Traktorenlexikon: Fiatagri TN65 D

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N.H.-Geotech TN-65 D (DT)
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Basisdaten
Hersteller/Marke: N.H.-Geotech
Modellreihe: TN-D-Baureihe
Modell: TN-65 D (DT)
Bauweise: Blockbauweise
Produktionszeitraum: 1999–2004
Maße
Eigengewicht: 3.060 (DT: 3.430) kg
Länge: 3.980 mm
Breite: 2.158 mm
Höhe: 2.400 mm
Radstand: 2.130 (DT: 2.065) mm
Bodenfreiheit: 380 mm
Spurweite: vorne: 1.349-1.957 (DT: 1.272-1.945) mm
hinten: 1.222-1.927 mm
Wenderadius mit Lenkbremse: 3.200 (DT: 3.700) mm
Wenderadius ohne Lenkbremse: 3.550 (DT: 4.400) mm
Standardbereifung: vorne: 7.50-16 ASF (DT: 380/70 R 20 AS)
hinten: 16.9 R 30 AS
Motor
Nennleistung: 44,2 kW, 60 PS
Nenndrehzahl: 2.300/min
Zylinderanzahl: 3
Hubraum: 2.930 cm³
Drehmomentanstieg: 26 %
Kraftstoff: Diesel
Kühlsystem: Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp: Heck- oder Allradantrieb
Getriebe: 16V/16R, 32V/16R und 44V/16R
Höchstgeschwindigkeit: 30 oder 40 km/h

Auch wenn die TN-D-Baureihe erst im Jahr 1999 an den Start ging, wurde sie noch eine Zeit lang unter den Markennamen FIATAGRI, FORD und NEW HOLLAND vermarktet. Das zweite Modell der Baureihe war der Fiatagri TN 65 D, der in beiden Antriebsformen geordert werden konnte. Parallel zu dieser Baureihe stand die identische TN-S-Baureihe zur Verfügung, die mit der "Super-Steer"-Vorderachse bestückt war.


MotorBearbeiten

  • New Holland-Iveco, Typ: 8035.05 R, stehender wassergekühlter Reihen-Viertakt-Dreizylinder-Saugmotor mit Direkteinspritzung, Kompressionszündung, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, integrierter BOSCH-Zentrifugal-Drehzahlregler, AC-CORONA-Kraftstoffpumpe, trockene Zylinderlaufbuchsen, Doppel-Kraftstofffilter, hängende Ventile, zahnradgetriebene Nockenwelle, N.H.-Trockenluftfilter, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüse, vierfach-gelagerter Kurbelwelle, ALCOM-Schalldämpfer, BOSCH-Verteiler-Einspritzpumpe sowie Kühler mit Thermostat und Lüfter.


  • Bohrung = 104 mm, Hub = 115 mm
  • Verdichtungsverhältnis = 18,5:1
  • Drehmoment bei Höchstleistung = 163 Nm
  • Max. Drehmoment = 206 Nm bei 1.205 U/min.
  • Geregelter Drehzahlbereich = 750 bis 2.525 U/min.
  • Einspritzmenge = 60,3 mm³/Hub und Nenndrehzahl
  • Max. Einspritzdruck = 260 bar


  • Bosch-Einspritzpumpe, Typ: VE 3/11 F 1150 L 766 oder Typ: VE 3/11 F 1150 LV 13.527
  • Bosch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 132 S
  • Alcom-Schalldämpfer, Typ: 517.2649
  • New Holland-Trockenluftfilter, Typ: 517.6855
  • Kühlerlüfter mit sechs Blätter und 420 mm Durchmesser


KupplungBearbeiten

  • Trockene VALEO oder LuK-Doppelkupplung


Pedal-betätigte Fahrkupplung mit 280 mm Scheiben-Durchmesser

  • Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung mit 280 mm Scheiben-Durchmesser


GetriebeBearbeiten

  • Im Ölbad laufendes N.H.-Wendegetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
  • Optional als 40 km/h.- Ausführung
  • Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
  • Gruppengetriebe mit vier Gruppen in die Gruppen L, M/L, M/S und S unterteilt
  • Mechanische unter Last schaltbare Wendeschaltung


16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge


"Optional:"


  • Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NH-Wende-Lastschaltgetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
  • Auf Wunsch als 40 km/h.- Ausführung
  • Wechselgetriebe mit vier Gängen, mit konstantem Eingriff
  • Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: L, M/L, M/S und S unterteilt
  • Zweistufige Lastschaltung, in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
  • Bei den Rückwärtsgängen ist der Hi-Bereich gesperrt
  • Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt


32 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge



  • Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NH-Wendegetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
  • Optional als 40 km/h.- Ausführung
  • Wechselgetriebe mit vier Gängen im konstanten Eingriff
  • Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: L, M/L, M/S und S unterteilt
  • Zweistufige Lastschaltung in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
  • Untersetzer-Getriebe für drei Kriechgruppen, in die Gruppen: L/LL, ML/LL und MS/LL unterteilt
  • Bei den Rückwärtsgängen sind die Stufe-Hi und die drei Kriechgruppen gesperrt
  • Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt


44 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge



Gesamtübersetzung des 16/16-Triebwerk:


"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 964,51:1
  • 2.Gang = 647,02:1
  • 3.Gang = 440,15:1
  • 4.Gang = 297,10:1


"Gruppe-M/L"

  • 1.Gang = 229,48:1
  • 2.Gang = 153,94:1
  • 3.Gang = 104,72:1
  • 4.Gang = 70,69:1


"Gruppe-M/S"

  • 1.Gang = 187,46:1
  • 2.Gang = 125,75:1
  • 3.Gang = 85,55:1
  • 4.Gang = 57,74:1


"Gruppe-S"

  • 1.Gang = 64,93:1
  • 2.Gang = 43,56:1
  • 3.Gang = 29,63:1
  • 4.Gang = 20,00:1


  • Rückwärtsgänge


"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 995,62:1
  • 2.Gang = 667,89:1
  • 3.Gang = 454,35:1
  • 4.Gang = 306,69:1


"Gruppe-M/L"

  • 1.Gang = 236,88:1
  • 2.Gang = 158,91:1
  • 3.Gang = 108,10:1
  • 4.Gang = 72,97:1


"Gruppe-M/S"

  • 1.Gang = 193,50:1
  • 2.Gang = 129,81:1
  • 3.Gang = 88,31:1
  • 4.Gang = 59,61:1


"Gruppe-S"

  • 1.Gang = 67,02:1
  • 2.Gang = 44,96:1
  • 3.Gang = 30,59:1
  • 4.Gang = 20,65:1


Übersetzungsverhältnis des 32/16-Triebwerk:


  • Gruppe-L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 1157,41:1
  • 2.Gang = 776,43:1
  • 3.Gang = 528,18:1
  • 4.Gang = 365,52:1


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 964,51:1
  • 2.Gang = 647,02:1
  • 3.Gang = 440,15:1
  • 4.Gang = 297,10:1


  • Gruppe-M/L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 275,38:1
  • 2.Gang = 184,73:1
  • 3.Gang = 125,67:1
  • 4.Gang = 84,83:1


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 229,48:1
  • 2.Gang = 153,94:1
  • 3.Gang = 104,72:1
  • 4.Gang = 70,69:1


  • Gruppe-M/S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 224,95:1
  • 2.Gang = 150,90:1
  • 3.Gang = 102,65:1
  • 4.Gang = 69,29:1


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 187,46:1
  • 2.Gang = 125,75:1
  • 3.Gang = 85,55:1
  • 4.Gang = 57,74:1


  • Gruppe-S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 77,91:1
  • 2.Gang = 52,29:1
  • 3.Gang = 35,56:1
  • 4.Gang = 24,00:1


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 64,93:1
  • 2.Gang = 43,56:1
  • 3.Gang = 29,63:1


  • Rückwärtsgänge


"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 995,62:1
  • 2.Gang = 667,89:1
  • 3.Gang = 454,35:1
  • 4.Gang = 306,69:1


"Gruppe-M/L"

  • 1.Gang = 236,88:1
  • 2.Gang = 158,91:1
  • 3.Gang = 108,10:1
  • 4.Gang = 72,97:1


"Gruppe-M/S"

  • 1.Gang = 193,50:1
  • 2.Gang = 129,81:1
  • 3.Gang = 88,31:1
  • 4.Gang = 59,61:1


"Gruppe-S"

  • 1.Gang = 67,02:1
  • 2.Gang = 44,96:1
  • 3.Gang = 30,59:1
  • 4.Gang = 20,65:1


Gesamtübersetzung des 44/16-Triebwerk:


"Gruppe-L/LL"

  • 1.Gang = 2473,09:1
  • 2.Gang = 1659,03:1
  • 3.Gang = 1128,59:1
  • 4.Gang = 761,80:1


"Gruppe-ML/LL"

  • 1.Gang = 588,41:1
  • 2.Gang = 394,73:1
  • 3.Gang = 268,52:1
  • 4.Gang = 181,25:1


"Gruppe-MS/LL"

  • 1.Gang = 480,65:1
  • 2.Gang = 322,44:1
  • 3.Gang = 219,35:1
  • 4.Gang = 148,06:1


  • Gruppe-L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 1157,41:1
  • 2.Gang = 776,43:1
  • 3.Gang = 528,18:1
  • 4.Gang = 365,52:1


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 964,51:1
  • 2.Gang = 647,02:1
  • 3.Gang = 440,15:1
  • 4.Gang = 297,10:1


  • Gruppe-M/L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 275,38:1
  • 2.Gang = 184,73:1
  • 3.Gang = 125,67:1
  • 4.Gang = 84,83:1


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 229,48:1
  • 2.Gang = 153,94:1
  • 3.Gang = 104,72:1
  • 4.Gang = 70,69:1


  • Gruppe-M/S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 224,95:1
  • 2.Gang = 150,90:1
  • 3.Gang = 102,65:1
  • 4.Gang = 69,29:1


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 187,46:1
  • 2.Gang = 125,75:1
  • 3.Gang = 85,55:1
  • 4.Gang = 57,74:1


  • Gruppe-S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 77,91:1
  • 2.Gang = 52,29:1
  • 3.Gang = 35,56:1
  • 4.Gang = 24,00:1


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 64,93:1
  • 2.Gang = 43,56:1
  • 3.Gang = 29,63:1


  • Rückwärtsgänge


"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 995,62:1
  • 2.Gang = 667,89:1
  • 3.Gang = 454,35:1
  • 4.Gang = 306,69:1


"Gruppe-M/L"

  • 1.Gang = 236,88:1
  • 2.Gang = 158,91:1
  • 3.Gang = 108,10:1
  • 4.Gang = 72,97:1


"Gruppe-M/S"

  • 1.Gang = 193,50:1
  • 2.Gang = 129,81:1
  • 3.Gang = 88,31:1
  • 4.Gang = 59,61:1


"Gruppe-S"

  • 1.Gang = 67,02:1
  • 2.Gang = 44,96:1
  • 3.Gang = 30,59:1
  • 4.Gang = 20,65:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärtsBearbeiten

Geschwindigkeiten des 16/16-Triebwerks mit Bereifung 16.9 R 30 AS


"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 0,63 km/h
  • 2.Gang = 0,93 km/h
  • 3.Gang = 1,37 km/h
  • 4.Gang = 2,03 km/h


"Gruppe-M/L"

  • 1.Gang = 2,63 km/h
  • 2.Gang = 3,91 km/h
  • 3.Gang = 5,75 km/h
  • 4.Gang = 8,53 km/h


"Gruppe-M/S"

  • 1.Gang = 3,22 km/h
  • 2.Gang = 4,79 km/h
  • 3.Gang = 7,04 km/h
  • 4.Gang = 10,44 km/h


"Gruppe-S"

  • 1.Gang = 9,28 km/h
  • 2.Gang = 13,84 km/h
  • 3.Gang = 20,34 km/h
  • 4.Gang = 30,13 km/h


  • Rückwärtsgänge


"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 0,61 km/h
  • 2.Gang = 0,90 km/h
  • 3.Gang = 1,33 km/h
  • 4.Gang = 1,97 km/h


"Gruppe-M/L""

  • 1.Gang = 2,54 km/h
  • 2.Gang = 3,79 km/h
  • 3.Gang = 5,57 km/h
  • 4.Gang = 8,26 km/h


"Gruppe-M/S"

  • 1.Gang = 3,11 km/h
  • 2.Gang = 4,64 km/h
  • 3.Gang = 6,82 km/h
  • 4.Gang = 10,11 km/h


"Gruppe-S"

  • 1.Gang = 8,99 km/h
  • 2.Gang = 13,40 km/h
  • 3.Gang = 19,70 km/h
  • 4.Gang = 29,19 km/h


Geschwindigkeiten des 32/16-Triebwerk, mit Bereifung 16.9 R 30 AS


  • Gruppe-L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 0,52 km/h
  • 2.Gang = 0,78 km/h
  • 3.Gang = 1,14 km/h
  • 4.Gang = 1,65 km/h


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 0,63 km/h
  • 2.Gang = 0,93 km/h
  • 3.Gang = 1,37 km/h
  • 4.Gang = 2,03 km/h


  • Gruppe-M/L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 2,19 km/h
  • 2.Gang = 3,26 km/h
  • 3.Gang = 4,80 km/h
  • 4.Gang = 7,10 km/h


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 2,54 km/h
  • 2.Gang = 3,79 km/h
  • 3.Gang = 5,57 km/h
  • 4.Gang = 8,26 km/h


  • Gruppe-M/S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 2,68 km/h
  • 2.Gang = 3,99 km/h
  • 3.Gang = 5,87 km/h
  • 4.Gang = 8,70 km/h


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 3,11 km/h
  • 2.Gang = 4,64 km/h
  • 3.Gang = 6,82 km/h
  • 4.Gang = 10,11 km/h


  • Gruppe-S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 7,73 km/h
  • 2.Gang = 11,53 km/h
  • 3.Gang = 16,95 km/h
  • 4.Gang = 25,11 km/h


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 8,99 km/h
  • 2.Gang = 13,40 km/h
  • 3.Gang = 19,70 km/h
  • 4.Gang = 29,19 km/h


  • Rückwärtsgänge


"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 0,61 km/h
  • 2.Gang = 0,90 km/h
  • 3.Gang = 1,33 km/h
  • 4.Gang = 1,97 km/h


"Gruppe-M/L""

  • 1.Gang = 2,54 km/h
  • 2.Gang = 3,79 km/h
  • 3.Gang = 5,57 km/h
  • 4.Gang = 8,26 km/h


"Gruppe-M/S"

  • 1.Gang = 3,11 km/h
  • 2.Gang = 4,64 km/h
  • 3.Gang = 6,82 km/h
  • 4.Gang = 10,11 km/h


"Gruppe-S"

  • 1.Gang = 8,99 km/h
  • 2.Gang = 13,40 km/h
  • 3.Gang = 19,70 km/h
  • 4.Gang = 29,19 km/h



Geschwindigkeiten des 44/16-Triebwerk mit Bereifung 16.9 R 30 AS


"Gruppe-L/LL"

  • 1.Gang = 0,24 km/h
  • 2.Gang = 0,36 km/h
  • 3.Gang = 0,53 km/h
  • 4.Gang = 0,79 km/h


"Gruppe-ML/LL"

  • 1.Gang = 1,02 km/h
  • 2.Gang = 1,53 km/h
  • 3.Gang = 2,24 km/h
  • 4.Gang = 3,33 km/h


"Gruppe-MS/LL"

  • 1.Gang = 1,25 km/h
  • 2.Gang = 1,87 km/h
  • 3.Gang = 2,75 km/h
  • 4.Gang = 4,07 km/h


  • Gruppe-L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 0,52 km/h
  • 2.Gang = 0,78 km/h
  • 3.Gang = 1,14 km/h
  • 4.Gang = 1,65 km/h


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 0,63 km/h
  • 2.Gang = 0,93 km/h
  • 3.Gang = 1,37 km/h
  • 4.Gang = 2,03 km/h


  • Gruppe-M/L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 2,19 km/h
  • 2.Gang = 3,26 km/h
  • 3.Gang = 4,80 km/h
  • 4.Gang = 7,10 km/h


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 2,54 km/h
  • 2.Gang = 3,79 km/h
  • 3.Gang = 5,57 km/h
  • 4.Gang = 8,26 km/h


  • Gruppe-M/S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 2,68 km/h
  • 2.Gang = 3,99 km/h
  • 3.Gang = 5,87 km/h
  • 4.Gang = 8,70 km/h


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 3,11 km/h
  • 2.Gang = 4,64 km/h
  • 3.Gang = 6,82 km/h
  • 4.Gang = 10,11 km/h


  • Gruppe-S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 7,73 km/h
  • 2.Gang = 11,53 km/h
  • 3.Gang = 16,95 km/h
  • 4.Gang = 25,11 km/h


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 8,99 km/h
  • 2.Gang = 13,40 km/h
  • 3.Gang = 19,70 km/h
  • 4.Gang = 29,19 km/h


  • Rückwärtsgänge


"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 0,61 km/h
  • 2.Gang = 0,90 km/h
  • 3.Gang = 1,33 km/h
  • 4.Gang = 1,97 km/h


"Gruppe-M/L""

  • 1.Gang = 2,54 km/h
  • 2.Gang = 3,79 km/h
  • 3.Gang = 5,57 km/h
  • 4.Gang = 8,26 km/h


"Gruppe-M/S"

  • 1.Gang = 3,11 km/h
  • 2.Gang = 4,64 km/h
  • 3.Gang = 6,82 km/h
  • 4.Gang = 10,11 km/h


"Gruppe-S"

  • 1.Gang = 8,99 km/h
  • 2.Gang = 13,40 km/h
  • 3.Gang = 19,70 km/h
  • 4.Gang = 29,19 km/h


ZapfwelleBearbeiten

  • Handhebel-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle, als Wegzapfwelle schaltbar
  • Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) bzw. 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
  • Zweifach schaltbar, 540 und 1.000 U/min.
  • Optional zweifach schaltbar, 540 und 540 E


Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 4,0714:1


  • 540 U/min. bei 2.198 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 39,1 kW

  • Oder 565 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 39,4 kW

  • Wegzapfwelle mit 19,42 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung


  • 540 E bei 1.535 U/min.- Motordrehzahl


Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,1442:1


  • 1.000 U/min. bei 2.144 U/min.- Motordrehzahl

Oder 1.072 U/min. mit Nenndrehzahl

  • Wegzapfwelle mit 28,47 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung


Optional unter Last schaltbare, unabhängige Frontzapfwelle

  • Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)

1.000 U/min.


BremsenBearbeiten

  • Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Scheibenbremse, Typ: 694.130.000 auf die Differential-Halbwellen der Hinterachse wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Scheiben-Durchmesser = 259 mm

  • Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse bei der Allrad-Variante


  • Handhebel-betätigte, unabhängige Feststellbremse auf nasse Scheiben der Nebenwelle wirkend


  • Optional mit Ein- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage


AchsenBearbeiten

  • Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse

Verstellbare Spurweite = 1.349 bis 1.957 mm


  • Wahlweise als pendelnd-aufgehängte NH-Planeten-Vorderachse mit mittiger Gelenkwelle und Kegelrad-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.272 bis 1.945 mm


  • Starre Hinterachse mit Ritzel, Kegelrad und Planetenendantrieb
  • Pedal-betätigte Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.222 bis 1.927 mm


  • Vordere Achslast = 1.200 kg (DT = 1.375 kg)

Hintere Achslast = 1.860 kg (DT = 2.055 kg)


LenkungBearbeiten

  • Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL OSPC-80 ON

Ein einfachwirkender Lenkzylinder mit 170 bar Betriebsdruck


Hydrauliksystem und KraftheberBearbeiten

  • Hydraulischer NH-Regelkraftheber mit mechanischer Unterlenkerregelung (MHR) und Lift-O-Matic-System
  • Ein einfachwirkender Hubzylinder
  • Sicherheitsventil des Arbeitszylinder auf 225 bar eingestellt
  • Dreipunktaufhängung der Kategorie I/II mit Walterscheid-Schnellkuppler


Funktionen = Heben, Senken, Schwimmstellung, Zugwiderstands-, Misch- und Lageregelung


  • NEW HOLLAND-Hydraulikpumpe, Typ: CS-42 mit max. 47,4 l/min.-Förderleistung oder BOSCH-Hydraulikpumpe, Typ: 25 mit max. 63,8 l/min.-Förderleistung

Fördermenge der NEW HOLLAND-Hydraulikpumpe = 48,1 l/min. bei 208 bar und 42,8 l/min. bei 175 bar

  • Fördermenge der BOSCH-Hydraulikpumpe = 64,9 l/min. bei 208 bar und 55,0 l/min. bei 166 bar


  • Leistung der Hydraulik = 12,5 bzw. 15,2 kW


  • Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.670 kg



  • Optional mit Front-Hubwerk
  • Dreipunktaufhängung der Kategorie II


SteuergeräteBearbeiten

  • Drei doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte
  • Optional bis zu fünf einfach- oder doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte


Elektrische AusrüstungBearbeiten

  • 12 Volt-Einrichtung
  • Batterie, 12 V-100 Ah
  • BOSCH-Anlasser, Typ: 4755.109 (12 V-3,5 kW)
  • MAGNETI-MARELLI-Lichtmaschine, Typ: AA 108 (14 V-65 A)


Maße und AbmessungenBearbeiten

  • Länge über alles = 3.730 mm (Mit Zusatzgewichten= 3.980 mm)
  • Breite je nach Spurweite = 2.158 bis 2.350 mm (DT = 1.900 bis 2.388 mm)
  • Höhe über Kabine = 2.400 mm
  • Höhe über Schutzrahmen = 2.475 mm
  • Höhe über Auspuff = 2.320 mm


  • Radstand = 2.130 mm (DT = 2.065 mm)
  • Bodenfreiheit unter dem Getriebe = 380 mm


  • Betriebsgewicht = 3.060 kg (DT = 3.430 kg)

Zul. Gesamtgewicht = 4.400 kg


BereifungBearbeiten

Standardbereifung

  • Vorne = 7.50-16 AS Front (DT = 380/70 R 20 AS)
  • Hinten = 16.9 R 30 AS


Optional:

  • Vorne = 6.00-16 und 6.50-16 AS Front (DT = 300/70 R 20, 8.3 R 24, 320/70 R 20, 360/70 R 20, 12.4 R 20 und 335/80 R 18 AS)
  • Hinten = 13.6 R 28, 12.4 R 32, 380/70 R 28, 420/70 R 28, 9,5 R 36, 14.9 R 30 und 420/70 R 30 AS


FüllmengenBearbeiten

  • Tankinhalt = 70,0 l
  • Motoröl = 7,5 l
  • Kühlsystem = 12,0 l
  • Getriebe, Hinterachse und Hydraulik = 42,0 l
  • Lenktriebachse = 4,5 l
  • Endantriebe-Vorderachse = 1,25 l
  • Bremse = 1,5 l

VerbrauchBearbeiten

  • Kraftstoffverbrauch = 12,5 l/h oder 267 g/kWh bei 39,4 kW und Nenndrehzahl


KabineBearbeiten

  • Auf Silent-Blöcken gelagerte N.H.-Sicherheitsrahmen, Typ: CS 3 mit hydraulisch-gefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 83/520, Seitenschaltung, analoge-digitale Anzeigen, ausstellbare Dachluke, ausstellbare Heckscheibe, Heizungs- und Belüftungssystem.


Optional mit Kabine, Klimaanlage und Arbeitsscheinwerfer


SonderausrüstungBearbeiten

  • Zugpendel
  • Zusatz-Steuergeräte
  • Zusatzgewichte
  • Frontzapfwelle
  • Fronthubwerk
  • Kriechgang-Triebwerk
  • Klimaanlage
  • Kabine
  • Lastschaltgetriebe

Literatur & WeblinksBearbeiten

  • konedata. net
  • dlg.-testberichte. de (OECD-Nr. 2638/T/2000 und 2635/T/2000)
  • Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 1902 und 1903)



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