50-16 ASF hinten: 11-32 AS
Motor
Nennleistung:	36,8 kW, 50 PS
Nenndrehzahl:	2.400/min
Zylinderanzahl:	4
Hubraum:	3.320 cm³
Drehmomentanstieg:	21 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Hinterradantrieb
Getriebe:	10V/3R
Höchstgeschwindigkeit:	20 oder 25 km/h

Motor

John Deere, Typ: 202 D 23 L, stehender, wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, zahnradgetriebener Nockenwelle, bis Ende 1965 HARTFORD-Drehkolben-Einspritzpumpe mit Spritzversteller ab 1966 CAV Einspritzpumpe, CAV-Doppel-Kraftstofffilter, Leichtmetall-Kolben, bis Ende 1965 mechanischer HARTFORD-Fliehkraftverstellregler ab 1966 CAV Fliehkraftverstellregler, MANN-Ölbadluftfilter, HARTFORD-Einspritzdüsen, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen und Thermostat geregelter Zweikreis-Wasserkühlung.

Bohrung = 98 mm, Hub: 110 mm
Verdichtung = 16,7:1
Max. Drehmoment = 18,2 kgm bei 1.430 U/min.
Geregelter Drehzahlbereich = 548 bis 2.500 U/min.
Max. Einspritzdruck = 195 atü

Kupplung

Zweistufen Pedal-betätigte, trockene Fichtel & Sachs Doppelkupplung, Typ: DO 280/280 K

Erste Stufe = Fahrkupplung mit 280 mm Scheiben-Durchmesser

Zweite Stufe = Zapfwellenkupplung mit 280 mm Scheiben-Durchmesser

Getriebe

Im Ölbad laufendes John Deere-Klauenschaltgetriebe mit Zweihebel-Bedienung
Wechselgetriebe mit drei Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen L-M und S
Zusätzlicher vierter Gang, der unter Umgehung der Gruppen direkt geschaltet wird

10 Vorwärts- und 3 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung:

1.Gang = 385,1:1
2.Gang = 226,7:1
3.Gang = 113,8:1
4.Gang = 174,3:1
5.Gang = 102,6:1
6.Gang = 51,5:1
7.Gang = 123,8:1
8.Gang = 72,9:1
9.Gang = 36,5:1
10.Gang = 31,2:1

Rückwärtsgänge:

1.Gang = 256,0:1
2.Gang = 150,6:1
3.Gang = 75,8:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten mit Bereifung 13-30 AS

"Gruppe-L"

1.Gang = 1,62 km/h
2.Gang = 2,74 km/h
3.Gang = 5,47 km/h

Rückwärtsgang = 2,42 km/h

"Gruppe-M"

1.Gang = 3,60 km/h
2.Gang = 6,08 km/h
3.Gang = 12,07 km/h

Rückwärtsgang = 4,14 km/h

"Gruppe-S"

1.Gang = 5,01 km/h
2.Gang = 8,53 km/h
3.Gang = 17,05 km/h
4.Gang = 19,90 km/h

Rückwärtsgang = 8,20 km/h

Geschwindigkeiten als Schnellgang-Ausführung

"Gruppe-L"

1.Gang = 2,0 km/h
2.Gang = 3,4 km/h
3.Gang = 6,3 km/h

Rückwärtsgang = 3,0 km/h

"Gruppe-M"

1.Gang = 4,5 km/h
2.Gang = 6,9 km/h
3.Gang = 10,7 km/h

Rückwärtsgang = 5,3 km/h

"Gruppe-S"

1.Gang = 7,6 km/h
2.Gang = 15,2 km/h
3.Gang = 21,7 km/h
4.Gang = 25,3 km/h

Rückwärtsgang = 10,4 km/h

Zapfwelle

Über Fußhebel der Doppelkupplung betätigte, unabhängige Motorzapfwelle
Zwei Stummel = 1 3/8"- 6 Keile und Evolventenprofil 1 3/8"- 16/32
Zwei Geschwindigkeiten = 540 und 1.000 U/min.

Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 4,167:1

540 U/min. bei 2.250 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 48,8 PS

Oder 576 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 50,0 PS

Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,381:1

1.008 U/min. mit Nenndrehzahl

Optional Riemenscheiben-Winkeltrieb mit 280 mm Durchmesser und 140 mm Breite

Unabhängige Front-Zapfwelle
Evolventenprofil = 1 3/8"- 16/32

1.008 U/min. mit Nenndrehzahl

Bremsen

Pedal-betätigte Doppelscheibenbremsen 6" auf das Differential-Vorgelege wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Unabhängige Feststellbremse als Scheibenbremse ausgeführt, auf das Differential-Vorgelege wirkend

Max. mittlere Verzögerung = 4,8 m/s² bei 35 kg-Pedaldruck

Achsen

Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse, in Portalbauweise ausgeführt

Fünffach-verstellbare Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.250 bis 1.750 mm

Starre Hinterachse mit Stirnrad-Endübersetzungen für jede Achshälfte
Tellerrad, Ritzel und Kegelraddifferential im Vorgelege
Handhebel betätigte Differentialsperre

Zwei Spurweiten mittels Radumschlag = 1.350 und 1.500 mm

Auf Wunsch fünffache Spurverstellung mittels Verstellräder, in Stufen von 100 mm = 1.275 mm bis 1.775 mm

Vordere Achslast = 797 kg

Zul. vordere Achslast = 1.420 kg

Hintere Achslast = 1.437 kg

Zul. hintere Achslast = 2.350 kg

Lenkung

Mechanische ZF-Spindellenkung, Typ: GD-28

Optional als hydraulische Lenkung

Hydrauliksystem und Kraftheber

Hydraulischer John-Deere-Kombinations-Kraftheber mit Regelhydraulik
Dreipunktkupplung der Kategorie I/II

Funktionen:

Heben, Senken und Schwimmstellung
Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung

Motorisch-angetriebene Zahnradpumpe
Förderleistung = 15,6 l/min. bei 152 atü-Betriebsdruck

Arbeitsvermögen = 800 mkg
Max. Hubkraft an der Ackerschiene = 1.800 kg
Max. durchgehende Hubkraft = 1.488 kp
Hubzeit = 2,8 sec.

Steuergeräte

Drei einfachwirkende Steuergeräte, plus separates Steuergerät für Frontlader

Elektrische Ausrüstung

12 Volt-Einrichtung nach StVZO

Bosch-Lichtmaschine, Typ: EH-19 LJ 20/33 N 28 (12 V-90 W/11 A)

Zwei Batterien je 6 V-98 Ah

Bosch-Anlasser, Typ: JD-AL 68/27 J1 408 (12 V-3 PS)

Maße und Abmessungen

Länge über alles = 3.530 mm
Breite = 1.790 mm
Höhe über Lenkrad = 1.750 mm
Höhe über Verdeck = 2.250 mm

Radstand = 2.200 mm
Bodenfreiheit unter dem Differential = 500 mm

Leergewicht = 2.234 kg
Zulässiges Gesamtgewicht = 3.500 kg

Bereifung

Standardbereifung:

Vorne = 6.00-16 AS Front
Hinten = 11-32 AS

Optional:

Vorne = 6.50-16 und 7.50-16 AS Front
Hinten = 11-36; 14-30

Füllmengen

Kraftstofftank = 70,0 l
Motoröl = 6,7 l
Kühlflüssigkeit = 12,2 l
Hydrauliköl = 10,0 l
Getriebeöl = 31,0 l
Riemenscheibe = 0,55 l
Ölbadluftfilter = 1,2 l

Verbrauch

Optimaler Kraftstoffverbrauch = 176 g/PSh bei 52,8 PS und Nenndrehzahl

Kabine

Fahrerstand mit seitlichem Aufstieg, Parallelogramm-Fahrersitz mit Sitzkissen und Rückenlehne, Traktormeter, Lade- und Öldruckanzeige, Fernthermometer und linkem Beifahrersitz

Optional mit Allwetter-Verdeck, rechtem Beifahrersitz und Sitzkissen

Sonderausrüstung

Verdeck
hydraulisches Mähwerk
Frontlader
Kipperanschluss
Riemenscheibe
Doppelbereifung
Kaltstartvorrichtung
Aufbockvorrichtung
Zugpendel
Zweiter Beifahrersitz
Sitzkissen für Beifahrer
Schnellgang
Hydraulische Lenkung

Sonstiges

Listenpreis im Februar 1966 = 18.190,- DM

Verdeck mit seitlichem Aufstieg incl. Panoramascheibe = 608,- DM

Frontlader, Typ: 40 = 2.130,- DM

Mähwerk = 1.040,- DM

Getriebe, Hinterachse und Vorderachse des John Deere Lanz 710 sind Lanz Konstruktionen. Nur der Motor kam ursprünglich bis Ende 1965 von John Deere aus den USA und ab 1966 aus dem John Deere Motorenwerk in Saran in Frankreich.

Literatur & Weblinks

DLG-Archiv (Test-Nr. 215)
John Deere-Alle Traktoren aus Mannheim (Peter Schneider) Seiten 72-80
Lanz von 1952 bis 1967 (Kurt Häfner) Seite 166

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