Traktorenlexikon: Fiatagri L65

Traktorenlexikon

Hersteller-/Markenübersicht

Kapitel „Fiatagri“

NH-Geotech L 65 (DT)
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Basisdaten
Hersteller/Marke:	NH-Geotech
Modellreihe:	L-Baureihe
Modell:	L 65 (DT)
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1996–1998
Maße
Eigengewicht:	3.910 (DT: 4.180) kg
Länge:	3.910 (DT: 3.940) mm
Breite:	2.120 mm
Höhe:	2.500 mm
Radstand:	2.342 (DT: 2.314) mm
Bodenfreiheit:	480 (DT: 410) mm
Spurweite:	vorne: 1.400-2.170 (DT: 1.300-2.115) mm hinten: 1.420-2.205 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	3.790 (DT: 4.140) mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	4.100 (DT: 4.960) mm
Standardbereifung:	vorne: 7.50-16 ASF (DT: 320/70 R 24 AS) hinten: 480/70 R 30 AS
Motor
Nennleistung:	47,8 kW, 65 PS
Nenndrehzahl:	2.500/min
Zylinderanzahl:	4
Hubraum:	3.613 cm³
Drehmomentanstieg:	18 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heck- oder Allradantrieb
Getriebe:	12V/4R, 12V/12R, 20V/12R und 24V/12R
Höchstgeschwindigkeit:	30 oder 40 km/h

Als Nachfolger der 94er Baureihe kam im Jahr 1996 unter der NH-Geotech Holding die L-Serie auf den Markt. Die größten Änderungen fanden beim Design statt, ansonsten konnte man deutlich die Wurzeln der Fiatagri erkennen. Ein identisches Modell wurde unter blauer Farbgebung als Ford 4835 vermarktet.

Motor

• Fiat-Iveco, Typ: 8045.06, stehender wassergekühlter Reihen-Viertakt-Vierzylinder-Saugmotor mit Direkteinspritzung, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, variabler BOSCH-Zentrifugal-Drehzahlregler, CORONA-Kraftstoffpumpe, trockene Zylinderlaufbuchsen, Doppel-Kraftstofffilter, hängende Ventile, zahnradgetriebene Nockenwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüse, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, NH-Schalldämpfer, BOSCH-Verteiler-Einspritzpumpe sowie Kühler mit Thermostat und Lüfter.

• Bohrung = 100 mm, Hub = 115 mm
• Verdichtungsverhältnis = 17:1
• Drehmoment bei Höchstleistung = 163 Nm
• Max. Drehmoment = 198 Nm bei 1.398 U/min.
• Geregelter Drehzahlbereich = 710 bis 2.781 U/min.
• Einspritzmenge = 43,6 mm³/Hub und Nenndrehzahl
• Max. Einspritzdruck = 220 + 6 bar

• Bosch-Einspritzpumpe, Typ: VE 4/11 F 1250 L 164-2 oder Typ: VE 4/11 F 1250 LV 13763
• Bosch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 124 S oder DLLA 132 S
• New Holland-Schalldämpfer, Typ: DGM-SA 3757 oder 3758
• Donaldson-Trockenluftfilter, Typ: 5157.064
• Kühlerlüfter mit vier Blätter und 430 mm Durchmesser

Kupplung

• Trockene LuK-Doppelkupplung

Pedal-betätigte Fahrkupplung mit 305 mm Scheiben-Durchmesser

• Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung mit 305 mm Scheiben-Durchmesser

Optional:

• Pedal-betätigte, trockene Einscheiben-Kupplung als Fahrkupplung

Taster betätigte Zapfwellenkupplung, als nasse Mehrscheibenkupplung ausgebildet

• Sechs Scheiben je 127 mm

Getriebe

• Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NH-Gruppengetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
• Wechselgetriebe mit vier Gängen
• Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: L-M-S und R unterteilt

12 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge

"Wahlweise"

• Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NH-Wendegetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
• Optional als 40 km/h.- Ausführung
• Wechselgetriebe mit vier Gängen
• Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und S unterteilt
• Mechanische Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt

12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

"Optional:"

• Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NH-Wende-Lastschaltgetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
• Auf Wunsch als 40 km/h.- Ausführung
• Wechselgetriebe mit vier Gängen
• Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und S unterteilt
• Zweistufige Lastschaltung, in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
• Bei den Rückwärtsgängen ist der Hi-Bereich gesperrt
• Mechanische Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt

24 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

"Weitere Option"

• Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NH-Wendegetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
• Optional als 40 km/h.- Ausführung
• Wechselgetriebe mit vier Gängen
• Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und S unterteilt
• Untersetzer-Getriebe für Superkriech- und Kriechgänge, in die Gruppen: SRL und SRM unterteilt
• Bei den Rückwärtsgängen sind die Gruppen SRL und SRM gesperrt
• Mechanische Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt

20 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung des 12/12-Triebwerk:

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 362,44:1
• 2.Gang = 249,37:1
• 3.Gang = 172,98:1
• 4.Gang = 120,76:1

"Gruppe-M"

• 1.Gang = 155,18:1
• 2.Gang = 106,77:1
• 3.Gang = 74,06:1
• 4.Gang = 51,70:1

"Gruppe-S"

• 1.Gang = 65,91:1
• 2.Gang = 45,35:1
• 3.Gang = 31,46:1
• 4.Gang = 21,96:1

• Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 369,78:1
• 2.Gang = 254,42:1
• 3.Gang = 176,49:1
• 4.Gang = 123,20:1

"Gruppe-M"

• 1.Gang = 158,32:1
• 2.Gang = 108,93:1
• 3.Gang = 75,56:1
• 4.Gang = 52,75:1

"Gruppe-S"

• 1.Gang = 67,25:1
• 2.Gang = 46,27:1
• 3.Gang = 32,10:1
• 4.Gang = 22,41:1

Gesamtübersetzung des 12/4-Triebwerk:

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 362,44:1
• 2.Gang = 249,37:1
• 3.Gang = 172,98:1
• 4.Gang = 120,76:1

"Gruppe-M"

• 1.Gang = 155,18:1
• 2.Gang = 106,77:1
• 3.Gang = 74,06:1
• 4.Gang = 51,70:1

"Gruppe-S"

• 1.Gang = 65,91:1
• 2.Gang = 45,35:1
• 3.Gang = 31,46:1
• 4.Gang = 21,96:1

"Gruppe-R"

• 1.Gang = 139,30:1
• 2.Gang = 95,85:1
• 3.Gang = 66,49:1
• 4.Gang = 46,41:1

Übersetzungsverhältnis des 24/12-Triebwerk:

• Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 412,78:1
• 2.Gang = 284,01:1
• 3.Gang = 197,01:1
• 4.Gang = 137,53:1

"Stufe-Hi"

• 1.Gang = 362,44:1
• 2.Gang = 249,37:1
• 3.Gang = 172,98:1
• 4.Gang = 120,76:1

• Gruppe-M:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 176,73:1
• 2.Gang = 121,60:1
• 3.Gang = 84,35:1
• 4.Gang = 58,88:1

"Stufe-Hi"

• 1.Gang = 155,18:1
• 2.Gang = 106,77:1
• 3.Gang = 74,06:1
• 4.Gang = 51,70:1

• Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 75,07:1
• 2.Gang = 51,66:1
• 3.Gang = 35,83:1
• 4.Gang = 25,01:1

"Stufe-Hi"

• 1.Gang = 65,91:1
• 2.Gang = 45,35:1
• 3.Gang = 31,46:1
• 4.Gang = 21,96:1

• Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 368,64:1
• 2.Gang = 253,64:1
• 3.Gang = 175,94:1
• 4.Gang = 122,82:1

"Gruppe-M"

• 1.Gang = 157,83:1
• 2.Gang = 108,59:1
• 3.Gang = 75,33:1
• 4.Gang = 52,59:1

"Gruppe-S"

• 1.Gang = 67,04:1
• 2.Gang = 46,13:1
• 3.Gang = 32,00:1
• 4.Gang = 22,34:1

Gesamtübersetzung des 20/12-Triebwerk:

"Gruppe-SRL"

• 1.Gang = 2001,95:1
• 2.Gang = 1377,41:1
• 3.Gang = 955,48:1
• 4.Gang = 667,00:1

"Gruppe-SRM"

• 1.Gang = 857,13:1
• 2.Gang = 589,74:1
• 3.Gang = 409,09:1
• 4.Gang = 285,57:1

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 362,44:1
• 2.Gang = 249,37:1
• 3.Gang = 172,98:1
• 4.Gang = 120,76:1

"Gruppe-M"

• 1.Gang = 155,18:1
• 2.Gang = 106,77:1
• 3.Gang = 74,06:1
• 4.Gang = 51,70:1

"Gruppe-S"

• 1.Gang = 65,91:1
• 2.Gang = 45,35:1
• 3.Gang = 31,46:1
• 4.Gang = 21,96:1

• Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 381,52:1
• 2.Gang = 262,50:1
• 3.Gang = 182,09:1
• 4.Gang = 127,11:1

"Gruppe-M"

• 1.Gang = 163,35:1
• 2.Gang = 112,39:1
• 3.Gang = 77,96:1
• 4.Gang = 54,42:1

"Gruppe-S"

• 1.Gang = 69,38:1
• 2.Gang = 47,74:1
• 3.Gang = 33,12:1
• 4.Gang = 23,12:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 12/12-Triebwerk mit Bereifung 480/70 R 30 AS

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 1,81 km/h
• 2.Gang = 2,63 km/h
• 3.Gang = 3,79 km/h
• 4.Gang = 5,42 km/h

"Gruppe-M"

• 1.Gang = 4,22 km/h
• 2.Gang = 6,13 km/h
• 3.Gang = 8,84 km/h
• 4.Gang = 12,67 km/h

"Gruppe-S"

• 1.Gang = 9,94 km/h
• 2.Gang = 14,44 km/h
• 3.Gang = 20,82 km/h
• 4.Gang = 29,83 km/h

• Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 1,77 km/h
• 2.Gang = 2,58 km/h
• 3.Gang = 3,71 km/h
• 4.Gang = 5,31 km/h

"Gruppe-M"

• 1.Gang = 4,14 km/h
• 2.Gang = 6,01 km/h
• 3.Gang = 8,67 km/h
• 4.Gang = 12,41 km/h

"Gruppe-S"

• 1.Gang = 9,74 km/h
• 2.Gang = 14,16 km/h
• 3.Gang = 20,41 km/h
• 4.Gang = 29,23 km/h

Geschwindigkeiten des 12/4-Triebwerk mit Bereifung 480/70 R 30 AS

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 1,81 km/h
• 2.Gang = 2,63 km/h
• 3.Gang = 3,79 km/h
• 4.Gang = 5,42 km/h

"Gruppe-M"

• 1.Gang = 4,22 km/h
• 2.Gang = 6,13 km/h
• 3.Gang = 8,84 km/h
• 4.Gang = 12,67 km/h

"Gruppe-S"

• 1.Gang = 9,94 km/h
• 2.Gang = 14,44 km/h
• 3.Gang = 20,82 km/h
• 4.Gang = 29,83 km/h

"Gruppe-R"

• 1.Gang = 4,70 km/h
• 2.Gang = 6,83 km/h
• 3.Gang = 9,85 km/h
• 4.Gang = 14,11 km/h

Geschwindigkeiten des 24/12-Triebwerk mit Bereifung 480/70 R 30 AS

• Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 1,59 km/h
• 2.Gang = 2,31 km/h
• 3.Gang = 3,32 km/h
• 4.Gang = 4,76 km/h

"Stufe-Hi"

• 1.Gang = 1,81 km/h
• 2.Gang = 2,63 km/h
• 3.Gang = 3,79 km/h
• 4.Gang = 5,42 km/h

• Gruppe-M:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 3,71 km/h
• 2.Gang = 5,39 km/h
• 3.Gang = 7,77 km/h
• 4.Gang = 11,12 km/h

"Stufe-Hi"

• 1.Gang = 4,22 km/h
• 2.Gang = 6,13 km/h
• 3.Gang = 8,84 km/h
• 4.Gang = 12,67 km/h

• Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 8,72 km/h
• 2.Gang = 12,68 km/h
• 3.Gang = 18,28 km/h
• 4.Gang = 26,19 km/h

"Stufe-Hi"

• 1.Gang = 9,94 km/h
• 2.Gang = 14,44 km/h
• 3.Gang = 20,82 km/h
• 4.Gang = 29,83 km/h

• Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 1,78 km/h
• 2.Gang = 2,58 km/h
• 3.Gang = 3,72 km/h
• 4.Gang = 5,33 km/h

"Gruppe-M"

• 1.Gang = 4,15 km/h
• 2.Gang = 6,03 km/h
• 3.Gang = 8,66 km/h
• 4.Gang = 12,46 km/h

"Gruppe-S"

• 1.Gang = 9,77 km/h
• 2.Gang = 14,20 km/h
• 3.Gang = 20,47 km/h
• 4.Gang = 29,37 km/h

Geschwindigkeiten des 20/12-Triebwerk mit Bereifung 480/70 R 30 AS

"Gruppe-SRL"

• 1.Gang = 0,33 km/h
• 2.Gang = 0,48 km/h
• 3.Gang = 0,69 km/h
• 4.Gang = 0,98 km/h

"Gruppe-SRM"

• 1.Gang = 0,76 km/h
• 2.Gang = 1,11 km/h
• 3.Gang = 1,60 km/h
• 4.Gang = 2,29 km/h

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 1,81 km/h
• 2.Gang = 2,63 km/h
• 3.Gang = 3,79 km/h
• 4.Gang = 5,42 km/h

"Gruppe-M"

• 1.Gang = 4,22 km/h
• 2.Gang = 6,13 km/h
• 3.Gang = 8,84 km/h
• 4.Gang = 12,67 km/h

"Gruppe-S"

• 1.Gang = 9,94 km/h
• 2.Gang = 14,44 km/h
• 3.Gang = 20,82 km/h
• 4.Gang = 29,83 km/h

• Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 1,72 km/h
• 2.Gang = 2,49 km/h
• 3.Gang = 3,60 km/h
• 4.Gang = 5,15 km/h

"Gruppe-M"

• 1.Gang = 4,01 km/h
• 2.Gang = 5,83 km/h
• 3.Gang = 8,40 km/h
• 4.Gang = 12,04 km/h

"Gruppe-S"

• 1.Gang = 9,44 km/h
• 2.Gang = 13,72 km/h
• 3.Gang = 19,78 km/h
• 4.Gang = 28,33 km/h

Zapfwelle

• Handhebel-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle, als Wegzapfwelle schaltbar
• Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) bzw. 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
• Dreifach schaltbar, 540/540 E und 1.000 U/min.

Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 4,0714:1

• 540 U/min. bei 2.198 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 41,8 kW

• Oder 614 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 44,2 kW

• Wegzapfwelle mit 8,9 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung

Übersetzungsverhältnis der 540 E-Zapfwelle = 3,176:1

• 540 E bei 1.715 U/min.- Motordrehzahl

Oder 787 U/min. mit Nenndrehzahl

• Wegzapfwelle mit 11,5 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung

Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,381:1

• 1.000 U/min. bei 2.381 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 42,6 kW

• Oder 1.050 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 42,7 kW

• Wegzapfwelle mit 15,2 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung

Optional unter Last schaltbare, unabhängige Frontzapfwelle

• Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)

1.000 U/min. bei 2.213 U/min. Motordrehzahl

Bremsen

• Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Doppel-Scheibenbremse auf die Differential-Halbwellen der Hinterachse wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Scheiben-Durchmesser = 259 mm

• Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse

• Handhebel-betätigte, unabhängige Feststellbremse als Scheibenbremse ausgebildet, auf die Nebenwelle wirkend

• Optional mit Ein- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage

Achsen

• Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse, als ineinanderschiebbares V-Formteil ausgebildet

Verstellbare Spurweite = 1.400 bis 2.170 mm

• Wahlweise als pendelnd-aufgehängte NH-Planeten-Vorderachse mit mittiger Gelenkwelle und Kegelrad-Differentialsperre, auf Wunsch mit No Spin-System

Verstellbare Spurweite = 1.300 bis 2.115 mm

• Starre Hinterachse mit Ritzel, Kegelrad und Planetenendantrieb
• Pedal-betätigte Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.420 bis 2.205 mm

• Vordere Achslast = 1.730 kg (DT = 1.910 kg)

Hintere Achslast = 2.180 kg (DT = 2.270 kg)

Lenkung

• Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL OSPC-100 OR

Ein doppelt-wirkender Lenkzylinder, mit separatem Kreislauf

• New Holland-Hydraulikpumpe, Typ: A-25 XRP mit 145 bar-Betriebsdruck

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Hydraulischer NH-Regelkraftheber mit Unterlenkerregelung und Lift-O-Matic System
• Ein einfachwirkender Hubzylinder
• Sicherheitsventil des Arbeitszylinder auf 215 bar eingestellt
• Dreipunktaufhängung der Kategorie I/II mit Walterscheid-Schnellkuppler

Funktionen = Heben, Senken, Schwimmstellung, Zugwiderstands-, Misch- und Lageregelung

• New Holland Hydraulikpumpe, Typ: C-42 mit max. 44,5 l/min. Förderleistung

Fördermenge der Hydraulikpumpe = 44,5 l/min. bei 190 bar und 50,0 l/min. bei 170 bar

• Hubweg = 630 mm

Max. durchgehende Hubkraft = 2.200 kg

• Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.900 kg

• Optional mit Front-Hubwerk
• Dreipunktaufhängung der Kategorie II

Hubweg = 610 mm

• Max. durchgehende Hubkraft an den Koppelpunkten = 1.300 kg

Steuergeräte

• Drei doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

• Optional bis zu fünf einfach- oder doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

• 12 Volt-Einrichtung

• Batterie, 12 V-100 Ah (Optional: 132 Ah)

• BOSCH-Anlasser, Typ: 4807.375 (12 V-3,5 kW)

• MAGNETI-MARELLI-Lichtmaschine, Typ: AA 125 R (14 V-65 A/540 W)

Maße und Abmessungen

"Heckantrieb-Ausführung"

• Länge über alles = 3.910 mm (Mit Zusatzgewichten= 4.210 mm)
• Breite je nach Spurweite = 2.120 bis 2.520 mm
• Höhe über Kabine = 2.500 mm
• Höhe über Auspuff = 2.730 mm

• Radstand = 2.342 mm
• Bodenfreiheit unter dem Getriebe = 480 mm

• Betriebsgewicht = 3.910 kg

Zul. Gesamtgewicht = 5.200 kg

"Allradantrieb-Ausführung"

• Länge über alles = 3.940 mm (Mit Zusatzgewichten = 4.210 mm)
• Breite je nach Spurweite = 2.120 bis 2.520 mm
• Höhe über Kabine = 2.500 mm
• Höhe über Auspuff = 2.730 mm

• Radstand = 2.314 mm
• Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 410 mm

• Betriebsgewicht = 4.180 kg

Zul. Gesamtgewicht = 5.200 kg

Bereifung

Standardbereifung

• Vorne = 7.50-16 AS Front (DT = 380/70 R 24 AS)
• Hinten = 480/70 R 30 AS

Optional:

• Vorne = 6.00-16 AS Front (DT = 9.5-24, 12.4 R 20, 11.2 R 24, 12.4 R 24, 14.9 R 20 und 360/70 R 20 AS)
• Hinten = 14.9 R 30, 16.9 R 28, 420/70 R 30, 16.9 R 30 und 13.6 R 36 AS

Füllmengen

• Tankinhalt = 115,0 l
• Motoröl = 7,5 l
• Kühlsystem = 16,0 l
• Getriebe, Hinterachse und Hydraulik = 54,5 l
• Lenktriebachse = 4,5 l
• Endantriebe-Vorderachse je 0,75 l

Verbrauch

• Kraftstoffverbrauch = 13,1 l/h oder 254 g/kWh bei 42,7 kW und Nenndrehzahl

Kabine

• Auf Silent-Blöcken gelagerte NH-Sicherheitskabine, Typ: SLTV 3 mit hydraulisch-gefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: DS 85H/3 A, Seitenschaltung, analoge Anzeigen, Traktormeter, Kraftstoffanzeige, ausstellbare Dachluke, ausstellbare Heckscheibe, Heizungs- und Belüftungssystem.

Optional mit Klimaanlage und GRAMMER-Luftfedersitz, Typ: LS 95 H1/90 A

Sonderausrüstung

• Zugpendel
• Zusatz-Steuergeräte
• Zusatzgewichte
• Frontzapfwelle
• Fronthubwerk
• Kriechgang-Triebwerk
• Wendegetriebe
• Klimaanlage
• Lastschaltgetriebe
• Luftfedersitz

Literatur & Weblinks

• konedata. net
• dlg.-testberichte. de (Test-Nr. 2193/T/97 und 2191/T/97)

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