Traktorenlexikon: Fiatagri TL70

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N.H.-Geotech TL 70 (DT)
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Basisdaten
Hersteller/Marke: N.H.-Geotech
Modellreihe: TL-Baureihe
Modell: TL 70 (DT)
Bauweise: Blockbauweise
Produktionszeitraum: 1998–20045
Maße
Eigengewicht: 4.150 (DT: 4.415) kg
Länge: 4.280 mm
Breite: 2.005 mm
Höhe: 2.475 mm
Radstand: 2.342 (DT: 2.314) mm
Bodenfreiheit: 380 mm
Spurweite: vorne: 1.417-2.152 (DT: 1.305-2.014) mm
hinten: 1.526-2.138 mm
Wenderadius mit Lenkbremse: 3.650 (DT: 4.700) mm
Wenderadius ohne Lenkbremse: 3.950 (DT: 5.800) mm
Standardbereifung: vorne: 7.50-16 ASF (DT: 320/70 R 24 AS)
hinten: 480/70 R 30 AS
Motor
Nennleistung: 47,8 kW, 65 PS
Nenndrehzahl: 2.500/min
Zylinderanzahl: 4
Hubraum: 3.613 cm³
Drehmomentanstieg: 38 %
Kraftstoff: Diesel
Kühlsystem: Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp: Heck- oder Allradantrieb
Getriebe: 20V/12R, 24V/12R und 24V/24R
Höchstgeschwindigkeit: 30 oder 40 km/h

Bereits Ende des Jahres 1998 ersetzte N.H.-Geotech die nur zwei Jahre alte L-Baureihe. Die jetzt als TL-Baureihe bezeichneten Schlepper wurden nur noch mit dem Markennamen "New Holland" vertrieben. Allerdings hielt man die alte Farbgebung bei. Den Einstieg machte das Modell New Holland TL 70, das wie seine Vorgänger als Heck- und Allrad-Ausführung angeboten wurde. Die TL-Baureihe gehörte in Europa zur beliebtesten Leistungsklasse.


MotorBearbeiten

  • New Holland-Iveco, Typ: 8045.06 R, stehender wassergekühlter Reihen-Viertakt-Vierzylinder-Saugmotor mit Direkteinspritzung, Kompressionszündung, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, variabler BOSCH-Zentrifugal-Drehzahlregler, AC-CORONA-Kraftstoffpumpe, trockene Zylinderlaufbuchsen, Doppel-Kraftstofffilter, hängende Ventile, zahnradgetriebene Nockenwelle, N.H.-Trockenluftfilter, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüse, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, N.H.-Schalldämpfer, BOSCH-Verteiler-Einspritzpumpe sowie Kühler mit Thermostat und Lüfter.


  • Bohrung = 100 mm, Hub = 115 mm
  • Verdichtungsverhältnis = 17:1
  • Drehmoment bei Höchstleistung = 168 Nm
  • Max. Drehmoment = 231 Nm bei 1.144 U/min.
  • Geregelter Drehzahlbereich = 710 bis 2.732 U/min.
  • Einspritzmenge = 46,2 mm³/Hub und Nenndrehzahl
  • Max. Einspritzdruck = 220 + 6 bar


  • Bosch-Einspritzpumpe, Typ: VE 4/11 F 1250 L 816-1 oder Typ: VE 4/11 F 1250 LV 13763
  • Bosch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 124 S
  • New Holland-Schalldämpfer, Typ: 518.3208
  • New Holland-Trockenluftfilter, Typ: 515.7064
  • Kühlerlüfter mit vier Blätter und 430 mm Durchmesser


KupplungBearbeiten

  • Trockene LuK-Doppelkupplung


Pedal-betätigte Fahrkupplung mit 305 mm Scheiben-Durchmesser

  • Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung mit 305 mm Scheiben-Durchmesser


Optional:

  • Pedal-betätigte, trockene Einscheiben-Kupplung als Fahrkupplung

305 mm Scheiben-Durchmesser

Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als nasse Mehrscheibenkupplung ausgebildet

  • Fünf Scheiben je 127 mm


GetriebeBearbeiten

  • Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NH-Wendegetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
  • Optional als 40 km/h.- Ausführung
  • Wechselgetriebe mit vier Gängen im konstanten Eingriff
  • Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und S unterteilt
  • Untersetzer-Getriebe für Superkriech- und Kriechgänge, in die Gruppen: SRL und SRM unterteilt
  • Bei den Rückwärtsgängen sind die Gruppen SRL und SRM gesperrt
  • Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt


20 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge


"Optional:"


  • Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NH-Wende-Lastschaltgetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
  • Auf Wunsch als 40 km/h.- Ausführung
  • Wechselgetriebe mit vier Gängen, mit konstantem Eingriff
  • Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und S unterteilt
  • Zweistufige Lastschaltung, in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
  • Bei den Rückwärtsgängen ist der Hi-Bereich gesperrt
  • Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt


24 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge


"Weitere Option"


  • Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NH-Wendegetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
  • Optional als 40 km/h.- Ausführung
  • Wechselgetriebe mit vier Gängen, mit konstantem Eingriff
  • Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und S unterteilt
  • Zweistufige Lastschaltung, in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
  • Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt


24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge



Gesamtübersetzung des 20/12-Triebwerk:


"Gruppe-SRL"

  • 1.Gang = 2001,95:1
  • 2.Gang = 1377,41:1
  • 3.Gang = 955,48:1
  • 4.Gang = 667,00:1


"Gruppe-SRM"

  • 1.Gang = 857,13:1
  • 2.Gang = 589,74:1
  • 3.Gang = 409,09:1
  • 4.Gang = 285,57:1


"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 362,44:1
  • 2.Gang = 249,37:1
  • 3.Gang = 172,98:1
  • 4.Gang = 120,76:1


"Gruppe-M"

  • 1.Gang = 155,18:1
  • 2.Gang = 106,77:1
  • 3.Gang = 74,06:1
  • 4.Gang = 51,70:1


"Gruppe-S"

  • 1.Gang = 65,91:1
  • 2.Gang = 45,35:1
  • 3.Gang = 31,46:1
  • 4.Gang = 21,96:1


  • Rückwärtsgänge


"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 381,52:1
  • 2.Gang = 262,50:1
  • 3.Gang = 182,09:1
  • 4.Gang = 127,11:1


"Gruppe-M"

  • 1.Gang = 163,35:1
  • 2.Gang = 112,39:1
  • 3.Gang = 77,96:1
  • 4.Gang = 54,42:1


"Gruppe-S"

  • 1.Gang = 69,38:1
  • 2.Gang = 47,74:1
  • 3.Gang = 33,12:1
  • 4.Gang = 23,12:1


Übersetzungsverhältnis des 24/12-Triebwerk:


  • Gruppe-L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 412,78:1
  • 2.Gang = 284,01:1
  • 3.Gang = 197,01:1
  • 4.Gang = 137,53:1


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 362,44:1
  • 2.Gang = 249,37:1
  • 3.Gang = 172,98:1
  • 4.Gang = 120,76:1


  • Gruppe-M:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 176,73:1
  • 2.Gang = 121,60:1
  • 3.Gang = 84,35:1
  • 4.Gang = 58,88:1


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 155,18:1
  • 2.Gang = 106,77:1
  • 3.Gang = 74,06:1
  • 4.Gang = 51,70:1


  • Gruppe-S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 75,07:1
  • 2.Gang = 51,66:1
  • 3.Gang = 35,83:1
  • 4.Gang = 25,01:1


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 65,91:1
  • 2.Gang = 45,35:1
  • 3.Gang = 31,46:1
  • 4.Gang = 21,96:1


  • Rückwärtsgänge


"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 368,64:1
  • 2.Gang = 253,64:1
  • 3.Gang = 175,94:1
  • 4.Gang = 122,82:1


"Gruppe-M"

  • 1.Gang = 157,83:1
  • 2.Gang = 108,59:1
  • 3.Gang = 75,33:1
  • 4.Gang = 52,59:1


"Gruppe-S"

  • 1.Gang = 67,04:1
  • 2.Gang = 46,13:1
  • 3.Gang = 32,00:1
  • 4.Gang = 22,34:1


Gesamtübersetzung des 24/24-Triebwerk:


  • Gruppe-L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 412,78:1
  • 2.Gang = 284,01:1
  • 3.Gang = 197,01:1
  • 4.Gang = 137,53:1


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 362,44:1
  • 2.Gang = 249,37:1
  • 3.Gang = 172,98:1
  • 4.Gang = 120,76:1


  • Gruppe-M:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 176,73:1
  • 2.Gang = 121,60:1
  • 3.Gang = 84,35:1
  • 4.Gang = 58,88:1


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 155,18:1
  • 2.Gang = 106,77:1
  • 3.Gang = 74,06:1
  • 4.Gang = 51,70:1


  • Gruppe-S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 75,07:1
  • 2.Gang = 51,66:1
  • 3.Gang = 35,83:1
  • 4.Gang = 25,01:1


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 65,91:1
  • 2.Gang = 45,35:1
  • 3.Gang = 31,46:1
  • 4.Gang = 21,96:1


  • Rückwärtsgänge


  • Gruppe-L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 419,81:1
  • 2.Gang = 288,84:1
  • 3.Gang = 200,36:1
  • 4.Gang = 139,87:1


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 368,61:1
  • 2.Gang = 253,62:1
  • 3.Gang = 175,93:1
  • 4.Gang = 122,81:1


  • Gruppe-M:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 179,74:1
  • 2.Gang = 123,67:1
  • 3.Gang = 85,87:1
  • 4.Gang = 59,88:1


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 158,82:1
  • 2.Gang = 108,59:1
  • 3.Gang = 75,32:1
  • 4.Gang = 52,58:1


  • Gruppe-S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 76,35:1
  • 2.Gang = 52,53:1
  • 3.Gang = 36,44:1
  • 4.Gang = 25,44:1


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 67,04:1
  • 2.Gang = 46,12:1
  • 3.Gang = 31,99:1
  • 4.Gang = 22,33:1


Geschwindigkeiten vor- und rückwärtsBearbeiten

Geschwindigkeiten des 20/12-Triebwerk mit Bereifung 480/70 R 30 AS


"Gruppe-SRL"

  • 1.Gang = 0,33 km/h
  • 2.Gang = 0,48 km/h
  • 3.Gang = 0,69 km/h
  • 4.Gang = 0,98 km/h


"Gruppe-SRM"

  • 1.Gang = 0,76 km/h
  • 2.Gang = 1,11 km/h
  • 3.Gang = 1,60 km/h
  • 4.Gang = 2,29 km/h


"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 1,81 km/h
  • 2.Gang = 2,63 km/h
  • 3.Gang = 3,79 km/h
  • 4.Gang = 5,42 km/h


"Gruppe-M"

  • 1.Gang = 4,22 km/h
  • 2.Gang = 6,13 km/h
  • 3.Gang = 8,84 km/h
  • 4.Gang = 12,66 km/h


"Gruppe-S"

  • 1.Gang = 9,93 km/h
  • 2.Gang = 14,44 km/h
  • 3.Gang = 20,81 km/h
  • 4.Gang = 29,81 km/h


  • Rückwärtsgänge


"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 1,72 km/h
  • 2.Gang = 2,49 km/h
  • 3.Gang = 3,60 km/h
  • 4.Gang = 5,15 km/h


"Gruppe-M"

  • 1.Gang = 4,01 km/h
  • 2.Gang = 5,83 km/h
  • 3.Gang = 8,40 km/h
  • 4.Gang = 12,01 km/h


"Gruppe-S"

  • 1.Gang = 9,44 km/h
  • 2.Gang = 13,71 km/h
  • 3.Gang = 19,77 km/h
  • 4.Gang = 28,32 km/h


Geschwindigkeiten des 24/12-Triebwerk mit Bereifung 480/70 R 30 AS


  • Gruppe-L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 1,59 km/h
  • 2.Gang = 2,31 km/h
  • 3.Gang = 3,32 km/h
  • 4.Gang = 4,76 km/h


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 1,81 km/h
  • 2.Gang = 2,63 km/h
  • 3.Gang = 3,79 km/h
  • 4.Gang = 5,42 km/h


  • Gruppe-M:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 3,70 km/h
  • 2.Gang = 5,38 km/h
  • 3.Gang = 7,76 km/h
  • 4.Gang = 11,12 km/h


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 4,22 km/h
  • 2.Gang = 6,13 km/h
  • 3.Gang = 8,84 km/h
  • 4.Gang = 12,66 km/h


  • Gruppe-S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 8,72 km/h
  • 2.Gang = 12,68 km/h
  • 3.Gang = 18,27 km/h
  • 4.Gang = 26,18 km/h


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 9,93 km/h
  • 2.Gang = 14,44 km/h
  • 3.Gang = 20,81 km/h
  • 4.Gang = 29,81 km/h


  • Rückwärtsgänge


"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 1,82 km/h
  • 2.Gang = 2,64 km/h
  • 3.Gang = 3,81 km/h
  • 4.Gang = 5,46 km/h


"Gruppe-M"

  • 1.Gang = 4,25 km/h
  • 2.Gang = 6,17 km/h
  • 3.Gang = 8,90 km/h
  • 4.Gang = 12,75 km/h


"Gruppe-S"

  • 1.Gang = 9,77 km/h
  • 2.Gang = 14,19 km/h
  • 3.Gang = 20,46 km/h
  • 4.Gang = 29,31 km/h


Geschwindigkeiten des 24/24-Triebwerk mit Bereifung 480/70 R 30 AS


  • Gruppe-L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 1,59 km/h
  • 2.Gang = 2,31 km/h
  • 3.Gang = 3,32 km/h
  • 4.Gang = 4,76 km/h


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 1,81 km/h
  • 2.Gang = 2,63 km/h
  • 3.Gang = 3,79 km/h
  • 4.Gang = 5,42 km/h


  • Gruppe-M:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 3,70 km/h
  • 2.Gang = 5,38 km/h
  • 3.Gang = 7,76 km/h
  • 4.Gang = 11,12 km/h


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 4,22 km/h
  • 2.Gang = 6,13 km/h
  • 3.Gang = 8,84 km/h
  • 4.Gang = 12,66 km/h


  • Gruppe-S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 8,72 km/h
  • 2.Gang = 12,68 km/h
  • 3.Gang = 18,27 km/h
  • 4.Gang = 26,18 km/h


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 9,93 km/h
  • 2.Gang = 14,44 km/h
  • 3.Gang = 20,81 km/h
  • 4.Gang = 29,81 km/h


Rückwärtsgänge


  • Gruppe-L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 1,56 km/h
  • 2.Gang = 2,27 km/h
  • 3.Gang = 3,27 km/h
  • 4.Gang = 4,68 km/h


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 1,78 km/h
  • 2.Gang = 2,58 km/h
  • 3.Gang = 3,72 km/h
  • 4.Gang = 5,33 km/h


  • Gruppe-M:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 3,64 km/h
  • 2.Gang = 5,29 km/h
  • 3.Gang = 7,62 km/h
  • 4.Gang = 10,93 km/h


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 4,12 km/h
  • 2.Gang = 6,03 km/h
  • 3.Gang = 8,69 km/h
  • 4.Gang = 12,45 km/h


  • Gruppe-S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 8,58 km/h
  • 2.Gang = 12,46 km/h
  • 3.Gang = 17,97 km/h
  • 4.Gang = 25,74 km/h


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 9,77 km/h
  • 2.Gang = 14,20 km/h
  • 3.Gang = 20,46 km/h
  • 4.Gang = 29,31 km/h


ZapfwelleBearbeiten

  • Handhebel-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle, als Wegzapfwelle schaltbar
  • Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) bzw. 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
  • Dreifach schaltbar, 540/540 E und 1.000 U/min.


Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 4,0716:1


  • 540 U/min. bei 2.199 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 42,1 kW

  • Oder 614 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 43,9 kW

  • Wegzapfwelle mit 8,2 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung


Übersetzungsverhältnis der 540 E-Zapfwelle = 3,176:1


  • 540 E bei 1.715 U/min.- Motordrehzahl

Oder 787 U/min. mit Nenndrehzahl

  • Wegzapfwelle mit 10,6 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung


Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,381:1


  • 1.000 U/min. bei 2.381 U/min.- Motordrehzahl

Oder 1.050 U/min. mit Nenndrehzahl

  • Wegzapfwelle mit 14,1 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung


Optional unter Last schaltbare, unabhängige Frontzapfwelle

  • Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)

1.000 U/min. bei 2.213 U/min. Motordrehzahl


BremsenBearbeiten

  • Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Doppel-Scheibenbremse auf die Differential-Halbwellen der Hinterachse wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Scheiben-Durchmesser = 259 mm

  • Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse bei der Allrad-Variante


  • Optional Scheibenbremse an beiden Achsen, als Vierradbremse ausgebildet

Scheiben-Durchmesser vorne = 168 mm / Scheiben-Durchmesser hinten = 259 mm


  • Handhebel-betätigte, unabhängige Feststellbremse mit vier Scheiben auf die Nebenwelle wirkend


  • Optional mit Ein- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage


AchsenBearbeiten

  • Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse, als ineinanderschiebbares V-Formteil ausgebildet

Verstellbare Spurweite = 1.417 bis 2.152 mm


  • Wahlweise als pendelnd-aufgehängte NH-Planeten-Vorderachse mit mittiger Gelenkwelle und Kegelrad-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.305 bis 2.014 mm


  • Starre Hinterachse mit Ritzel, Kegelrad und Planetenendantrieb
  • Pedal-betätigte Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.526 bis 2.138 mm


  • Vordere Achslast = 1.665 kg (DT = 2.005 kg)

Hintere Achslast = 2.485 kg (DT = 2.410 kg)


LenkungBearbeiten

  • Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL OSPC-100 OR bei der Heckantrieb-Variante

Ein doppelt-wirkender Lenkzylinder

  • New Holland-Hydraulikpumpe, Typ: A-31 XRP mit 145 bar-Betriebsdruck


  • Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL OSPC-125 OR bei der Allrad-Variante

Zwei einfachwirkende Lenkzylinder

  • Bosch-Hydraulikpumpe, Typ: 0510.525.858 mit 170 bar-Betriebsdruck


Hydrauliksystem und KraftheberBearbeiten

  • Hydraulischer NH-Regelkraftheber mit mechanischer Unterlenkerregelung (MHR)
  • Ein einfachwirkender Hubzylinder
  • Optional ein externer Zusatz-Hubzylinder
  • Sicherheitsventil des Arbeitszylinder auf 205 bar eingestellt
  • Dreipunktaufhängung der Kategorie I/II mit Walterscheid-Schnellkuppler


Funktionen = Heben, Senken, Schwimmstellung, Zugwiderstands-, Misch- und Lageregelung


  • New Holland Hydraulikpumpe, Typ: C-42 mit max. 44,5 l/min. Förderleistung

Fördermenge der Hydraulikpumpe = 44,5 l/min. bei 190 bar und 50,0 l/min. bei 170 bar


  • Hubweg = 630 mm
  • Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.840 kg


  • Hubweg = 559 mm
  • Max. Hubkraft mit Zusatz-Hubzylinder = 3.350 kg


  • Optional mit Front-Hubwerk
  • Dreipunktaufhängung der Kategorie II

Hubweg = 610 mm

  • Max. durchgehende Hubkraft an den Koppelpunkten = 1.300 kg


SteuergeräteBearbeiten

  • Drei doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte
  • Optional bis zu fünf einfach- oder doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte


Elektrische AusrüstungBearbeiten

  • 12 Volt-Einrichtung
  • Batterie, 12 V-100 Ah
  • BOSCH-Anlasser, Typ: 4807.375 (12 V-3,5 kW)
  • MAGNETI-MARELLI-Lichtmaschine, Typ: AA 125 R (14 V-1.000 W)


Maße und AbmessungenBearbeiten

"Heckantrieb-Ausführung"


  • Länge über alles = 3.830 mm (Mit Zusatzgewichten= 4.280 mm)
  • Breite je nach Spurweite = 2.005 bis 2.610 mm
  • Höhe über Kabine = 2.475 mm
  • Höhe über Auspuff = 2.495 mm


  • Radstand = 2.342 mm
  • Bodenfreiheit unter dem Getriebe = 450 mm


  • Betriebsgewicht = 4.150 kg

Zul. Gesamtgewicht = 5.200 kg


"Allradantrieb-Ausführung"


  • Länge über alles = 3.940 mm (Mit Zusatzgewichten = 4.280 mm)
  • Breite je nach Spurweite = 2.005 bis 2.610 mm
  • Höhe über Kabine = 2.475 mm
  • Höhe über Auspuff = 2.495 mm


  • Radstand = 2.314 mm
  • Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 380 mm


  • Betriebsgewicht = 4.415 kg

Zul. Gesamtgewicht = 5.200 kg


BereifungBearbeiten

Standardbereifung

  • Vorne = 7.50-16 AS Front (DT = 320/70 R 24 AS)
  • Hinten = 480/70 R 30 AS


Optional:

  • Vorne = 6.00-16 AS Front (DT = 12.4 R 20, 11.2 R 24, 12.4 R 24, 13.6 R 24 und 360/70 R 20 AS)
  • Hinten = 14.9 R 30, 12.4 R 36, 14.9 R 30, 420/70 R 30, 16.9 R 30 und 13.6 R 36 AS


FüllmengenBearbeiten

  • Tankinhalt = 115,0 l (Optional mit Zusatztank = 127 l)
  • Motoröl = 8,9 l
  • Kühlsystem = 16,0 l
  • Getriebe, Hinterachse und Hydraulik = 49,0 l
  • Lenktriebachse = 4,5 l
  • Endantriebe-Vorderachse je 0,75 l
  • Bremse = 0,4 l

VerbrauchBearbeiten

  • Kraftstoffverbrauch = 13,9 l/h oder 265 g/kWh bei 43,9 kW und Nenndrehzahl


KabineBearbeiten

  • Auf Silent-Blöcken gelagerte NH-Sicherheitskabine, Typ: SLTV 3 mit hydraulisch-gefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: LS 95 H1/90 AR, Seitenschaltung, analoge-digitale Anzeigen, ausstellbare Dachluke, ausstellbare Heckscheibe, Heizungs- und Belüftungssystem.


Optional mit Klimaanlage und Arbeitsscheinwerfer


SonderausrüstungBearbeiten

  • Zugpendel
  • Zusatz-Steuergeräte
  • Zusatzgewichte
  • Frontzapfwelle
  • Fronthubwerk
  • Kriechgang-Triebwerk
  • Klimaanlage
  • Lastschaltgetriebe

Literatur & WeblinksBearbeiten

  • konedata. net
  • dlg.-testberichte. de (Test-Nr. 2664/T/2000 und 2646/T/2000)



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