Traktorenlexikon: Deutz F4L 514/5
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Das stärkste Modell der 514er-Reihe war der F4L 514/5. Seine 65 PS erreichte Deutz durch eine Drehzahlsteigerung. Ab 1959 wurde offiziell dieses Modell in Deutschland nur noch in der Variante NSK mit 65 PS angeboten. Die angeglichene Motorhaube der D-Serie kam ab 1962 zu Einsatz. Vom Vierzylinder-Modell der 514er-Reihe wurde vom Mai 1957 bis März 1966 immerhin 3.725 gefertigt.
Deutz F4L 514/5 | |
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Basisdaten | |
Hersteller/Marke: | Deutz |
Modellreihe: | 514 |
Modell: | F4L 514/5 |
Bauweise: | Halbrahmen Bauweise |
Produktionszeitraum: | 1956–1966 |
Maße | |
Eigengewicht: | 3.025 kg |
Länge: | 3.900 mm |
Breite: | 1.962 mm |
Höhe: | 1.970 mm |
Radstand: | 2.440 mm |
Bodenfreiheit: | 470 mm |
Spurweite: | vorne: 1.500 mm hinten: 1.542 oder 1.798 mm |
Wenderadius mit Lenkbremse: | 4.000 mm |
Wenderadius ohne Lenkbremse: | 5.000 mm |
Standardbereifung: | vorne: 6.50-20 ASF hinten: 13-30 AS |
Motor | |
Nennleistung: | 47,6 kW, 65 PS |
Nenndrehzahl: | 1.800/min |
Zylinderanzahl: | 4 |
Hubraum: | 5.322 cm³ |
Kraftstoff: | Diesel |
Kühlsystem: | Luftkühlung |
Antrieb | |
Antriebstyp: | Hinterradantrieb |
Getriebe: | 7V/2R |
Höchstgeschwindigkeit: | 30,0 km/h |
Motor
Bearbeiten- KHD, Typ: F4L 514, stehender-luftgekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Dieselmotor mit L' Orange-Wirbelkammerverfahren, Ölkühler, zahnradgetriebene Nockenwelle, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Bosch-Einspritzpumpe, Öl-Spaltfilter, Bosch-Einloch-Zapfen-Düse, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, Leichtmetall-Kolben, Ölbadluftfilter mit Vorabscheider, Bosch-Drehzahlregler, Fernthermometer und Axial-Kühlgebläse.
- Bohrung = 110 mm, Hub = 140 mm
- Mittlere Effektivdruck = 6,1 kg/cm²
- Öldruck = 3-4 atü
- Max. Drehmoment = 29,1 mkg mit 1.300 U/min.
- Drehmoment = 25,9 mkg
- Leerlaufdrehzahl = 500 U/min.
- Max. Einspritzdruck = 125 atü
- Fördermenge der Ölpumpe = 2.725 l/h mit 1.638 U/min.- Pumpendrehzahl
- Verdichtungsverhältnis mit Zylinderkopf 75-R = 17,8:1
- Verdichtungsverhältnis mit Zylinderkopf 84-R = 19,2:1
- Kompressionsdruck mit Zylinderkopf 75-R = 22-28 atü
- Kompressionsdruck mit Zylinderkopf 84-R = 25-31 atü
- Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PE 4 A 75 B 420
- Bosch-Zapfen-Düse, Typ: DN O SD 211
- Bosch-Drehzahlregler, Typ: RQV 200-900
- Mann & Hummel-Ölbadluftfilter, Typ: LOZ 3.6-502
- Mann & Hummel-Spaltfilter, Typ: JT 101/08/B
Kupplung
Bearbeiten- Pedal betätigte, trockene Einscheibenkupplung von Fichtel & Sachs, Typ: G-310 KZ
- Bis 1959 wahlweise als trockene Doppelkupplung mit Zweistufenpedal von Fichtel & Sachs, Typ: DO 310/310 K
Getriebe
Bearbeiten- Im Ölbad laufendes ZF-Schubradgetriebe, Typ: A-26 mit Mittelschaltung
- Erster und zweiter Gang als Kriechgang ausgebildet
- 7 Vorwärts-und 1 Rückwärtsgänge
Gesamtübersetzung der NSK-Variante mit Bereifung 13-30 AS
- 1.Gang = 148,8:1
- 2.Gang = 107,0:1
- 3.Gang = 88,89:1
- 4.Gang = 63,89:1
- 5.Gang = 49,55:1
- 6.Gang = 27,99:1
- 7.Gang = 16,69:1
- Rückwärtsgang = 113,6:1
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
BearbeitenNSK-Variante mit Bereifung 13-30 AS
- 1.Gang = 3,1 km/h
- 2.Gang = 4,4 km/h
- 3.Gang = 5,2 km/h
- 4.Gang = 7,3 km/h
- 5.Gang = 9,4 km/h
- 6.Gang = 16,7 km/h
- 7.Gang = 28,0 km/h
- Rückwärtsgang = 4,1 km/h
NSK-Variante mit Bereifung 15-30 AS
- 1.Gang = 3,4 km/h
- 2.Gang = 4,7 km/h
- 3.Gang = 5,7 km/h
- 4.Gang = 7,9 km/h
- 5.Gang = 10,2 km/h
- 6.Gang = 18,1 km/h
- 7.Gang = 30,0 km/h
- Rückwärtsgang = 4,4 km/h
Zapfwelle
Bearbeiten- Kupplungsabhängige Getriebe-Zapfwelle
- Stummel = 1 3/4"-75 mm
- Übersetzungsverhältnis = 3,062:1
- Drehzahl = 588 U/min. mit Nenndrehzahl
- Übertragbare Leistung = 61,75 PS
- Optional rechtsseitige Riemenscheibe mit 340 mm Durchmesser und 200 mm Breite
- Übersetzungsverhältnis = 1,294:1
- Drehzahl = 1.390 U/min. mit Nenndrehzahl
- Riemengeschwindigkeit = 24,75 m/sec.
- Übertragbare Leistung = 59,8 PS
Bremsen
Bearbeiten- Pedal betätigte Servo-Innen-Backenbremse auf die Hinterräder wirkend, als Einzelrad-Bremse zu verwenden
- Feststellbare Handbremse als Trommelbremse ausgebildet, auf die Zwischenwelle wirkend
- Optional mit Druckluft-Bremsanlage
Achsen
Bearbeiten- Pendelnd gelagerte Doppelfeder-Lenkachse
- Hinterachse mit zwei Steckachsen und Ausgleichsgetriebe mit Stirnradübersetzung
- Zweifache Spurweite durch Radumschlag
- Mechanisch betätigte Differentialsperre
- Kegelrad-Übersetzung = 9:37
- Endübersetzung = 17:69
- Vorderachslast = 1.040 kg
Zul. Vorderachslast = 1.700 kg
- Hinterachslast = 2.070 kg
Zul. Hinterachslast = 3.800 kg
Lenkung
Bearbeiten- Mechanische ZF-Fingerlenkung
- Wendekreis ohne Lenkbremse = 10.000 mm
- Wendekreis mit Lenkbremse = 8.000 mm
Hydrauliksystem und Kraftheber
Bearbeiten- Optional mit hydraulischem Bosch-Blockkraftheber, Typ: HY/BH 1/68
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II
- Hubzylinder mit 80 mm Kolbendurchmesser und 135 mm Kolbenhub
- Druckleitung mit 13 mm Durchmesser und Saugleitung mit 20 mm Durchmesser
- Bosch-Zahnradpumpe, Typ: HY/ZE-16 mit 18 l/min. bei 150 atü und 2.680 U/min.-Pumpendrehzahl
- Max. Hubkraft in der Mittellage der unteren Lenker = 2.200 kg
- Max. Hubkraft bei Richtmaßhöhe = 2.900 kg
Steuergeräte
Bearbeiten- Ein einfachwirkendes Bosch-Steuergerät
Elektrische Ausrüstung
Bearbeiten- 24 Volt-Einrichtung nach StVZO
- Zwei Batterien mit je 12 V-34 Ah
- Bosch-Anlasser, Typ: BNG 4/24 CRS 163
- Anlasserritzel mit 9 Zähnen
- Bosch-Lichtmaschine, Typ: LI/GK 200/12/1350 R 11
- Reglerschalter, Typ: RS/UA 200/12/5
- Fernthermometer, Typ: L 1400 H 780
- Öldruckmanometer, Typ: F 60 x 16 H 736
Maße und Abmessungen
Bearbeiten- Länge = 3.900 mm
- Breite = 1.962 mm
- Höhe über Lenkrad = 1.970 mm
- Radstand = 2.440 mm
- Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 470 mm
- Bodenfreiheit unter der Hinterachse, je nach Bereifung = 590 oder 640 mm
- Bodenfreiheit unter dem Rumpf, je nach Bereifung = 365 oder 415 mm
- Vordere Spurweite = 1.500 mm
- Hintere Spurweite = 1.542 oder 1.798 mm
- Eigengewicht = 3.025 kg
- Zul. Gesamtgewicht = 4.500 kg
Bereifung
BearbeitenSerien-Bereifung
- Vorne = 6.50-20 AS Front
- Hinten = 13-30 und 15-30 AS
Optional:
- Vorne = 7.50-20 AS Front
- Hinten = 14-30, 14-34 und 15-34 AS
Füllmengen
Bearbeiten- Tankinhalt = 85 l
- Motoröl = 14 l
- Getriebe = 70 l
- Ölbadluftfilter = 0,8 l
- Lenkung = 0,7 l
- Kraftheber = 4 l
Verbrauch
Bearbeiten- Optimaler Kraftstoffverbrauch = 184 g/PSh
Kabine
Bearbeiten- Geschlossener Fahrerstand mit gefedertem Muldensitz, Glühvorrichtung, Fernthermometer, Kontrolllampen und linkem Beifahrersitz
- Optional mit Betriebsstundenzähler, Heizung, rechtem Beifahrersitz und Fritzmeier-Verdeck mit Panorama-Windschutzscheibe und Seitenteilen
Sonstiges
Bearbeiten- Fahrgestell-Nr. von 7906/0001 bis 7908/3725
Sonderausrüstung
Bearbeiten- Riemenscheibe
- Zusatzgewichte
- Fritzmeier-Verdeck
- Betriebsstundenzähler
- Heizung
- Zweiter Beifahrersitz
- Seilwinde
- Hydraulischer Kraftheber
- Druckluft-Bremsanlage
Literatur & Weblinks
Bearbeiten- Vom MTH bis zur 07-Serie (Karel Vermoesen / Michael Bruse) Seite 256
- Deutz-Prospekte von 1927 bis 1967 (Karel Vermoesen) Seite 62
- Deutz-Schlepper-Werkstatt-Daten ( H 1099-4)
- OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 04/2020, Seite 90 ff.
- OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 10/2023, Seite 12 ff.
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