Traktorenlexikon: Fiatagri TN55 D

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N.H.-Geotech TN 55 D (DT)
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Basisdaten
Hersteller/Marke: N.H.-Geotech
Modellreihe: TN-Baureihe
Modell: TN 55 D (DT)
Bauweise: Blockbauweise
Produktionszeitraum: 1999–2004
Maße
Eigengewicht: 3.010 (DT: 3.400) kg
Länge: 3.980 mm
Breite: 1.794 mm
Höhe: 2.310 mm
Radstand: 2.130 (DT: 2.065) mm
Bodenfreiheit: 330 mm
Spurweite: vorne: 1.349-1.957 (DT: 1.278-2.305) mm
hinten: 1.222-1.925 mm
Wenderadius mit Lenkbremse: 3.150 (DT: 3.650) mm
Wenderadius ohne Lenkbremse: 3.600 (DT: 4.550) mm
Standardbereifung: vorne: 7.50-16 ASF (DT: 11.2 R 20 AS)
hinten: 14.9 R 28 AS
Motor
Nennleistung: 36,8 kW, 50 PS
Nenndrehzahl: 2.300/min
Zylinderanzahl: 3
Hubraum: 2.930 cm³
Drehmomentanstieg: 38,5 %
Kraftstoff: Diesel
Kühlsystem: Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp: Heck- oder Allradantrieb
Getriebe: 16V/16R, 32V/16R und 44V/16R
Höchstgeschwindigkeit: 30 oder 40 km/h

Im Herbst des Jahres 1998 führte New Holland-Geotech die TN-D-Baureihe ein. Die Basistechnologie stammte von der 66er Baureihe ab und zeigte deutlich die Fiatagri-Handschrift. Das Einstiegsmodell stellte der Fiatagri TN 55 D dar, den es als Heck- und Allradvariante gab. Innerhalb des Konzerns wurde dieses Modell auch als Ford TN 55 D und als New Holland TN 55 D vermarktet. Beim Triebwerk stand serienmäßig ein 16-Gang-Wendegetriebe zur Verfügung, das auf Wunsch mittels Lastschaltung auf 32 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge angehoben werden konnte. Selbstverständlich konnte letzteres auch mit Kriechgängen geordert werden, wobei sich die Ganganzahl auf 44 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge steigerte.


MotorBearbeiten

  • New Holland-Iveco, Typ: 8035.05 B, stehender wassergekühlter Reihen-Viertakt-Dreizylinder-Saugmotor mit Direkteinspritzung, Kompressionszündung, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, integrierter BOSCH-Zentrifugal-Drehzahlregler, AC-CORONA-Kraftstoffpumpe, trockene Zylinderlaufbuchsen, Doppel-Kraftstofffilter, hängende Ventile, zahnradgetriebene Nockenwelle, N.H.-Trockenluftfilter, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüse, vierfach-gelagerter Kurbelwelle, ALCOM-Schalldämpfer, BOSCH-Verteiler-Einspritzpumpe sowie Kühler mit Thermostat und Lüfter.


  • Bohrung = 104 mm, Hub = 115 mm
  • Verdichtungsverhältnis = 18,5:1
  • Drehmoment bei Höchstleistung = 133 Nm
  • Max. Drehmoment = 185 Nm bei 1.100 U/min.
  • Geregelter Drehzahlbereich = 665 bis 2.500 U/min.
  • Einspritzmenge = 49,8 mm³/Hub und Nenndrehzahl
  • Max. Einspritzdruck = 260 bar


  • Bosch-Einspritzpumpe, Typ: VE 3/11 F 1150 L 767 oder Typ: VE 3/11 F 1150 LV 13.641
  • Bosch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 132 S
  • Alcom-Schalldämpfer, Typ: 517.2649
  • New Holland-Trockenluftfilter, Typ: 517.6855
  • Kühlerlüfter mit sechs Blätter und 420 mm Durchmesser


KupplungBearbeiten

  • Trockene VALEO oder LuK-Doppelkupplung


Pedal-betätigte Fahrkupplung mit 280 mm Scheiben-Durchmesser

  • Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung mit 280 mm Scheiben-Durchmesser


GetriebeBearbeiten

  • Im Ölbad laufendes N.H.-Wendegetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
  • Optional als 40 km/h.- Ausführung
  • Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
  • Gruppengetriebe mit vier Gruppen in die Gruppen L, M/L, M/S und S unterteilt
  • Mechanische unter Last schaltbare Wendeschaltung


16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge


"Optional:"


  • Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NH-Wende-Lastschaltgetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
  • Auf Wunsch als 40 km/h.- Ausführung
  • Wechselgetriebe mit vier Gängen, mit konstantem Eingriff
  • Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: L, M/L, M/S und S unterteilt
  • Zweistufige Lastschaltung, in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
  • Bei den Rückwärtsgängen ist der Hi-Bereich gesperrt
  • Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt


32 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge



  • Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NH-Wendegetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
  • Optional als 40 km/h.- Ausführung
  • Wechselgetriebe mit vier Gängen im konstanten Eingriff
  • Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: L, M/L, M/S und S unterteilt
  • Zweistufige Lastschaltung in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
  • Untersetzer-Getriebe für drei Kriechgruppen, in die Gruppen: L/LL, ML/LL und MS/LL unterteilt
  • Bei den Rückwärtsgängen sind die Stufe-Hi und die drei Kriechgruppen gesperrt
  • Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt


44 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge



Gesamtübersetzung des 16/16-Triebwerk:


"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 916,28:1
  • 2.Gang = 614,67:1
  • 3.Gang = 418,14:1
  • 4.Gang = 282,25:1


"Gruppe-M/L"

  • 1.Gang = 218,01:1
  • 2.Gang = 146,25:1
  • 3.Gang = 99,49:1
  • 4.Gang = 67,15:1


"Gruppe-M/S"

  • 1.Gang = 178,08:1
  • 2.Gang = 119,46:1
  • 3.Gang = 81,27:1
  • 4.Gang = 54,86:1


"Gruppe-S"

  • 1.Gang = 61,68:1
  • 2.Gang = 41,38:1
  • 3.Gang = 28,15:1
  • 4.Gang = 19,00:1


  • Rückwärtsgänge


"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 945,84:1
  • 2.Gang = 634,50:1
  • 3.Gang = 431,63:1
  • 4.Gang = 291,35:1


"Gruppe-M/L""

  • 1.Gang = 225,04:1
  • 2.Gang = 150,96:1
  • 3.Gang = 102,70:1
  • 4.Gang = 69,32:1


"Gruppe-M/S"

  • 1.Gang = 183,83:1
  • 2.Gang = 123,32:1
  • 3.Gang = 83,89:1
  • 4.Gang = 56,63:1


"Gruppe-S"

  • 1.Gang = 63,67:1
  • 2.Gang = 42,71:1
  • 3.Gang = 29,06:1
  • 4.Gang = 19,61:1


Übersetzungsverhältnis des 32/16-Triebwerk:


  • Gruppe-L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 1099,54:1
  • 2.Gang = 737,61:1
  • 3.Gang = 501,77:1
  • 4.Gang = 338,70:1


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 916,28:1
  • 2.Gang = 614,67:1
  • 3.Gang = 418,14:1
  • 4.Gang = 282,25:1


  • Gruppe-M/L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 261,61:1
  • 2.Gang = 175,50:1
  • 3.Gang = 119,38:1
  • 4.Gang = 80,58:1


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 218,01:1
  • 2.Gang = 146,25:1
  • 3.Gang = 99,49:1
  • 4.Gang = 67,15:1


  • Gruppe-M/S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 213,70:1
  • 2.Gang = 143,36:1
  • 3.Gang = 97,52:1
  • 4.Gang = 65,83:1


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 178,08:1
  • 2.Gang = 119,46:1
  • 3.Gang = 81,27:1
  • 4.Gang = 54,86:1


  • Gruppe-S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 74,02:1
  • 2.Gang = 49,65:1
  • 3.Gang = 33,78:1
  • 4.Gang = 22,80:1


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 61,68:1
  • 2.Gang = 41,38:1
  • 3.Gang = 28,15:1
  • 4.Gang = 19,00:1


  • Rückwärtsgänge


"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 945,84:1
  • 2.Gang = 634,50:1
  • 3.Gang = 431,63:1
  • 4.Gang = 291,35:1


"Gruppe-M/L""

  • 1.Gang = 225,04:1
  • 2.Gang = 150,96:1
  • 3.Gang = 102,70:1
  • 4.Gang = 69,32:1


"Gruppe-M/S"

  • 1.Gang = 183,83:1
  • 2.Gang = 123,32:1
  • 3.Gang = 83,89:1
  • 4.Gang = 56,63:1


"Gruppe-S"

  • 1.Gang = 63,67:1
  • 2.Gang = 42,71:1
  • 3.Gang = 29,06:1
  • 4.Gang = 19,61:1



Gesamtübersetzung des 44/16-Triebwerk:


"Gruppe-L/LL"

  • 1.Gang = 2349,44:1
  • 2.Gang = 1576,08:1
  • 3.Gang = 1072,16:1
  • 4.Gang = 723,71:1


"Gruppe-ML/LL"

  • 1.Gang = 558,99:1
  • 2.Gang = 374,99:1
  • 3.Gang = 255,09:1
  • 4.Gang = 172,19:1


"Gruppe-MS/LL"

  • 1.Gang = 456,62:1
  • 2.Gang = 306,32:1
  • 3.Gang = 208,38:1
  • 4.Gang = 140,66:1


  • Gruppe-L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 1099,54:1
  • 2.Gang = 737,61:1
  • 3.Gang = 501,77:1
  • 4.Gang = 338,70:1


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 916,28:1
  • 2.Gang = 614,67:1
  • 3.Gang = 418,14:1
  • 4.Gang = 282,25:1


  • Gruppe-M/L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 261,61:1
  • 2.Gang = 175,50:1
  • 3.Gang = 119,38:1
  • 4.Gang = 80,58:1


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 218,01:1
  • 2.Gang = 146,25:1
  • 3.Gang = 99,49:1
  • 4.Gang = 67,15:1


  • Gruppe-M/S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 213,70:1
  • 2.Gang = 143,36:1
  • 3.Gang = 97,52:1
  • 4.Gang = 65,83:1


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 178,08:1
  • 2.Gang = 119,46:1
  • 3.Gang = 81,27:1
  • 4.Gang = 54,86:1


  • Gruppe-S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 74,02:1
  • 2.Gang = 49,65:1
  • 3.Gang = 33,78:1
  • 4.Gang = 22,80:1


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 61,68:1
  • 2.Gang = 41,38:1
  • 3.Gang = 28,15:1
  • 4.Gang = 19,00:1


  • Rückwärtsgänge


"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 945,84:1
  • 2.Gang = 634,50:1
  • 3.Gang = 431,63:1
  • 4.Gang = 291,35:1


"Gruppe-M/L""

  • 1.Gang = 225,04:1
  • 2.Gang = 150,96:1
  • 3.Gang = 102,70:1
  • 4.Gang = 69,32:1


"Gruppe-M/S"

  • 1.Gang = 183,83:1
  • 2.Gang = 123,32:1
  • 3.Gang = 83,89:1
  • 4.Gang = 56,63:1


"Gruppe-S"

  • 1.Gang = 63,67:1
  • 2.Gang = 42,71:1
  • 3.Gang = 29,06:1
  • 4.Gang = 19,61:1


Geschwindigkeiten vor- und rückwärtsBearbeiten

Geschwindigkeiten des 16/16-Triebwerks mit Bereifung 14.9 R 28 AS


"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 0,61 km/h
  • 2.Gang = 0,90 km/h
  • 3.Gang = 1,33 km/h
  • 4.Gang = 1,97 km/h


"Gruppe-M/L"

  • 1.Gang = 2,54 km/h
  • 2.Gang = 3,79 km/h
  • 3.Gang = 5,58 km/h
  • 4.Gang = 8,26 km/h


"Gruppe-M/S"

  • 1.Gang = 3,12 km/h
  • 2.Gang = 4,64 km/h
  • 3.Gang = 6,83 km/h
  • 4.Gang = 10,12 km/h


"Gruppe-S"

  • 1.Gang = 8,99 km/h
  • 2.Gang = 13,40 km/h
  • 3.Gang = 19,71 km/h
  • 4.Gang = 29,19 km/h


  • Rückwärtsgänge


"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 0,59 km/h
  • 2.Gang = 0,87 km/h
  • 3.Gang = 1,29 km/h
  • 4.Gang = 1,90 km/h


"Gruppe-M/L""

  • 1.Gang = 2,47 km/h
  • 2.Gang = 3,67 km/h
  • 3.Gang = 5,40 km/h
  • 4.Gang = 8,00 km/h


"Gruppe-M/S"

  • 1.Gang = 3,02 km/h
  • 2.Gang = 4,50 km/h
  • 3.Gang = 6,61 km/h
  • 4.Gang = 9,80 km/h


"Gruppe-S"

  • 1.Gang = 8,71 km/h
  • 2.Gang = 12,99 km/h
  • 3.Gang = 19,09 km/h
  • 4.Gang = 28,28 km/h


Geschwindigkeiten des 32/16-Triebwerk, mit Bereifung 14.9 R 28 AS


  • Gruppe-L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 0,50 km/h
  • 2.Gang = 0,75 km/h
  • 3.Gang = 1,11 km/h
  • 4.Gang = 1,64 km/h


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 0,61 km/h
  • 2.Gang = 0,90 km/h
  • 3.Gang = 1,33 km/h
  • 4.Gang = 1,97 km/h


  • Gruppe-M/L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 2,12 km/h
  • 2.Gang = 3,16 km/h
  • 3.Gang = 4,65 km/h
  • 4.Gang = 6,88 km/h


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 2,54 km/h
  • 2.Gang = 3,79 km/h
  • 3.Gang = 5,58 km/h
  • 4.Gang = 8,26 km/h


  • Gruppe-M/S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 2,60 km/h
  • 2.Gang = 3,87 km/h
  • 3.Gang = 5,69 km/h
  • 4.Gang = 8,43 km/h


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 3,12 km/h
  • 2.Gang = 4,64 km/h
  • 3.Gang = 6,83 km/h
  • 4.Gang = 10,11 km/h


  • Gruppe-S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 7,50 km/h
  • 2.Gang = 11,18 km/h
  • 3.Gang = 16,43 km/h
  • 4.Gang = 24,34 km/h


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 9,00 km/h
  • 2.Gang = 13,41 km/h
  • 3.Gang = 19,71 km/h
  • 4.Gang = 29,21 km/h


  • Rückwärtsgänge


"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 0,59 km/h
  • 2.Gang = 0,87 km/h
  • 3.Gang = 1,29 km/h
  • 4.Gang = 1,90 km/h


"Gruppe-M/L""

  • 1.Gang = 2,47 km/h
  • 2.Gang = 3,67 km/h
  • 3.Gang = 5,40 km/h
  • 4.Gang = 8,00 km/h


"Gruppe-M/S"

  • 1.Gang = 3,02 km/h
  • 2.Gang = 4,50 km/h
  • 3.Gang = 6,61 km/h
  • 4.Gang = 9,80 km/h


"Gruppe-S"

  • 1.Gang = 8,71 km/h
  • 2.Gang = 12,99 km/h
  • 3.Gang = 19,09 km/h
  • 4.Gang = 28,28 km/h



Geschwindigkeiten des 44/16-Triebwerk mit Bereifung 14.9 R 28 AS


"Gruppe-L/LL"

  • 1.Gang = 0,24 km/h
  • 2.Gang = 0,35 km/h
  • 3.Gang = 0,52 km/h
  • 4.Gang = 0,77 km/h


"Gruppe-ML/LL"

  • 1.Gang = 0,99 km/h
  • 2.Gang = 1,48 km/h
  • 3.Gang = 2,17 km/h
  • 4.Gang = 3,22 km/h


"Gruppe-MS/LL"

  • 1.Gang = 1,22 km/h
  • 2.Gang = 1,81 km/h
  • 3.Gang = 2,66 km/h
  • 4.Gang = 3,94 km/h


  • Gruppe-L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 0,50 km/h
  • 2.Gang = 0,75 km/h
  • 3.Gang = 1,11 km/h
  • 4.Gang = 1,64 km/h


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 0,61 km/h
  • 2.Gang = 0,90 km/h
  • 3.Gang = 1,33 km/h
  • 4.Gang = 1,97 km/h


  • Gruppe-M/L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 2,12 km/h
  • 2.Gang = 3,16 km/h
  • 3.Gang = 4,65 km/h
  • 4.Gang = 6,88 km/h


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 2,54 km/h
  • 2.Gang = 3,79 km/h
  • 3.Gang = 5,58 km/h
  • 4.Gang = 8,26 km/h


  • Gruppe-M/S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 2,60 km/h
  • 2.Gang = 3,87 km/h
  • 3.Gang = 5,69 km/h
  • 4.Gang = 8,43 km/h


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 3,12 km/h
  • 2.Gang = 4,64 km/h
  • 3.Gang = 6,83 km/h
  • 4.Gang = 10,11 km/h


  • Gruppe-S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 7,50 km/h
  • 2.Gang = 11,18 km/h
  • 3.Gang = 16,43 km/h
  • 4.Gang = 24,34 km/h


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 9,00 km/h
  • 2.Gang = 13,41 km/h
  • 3.Gang = 19,71 km/h
  • 4.Gang = 29,21 km/h


  • Rückwärtsgänge


"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 0,59 km/h
  • 2.Gang = 0,87 km/h
  • 3.Gang = 1,29 km/h
  • 4.Gang = 1,90 km/h


"Gruppe-M/L""

  • 1.Gang = 2,47 km/h
  • 2.Gang = 3,67 km/h
  • 3.Gang = 5,40 km/h
  • 4.Gang = 8,00 km/h


"Gruppe-M/S"

  • 1.Gang = 3,02 km/h
  • 2.Gang = 4,50 km/h
  • 3.Gang = 6,61 km/h
  • 4.Gang = 9,80 km/h


"Gruppe-S"

  • 1.Gang = 8,71 km/h
  • 2.Gang = 12,99 km/h
  • 3.Gang = 19,09 km/h
  • 4.Gang = 28,28 km/h


ZapfwelleBearbeiten

  • Handhebel-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle, als Wegzapfwelle schaltbar
  • Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) bzw. 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
  • Zweifach schaltbar, 540 und 1.000 U/min.
  • Optional zweifach schaltbar, 540 und 540 E


Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 4,0714:1


  • 540 U/min. bei 2.198 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 31,8 kW

  • Oder 565 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 32,1 kW

  • Wegzapfwelle mit 12,23 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung


  • 540 E bei 1.535 U/min.- Motordrehzahl


Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,1442:1


  • 1.000 U/min. bei 2.144 U/min.- Motordrehzahl

Oder 1.072 U/min. mit Nenndrehzahl

  • Wegzapfwelle mit 28,47 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung


Optional unter Last schaltbare, unabhängige Frontzapfwelle

  • Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)

1.000 U/min.


BremsenBearbeiten

  • Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Scheibenbremse, Typ: 694.130.000 auf die Differential-Halbwellen der Hinterachse wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Scheiben-Durchmesser = 259 mm

  • Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse bei der Allrad-Variante


  • Handhebel-betätigte, unabhängige Feststellbremse auf nasse Scheiben der Nebenwelle wirkend


  • Optional mit Ein- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage


AchsenBearbeiten

  • Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse

Verstellbare Spurweite = 1.349 bis 1.957 mm


  • Wahlweise als pendelnd-aufgehängte NH-Planeten-Vorderachse mit mittiger Gelenkwelle und Kegelrad-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.278 bis 1.957 mm


  • Starre Hinterachse mit Ritzel, Kegelrad und Planetenendantrieb
  • Pedal-betätigte Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.222 bis 1.925 mm


  • Vordere Achslast = 1.200 kg (DT = 1.355 kg)

Hintere Achslast = 1.810 kg (DT = 2.045 kg)


LenkungBearbeiten

  • Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL OSPC-80 ON

Ein einfachwirkender Lenkzylinder mit 170 bar Betriebsdruck


Hydrauliksystem und KraftheberBearbeiten

  • Hydraulischer NH-Regelkraftheber mit mechanischer Unterlenkerregelung (MHR) und Lift-O-Matic-System
  • Ein einfachwirkender Hubzylinder
  • Sicherheitsventil des Arbeitszylinder auf 225 bar eingestellt
  • Dreipunktaufhängung der Kategorie I/II mit Walterscheid-Schnellkuppler


Funktionen = Heben, Senken, Schwimmstellung, Zugwiderstands-, Misch- und Lageregelung


  • NEW HOLLAND-Hydraulikpumpe, Typ: CS-42 mit max. 47,4 l/min.-Förderleistung oder BOSCH-Hydraulikpumpe, Typ: 25 mit max. 63,8 l/min.-Förderleistung

Fördermenge der NEW HOLLAND-Hydraulikpumpe = 43,2 l/min. bei 208 bar und 42,8 l/min. bei 175 bar

  • Fördermenge der BOSCH-Hydraulikpumpe = 64,9 l/min. bei 208 bar und 55,0 l/min. bei 166 bar


  • Leistung der Hydraulik = 12,5 bzw. 15,2 kW


  • Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.670 kg



  • Optional mit Front-Hubwerk
  • Dreipunktaufhängung der Kategorie II


SteuergeräteBearbeiten

  • Drei doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte
  • Optional bis zu fünf einfach- oder doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte


Elektrische AusrüstungBearbeiten

  • 12 Volt-Einrichtung
  • Batterie, 12 V-100 Ah
  • BOSCH-Anlasser, Typ: 4755.109 (12 V-3,5 kW)
  • MAGNETI-MARELLI-Lichtmaschine, Typ: AA 108 (14 V-65 A)


Maße und AbmessungenBearbeiten

  • Länge über alles = 3.730 mm (Mit Zusatzgewichten= 3.980 mm)
  • Breite je nach Spurweite = 1.794 bis 2.305 mm
  • Höhe über Kabine = 2.310 mm
  • Höhe über Schutzrahmen = 2.420 mm
  • Höhe über Auspuff = 2.270 mm


  • Radstand = 2.130 mm (DT = 2.065 mm)
  • Bodenfreiheit unter dem Getriebe = 330 mm


  • Betriebsgewicht = 3.010 kg (DT = 3.400 kg)

Zul. Gesamtgewicht = 4.000 kg


BereifungBearbeiten

Standardbereifung

  • Vorne = 7.50-16 AS Front (DT = 11.2 R 20 AS)
  • Hinten = 14.9 R 28 AS


Optional:

  • Vorne = 6.00-16 und 6.50-16 AS Front (DT = 300/70 R 20, 8.3 R 24, 320/70 R 20, 360/70 R 20, 12.4 R 20 und 335/80 R 18 AS)
  • Hinten = 13.6 R 28, 12.4 R 32, 380/70 R 28, 420/70 R 28, 9,5 R 36, 14.9 R 30 und 420/70 R 30 AS


FüllmengenBearbeiten

  • Tankinhalt = 70,0 l
  • Motoröl = 7,5 l
  • Kühlsystem = 12,0 l
  • Getriebe, Hinterachse und Hydraulik = 42,0 l
  • Lenktriebachse = 4,5 l
  • Endantriebe-Vorderachse = 1,25 l
  • Bremse = 1,5 l

VerbrauchBearbeiten

  • Kraftstoffverbrauch = 10,3 l/h oder 268 g/kWh bei 32,1 kW und Nenndrehzahl


KabineBearbeiten

  • Auf Silent-Blöcken gelagerte N.H.-Sicherheitsrahmen, Typ: CS 3 mit hydraulisch-gefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 83/520, Seitenschaltung, analoge-digitale Anzeigen, ausstellbare Dachluke, ausstellbare Heckscheibe, Heizungs- und Belüftungssystem.


Optional mit Kabine, Klimaanlage und Arbeitsscheinwerfer


SonderausrüstungBearbeiten

  • Zugpendel
  • Zusatz-Steuergeräte
  • Zusatzgewichte
  • Frontzapfwelle
  • Fronthubwerk
  • Kriechgang-Triebwerk
  • Klimaanlage
  • Kabine
  • Lastschaltgetriebe

Literatur & WeblinksBearbeiten

  • konedata. net
  • dlg.-testberichte. de (OECD-Nr. 2637/T/2000 und 2634/T/2000)
  • Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 1900 und 1901)



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