Traktorenlexikon: Fiatagri TS110

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N.H.-Geotech TS 110 (DT)
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Basisdaten
Hersteller/Marke: N.H.-Geotech
Modellreihe: TS-Baureihe
Modell: TS 110 (DT)
Bauweise: Blockbauweise
Produktionszeitraum: 1997–2003
Maße
Eigengewicht: 3.949 (DT: 4.535) kg
Länge: 3.810 (DT: 4.110) mm
Breite: 2.180 mm
Höhe: 2.763 mm
Radstand: 2.330 (DT: 2.362) mm
Bodenfreiheit: 400 (DT: 360) mm
Spurweite: vorne: 1.404-2.115 mm
hinten: 1.528-2.028 mm
Wenderadius mit Lenkbremse: 3.300 (DT: 3.400) mm
Wenderadius ohne Lenkbremse: 3.700 (DT: 4.000) mm
Standardbereifung: vorne: 7.50-16 ASF (DT: 14.9 R 28 AS)
hinten: 16.9 R 30 AS (DT: 18.4 R 38 AS)
Motor
Nennleistung: 73,6 kW, 100 PS
Nenndrehzahl: 2.070/min
Zylinderanzahl: 4
Hubraum: 4.987 cm³
Drehmomentanstieg: 29,5 %
Kraftstoff: Diesel
Kühlsystem: Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp: Heck- oder Allradantrieb
Getriebe: 12V/12R, 16V/16R und 24V/24R
Höchstgeschwindigkeit: 30 oder 40 km/h

Bis ins Jahr 1999 wurde das Modell New Holland TS 110 auch in Fiatagri-Farbgebung angeboten. Danach folgte ausschließlich die blaue Farbgebung, allerdings mit dem Fiatagri-Blattsymbol. Die Hubkraft des Krafthebers war durch einen zweiten Hubzylinder deutlich höher als bei seinen kleineren Brüdern.


MotorBearbeiten

  • New Holland, Typ: 450 T/PD, stehender wassergekühlter Reihen-Viertakt-Vierzylinder-Turbomotor mit Direkteinspritzung, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, integrierter LUCAS-Zentrifugal-Drehzahlregler, STANADYNE-Kraftstoffpumpe, trockene Zylinderlaufbuchsen, Doppel-Kraftstofffilter, hängende Ventile, zahnradgetriebene Nockenwelle, DOLANDSON-Trockenluftfilter, LUCAS/CAV-Mehrloch-Einspritzdüse, GARRETT-Abgasturbolader, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, NELSON-BURGESS-Schalldämpfer, LUCAS/CAV-Verteiler-Einspritzpumpe sowie Kühler mit Thermostat und Lüfter.


  • Bohrung = 111,8 mm, Hub = 127 mm
  • Verdichtungsverhältnis = 17,5:1
  • Drehmoment bei Höchstleistung = 352 Nm
  • Max. Drehmoment = 426 Nm bei 1.409 U/min.
  • Geregelter Drehzahlbereich = 700 bis 2.245 U/min.
  • Einspritzmenge = 89,0 mm³/Hub und Nenndrehzahl
  • Max. Einspritzdruck = 292 bis 300 bar
  • Max. Ladedruck = 95 kPa


  • Lucas/CAV-Einspritzpumpe, Typ: DP 203-DSA 1261
  • Lucas/CAV-Einspritzdüse, Typ: L 067 PBA
  • Garrett-Abgasturbolader, Typ: T-250
  • Kühlerlüfter mit fünf Blätter und 480 mm Durchmesser


KupplungBearbeiten

  • Elektrohydraulisch-betätigte, nasse Lamellen-Kupplung als Fahrkupplung

Acht Scheiben mit 159 mm Durchmesser

Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als nasse Mehrscheibenkupplung ausgebildet

  • Fünf Scheiben je 148,6 mm Durchmesser


GetriebeBearbeiten

  • Im Ölbad laufendes, synchronisiertes N.H.-Synchro Command-Getriebe in der 30 km/h.- Ausführung
  • Optional als 40 km/h- Ausführung
  • Wechselgetriebe mit vier Gängen
  • Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M-und S unterteilt
  • Lastschaltbare Wendeschaltung


12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge


"Wahlweise:"


  • Im Ölbad laufendes, synchronisiertes N.H.-Synchro Command-Lastschaltgetriebe in der 30 km/h.- Ausführung
  • Optional als 40 km/h.- Ausführung
  • Wechselgetriebe mit vier Gängen
  • Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und S unterteilt
  • Zweistufige Lastschaltung in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
  • Lastschaltbare Wendeschaltung


24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge


"Optional:"


  • Im Ölbad laufendes, synchronisiertes N.H.- Dual Command-Lastschaltgetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
  • Auf Wunsch als 40 km/h.- Ausführung
  • Lastschaltbares Wechselgetriebe mit vier Gängen
  • ElectroShift unterteilt in Gänge 1-4 und Gänge 5-8
  • Synchronisiertes Gruppengetriebe mit zwei Gruppen, in die Gruppen: L und S unterteilt
  • Zweistufige Lastschaltung, in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
  • Kupplungslose PowerShuttle zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt


16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge


"Weitere Option"


  • Im Ölbad laufendes, synchronisiertes N.H.-Dual Command-Getriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
  • Optional als 40 km/h.- Ausführung
  • Lastschaltbares Wechselgetriebe mit vier Gängen
  • ElectroShift unterteilt in Gänge 1-4 und Gänge 5-8
  • Synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: LL-L und S unterteilt
  • Zweistufige Lastschaltung, in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
  • Kupplungslose PowerShuttle zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt


24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge


Gesamtübersetzung des 16/16-Dual Command-Triebwerk:


  • Gruppe-L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 288,67:1
  • 2.Gang = 235,08:1
  • 3.Gang = 193,16:1
  • 4.Gang = 157,29:1


"Stufe-Hi"

  • 5.Gang = 122,26:1
  • 6.Gang = 99,56:1
  • 7.Gang = 81,81:1
  • 8.Gang = 70,20:1


  • Gruppe-S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 66,62:1
  • 2.Gang = 57,17:1
  • 3.Gang = 46,97:1
  • 4.Gang = 38,25:1


"Stufe-Hi"

  • 5.Gang = 29,73:1
  • 6.Gang = 24,21:1
  • 7.Gang = 19,89:1
  • 8.Gang = 16,20:1


Rückwärtsgänge


  • Gruppe-L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 291,30:1
  • 2.Gang = 237,22:1
  • 3.Gang = 194,91:1
  • 4.Gang = 158,72:1


"Stufe-Hi"

  • 5.Gang = 123,37:1
  • 6.Gang = 100,47:1
  • 7.Gang = 82,55:1
  • 8.Gang = 67,22:1


  • Gruppe-S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 70,84:1
  • 2.Gang = 57,69:1
  • 3.Gang = 47,40:1
  • 4.Gang = 38,60:1


"Stufe-Hi"

  • 5.Gang = 30,00:1
  • 6.Gang = 24,43:1
  • 7.Gang = 20,08:1
  • 8.Gang = 16,35:1



Gesamtübersetzung des 24/24-Dual Command-Triebwerk:


  • Gruppe-L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 396,84:1
  • 2.Gang = 270,88:1
  • 3.Gang = 189,69:1
  • 4.Gang = 130,36:1


"Stufe-Hi"

  • 5.Gang = 324,45:1
  • 6.Gang = 221,47:1
  • 7.Gang = 155,09:1
  • 8.Gang = 106,58:1


  • Gruppe-M:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 157,98:1
  • 2.Gang = 107,84:1
  • 3.Gang = 75,51:1
  • 4.Gang = 51,90:1


"Stufe-Hi"

  • 5.Gang = 129,16:1
  • 6.Gang = 88,17:1
  • 7.Gang = 61,74:1
  • 8.Gang = 42,43:1


  • Gruppe-S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 65,25:1
  • 2.Gang = 44.54:1
  • 3.Gang = 31,19:1
  • 4.Gang = 21,43:1


"Stufe-Hi"

  • 5.Gang = 53,35:1
  • 6.Gang = 36,41:1
  • 7.Gang = 25,50:1
  • 6.Gang = 17,52:1


  • Rückwärtsgänge


  • Gruppe-L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 383,76:1
  • 2.Gang = 261,95:1
  • 3.Gang = 183,44:1
  • 4.Gang = 126,06:1


"Stufe-Hi"

  • 5.Gang = 313,75:1
  • 6.Gang = 214,17:1
  • 7.Gang = 149,97:1
  • 8.Gang = 103,07:1


  • Gruppe-M:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 152,77:1
  • 2.Gang = 104,28:1
  • 3.Gang = 73,03:1
  • 4.Gang = 50,18:1


"Stufe-Hi"

  • 5.Gang = 124,90:1
  • 6.Gang = 85,26:1
  • 7.Gang = 59,70:1
  • 8.Gang = 41,03:1


  • Gruppe-S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 63,10:1
  • 2.Gang = 43,07:1
  • 3.Gang = 30,16:1
  • 4.Gang = 20,73:1


"Stufe-Hi"

  • 5.Gang = 51,59:1
  • 6.Gang = 35,21:1
  • 7.Gang = 24,66:1
  • 8.Gang = 16,95:1


Geschwindigkeiten vor- und rückwärtsBearbeiten

Geschwindigkeiten des 16/16-Dual Command-Triebwerk mit Bereifung 18.4 R 38 AS


  • Gruppe-L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 2,22 km/h
  • 2.Gang = 2,72 km/h
  • 3.Gang = 3,31 km/h
  • 4.Gang = 4,07 km/h


"Stufe-Hi"

  • 5.Gang = 5,23 km/h
  • 6.Gang = 6,43 km/h
  • 7.Gang = 7,82 km/h
  • 8.Gang = 9,61 km/h


  • Gruppe-S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 9,12 km/h
  • 2.Gang = 11,19 km/h
  • 3.Gang = 13,62 km/h
  • 4.Gang = 16,73 km/h


"Stufe-Hi"

  • 5.Gang = 21,52 km/h
  • 6.Gang = 26,43 km/h
  • 7.Gang = 32,17 km/h
  • 8.Gang = 39,50 km/h


Rückwärtsgänge


  • Gruppe-L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 2,20 km/h
  • 2.Gang = 2,70 km/h
  • 3.Gang = 3,28 km/h
  • 4.Gang = 4,03 km/h


"Stufe-Hi"

  • 5.Gang = 5,19 km/h
  • 6.Gang = 6,37 km/h
  • 7.Gang = 7,75 km/h
  • 8.Gang = 9,52 km/h


  • Gruppe-S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 9,03 km/h
  • 2.Gang = 11,09 km/h
  • 3.Gang = 13,50 km/h
  • 4.Gang = 16,58 km/h


"Stufe-Hi"

  • 5.Gang = 21,33 km/h
  • 6.Gang = 26,19 km/h
  • 7.Gang = 31,88 km/h
  • 8.Gang = 39,14 km/h



Geschwindigkeiten des 24/24-Dual Command-Triebwerk mit Bereifung 18.4 R 34 AS


  • Gruppe-LL:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 0,44 km/h
  • 2.Gang = 0,54 km/h
  • 3.Gang = 0,66 km/h
  • 4.Gang = 0,80 km/h


"Stufe-Hi"

  • 5.Gang = 1,0 km/h
  • 6.Gang = 1,3 km/h
  • 7.Gang = 1,5 km/h
  • 8.Gang = 1,9 km/h


  • Gruppe-L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 2,22 km/h
  • 2.Gang = 2,72 km/h
  • 3.Gang = 3,31 km/h
  • 4.Gang = 4,07 km/h


"Stufe-Hi"

  • 5.Gang = 5,23 km/h
  • 6.Gang = 6,43 km/h
  • 7.Gang = 7,82 km/h
  • 8.Gang = 9,61 km/h


  • Gruppe-S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 9,12 km/h
  • 2.Gang = 11,19 km/h
  • 3.Gang = 13,62 km/h
  • 4.Gang = 16,73 km/h


"Stufe-Hi"

  • 5.Gang = 21,52 km/h
  • 6.Gang = 26,43 km/h
  • 7.Gang = 32,17 km/h
  • 8.Gang = 39,50 km/h


Rückwärtsgänge


  • Gruppe-LL:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 0,41 km/h
  • 2.Gang = 0,50 km/h
  • 3.Gang = 0,60 km/h
  • 4.Gang = 0,77 km/h


"Stufe-Hi"

  • 5.Gang = 0,97 km/h
  • 6.Gang = 1,26 km/h
  • 7.Gang = 1,43 km/h
  • 8.Gang = 1,81 km/h


  • Gruppe-L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 2,20 km/h
  • 2.Gang = 2,70 km/h
  • 3.Gang = 3,28 km/h
  • 4.Gang = 4,03 km/h


"Stufe-Hi"

  • 5.Gang = 5,19 km/h
  • 6.Gang = 6,37 km/h
  • 7.Gang = 7,75 km/h
  • 8.Gang = 9,52 km/h


  • Gruppe-S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 9,03 km/h
  • 2.Gang = 11,09 km/h
  • 3.Gang = 13,50 km/h
  • 4.Gang = 16,58 km/h


"Stufe-Hi"

  • 5.Gang = 21,33 km/h
  • 6.Gang = 26,19 km/h
  • 7.Gang = 31,88 km/h
  • 8.Gang = 39,14 km/h


ZapfwelleBearbeiten

  • Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle
  • Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) bzw. 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
  • Zweifach schaltbar, 540 und 1.000 U/min.


Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 3,5:1 (Optional = 3,522:1)


  • 540 U/min. bei 1.890 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 72,6 kW

  • Oder 591 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 72,5 kW


Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,103:1 (Optional = 2,049:1)


  • 1.000 U/min. bei 2.103 U/min.- Motordrehzahl (Optional = 1.000 U/min. bei 2.049 U/min.- Motordrehzahl)

Übertragbare Leistung = 68,8 kW (Optional = 72,9 kW)

  • Oder 985 U/min. mit Nenndrehzahl (Optional = 1.010 U/min. mit Nenndrehzahl)

Übertragbare Leistung = 69,0 kW (Optional = 73,9 kW)



Optional unter Last schaltbare, unabhängige Frontzapfwelle

  • Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)

1.000 U/min. bei 1.950 U/min. Motordrehzahl


BremsenBearbeiten

  • Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Mehrscheibenbremse auf die Differential-Halbwellen der Hinterachse wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
  • Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse bei der Allrad-Variante
  • Handhebel-betätigte, unabhängige Feststellbremse auf die Nebenwelle wirkend


  • Optional mit Ein- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage


AchsenBearbeiten

  • Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse


  • Wahlweise als pendelnd-aufgehängte NH-Planeten-Vorderachse mit mittiger Gelenkwelle und Kegelrad-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.404 bis 2.115 mm


  • Starre Hinterachse mit Ritzel, Kegelrad und Planetenendantrieb
  • Pedal-betätigte Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.528 bis 2.028 mm


  • Vordere Achslast = xxx kg (DT = 1.745 kg)

Hintere Achslast = xxx kg (DT = 2.790 kg)


LenkungBearbeiten

  • Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL OSPC-150/160 OR

Zwei einfachwirkende Lenkzylinder mit 170 bis 175 bar Betriebsdruck


Hydrauliksystem und KraftheberBearbeiten

  • Hydraulischer NH-Regelkraftheber mit mechanischer Unterlenkerregelung (MHR)
  • Ein einfachwirkender Hubzylinder
  • Optional zwei externer Zusatz-Hubzylinder mit 45 mm Kolbendurchmesser
  • Sicherheitsventil des Arbeitszylinder auf 197 bar eingestellt
  • Dreipunktaufhängung der Kategorie I/II mit Walterscheid-Schnellkuppler


Funktionen = Heben, Senken, Schwimmstellung, Zugwiderstands-, Misch- und Lageregelung


  • Druck- und stromgeregeltes System mit SAUER-SUNDSTRAND-Hydraulikpumpe

Fördermenge der Hydraulikpumpe = 79,0 l/min. bei 189 bar und 69,5 l/min. bei 154 bar


  • Leistung der Hydraulik = 17,8 kW


  • Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 3.520 kg


Hubweg = 680 mm

  • Max. durchgehende Hubkraft mit zwei Zusatz-Hubzylinder = 4.520 kg


  • Optional mit SAUTER-Front-Hubwerk
  • Dreipunktaufhängung der Kategorie II


  • Max. durchgehende Hubkraft an den Koppelpunkten = 1.400 kg

Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.500 kg


SteuergeräteBearbeiten

  • Drei doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte
  • Optional bis zu fünf einfach- oder doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte


Elektrische AusrüstungBearbeiten

  • 12 Volt-Einrichtung
  • Zwei Batterien, 12 V-107 Ah
  • BOSCH-Anlasser, Typ: JF (12 V-3,6 kW)
  • CAV-Thermostart, Typ: 357-33
  • MAGNETI-MARELLI-Lichtmaschine, Typ: MME A-127 (14 V-55 A/100 W)


Maße und AbmessungenBearbeiten

"Heckantrieb-Ausführung"


  • Länge über alles = 3.810 mm
  • Breite je nach Spurweite = 2.180 bis 2.455 mm
  • Höhe über Kabine = 2.763 mm
  • Höhe über Auspuff = 2.895 mm


  • Radstand = 2.330 mm
  • Bodenfreiheit unter dem Getriebe = 400 mm


  • Betriebsgewicht = 3.949 kg

Zul. Gesamtgewicht = 6.000 kg


"Allradantrieb-Ausführung"


  • Länge über alles = 4.110 mm
  • Breite je nach Spurweite = 2.180 bis 2.455 mm
  • Höhe über Kabine = 2.763 mm
  • Höhe über Auspuff = 2.895 mm


  • Radstand = 2.362 mm
  • Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 360 mm


  • Betriebsgewicht = 4.535 kg

Zul. Gesamtgewicht = 6.000 kg


BereifungBearbeiten

Standardbereifung

  • Vorne = 7.50-16 AS Front (DT = 14.9 R 24 AS)
  • Hinten = 16.9 R 30 AS (DT = 18.4 R 38 AS)


Optional:

  • Vorne = 480/65 R 28 AS
  • Hinten = 600/65 R 38 AS


FüllmengenBearbeiten

  • Tankinhalt = 160,0 l
  • Motoröl = 11,4 l
  • Kühlsystem = 16,0 l
  • Getriebe, Hinterachse und Hydraulik = 60,5 l
  • Lenktriebachse = 6,2 l
  • Endantriebe-Vorderachse = 3,0 l
  • Bremse = 0,4 l

VerbrauchBearbeiten

  • Kraftstoffverbrauch = 21,7 l/h oder 247 g/kWh bei 73,4 kW und Nenndrehzahl


KabineBearbeiten

  • Auf Silent-Blöcken gelagerte NH-Sicherheitskabine, Typ: 582 MK SK 90 mit hydraulisch-gefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 93/20, Seitenschaltung, analoge-digitale Anzeigen, ausstellbare Dachluke, ausstellbare Heckscheibe, Heizungs- und Belüftungssystem.


Optional mit Klimaanlage und Arbeitsscheinwerfer


SonderausrüstungBearbeiten

  • Zugpendel
  • Zusatz-Steuergeräte
  • Zusatzgewichte
  • Frontzapfwelle
  • Fronthubwerk
  • Kriechgang-Triebwerk
  • Klimaanlage
  • Lastschaltgetriebe

Literatur & WeblinksBearbeiten

  • konedata. net
  • dlg.-testberichte. de (Test-Nr. 2/1817)
  • ART-Testberichte. ch (Test-Nr. 1765/98)
  • Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 1834)



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