Traktorenlexikon: IHC D 514
Der D-514 wurde aus den USA importiert und in der deutschen Niederlassung in Neuss auf deutsche Vorschriften umgebaut. Die üblichen Unterschiede bei Geschwindigkeit und den Kotflügeln waren schnell beseitigt. Bei den Bremsen mussten dagegen zwei weitere Bremsscheiben verbaut werden, um die vorgeschriebene, unabhängige Handbremse zu gewährleisten. Trotz allen Veränderungen handelt es sich bei diesem Modernen Schlepper nur um eine Zwischenlösung, was die hohen Verkaufszahlen seiner Nachfolger belegen. Der D-514 wurde in den USA als "504" verkauft und musste in Deutschland umbenannt werden, weil Peugeot auf jede dreistellige Typenbezeichnung mit einer "0" in der Mitte die Marktrechte hatte.
Bauart Bearbeiten
rahmenlose Blockbauweise
Motor Bearbeiten
- IHC, Typ: DD-188, stehender, wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Saugmotor mit Wirbelkammer-Einspritzverfahren, Druckumlaufschmierung, fünffach-gelagerte Kurbelwelle, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, Roosa-Master-Einspritzpumpe, Midget-Einspritzdüse, Trockenluftfilter und thermostatgeregelte Umlaufkühlung.
- Serien-Nummern: NT 170.001 bis NT 171.109
- Nennleistung = 53 PS-Höchstleistung oder 50 PS-Dauerleistung
- Nenndrehzahl = 2100 U/min.
- Bohrung = 93,7 mm, Hub = 111,5 mm
- Roosa-Master-Einspritzpumpe, Typ: DBG FC-431-8 AJ
Kupplung Bearbeiten
- Einscheiben-Trockenkupplung
Getriebe Bearbeiten
- Im Ölbad laufendes IH-Getriebe mit mechanischem TA-Drehmomentwandler
- Zahnrad-Getriebe mit fünf Gängen, die durch das Untersetzungsgetriebe verdoppelt werden
- Zwei Gänge sind ständig eingelegt
- Zugkraftsteigerung bis zu 45 %
- 10 Vorwärts-und 2 Rückwärtsgänge
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts Bearbeiten
Standard-Gänge
- 1.Gang = 2,8 km/h.
- 2.Gang = 6,0 km/h.
- 3.Gang = 8,2 km/h.
- 4.Gang = 11,5 km/h.
- 5.Gang = 25,5 km/h.
- Rückwärtsgang = 3,5 km/h.
Untersetzungs-Gänge
- 1.Gang = 1,9 km/h.
- 2.Gang = 4,0 km/h.
- 3.Gang = 5,5 km/h.
- 4.Gang = 7,7 km/h.
- 5.Gang = 17,1 km/h.
- Rückwärtsgang = 2,4 km/h.
Antrieb Bearbeiten
Hinterradantrieb
Zapfwelle Bearbeiten
- Fahrkupplung-unabhängige Motorzapfwelle mit Schutzschild und genormten Profil (Form-A)
- Drehzahl = 571 U/min. mit Nenndrehzahl
- Optional, Riemenscheibe mit 279 mm Durchmesser und 190,5 mm Breite
- Drehzahl = 1107 U/min. mit Nenndrehzahl
- Riemengeschwindigkeit = 16,2 m/sek.
Bremsen Bearbeiten
- Pedal betätigte Scheibenbremse auf die Seitenwellen des Ausgleichsgetriebe wirkend
- Durch geteilte Bremspedale als Einzelrad-Bremse zu verwenden
- Zwei zusätzliche Bremsscheiben an den Bremswellen, für unabhängige Hand-Feststellbremse
Achsen Bearbeiten
- Teleskop-Vorderachse mit mehrfach-verstellbarer Spurweite
- Hinterachse in Portalbauweise mit mehrfach-verstellbarer Spurweite
- Ab 8/1964 mit mechanisch betätigter Differentialsperre
Lenkung Bearbeiten
- Hydraulische Lenkung mit zweiter, unabhängiger Hydraulikpumpe
Hydrauliksystem und Kraftheber Bearbeiten
- Serienmäßig, Regel-Hydraulik mit Zusatz-Steuergerät und Dreipunktaufhängung
- Dreipunkt-Gestänge der Kategorie I und II
- Kurze Geräte-Schiene, Seitenführung und Einstellkurbel
- Funktionen: Heben, Senken, Tiefenführung und Schwimmstellung
- Unabhängige Zahnrad-Hydraulikpumpe
Steuergeräte Bearbeiten
Elektrische Ausrüstung Bearbeiten
- 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
- Delco Remy-Anlasser, Typ: 1107 543
- Delco Remy-Lichtmaschine, Typ: 1100 402
Maße und Abmessungen Bearbeiten
- Länge .................. 3.130 mm
- Breite: ................ 1.822 mm
- Höhe: .................. 1.727 mm
- Verstellbare Spurweite an beiden Achsen: ...... 1.370 mm bis 1.860 mm
- Radstand: .............. 1.856 mm
- Bodenfreiheit: ......... ca.400 mm
- Wenderadius mit Lenkbremse ....2.800 mm
- Wenderadius ohne Lenkbremse ... mm
Eigengewicht Bearbeiten
Leergewicht: 2.520 kg
Bereifung Bearbeiten
vorn:
7.50 -16 AS
hinten:
13 -30 AS oder 11 -36 AS
Füllmengen Bearbeiten
- Tankinhalt = 58 l
- Kühlwasser = 17,6 l
- Motoröl = 6,6 l
- Getriebe und Hydrauliköl = 45,9 l
Verbrauch Bearbeiten
Kabine Bearbeiten
- Fahrerstand mit gefedertem Sitz mit Rückenlehne, linkem Beifahrersitz, Kraftstoff-Anzeige, Öldruckkontrolleuchte, Temperatur-Anzeige, Zigarettenanzünder, Rückscheinwerfer, Tachometer und Bord-Werkzeug
- Optional mit Wetterschutzdach und zweitem Beifahrersitz
Sonstiges Bearbeiten
Varianten
-Exportversion mit Muschelkotflügel
Eine nicht selbstverständliche Ausrüstung:
-Hydraulische Lenkung
-Getriebe mit Drehmomentwandler
-Zigarrenanzünder
-Fahrunabhängige zu- un abschaltbare Motorzpfwelle
-Trockenluftfilter
Sonderausrüstung Bearbeiten
- Betriebsstundenzähler, Riemenscheibe, Radgewichte, Vertikal-Auspuff, Frontlader, Zusatz-Steuergeräte
Literatur Bearbeiten
- IHC-Schlepper aus Neuss von 1908 bis 1966 ( Dittmer/Gentil/Hood/Panhuis ) Seite 176
- IHC-Traktoren ( Jürgen Svensson ) Seiten 134 bis 137
- Datenbuch der Schlepper aus Neuss ( Buschmann/Dittmer/Hood ) Seite 70
Weblinks Bearbeiten
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