Traktorenlexikon: Case-IH MXU125

Traktorenlexikon

CASE-IH MXU 125 MAXXUM
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Basisdaten
Hersteller/Marke:	CASE-IH
Modellreihe:	MXU-Baureihe
Modell:	MXU 125 MAXXUM
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	2003–2006
Maße
Eigengewicht:	5.473 kg
Länge:	4.505 mm
Breite:	2.340 mm
Höhe:	2.860 mm
Radstand:	2.652 mm
Bodenfreiheit:	355 mm
Spurweite:	vorne: 1.630-2.080 mm hinten: 1.730-2.130 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	4.355 mm
Standardbereifung:	vorne: 480/65 R 28 AS hinten: 600/65 R 38 AS
Motor
Nennleistung:	91,9 kW, 125 PS
Nenndrehzahl:	2.200/min
Zylinderanzahl:	6
Hubraum:	6.728 cm³
Drehmomentanstieg:	49/34 %
Kraftstoff:	Diesel/RME
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Allradantrieb
Getriebe:	16 V/16 R, 17 V/16 R und 24 V/24 R
Höchstgeschwindigkeit:	40 oder 50 km/h

Im Jahr 2003 ersetzte C.N.H. die von STEYR konstruierte CS-Baureihe, durch die neue MXU-MAXXUM-Baureihe. Das zweite Sechszylindermodell war der CASE-IH MXU-125 MAXXUM, der sein Äquivalent im STEYR 6125-PROFI fand. Alle Aggregate in dieser Baureihe waren mit Turbolader und Ladeluftkühlung versehen. Im Gegensatz zum Modell MXU 115, verwendete C.N.H. beim MXU 125 eine COMMON-RAIL-Hochdruckeinspritzung. Mittels dieser Einspritzung, konnte eine kurzfristige Leistungssteigerung erreicht werden, die als TURBO-BOOST bezeichnet wurde. Als Grundgetriebe wurde ein 16/16-Gänge Wendegetriebe eingesetzt. Optional konnte ein 24/24-Gänge Lastschaltgetriebe geordert werden. In einigen Ländern wurde auch eine Heckantriebvariante vermarktet. Für Deutschland stand ausschließlich die Allradausführung zur Verfügung. Das Äquivalent in der C.N.H.- Gruppe war der STEYR 6125 PROFI.

Motor

IVECO-N.E.F., Typ: F4 DE 0684 B, (TIER II) stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Saugmotor mit Common-Rail-Einspritzverfahren, nasse Zylinderlaufbuchsen, Vierventiltechnik, doppelter C.N.H.-Kraftstofffilter, siebenfach-gelagerte Kurbelwelle, zahnradgetriebene Nockenwelle, integriertem-elektronischem BOSCH-Drehzahlregler, Leichtmetall-Kolben, hängende Ventile, DONALDSON-Trockenluftfilter mit Vorabscheider, BOSCH-Einspritzpumpe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, HOLSET-Abgasturbolader incl. Ladeluftkühlung, BOSCH-Sechsloch-Einspritzdüse, COR.TUBI-Schalldämpfer und thermostatgesteuerte Zweikreis-Wasserkühlung mit VISCO-Lüfter.

Bohrung = 104 mm, Hub = 132 mm
Verdichtungsverhältnis = 17:1
Drehmomentanstieg bei Höchstleistung = 49,0 % (Mit Boost = 34,0 %)
Drehmoment bei Höchstleistung = 354 Nm (Mit Boost = 430 Nm)
Max. Drehmoment = 528 Nm bei 1.406 U/min. (Mit Boost = 576 Nm bei 1.647 U/min.)
Drehmomentanstieg = 42 % bei 36 % Drehzahlabfall
Geregelter Drehzahlbereich = 700 bis 2.375 U/min.
Drehmomentanstieg = 32 % bei 1.800 U/min. (Mit Boost = 30 %)
Einspritzmenge = 74,0 mm³/Hub und Nenndrehzahl
Max. Einspritzdruck = 900 bar
Max. Ladedruck = 0,89 bar

Bosch-Hochdruck-Einspritzpumpe, Typ: CR/CP-3 S 3
Bosch-Einspritzdüse, Typ: DSLA 143 P 970
Holset-Turbolader, Typ: HX-35 W
VISCO-Lüfter mit fünf Blätter und 510 mm Durchmesser

Kupplung

Elektrohydraulisch-betätigte, nasse CASE-NEW HOLLAND-Lamellenkupplung, als Fahrkupplung ausgebildet

Neun Lamellen mit 160 mm Durchmesser

Elektrohydraulisch-betätigte, nasse CASE-NEW HOLLAND-Lamellenkupplung, als Zapfwellenkupplung ausgebildet

Sechs Lamellen mit 140 mm Durchmesser

Getriebe

Im Ölbad laufendes, synchronisiertes CASE-NEW HOLLAND-SEMI POWERSHIFT-Triebwerk, mit Zweihebel- und zwei Taster Bedienung, in der 40 km/h.- Ausführung
Optional als 50 km/h.- Ausführung
Unter Last schaltbares Wechselgetriebe mit vier Gängen (Fünf Gänge bei 50 km/h)
Teillast schaltbares Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: L-M-S und H unterteilt
Feld- und Straßenmodus mit Schaltautomatik
Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt

16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge (17 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge in der 50 km/h.- Variante)

"Gesamtübersetzung:"

Gang	Gesamtübersetzung
Gruppe - L
1.Gang	300,12:1
2.Gang	244,86:1
3.Gang	200,93:1
4.Gang	163,80:1
Gruppe - M
1.Gang	127,76:1
2.Gang	104,15:1
3.Gang	85,53:1
4.Gang	69,73:1
Gruppe - S
1.Gang	76,75:1
2.Gang	62,57:1
3.Gang	51,38:1
4.Gang	41,89:1
Gruppe - H
1.Gang	32,57:1
2.Gang	26,63:1
3.Gang	21,87:1
4.Gang	17,83:1
RÜCKWÄRTSGÄNGE
Gruppe - L
1.Gang	303,57:1
2.Gang	247,56:1
3.Gang	203,30:1
4.Gang	165,73:1
Gruppe - M
1.Gang	129,29:1
2.Gang	105,38:1
3.Gang	86,54:1
4.Gang	70,55:1
Gruppe - S
1.Gang	77,66:1
2.Gang	63,31:1
3.Gang	51,99:1
4.Gang	42,38:1
Gruppe - H
1.Gang	33,06:1
2.Gang	26,95:1
3.Gang	22,13:1
4.Gang	18,04:1

"Optional:"

Im Ölbad laufendes, synchronisiertes CASE-NEW HOLLAND-Lastschaltgetriebe, mit Dreihebel-Bedienung und zwei Taster, in der 40 km/h.- Ausführung
Wechselgetriebe mit vier Gängen mit konstantem Eingriff
Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und H unterteilt
Zweistufige Lastschaltung, in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt

24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge

"Gesamtübersetzung:"

Gang	Gesamtübersetzung
Gruppe - L / Lo
1.Gang	414,48:1
2.Gang	282,92:1
3.Gang	198,12:1
4.Gang	136,15:1
Gruppe - L / Hi
1.Gang	338,89:1
2.Gang	231,31:1
3.Gang	161,98:1
4.Gang	111,32:1
Gruppe - M / Lo
1.Gang	165,00:1
2.Gang	112,63:1
3.Gang	78,87:1
4.Gang	54,20:1
Gruppe - M / Hi
1.Gang	134,90:1
2.Gang	92,08:1
3.Gang	64,48:1
4.Gang	44,31:1
Gruppe - H / Lo
1.Gang	68,15:1
2.Gang	46,52:1
3.Gang	32,58:1
4.Gang	22,39:1
Gruppe - H / Hi
1.Gang	55,72:1
2.Gang	38,03:1
3.Gang	26,63:1
4.Gang	18,30:1
RÜCKWÄRTSGÄNGE
Gruppe - L / Lo
1.Gang	400,81:1
2.Gang	273,59:1
3.Gang	191,59:1
4.Gang	131,68:1
Gruppe - L / Hi
1.Gang	327,70:1
2.Gang	223,69:1
3.Gang	156,64:1
4.Gang	107,64:1
Gruppe - M / Lo
1.Gang	159,59:1
2.Gang	108,92:1
3.Gang	76,27:1
4.Gang	52,42:1
Gruppe - M / Hi
1.Gang	130,45:1
2.Gang	89,05:1
3.Gang	62,36:1
4.Gang	42,85:1
Gruppe - H / Lo
1.Gang	65,90:1
2.Gang	44,99:1
3.Gang	31,50:1
4.Gang	21,65:1
Gruppe - H / Hi
1.Gang	53,88:1
2.Gang	36,78:1
3.Gang	25,76:1
4.Gang	17,70:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten des 16/16-Triebwerk mit Bereifung 600/65 R 38 AS"

bei Motordrehzahl (U/min)	2.200
GRUPPE - L
1.Gang	2,27 km/h
2.Gang	2,78 km/h
3.Gang	3,39 km/h
4.Gang	4,15 km/h
GRUPPE - M
1.Gang	5,32 km/h
2.Gang	6,53 km/h
3.Gang	7,95 km/h
4.Gang	9,75 km/h
GRUPPE - S
1.Gang	8,86 km/h
2.Gang	10,87 km/h
3.Gang	13,24 km/h
4.Gang	16,24 km/h
GRUPPE - H
1.Gang	20,82 km/h
2.Gang	25,54 km/h
3.Gang	31,09 km/h
4.Gang	38,14 km/h
RÜCKWÄRTSGÄNGE
GRUPPE - L
1.Gang	2,24 km/h
2.Gang	2,75 km/h
3.Gang	3,35 km/h
4.Gang	4,10 km/h
GRUPPE - M
1.Gang	5,26 km/h
2.Gang	6,45 km/h
3.Gang	7,86 km/h
4.Gang	9,64 km/h
GRUPPE - S
1.Gang	8,76 km/h
2.Gang	10,74 km/h
3.Gang	13,08 km/h
4.Gang	16,05 km/h
GRUPPE - H
1.Gang	20,57 km/h
2.Gang	25,24 km/h
3.Gang	30,73 km/h
4.Gang	37,70 km/h

"Geschwindigkeiten des 24/24-Triebwerk, mit Bereifung 600/65 R 38 AS"

bei Motordrehzahl (U/min)	2.200
GRUPPE - L / Lo
1.Gang	1,64 km/h
2.Gang	2,40 km/h
3.Gang	3,43 km/h
4.Gang	5,00 km/h
GRUPPE - L / Hi
1.Gang	2,01 km/h
2.Gang	2,94 km/h
3.Gang	4,20 km/h
4.Gang	6,11 km/h
GRUPPE - M / Lo
1.Gang	4,12 km/h
2.Gang	6,04 km/h
3.Gang	8,62 km/h
4.Gang	12,55 km/h
GRUPPE - M / Hi
1.Gang	5,04 km/h
2.Gang	7,39 km/h
3.Gang	10,55 km/h
4.Gang	15,35 km/h
GRUPPE - H / Lo
1.Gang	9,98 km/h
2.Gang	14,62 km/h
3.Gang	20,88 km/h
4.Gang	30,38 km/h
GRUPPE - H / Hi
1.Gang	12,21 km/h
2.Gang	17,88 km/h
3.Gang	25,54 km/h
4.Gang	37,16 km/h
RÜCKWÄRTSGÄNGE
GRUPPE - L / Lo
1.Gang	1,70 km/h
2.Gang	2,49 km/h
3.Gang	3,55 km/h
4.Gang	5,17 km/h
GRUPPE - L / Hi
1.Gang	2,08 km/h
2.Gang	3,04 km/h
3.Gang	4,34 km/h
4.Gang	6,32 km/h
GRUPPE - M / Lo
1.Gang	4,26 km/h
2.Gang	6,24 km/h
3.Gang	8,92 km/h
4.Gang	12,98 km/h
GRUPPE - M / Hi
1.Gang	5,21 km/h
2.Gang	7,64 km/h
3.Gang	10,91 km/h
4.Gang	15,87 km/h
GRUPPE - H / Lo
1.Gang	10,32 km/h
2.Gang	15,12 km/h
3.Gang	21,59 km/h
4.Gang	31,41 km/h
GRUPPE - H / Hi
1.Gang	12,62 km/h
2.Gang	18,49 km/h
3.Gang	26,41 km/h
4.Gang	38,42 km/h

Zapfwelle

Handhebel-betätigte, unabhängige Motorzapfwelle mit Anlaufsteuerung
Wechselstummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) bzw. 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
Dreifach schaltbar, 540 E/540 U/min. und 1.000 U/min.

"Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 3,65:1"

540 U/min. bei 1.969 U/min.- Motordrehzahl

Oder 603 U/min. mit Nenndrehzahl

540 E bei 1.546 U/min.- Motordrehzahl

"Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,12:1"

1.000 U/min. bei 2.120 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 84,7 kW (Mit Boost = 101,8 kW)

Oder 1.038 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 81,6 kW (Mit Boost = 99,0 kW)

Auf Wunsch unabhängige und unter Last schaltbare Frontzapfwelle

Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)

"Übersetzungsverhältnis = 2,143:1"

1.000 U/min. bei 2.110 U/min.- Motordrehzahl

Oder 1.073 mit Nenndrehzahl

Bremsen

Pedal-betätigte, nasse CASE-NEW-HOLLAND-Scheibenbremse, auf die Differential-Seitenwellen wirkend

Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse

Optional mit nasser Vierrad-Scheibenbremse

Mechanisch-betätigte Feststellbremse, mittels vier nasser Scheiben auf die Getriebewelle wirkend

Optional mit Ein- oder Zweikreis-Anhänger-Druckluftbremse

Achsen

Pendelnd-gelagerte, elektrohydraulisch-betätigte C.N.H.-Lenktriebachse mit zentralem Antrieb

Elektrohydraulisch-betätigte Lamellen-Differentialsperre

Lenkwinkel = 55°

Spurweiten = 1.630 mm bis 2.080 mm

Starre C.N.H.-Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planeten-Endtrieben

Elektrohydraulisch-betätigte Lamellen-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.730 bis 2.130 mm

Vordere Achslast = 2.131 kg
Hintere Achslast = 3.342 kg

Lenkung

Hydrostatische SAUER/DANFOSS-Lenkung, Typ: OSPC-160 OR bei der Heckantrieb-Variante

Zwei einfachwirkende Lenkzylinder

BOSCH-Hydraulikpumpe mit 170 bar-Betriebsdruck

Hydrauliksystem und Kraftheber

Hydraulischer CASE-NEW-HOLLAND-Kraftheber mit mechanischer Unterlenkerregelung (MHR)
Wahlweise als elektronische Unterlenkerregelung (EHR) incl. Schwingungstilgung
Dreipunktaufhängung der Kategorie I/II, mit WALTERSCHEID-Schnellkuppler
Ein einfachwirkender Hubzylinder und zwei Zusatzhubzylinder mit 50 mm Kolbendurchmesser
Wahlweise mit EHR, zwei Zusatzhubzylinder mit 80 bzw. 90 mm Kolbendurchmesser
Sicherheitsventil des Hauptzylinder auf 230 bar eingestellt
Fernbedienung am Heckkotflügel

"Funktionen:"

Heben, Senken, Senkdrossel und Schwimmstellung
Lage-, Zugkraft- und Mischregelung, Schwingungstilgung

LOAD-SENSING-System und Konstant-Strompumpe

Max. Förderleistung = 82,5 l/min. bei 215 bar und 69,2 l/min. bei 185 bar

Auf Wunsch HIGH FLOW = 99,0 l/min. bei 214 bar und 94,5 l/min. bei 180 bar

Leistung der Hydraulik = 21,3 W bzw. 28,3 kW

"Mit MHR-Regelung:"

Max. durchgehende Hubkraft 660 mm hinter den Koppelpunkten = 5.303 kg

Max. Hubkraft mit Zusatzhubzylinder 50 mm an den Koppelpunkten = 6.006 kg

"Mit EHR-Regelung:"

Max. durchgehende Hubkraft 616 mm hinter den Koppelpunkten = 5.996 kg

Max. Hubkraft mit Zusatzhubzylinder 80 mm an den Koppelpunkten = 6.557 kg

Max. Hubkraft mit zwei Zusatzhubzylinder 90 mm an den Koppelpunkten = 8.015 kg

Optional mit rumpfgeführten C.N.H.-Fronthubwerk

Optional elektronische Fronthydraulik (EFH)

Dreipunktaufhängung der Kategorie II

Zwei einfachwirkende Hubzylinder

Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 3.445 kg

Steuergeräte

Zwei einfach- und zwei doppelt-wirkende Steuergeräte

Optional bis zu vier einfach- oder doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

12 Volt-Einrichtung nach StVZO

Batterie, 12 V-176 Ah

BOSCH-Anlasser, Typ: EV-3 (12 V-3,1 kW)

DENSO-Lichtmaschine, Typ: A-127 (14 V-70 A)

Maße & Abmessungen

Länge über alles = 4.505 mm
Breite über alles = 2.340 mm
Höhe über Kabine = 2.860 mm
Höhe über Auspuff = 2.940 mm

Radstand = 2.652 mm
Bodenfreiheit unter der Kardanwelle = 355 mm

Betriebsgewicht = 5.473 kg

Zul. Gesamtgewicht = 7.500 kg

Bereifung

Standardbereifung:

Vorne = 480/65 R 28 AS
Hinten = 600/65 R 38 AS

"Optional:"

Vorne = 16.9 R 28 und 440/65 R 28 AS
Hinten = 18.4 R 38 und 540/65 R 38 AS

Füllmengen

Tankinhalt = 254,0 l
Motoröl mit Filter = 15,0 l
Kühlsystem = 25,0 l
Triebwerk, Hinterachse und Hydraulik = 62,0 l (Optional = 82,0 l)
Bremse = 0,4 l
Allrad-Vorderachse = 9,0 l
Endantrieb je 1,7 l

Verbrauch

Kraftstoffverbrauch = 25,2 l/h oder 261,0 g/kWh bei 110,9 PS und Nenndrehzahl

Mit Boost = Kraftstoffverbrauch = 29,7 l/h oder 254,0 g/kWh bei 134,6 PS und Nenndrehzahl

Kabine

Schall- (72,0 dB), schwingungs- und staubisolierte C.N.H.-Komfortkabine, Typ: SLTV-11 mit zwei arretierbaren Türen, getöntes Sicherheitsglas, verstellbarer GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 93/731, höhen- und neigungsverstellbares Lenkrad, ausstellbare Seiten- und Heckscheibe, hängende Pedale, Seitenschaltung, analoge-digitale Anzeigen, Sonnenblende, zweistufige Warmwasserheizung, zwei Außenspiegel, Scheibenwischer incl. Scheibenwaschanlage.

Sonderausrüstung

Zusatzgewichte
Anhänger-Druckluftbremse
Arbeitsscheinwerfer
Frontzapfwelle
Front-Kraftheber
Frontlader
50 km/h.- Triebwerk
Zusatz-Steuergeräte
Leistungsmonitor
Klimaanlage
EHR

Literatur

dlg.- testberichte.de (OECD-Nr. 2/2231/05 + 2/2259/05)
konedata. net (Case-IH)
ART.- Testberichte. ch (Test-Nr. 1885/05)
tractordata. com (Case-IH)
profi-top agrar Schlepperkatalog (1988-2012)
tractorgearbox.com (Case-IH)
Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 2867/05)
CASE-IH Broschüre (MXU-MAXXUM-Serie)

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