Traktorenlexikon: IHC International 330

Traktorenlexikon

INTERNATIONAL-HARVESTER 330
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Basisdaten
Hersteller/Marke:	INTERNATIONAL-HARVESTER
Modellreihe:	30 er-Serie
Modell:	330
Bauweise:	Rahmenbauweise
Produktionszeitraum:	1957–1958
Stückzahl:	4.263
Maße
Eigengewicht:	1.980 kg
Länge:	2.972 mm
Breite:	1.626 mm
Höhe:	1.483 mm
Radstand:	1.867 mm
Spurweite:	1.219-1.930 mm
Standardbereifung:	vorne: 5.50-16 hinten: 11.00-28
Motor
Nennleistung:	24,3 kW, 33 PS
Nenndrehzahl:	2.000/min
Zylinderanzahl:	4
Hubraum:	2.209 cm³
Kraftstoff:	Benzin
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heckantrieb
Getriebe:	5 V/1 R oder 10 V/2 R
Höchstgeschwindigkeit:	25 km/h

Für recht kurze Zeit brachte INTERNATIONAL-HARVESTER das Modell 330 UTILITY auf den Markt. Dieses Modell hatte das Fahrgestell des 350 Utility, aber ein Aggregat mit weniger Hubraum. In nur zwei Jahren Produktionszeitraum wurden immerhin 4.263 Exemplare gefertigt.

Motor Bearbeiten

INTERNATIONAL HARVESTER, Typ: C-135, stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Ottomotor mit Ölumlaufschmierung mittels Zahnradölpumpe, Zündverteiler, PUROLATOR-Ölfilter, hängende Ventile im Kopf, IH-Fliehkraftregler, IHC-Vergaser, auswechselbaren-nasse Zylinderlaufbuchsen, MARVEL-SCHEBLER bzw. ZENITH-Vergaser, dreifach-gelagerte Kurbelwelle, DONALSON-Ölbadluftfilter und Lamellenkühler.

Bohrung = 82,55 mm, Hub = 103,19 mm
Verdichtungsverhältnis = 7,38:1
Geregelter Drehzahlbereich = 800 bis 2.000 U/min.

Durchmesser-Einlassventil = 1,25"
Durchmesser-Auslassventil = 1,1563"

Leistung an der Deichsel = 32,9 PS
Leistung an der Zapfwelle = 35,7 PS

ZENITH-Vergaser, Typ: 68x7 oder MARVEL SCHEBLER, Typ: TSX-748 (0,875")

Kupplung Bearbeiten

Pedal-betätigte, trockene ROCKFORD-Einscheibenkupplung

Getriebe Bearbeiten

Im Ölbad laufendes INTERNATIONAL HARVESTER-Zahnrad-Wechselgetriebe

5 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang

"Wahlweise:"

Im Ölbad laufendes INTERNATIONAL HARVESTER-Zahnrad-Wechselgetriebe, in Verbindung mit einem Drehmomentverstärker
Mechanische Einheit die das Drehmoment einer rotierenden Welle verstärkt, ohne deren Drehzahl zu beeinflussen.
Schalten unter Last zwischen zwei Gängen, ohne die Kupplung zu betätigen oder den Motor zu drosseln.
Beim Wechsel des Getriebes vom Direktantrieb auf den Drehmomentverstärker löste sich die Kupplung und die Fahrgeschwindigkeit des Traktors wurde um etwa 32 % reduziert.
Dies wiederum erhöhte die Zugkraft aufgrund einer Erhöhung des Übersetzungsverhältnisses um fast 48 %.
Zusätzlich verdoppelten sich die Anzahl der verfügbaren Gänge von fünf- auf Zehn-Gänge.

10 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts Bearbeiten

"Geschwindigkeiten Triebwerk 5/1 mit Bereifung 11.00 x 28"

bei Motordrehzahl (U/min)	2.000
1.Gang	4,02 km/h
2.Gang	6,15 km/h
3.Gang	8,29 km/h
4.Gang	10,62 km/h
5.Gang	25,92 km/h
1.Rückwärtsgang	5,01 km/h

"Geschwindigkeiten Triebwerk 10/2 mit Bereifung 11.00 x 28"

bei Motordrehzahl (U/min)	2.000	TORQUE-AMPLIFIER
1.Gang	4,02 km/h	1.Zwischengang	2,71 km/h
2.Gang	6,15 km/h	2.Zwischengang	4,15 km/h
3.Gang	8,29 km/h	3.Zwischengang	5,60 km/h
4.Gang	10,62 km/h	4.Zwischengang	7,17 km/h
5.Gang	25,92 km/h	5.Zwischengang	17,49 km/h
1.Rückwärtsgang	5,01 km/h	2.Rückwärtsgang	3,38 km/h