Traktorenlexikon: John Deere-Lanz 300

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Basisdaten
Hersteller:	John Deere-Lanz AG
Modellreihe:	0er-Baureihe
Modell:	John Deere-LANZ 300
Motor
Hubraum:	2.367 cm³
Anzahl Zylinder:	4
Leistung:	20,6 (22,1) kW / 28 (30) PS
Nenndrehzahl:	2.000/2.100 U/min
Drehmomentanstieg:	XX %
Maße und Abmessungen
Länge:	3.325 mm
Breite:	1.525 mm
Höhe:	1.520 mm
Radstand:	1.885/1.950 mm
Spurweite:	1.250+1.500 mm/1.250-2.000 mm
Wenderadius (ohne Lenkbremse):	2.850 mm
Eigengewicht:	1.750 kg
Bauzeit und Stückzahl
Bauzeit:	von 1960 bis 1965
Gesamtstückzahl:	10.308 Stück
Sonstiges
Höchstgeschwindigkeit:	20 km/h
Standardbereifung (vorn / hinten):	5.00-16 ASF/10-28 AS

Der John Deere-LANZ 300 war gemeinsam mit dem John Deere-LANZ 500 der erste John Deere Traktor, der in Europa gefertigt wurde. Diese beiden Modelle wurden eigens für den europäischen Markt entwickelt und nur in Europa angeboten. Der auf Gummiblöcken gelagerte Motor hatte eine für Lanz-Kunden ungewohnte Laufruhe. Beide Schlepper wurden im Baukastenprinzip konstruiert und verwendeten sogar den gleichen Motor. Beim Modell 300 wurden mittels verringerter Drehzahl 28 PS erreicht. Mit der Einführung des Modells 700 im Jahr 1963 steigerte John Deere zeitgleich die Motorleistung des Modell 300 auf 30 PS.

Bauart

Das Modell 300 ist eine Halbrahmen-Konstruktion, bei der der Motor auf schwingungsdämpfenden Gummiblöcken gelagert ist, um so die Vibrationen zu reduzieren.

Motor

John Deere, Typ: 401, gummigelagerter, stehender, wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Dieselmotor mit Wirbelkammerverfahren, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Bosch Einspritzpumpe, hängende Ventile, fünffach gelagerte Kurbelwelle, Ölbadluftfilter und thermostatgeregelte Zweikreis-Zwangsumlaufkühlung.

Nennleistung bis 02/1963: 28 PS bei 2.000 U/min
Nennleistung ab 02/1963: 30 PS bei 2.100 U/min

Bohrung: 92 mm
Hub: 89 mm
Hubraum: 2.367 cm³
Verdichtungsverhältnis: 17,5:1

Kupplung

Pedalbetätigte, trockene Fichtel & Sachs Einscheibenkupplung, Typ: G-250
Optional mit Lamellenkupplung im Getriebe, durch Handhebel betätigt, dadurch Zapfwellen- und Mähwerkantrieb unabhängig vom Fahrantrieb

Getriebe

Im Ölbad laufendes Klauen-Schaltgetriebe mit Zweihebelbedienung
Wechselgetriebe mit drei Gängen
Gruppengetriebe mit drei Vorwärtsgruppen und einer Rückwärtsgruppe
Separater vierter Gang in der dritten Vorwärtsgruppe

10 Vorwärts- und 3 Rückwärtsgänge

10-Gang-Gruppenschaltgetriebe (3 Gruppen á 3 Gänge, der 4. benötigt keine Gruppe, somit 10 Gänge)

Geschwindigkeiten

Geschwindigkeiten bei 2.000 U/min mit Bereifung 11-28 AS

"Gruppe I"

1. Gang: 0,4-1,35 km/h
2. Gang: 2,43 km/h
3. Gang: 4,40 km/h

"Gruppe II"

1. Gang: 3,47 km/h
2. Gang: 6,27 km/h
3. Gang: 11,37 km/h

"Gruppe III"

1. Gang: 4,90 km/h
2. Gang: 8,86 km/h
3. Gang: 16,05 km/h
4. Gang: 19,48 km/h

"Gruppe R"

1. Gang: 1,81 km/h
2. Gang: 3,28 km/h
3. Gang: 5,64 km/h

Zapfwelle

2 Heckzapfwellen:

540 U/min, 6 Zähne
1.000 U/min, 21 Zähne

In der Mitte des Schleppers am vorderen Ende des Getriebes gibt es eine weitere Zapfwelle mit 1.000 U/min, die hauptsächlich zum Antrieb eines Mähwerks verwendet wurde.

Handhebelbetätigte, kupplungsabhängige Getriebezapfwelle, als gangabhängige Zapfwelle schaltbar
Zwei Stummel: 1 mit 3/8" 6 Keile (Form A) und 1 mit 3/8" und 21 Zähne, Evolventenverzahnung

Optional als von der Fahrkupplung unabhängige Motorzapfwelle erhältlich

Unabhängige vordere Getriebezapfwelle, auf Wunsch als Motorzapfwelle ausgebildet
1.000 U/min mit 21 Zähnen (Evolventenverzahnung)

Bremsen

Pedalbetätigte Doppelscheibenbremse, auf das Differenzial-Vorgelege wirkend
Über ein geteiltes Bremspedal als Einzelradbremse (Lenkbremse) verwendbar
Handhebelbetätigte Feststellbremse, als separate Scheibenbremse ausgebildet

Achsen

1960-1962: Rohr-Vorderachse mit Teleskopfederung der Vorderräder über Schraubenfedern, Spurstange einteilig
Ab 1963: Teleskop-Vorderachse mit Spurverstellung, ungefedert, Spurstange geteilt
Hinterachse doppelt untersetzt mit Stirnrad-Endtrieb, Differenzial im Vorgelege

Zwei Spurweiten mittels Radumschlag: 1.250 oder 1.500 mm

Ab dem Jahr 1963 als pendelnd aufgehängte, ausziehbare Vorderachse ausgebildet
Spurweiten von 1.250 bis 2.000 mm

Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Stirnrad-Endtrieb
Mechanisch schaltbare Differentialsperre
Verstellbare Spurweiten mittels Verstellräder: 1.250 bis 2.000 mm

Vordere Achslast: 1.200 kg
Hintere Achslast: 1.900 kg

Lenkung

Mechanische Spindellenkung
Ab dem Jahr 1963 wahlweise (extra Ausrüstung) als hydraulische Lenkung ausgeführt

Hydrauliksystem und Kraftheber

Kupplungsunabhängige Kombinations-Regelhydraulik mit 4 Regelfunktionen und Einhebelbedienung
Motorisch angetriebene Zahnrad-Hydraulikpumpe
Förderleistung: 7 l/min bei 150 bar
Arbeitsvermögen: 800 mkg
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten: 900 kg
Dreipunktkupplung der Kategorie I/II

Funktionen:

Heben, Senken und Schwimmstellung
Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung

Steuergeräte

Teilweise war ein einfach wirkendes Steuergerät verbaut. Es wurde genutzt, um den Mähbalken hydraulisch zu heben und zu senken.

Elektrische Ausrüstung

12 Volt Anlage nach StVZO
Batterie 12 V 90 Ah
Drehstrom Lichtmaschine 12 V 130 W
Anlasser 12 V 3 PS

Maße und Abmessungen

Länge:	3.390 mm
Breite:	1.540 mm
Höhe:	1.530 mm
Spurweite:	1.250-1.850 mm
Radstand:	1.950 mm
Bodenfreiheit:	ca. 390 mm
Kleinster Wenderadius:	6.480 mm bei 1.350 mm Spurweite, 7.120 mm bei 1.750 mm Spurweite

Eigengewicht

Leergewicht: 1.750 kg
Zul. Gesamtgewicht: 3.100 kg

Bereifung

Standardbereifung:

Vorn: 5.00-16 AS Front
Hinten: 10-28 AS

Optional:

Vorn: 6.00-16 AS Front
Hinten: 11-28, 8-32 oder 9-32 AS

Füllmengen

Tankinhalt:	41,5 l
Kühlflüssigkeit:	12 l
Motoröl:	5,5 l
Getriebeöl:	33 l
Hydrauliköl:	10 l

Kabine

Fahrerstand mit seitlichem Aufstieg, Fahrersitz mit gepolsterter Rückenlehne, Dreispeichen-Lenkrad, Lade- und Öldruckanzeige, Traktormeter, Rückspiegel und linkem Beifahrersitz
Ab Werk wurde keine Kabine angeboten, jedoch konnte der Traktor mit einem Wetterverdeck von diversen Herstellern ausgestattet werden

Sonstiges

Bei den Modellen John Deere-LANZ 300 und John Deere-LANZ 500 handelt es sich um die ersten John Deere-Konstruktionen, die in Europa gefertigt wurden. Mit ihnen endete nach fast 40 Jahren die Bulldog-Ära im Werk Mannheim. Wesentliche Bauteile wie Getriebe, Hinterachse und Vorderachse sind Lanz Konstruktionen. Der Motor kam aus den USA.

Der John Deere-LANZ 300 ist weitgehend baugleich mit dem John Deere-LANZ 500, lediglich eine andere Einstellung der Einspritzpumpe bewirkt eine Erhöhung der Motorhöchstdrehzahl und etwas mehr Einspritzmenge und somit einen Leistungsunterschied von 8 PS.

Sonderausrüstung

Flachriemenscheibe zum Anbau an die Zapfwelle
Baas-Frontlader
Deluxe-Sitz (für Typ 300, bei Typ 500 serienmäßig)
Mähwerk
Wetterverdeck
Zusatzgewichte
Unabhängige Zapfwelle über Lamellenkupplung geschaltet

Literatur

Lanz von 1952 bis 1967 (Kurt Häfner), Seiten 146-152
John Deere - Das Typenbuch (Albert Mößmer), Seite 68
Alle Traktoren aus Mannheim (Peter Schneider), Seiten 49-58
OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 05/2014, Seite 8 ff.
OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 03-04/2010, Seite 76 ff.

Weblinks

Deutsche Internetseite von John Deere: John Deere Deutschland

Internationale Internetseite von John Deere: The John Deere Home Page

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