Traktorenlexikon: Case-IH JX80U
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Kapitel „Case-IH“ |
| CASE-IH JX 80 U (A) | |
|---|---|
| Bild noch nicht vorhanden | |
| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | CASE-IH |
| Modellreihe: | JXU-Baureihe |
| Modell: | JX 80 U (A) |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 2002–2004 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 3.565 (A: 3.775) kg |
| Länge: | 3.880 mm |
| Breite: | 1.990 mm |
| Höhe: | 2.475 mm |
| Radstand: | 2.314 (A: 2.342) mm |
| Bodenfreiheit: | 450 (A: 380) mm |
| Spurweite: | vorne: 1.400-2.170 (A: 1.301-2.116) mm hinten: 1.330-2.205 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 3.700 (A: 5.400) mm |
| Standardbereifung: | vorne: 7.50-16 ASF (A: 320/70 R 24 AS) hinten: 480/70 R 30 AS |
| Motor | |
| Nennleistung: | 57,4 kW, 78 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.500/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 3.908 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 31,6 % |
| Kraftstoff: | Diesel/RME |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Heck- oder Allradantrieb |
| Getriebe: | 24 V/24 R und 20 V/12 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 oder 40 km/h |
Die TL-Baureihe von NEW HOLLAND, wurde im Jahr 2002 mit vier Modellen ins CASE-IH-Programm integriert. Alle Modelle verfügten über ein Vierzylinder-IVECO Aggregat. Das zweite Modell der Baureihe war der CASE-IH JX 80 U (A). Das zweistufige Lastschaltgetriebe mit 24/24-Gängen, gehörte in Deutschland zur Serienausstattung. In einigen Ländern wurden auch 24/12-Gänge oder 12/12-Gänge angeboten. Gefertigt wurden die JXU-Modelle als Heck- und Allradausführung. Sein Äquivalent in der C.H.H-Gruppe, war der NEW HOLLAND TL 80 (A).
Motor Bearbeiten
- IVECO, Typ: 8045.05 R (TIER I) stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzverfahren, trockene Zylinderlaufbuchsen, Zweiventiltechnik, doppelter NEW HOLLAND-Kraftstofffilter, fünffach-gelagerte Kurbelwelle, Membran-Kraftstoffpumpe, zahnradgetriebene Nockenwelle, integrierter-hydraulischer BOSCH-Drehzahlregler, Leichtmetall-Kolben, hängende Ventile, C.N.H.-Trockenluftfilter, BOSCH-Einspritzpumpe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüse, C.N.H.-Schalldämpfer und thermostatgesteuerte Zweikreis-Wasserkühlung mit VISCO-Lüfter.
- Bohrung = 104 mm, Hub = 115 mm
- Verdichtungsverhältnis = 16,5:1
- Drehmoment bei Höchstleistung = 194 Nm
- Drehmomentanstieg bei Höchstleistung = 31,6 %
- Max. Drehmoment = 266 Nm bei 1.400 U/min.
- Drehmomentanstieg = 25 % bei 44 % Drehzahlabfall
- Geregelter Drehzahlbereich = 710 bis 2.728 U/min.
- Drehmomentanstieg = 15 % bei 2.000 U/min.
- Einspritzmenge = 53,1 mm³/Hub und Nenndrehzahl
- Max. Einspritzdruck = 220 + 6 bar
- Bosch-Einspritzpumpe, Typ: VE 4/11 F 1250 L 88 oder Typ: VE 4/11 F 1250 LV 13763
- Bosch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 124 S
- New Holland-Schalldämpfer, Typ: 518.3208
- New Holland-Trockenluftfilter, Typ: 515.7064
- Kühlerlüfter mit vier Blätter und 430 mm Durchmesser
Kupplung Bearbeiten
- Pedal-betätigte, trockene LuK-Einscheibenkupplung, Typ: 12"
Fahrkupplung mit 304,8 mm Scheiben-Durchmesser
- Hydraulisch-betätigte, nasse Zapfwellenkupplung
Fünf Lamellen mit 127 mm Durchmesser
"Optional in Verbindung mit Triebwerk 20/12:"
- Trockene LuK-Doppelkupplung, Typ: 12"/12"
Pedal-betätigte Fahrkupplung mit 304,8 mm Scheiben-Durchmesser
- Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung mit 304,8 mm Scheiben-Durchmesser
Getriebe Bearbeiten
- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes CASE-NEW HOLLAND-Wendegetriebe, mit Dreihebel-Bedienung und zwei Taster, in der 40 km/h.- Ausführung
- Optional als 30 km/h.- Ausführung
- Wechselgetriebe mit vier Gängen, mit konstantem Eingriff
- Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und H unterteilt
- Zweistufige Lastschaltung, in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
- Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt
24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge
"Gesamtübersetzung der 30 km/h.- Ausführung:"
| Gang | Gesamtübersetzung |
|---|---|
| Gruppe - L / Lo | |
| 1.Gang | 444,53:1 |
| 2.Gang | 305,85:1 |
| 3.Gang | 212,16:1 |
| 4.Gang | 148,11:1 |
| Gruppe - L / Hi | |
| 1.Gang | 390,32:1 |
| 2.Gang | 268,56:1 |
| 3.Gang | 186,29:1 |
| 4.Gang | 130,05:1 |
| Gruppe - M / Lo | |
| 1.Gang | 190,33:1 |
| 2.Gang | 130,95:1 |
| 3.Gang | 90,84:1 |
| 4.Gang | 63,41:1 |
| Gruppe - M / Hi | |
| 1.Gang | 167,12:1 |
| 2.Gang | 114,98:1 |
| 3.Gang | 79,76:1 |
| 4.Gang | 55,68:1 |
| Gruppe - H / Lo | |
| 1.Gang | 80,84:1 |
| 2.Gang | 55,62:1 |
| 3.Gang | 38,58:1 |
| 4.Gang | 26,94:1 |
| Gruppe - H / Hi | |
| 1.Gang | 70,98:1 |
| 2.Gang | 48,84:1 |
| 3.Gang | 33,88:1 |
| 4.Gang | 23,65:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| Gruppe - L / Lo | |
| 1.Gang | 452,13:1 |
| 2.Gang | 311,08:1 |
| 3.Gang | 215,79:1 |
| 4.Gang | 150,64:1 |
| Gruppe - L / Hi | |
| 1.Gang | 396,99:1 |
| 2.Gang | 273,15:1 |
| 3.Gang | 189,47:1 |
| 4.Gang | 132,27:1 |
| Gruppe - M / Lo | |
| 1.Gang | 193,58:1 |
| 2.Gang | 133,19:1 |
| 3.Gang | 92,39:1 |
| 4.Gang | 64,50:1 |
| Gruppe - M / Hi | |
| 1.Gang | 169,97:1 |
| 2.Gang | 116,95:1 |
| 3.Gang | 81,12:1 |
| 4.Gang | 56,63:1 |
| Gruppe - H / Lo | |
| 1.Gang | 82,23:1 |
| 2.Gang | 56,57:1 |
| 3.Gang | 39,24:1 |
| 4.Gang | 27,40:1 |
| Gruppe - H / Hi | |
| 1.Gang | 72,20:1 |
| 2.Gang | 49,67:1 |
| 3.Gang | 34,46:1 |
| 4.Gang | 24,05:1 |
"Optional:"
- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes CASE-NEW HOLLAND-Wendegetriebe, in der 40 km/h.- Ausführung
- Optional als 30 km/h.- Ausführung
- Wechselgetriebe mit vier Gängen im konstanten Eingriff
- Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und H unterteilt
- Untersetzer-Getriebe für Superkriech- und Kriechgänge, in die Gruppen: SRL und SRM unterteilt
- Bei den Rückwärtsgängen sind die Gruppen SRL und SRM gesperrt
- Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt
20 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge
"Gesamtübersetzung der 30 km/h.- Ausführung"
| Gang | Gesamtübersetzung |
|---|---|
| Gruppe - SLR | |
| 1.Gang | 2155,94:1 |
| 2.Gang | 1483,36:1 |
| 3.Gang | 1028,97:1 |
| 4.Gang | 718,30:1 |
| Gruppe - SRM | |
| 1.Gang | 923,06:1 |
| 2.Gang | 635,10:1 |
| 3.Gang | 440,55:1 |
| 4.Gang | 307,54:1 |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 390,32:1 |
| 2.Gang | 268,56:1 |
| 3.Gang | 186,29:1 |
| 4.Gang | 130,05:1 |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 167,12:1 |
| 2.Gang | 114,98:1 |
| 3.Gang | 79,76:1 |
| 4.Gang | 55,68:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 70,98:1 |
| 2.Gang | 46,84:1 |
| 3.Gang | 33,88:1 |
| 4.Gang | 23,65:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 410,87:1 |
| 2.Gang | 282,69:1 |
| 3.Gang | 196,10:1 |
| 4.Gang | 136,89:1 |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 175,91:1 |
| 2.Gang | 121,03:1 |
| 3.Gang | 83,96:1 |
| 4.Gang | 58,61:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 74,72:1 |
| 2.Gang | 51,41:1 |
| 3.Gang | 35,66:1 |
| 4.Gang | 24,90:1 |
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts Bearbeiten
"Geschwindigkeiten des 24/24-Triebwerk, in der 30 km/h.- Ausführung, mit Bereifung 480/70 R 30 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.500 |
|---|---|
| GRUPPE - L / Lo | |
| 1.Gang | 1,47 km/h |
| 2.Gang | 2,14 km/h |
| 3.Gang | 3,09 km/h |
| 4.Gang | 4,42 km/h |
| GRUPPE - L / Hi | |
| 1.Gang | 1,68 km/h |
| 2.Gang | 2,44 km/h |
| 3.Gang | 3,51 km/h |
| 4.Gang | 5,03 km/h |
| GRUPPE - M / Lo | |
| 1.Gang | 3,44 km/h |
| 2.Gang | 5,00 km/h |
| 3.Gang | 7,21 km/h |
| 4.Gang | 10,32 km/h |
| GRUPPE - M / Hi | |
| 1.Gang | 3,92 km/h |
| 2.Gang | 5,69 km/h |
| 3.Gang | 8,21 km/h |
| 4.Gang | 11,76 km/h |
| GRUPPE - H / Lo | |
| 1.Gang | 8,10 km/h |
| 2.Gang | 11,77 km/h |
| 3.Gang | 16,97 km/h |
| 4.Gang | 24,31 km/h |
| GRUPPE - H / Hi | |
| 1.Gang | 9,22 km/h |
| 2.Gang | 13,41 km/h |
| 3.Gang | 19,32 km/h |
| 4.Gang | 27,68 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - L / Lo | |
| 1.Gang | 1,55 km/h |
| 2.Gang | 2,26 km/h |
| 3.Gang | 3,25 km/h |
| 4.Gang | 4,66 km/h |
| GRUPPE - L / Hi | |
| 1.Gang | 1,77 km/h |
| 2.Gang | 2,57 km/h |
| 3.Gang | 3,70 km/h |
| 4.Gang | 5,31 km/h |
| GRUPPE - M / Lo | |
| 1.Gang | 3,63 km/h |
| 2.Gang | 5,27 km/h |
| 3.Gang | 7,60 km/h |
| 4.Gang | 10,88 km/h |
| GRUPPE - M / Hi | |
| 1.Gang | 4,13 km/h |
| 2.Gang | 6,00 km/h |
| 3.Gang | 8,65 km/h |
| 4.Gang | 12,39 km/h |
| GRUPPE - H / Lo | |
| 1.Gang | 8,54 km/h |
| 2.Gang | 12,31 km/h |
| 3.Gang | 17,88 km/h |
| 4.Gang | 25,62 km/h |
| GRUPPE - H / Hi | |
| 1.Gang | 9,72 km/h |
| 2.Gang | 14,13 km/h |
| 3.Gang | 20,37 km/h |
| 4.Gang | 29,18 km/h |
"Geschwindigkeiten des 20/12-Triebwerk, in der 30 km/h.- Ausführung mit Bereifung 480/70 R 30 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.500 |
|---|---|
| GRUPPE - SRL | |
| 1.Gang | 0,33 km/h |
| 2.Gang | 0,48 km/h |
| 3.Gang | 0,68 km/h |
| 4.Gang | 0,98 km/h |
| GRUPPE - SRM | |
| 1.Gang | 0,76 km/h |
| 2.Gang | 1,11 km/h |
| 3.Gang | 1,59 km/h |
| 4.Gang | 2,28 km/h |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 1,80 km/h |
| 2.Gang | 2,61 km/h |
| 3.Gang | 3,77 km/h |
| 4.Gang | 5,40 km/h |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 4,20 km/h |
| 2.Gang | 6,10 km/h |
| 3.Gang | 8,80 km/h |
| 4.Gang | 12,60 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 9,89 km/h |
| 2.Gang | 14,98 km/h |
| 3.Gang | 20,72 km/h |
| 4.Gang | 29,67 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 1,71 km/h |
| 2.Gang | 2,48 km/h |
| 3.Gang | 3,58 km/h |
| 4.Gang | 5,13 km/h |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 3,99 km/h |
| 2.Gang | 5,80 km/h |
| 3.Gang | 8,36 km/h |
| 4.Gang | 11,97 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 9,39 km/h |
| 2.Gang | 13,65 km/h |
| 3.Gang | 19,68 km/h |
| 4.Gang | 28,19 km/h |
Zapfwelle Bearbeiten
- Hydraulisch-betätigte, unabhängige Motorzapfwelle mit Anlaufsteuerung, als gangabhängige Zapfwelle schaltbar
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) bzw. 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
- Dreifach schaltbar, 540 E/540 U/min. und 1.000 U/min.
"Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 4,0716:1"
- 540 U/min. bei 2.199 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 49,2 kW
- Oder 614 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 50,7 kW
- Wegzapfwelle mit 8,9 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung
"Übersetzungsverhältnis der 540 E-Zapfwelle = 3,176:1"
- 540 E bei 1.715 U/min.- Motordrehzahl
Oder 787 U/min. mit Nenndrehzahl
- Wegzapfwelle mit 11,5 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung
"Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,381:1"
- 1.000 U/min. bei 2.381 U/min.- Motordrehzahl
Oder 1.050 U/min. mit Nenndrehzahl
- Wegzapfwelle mit 15,2 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung
- Auf Wunsch unabhängige und unter Last schaltbare Frontzapfwelle
Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
- 1.000 U/min. bei 2.213 U/min.- Motordrehzahl
Bremsen Bearbeiten
- Pedal-betätigte, nasse CASE-NEW-HOLLAND-Scheibenbremse, auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
259,0 mm Scheibendurchmesser
Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse
- Mechanisch-betätigte Feststellbremse, mittels drei nasser Scheiben auf die Betriebsbremse wirkend
- Optional mit Ein- oder Zweikreis-Anhänger-Druckluftbremse
Achsen Bearbeiten
- Pendelnd-gelagerte C.N.H.-Teleskopvorderachse
Verstellbare Spurweite = 1.400 mm bis 2.170 mm
- Pendelnd-gelagerte, hydraulisch-betätigte C.N.H.-Lenktriebachse mit zentralem Antrieb
Elektrohydraulisch-betätigte Klauen-Differentialsperre
- Lenkwinkel = 55°
Spurweiten = 1.301 mm bis 2.116 mm
- Starre C.N.H.-Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planeten-Endtrieben
Elektrohydraulisch-betätigte Klauen-Differentialsperre
- Verstellbare Spurweite = 1.330 bis 2.205 mm
- Vordere Achslast = 1.235 kg (Allrad = 1.495 kg)
- Hintere Achslast = 2.330 kg (Allrad = 2.280 kg)
Lenkung Bearbeiten
- Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL OSPC-100 OR bei der Heckantrieb-Variante
Ein doppelt-wirkender Lenkzylinder
- CASE-IH-Hydraulikpumpe, Typ: A-31 XRP mit 145 bar-Betriebsdruck
- Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL OSPC-125 OR bei der Allrad-Variante
Zwei einfachwirkende Lenkzylinder
- Bosch-Hydraulikpumpe, Typ: 0510.525.858 mit 170 bar-Betriebsdruck
Hydrauliksystem und Kraftheber Bearbeiten
- Hydraulisches CASE-NEW-HOLLAND LIFT-O-MATIC-Kraftheber mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
- Dreipunktaufhängung der Kategorie I/II, mit WALTERSCHEID-Schnellkuppler
- Ein einfachwirkender Hubzylinder
- Optional mit einem Zusatzhubzylinder mit 50 mm Kolbendurchmesser
- Sicherheitsventil des Hauptzylinder auf 215 bar eingestellt
"Funktionen:"
- Heben, Senken, Senkdrossel und Schwimmstellung
- Lage-, Zugkraft- und Mischregelung
- BOSCH-Ölpumpe, Typ: 0510.725.085 mit Konstant-Stromsystem und Load Sensing
Max. Förderleistung = 61,8 l/min. bei 198 bar und 52,8 l/min. bei 168 bar
- Leistung der Hydraulik = 14,7 kW
Max. durchgehende Hubkraft 773 mm hinter den Koppelpunkten = 3.753 kg
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten, mit einem Zusatzhubzylinder = 4.450 kg
- Optional mit Front-Kraftheber
Dreipunktaufhängung der Kategorie II
- Max. durchgehende Hubkraft 610 mm hinter den Koppelpunkten = 1.300 kg
Steuergeräte Bearbeiten
- Zwei doppelt-wirkende Steuergeräte
- Optional bis zu vier einfach- oder doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte
Elektrische Ausrüstung Bearbeiten
- 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
- Batterie, 12 V-132 Ah
- BOSCH-Anlasser, Typ: 4807.375 (12 V-3,5 kW)
- MARELLI-Lichtmaschine, Typ: 456 CW 27 (14 V-500 W)
Maße & Abmessungen Bearbeiten
"Heckantrieb-Ausführung"
- Länge über alles = 3.830 mm (Mit Zusatzgewichten= 4.280 mm)
- Breite je nach Spurweite = 1.990 bis 2.610 mm
- Höhe über Kabine = 2.475 mm
- Höhe über Auspuff = 2.495 mm
- Radstand = 2.342 mm
- Bodenfreiheit unter dem Getriebe = 450 mm
- Betriebsgewicht = 3.565 kg
Zul. Gesamtgewicht = 5.200 kg
"Allradantrieb-Ausführung"
- Länge über alles = 3.940 mm (Mit Zusatzgewichten = 4.280 mm)
- Breite je nach Spurweite = 2.005 bis 2.610 mm
- Höhe über Kabine = 2.475 mm
- Höhe über Auspuff = 2.495 mm
- Radstand = 2.314 mm
- Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 380 mm
- Betriebsgewicht = 3.775 kg
Zul. Gesamtgewicht = 5.200 kg
Bereifung Bearbeiten
Standardbereifung:
- Vorne = 7.50-16 AS Front (Allrad = 320/70 R 24 AS)
- Hinten = 480/70 R 30 AS
"Optional:"
- Vorne = 7.50-20 und 10.00-16 AS Front (Allrad = 12.4 R 24, 540/65 R 24 und 13.6 R 24 AS)
- Hinten = 480/70 R 34, 16.9 R 34 und 540/65 R 34 AS
Füllmengen Bearbeiten
- Tankinhalt = 115,0 l (Optional = 127,0 l)
- Motoröl mit Filter = 8,9 l
- Kühlsystem = 16,0 l
- Triebwerk, Hinterachse und Hydraulik = 54,5 l
- Bremse = 0,5 l
- Allrad-Vorderachse = 4,5 l
- Endantrieb je 0,75 l
Verbrauch Bearbeiten
- Kraftstoffverbrauch = 15,9 l/h oder 262,0 g/kWh bei 69,1 PS und Nenndrehzahl
Kabine Bearbeiten
- Schall- (78,0 dB), schwingungs- und staubisolierte C.N.H.-Komfortkabine, Typ: SLTV-3 mit zwei arretierbaren Türen, verstellbarem GRAMMER-Komfortsitz, Typ: LS 95 H1/9 AR, getönter Verglasung, ausstellbare Front-, Seiten- und Heckscheibe, hängende Pedale, Seitenschaltung, analoge Anzeigen, Sonnenblende, zweistufige Warmwasserheizung, Klimaanlage, zwei Außenspiegel, Scheibenwischer incl. Scheibenwaschanlage.
Sonderausrüstung Bearbeiten
- Zusatzgewichte
- Anhänger-Druckluftbremse
- Arbeitsscheinwerfer
- Frontzapfwelle
- Front-Kraftheber
- Frontlader
- 30 km/h.- Triebwerk
- Zusatz-Steuergeräte
Literatur Bearbeiten
- tractorgearbox. com (Case-IH)
- tractordata. com (Case-IH)
- profi-top agrar Schlepperkatalog (1988-2012)
- CASE-IH Broschüre (JXU-Serie Technische Daten)
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