Traktorenlexikon: Fiatagri TS110

Traktorenlexikon

N.H.-Geotech TS 110 (DT)
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Basisdaten
Hersteller/Marke:	N.H.-Geotech
Modellreihe:	TS-Baureihe
Modell:	TS 110 (DT)
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1997–2003
Maße
Eigengewicht:	3.949 (DT: 4.535) kg
Länge:	3.810 (DT: 4.110) mm
Breite:	2.180 mm
Höhe:	2.763 mm
Radstand:	2.330 (DT: 2.362) mm
Bodenfreiheit:	400 (DT: 360) mm
Spurweite:	vorne: 1.404-2.115 mm hinten: 1.528-2.028 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	3.300 (DT: 3.400) mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	3.700 (DT: 4.000) mm
Standardbereifung:	vorne: 7.50-16 ASF (DT: 14.9 R 28 AS) hinten: 16.9 R 30 AS (DT: 18.4 R 38 AS)
Motor
Nennleistung:	73,6 kW, 100 PS
Nenndrehzahl:	2.070/min
Zylinderanzahl:	4
Hubraum:	4.987 cm³
Drehmomentanstieg:	29,5 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heck- oder Allradantrieb
Getriebe:	12V/12R, 16V/16R und 24V/24R
Höchstgeschwindigkeit:	30 oder 40 km/h

Bis ins Jahr 1999 wurde das Modell New Holland TS 110 auch in Fiatagri-Farbgebung angeboten. Danach folgte ausschließlich die blaue Farbgebung, allerdings mit dem Fiatagri-Blattsymbol. Die Hubkraft des Krafthebers war durch einen zweiten Hubzylinder deutlich höher als bei seinen kleineren Brüdern.

Motor

New Holland, Typ: 450 T/PD, stehender wassergekühlter Reihen-Viertakt-Vierzylinder-Turbomotor mit Direkteinspritzung, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, integrierter LUCAS-Zentrifugal-Drehzahlregler, STANADYNE-Kraftstoffpumpe, trockene Zylinderlaufbuchsen, Doppel-Kraftstofffilter, hängende Ventile, zahnradgetriebene Nockenwelle, DOLANDSON-Trockenluftfilter, LUCAS/CAV-Mehrloch-Einspritzdüse, GARRETT-Abgasturbolader, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, NELSON-BURGESS-Schalldämpfer, LUCAS/CAV-Verteiler-Einspritzpumpe sowie Kühler mit Thermostat und Lüfter.

Bohrung = 111,8 mm, Hub = 127 mm
Verdichtungsverhältnis = 17,5:1
Drehmoment bei Höchstleistung = 352 Nm
Max. Drehmoment = 426 Nm bei 1.409 U/min.
Geregelter Drehzahlbereich = 700 bis 2.245 U/min.
Einspritzmenge = 89,0 mm³/Hub und Nenndrehzahl
Max. Einspritzdruck = 292 bis 300 bar
Max. Ladedruck = 95 kPa

Lucas/CAV-Einspritzpumpe, Typ: DP 203-DSA 1261
Lucas/CAV-Einspritzdüse, Typ: L 067 PBA
Garrett-Abgasturbolader, Typ: T-250
Kühlerlüfter mit fünf Blätter und 480 mm Durchmesser

Kupplung

Elektrohydraulisch-betätigte, nasse Lamellen-Kupplung als Fahrkupplung

Acht Scheiben mit 159 mm Durchmesser

Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als nasse Mehrscheibenkupplung ausgebildet

Fünf Scheiben je 148,6 mm Durchmesser

Getriebe

Im Ölbad laufendes, synchronisiertes N.H.-Synchro Command-Getriebe in der 30 km/h.- Ausführung
Optional als 40 km/h- Ausführung
Wechselgetriebe mit vier Gängen
Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M-und S unterteilt
Lastschaltbare Wendeschaltung

12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

"Wahlweise:"

Im Ölbad laufendes, synchronisiertes N.H.-Synchro Command-Lastschaltgetriebe in der 30 km/h.- Ausführung
Optional als 40 km/h.- Ausführung
Wechselgetriebe mit vier Gängen
Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und S unterteilt
Zweistufige Lastschaltung in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
Lastschaltbare Wendeschaltung

24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge

"Optional:"

Im Ölbad laufendes, synchronisiertes N.H.- Dual Command-Lastschaltgetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
Auf Wunsch als 40 km/h.- Ausführung
Lastschaltbares Wechselgetriebe mit vier Gängen
ElectroShift unterteilt in Gänge 1-4 und Gänge 5-8
Synchronisiertes Gruppengetriebe mit zwei Gruppen, in die Gruppen: L und S unterteilt
Zweistufige Lastschaltung, in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
Kupplungslose PowerShuttle zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt

16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge

"Weitere Option"

Im Ölbad laufendes, synchronisiertes N.H.-Dual Command-Getriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
Optional als 40 km/h.- Ausführung
Lastschaltbares Wechselgetriebe mit vier Gängen
ElectroShift unterteilt in Gänge 1-4 und Gänge 5-8
Synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: LL-L und S unterteilt
Zweistufige Lastschaltung, in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
Kupplungslose PowerShuttle zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt

24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung des 16/16-Dual Command-Triebwerk:

Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 288,67:1
2.Gang = 235,08:1
3.Gang = 193,16:1
4.Gang = 157,29:1

"Stufe-Hi"

5.Gang = 122,26:1
6.Gang = 99,56:1
7.Gang = 81,81:1
8.Gang = 70,20:1

Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 66,62:1
2.Gang = 57,17:1
3.Gang = 46,97:1
4.Gang = 38,25:1

"Stufe-Hi"

5.Gang = 29,73:1
6.Gang = 24,21:1
7.Gang = 19,89:1
8.Gang = 16,20:1

Rückwärtsgänge

Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 291,30:1
2.Gang = 237,22:1
3.Gang = 194,91:1
4.Gang = 158,72:1

"Stufe-Hi"

5.Gang = 123,37:1
6.Gang = 100,47:1
7.Gang = 82,55:1
8.Gang = 67,22:1

Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 70,84:1
2.Gang = 57,69:1
3.Gang = 47,40:1
4.Gang = 38,60:1

"Stufe-Hi"

5.Gang = 30,00:1
6.Gang = 24,43:1
7.Gang = 20,08:1
8.Gang = 16,35:1

Gesamtübersetzung des 24/24-Dual Command-Triebwerk:

Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 396,84:1
2.Gang = 270,88:1
3.Gang = 189,69:1
4.Gang = 130,36:1

"Stufe-Hi"

5.Gang = 324,45:1
6.Gang = 221,47:1
7.Gang = 155,09:1
8.Gang = 106,58:1

Gruppe-M:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 157,98:1
2.Gang = 107,84:1
3.Gang = 75,51:1
4.Gang = 51,90:1

"Stufe-Hi"

5.Gang = 129,16:1
6.Gang = 88,17:1
7.Gang = 61,74:1
8.Gang = 42,43:1

Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 65,25:1
2.Gang = 44.54:1
3.Gang = 31,19:1
4.Gang = 21,43:1

"Stufe-Hi"

5.Gang = 53,35:1
6.Gang = 36,41:1
7.Gang = 25,50:1
6.Gang = 17,52:1

Rückwärtsgänge

Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 383,76:1
2.Gang = 261,95:1
3.Gang = 183,44:1
4.Gang = 126,06:1

"Stufe-Hi"

5.Gang = 313,75:1
6.Gang = 214,17:1
7.Gang = 149,97:1
8.Gang = 103,07:1

Gruppe-M:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 152,77:1
2.Gang = 104,28:1
3.Gang = 73,03:1
4.Gang = 50,18:1

"Stufe-Hi"

5.Gang = 124,90:1
6.Gang = 85,26:1
7.Gang = 59,70:1
8.Gang = 41,03:1

Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 63,10:1
2.Gang = 43,07:1
3.Gang = 30,16:1
4.Gang = 20,73:1

"Stufe-Hi"

5.Gang = 51,59:1
6.Gang = 35,21:1
7.Gang = 24,66:1
8.Gang = 16,95:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 16/16-Dual Command-Triebwerk mit Bereifung 18.4 R 38 AS

Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 2,22 km/h
2.Gang = 2,72 km/h
3.Gang = 3,31 km/h
4.Gang = 4,07 km/h

"Stufe-Hi"

5.Gang = 5,23 km/h
6.Gang = 6,43 km/h
7.Gang = 7,82 km/h
8.Gang = 9,61 km/h

Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 9,12 km/h
2.Gang = 11,19 km/h
3.Gang = 13,62 km/h
4.Gang = 16,73 km/h

"Stufe-Hi"

5.Gang = 21,52 km/h
6.Gang = 26,43 km/h
7.Gang = 32,17 km/h
8.Gang = 39,50 km/h

Rückwärtsgänge

Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 2,20 km/h
2.Gang = 2,70 km/h
3.Gang = 3,28 km/h
4.Gang = 4,03 km/h

"Stufe-Hi"

5.Gang = 5,19 km/h
6.Gang = 6,37 km/h
7.Gang = 7,75 km/h
8.Gang = 9,52 km/h

Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 9,03 km/h
2.Gang = 11,09 km/h
3.Gang = 13,50 km/h
4.Gang = 16,58 km/h

"Stufe-Hi"

5.Gang = 21,33 km/h
6.Gang = 26,19 km/h
7.Gang = 31,88 km/h
8.Gang = 39,14 km/h

Geschwindigkeiten des 24/24-Dual Command-Triebwerk mit Bereifung 18.4 R 34 AS

Gruppe-LL:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 0,44 km/h
2.Gang = 0,54 km/h
3.Gang = 0,66 km/h
4.Gang = 0,80 km/h

"Stufe-Hi"

5.Gang = 1,0 km/h
6.Gang = 1,3 km/h
7.Gang = 1,5 km/h
8.Gang = 1,9 km/h

Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 2,22 km/h
2.Gang = 2,72 km/h
3.Gang = 3,31 km/h
4.Gang = 4,07 km/h

"Stufe-Hi"

5.Gang = 5,23 km/h
6.Gang = 6,43 km/h
7.Gang = 7,82 km/h
8.Gang = 9,61 km/h

Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 9,12 km/h
2.Gang = 11,19 km/h
3.Gang = 13,62 km/h
4.Gang = 16,73 km/h

"Stufe-Hi"

5.Gang = 21,52 km/h
6.Gang = 26,43 km/h
7.Gang = 32,17 km/h
8.Gang = 39,50 km/h

Rückwärtsgänge

Gruppe-LL:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 0,41 km/h
2.Gang = 0,50 km/h
3.Gang = 0,60 km/h
4.Gang = 0,77 km/h

"Stufe-Hi"

5.Gang = 0,97 km/h
6.Gang = 1,26 km/h
7.Gang = 1,43 km/h
8.Gang = 1,81 km/h

Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 2,20 km/h
2.Gang = 2,70 km/h
3.Gang = 3,28 km/h
4.Gang = 4,03 km/h

"Stufe-Hi"

5.Gang = 5,19 km/h
6.Gang = 6,37 km/h
7.Gang = 7,75 km/h
8.Gang = 9,52 km/h

Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 9,03 km/h
2.Gang = 11,09 km/h
3.Gang = 13,50 km/h
4.Gang = 16,58 km/h

"Stufe-Hi"

5.Gang = 21,33 km/h
6.Gang = 26,19 km/h
7.Gang = 31,88 km/h
8.Gang = 39,14 km/h

Zapfwelle

Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle
Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) bzw. 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
Zweifach schaltbar, 540 und 1.000 U/min.

Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 3,5:1 (Optional = 3,522:1)

540 U/min. bei 1.890 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 72,6 kW

Oder 591 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 72,5 kW

Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,103:1 (Optional = 2,049:1)

1.000 U/min. bei 2.103 U/min.- Motordrehzahl (Optional = 1.000 U/min. bei 2.049 U/min.- Motordrehzahl)

Übertragbare Leistung = 68,8 kW (Optional = 72,9 kW)

Oder 985 U/min. mit Nenndrehzahl (Optional = 1.010 U/min. mit Nenndrehzahl)

Übertragbare Leistung = 69,0 kW (Optional = 73,9 kW)

Optional unter Last schaltbare, unabhängige Frontzapfwelle

Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)

1.000 U/min. bei 1.950 U/min. Motordrehzahl

Bremsen

Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Mehrscheibenbremse auf die Differential-Halbwellen der Hinterachse wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse bei der Allrad-Variante

Handhebel-betätigte, unabhängige Feststellbremse auf die Nebenwelle wirkend

Optional mit Ein- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage

Achsen

Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse

Wahlweise als pendelnd-aufgehängte NH-Planeten-Vorderachse mit mittiger Gelenkwelle und Kegelrad-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.404 bis 2.115 mm

Starre Hinterachse mit Ritzel, Kegelrad und Planetenendantrieb
Pedal-betätigte Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.528 bis 2.028 mm

Vordere Achslast = xxx kg (DT = 1.745 kg)

Hintere Achslast = xxx kg (DT = 2.790 kg)

Lenkung

Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL OSPC-150/160 OR

Zwei einfachwirkende Lenkzylinder mit 170 bis 175 bar Betriebsdruck

Hydrauliksystem und Kraftheber

Hydraulischer NH-Regelkraftheber mit mechanischer Unterlenkerregelung (MHR)
Ein einfachwirkender Hubzylinder
Optional zwei externer Zusatz-Hubzylinder mit 45 mm Kolbendurchmesser
Sicherheitsventil des Arbeitszylinder auf 197 bar eingestellt
Dreipunktaufhängung der Kategorie I/II mit Walterscheid-Schnellkuppler

Funktionen = Heben, Senken, Schwimmstellung, Zugwiderstands-, Misch- und Lageregelung

Druck- und stromgeregeltes System mit SAUER-SUNDSTRAND-Hydraulikpumpe

Fördermenge der Hydraulikpumpe = 79,0 l/min. bei 189 bar und 69,5 l/min. bei 154 bar

Leistung der Hydraulik = 17,8 kW

Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 3.520 kg

Hubweg = 680 mm

Max. durchgehende Hubkraft mit zwei Zusatz-Hubzylinder = 4.520 kg

Optional mit SAUTER-Front-Hubwerk
Dreipunktaufhängung der Kategorie II

Max. durchgehende Hubkraft an den Koppelpunkten = 1.400 kg

Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.500 kg

Steuergeräte

Drei doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Optional bis zu fünf einfach- oder doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

12 Volt-Einrichtung

Zwei Batterien, 12 V-107 Ah

BOSCH-Anlasser, Typ: JF (12 V-3,6 kW)

CAV-Thermostart, Typ: 357-33

MAGNETI-MARELLI-Lichtmaschine, Typ: MME A-127 (14 V-55 A/100 W)

Maße und Abmessungen

"Heckantrieb-Ausführung"

Länge über alles = 3.810 mm
Breite je nach Spurweite = 2.180 bis 2.455 mm
Höhe über Kabine = 2.763 mm
Höhe über Auspuff = 2.895 mm

Radstand = 2.330 mm
Bodenfreiheit unter dem Getriebe = 400 mm

Betriebsgewicht = 3.949 kg

Zul. Gesamtgewicht = 6.000 kg

"Allradantrieb-Ausführung"

Länge über alles = 4.110 mm
Breite je nach Spurweite = 2.180 bis 2.455 mm
Höhe über Kabine = 2.763 mm
Höhe über Auspuff = 2.895 mm

Radstand = 2.362 mm
Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 360 mm

Betriebsgewicht = 4.535 kg

Zul. Gesamtgewicht = 6.000 kg

Bereifung

Standardbereifung

Vorne = 7.50-16 AS Front (DT = 14.9 R 24 AS)
Hinten = 16.9 R 30 AS (DT = 18.4 R 38 AS)

Optional:

Vorne = 480/65 R 28 AS
Hinten = 600/65 R 38 AS

Füllmengen

Tankinhalt = 160,0 l
Motoröl = 11,4 l
Kühlsystem = 16,0 l
Getriebe, Hinterachse und Hydraulik = 60,5 l
Lenktriebachse = 6,2 l
Endantriebe-Vorderachse = 3,0 l
Bremse = 0,4 l

Verbrauch

Kraftstoffverbrauch = 21,7 l/h oder 247 g/kWh bei 73,4 kW und Nenndrehzahl

Kabine

Auf Silent-Blöcken gelagerte NH-Sicherheitskabine, Typ: 582 MK SK 90 mit hydraulisch-gefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 93/20, Seitenschaltung, analoge-digitale Anzeigen, ausstellbare Dachluke, ausstellbare Heckscheibe, Heizungs- und Belüftungssystem.

Optional mit Klimaanlage und Arbeitsscheinwerfer

Sonderausrüstung

Zugpendel
Zusatz-Steuergeräte
Zusatzgewichte
Frontzapfwelle
Fronthubwerk
Kriechgang-Triebwerk
Klimaanlage
Lastschaltgetriebe

Literatur & Weblinks

konedata. net
dlg.-testberichte. de (Test-Nr. 2/1817)
ART-Testberichte. ch (Test-Nr. 1765/98)
Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 1834)

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