Traktorenlexikon: Zetor 11641 (1999-2002)
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Kapitel „Zetor“ |
Neben den drei Vierzylindermodellen wurde auch ein Sechszylindermodell in der Forterra-Baureihe angeboten. Der mit einem SAME-DEUTZ-FAHR-Aggregat bestückte ZETOR 11641 leistete 110 PS-Nennleistung. Bereits nach einem Jahr wurde dieses Aggregat mit einem Turbolader bestückt und leistete fortan 116 PS-Nennleistung.
| ZETOR 11641 | |
|---|---|
 | |
| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | ZETOR |
| Modellreihe: | Forterra-Baureihe |
| Modell: | 11641 |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1999–2002 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 4.645 kg |
| Länge: | 4.550 mm |
| Breite: | 2.205 mm |
| Höhe: | 2.735 mm |
| Radstand: | 2.643 mm |
| Bodenfreiheit: | 367 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.625/1.950 mm hinten: 1.510-1.805 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 5.450 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 14.9 R 24 AS hinten: 520/70 R 38 AS |
| Motor | |
| Nennleistung: | 80,9/85,3 kW, 110/116 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.200/2.350/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 6.001 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 29/23 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Allradantrieb |
| Getriebe: | 24 V/18 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 oder 40 km/h |
Motor
Bearbeiten- SDF, Typ: 1000.6 W bzw. 1000.6 W 2T stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, Membran-Kraftstoffpumpe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, zweistufiger FIAMM-Kraftstofffilter, BOSCH-Reihen-Einspritzpumpe, SME-Elettronica-Drehzahlregler, zahnradgetriebene Nockenwelle, nasse-auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüse, Sechsring-Leichtmetallkolben, hängende Ventile, Abgasturbolader, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, SANDRIK-Trockenluftfilter incl. Zyklon-Vorabscheider, ZETOR-Schalldämpfer, Zentrifugal-Wasserpumpe und Lamellenkühler mit Ventilator.
- Bohrung = 105 mm, Hub = 115,5 mm
- Verdichtung = 17:1
- Arbeitsdruck = 7,2 daN/cm²
- Drehmoment bei Höchstleistung = 287 Nm
- Max. Drehmoment = 390 Nm bei 1.500 U/min. bzw. 353 Nm bei 1.200 U/min.
- Drehmomentanstieg = 29 % bei 49 % Drehzahlabfall
- Geregelter Drehzahlbereich = 750 bis 2.520 U/min. bzw. 675 bis 2.510 U/min.
- Anfahrdrehmoment = 128 % bezogen auf 1.000 U/min.
- Einspritzmenge = 24,7 l/h mit Nenndrehzahl
- Max. Einspritzdruck = 180 bar
- Leistungsgewicht = 54 kg/kW
- Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PFR 1 K 90 A 555 bzw. PFR 1 K 90 A 543
- Bosch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 155 S 1323
- SME-Drehzahlregler, Typ: 07.0992.4/60
- Sandrik-Trockenluftfilter, Typ: SPP-500
- Fiamm-Kraftstofffilter, Typ: FNA 225/10
- Zetor-Schalldämpfer, Typ: 10.014.000
- Kühlerventilator mit sechs Blätter mit 460 mm Durchmesser
Kupplung
Bearbeiten- Pedal-betätigte, trockene ZETOR-Einscheibenkupplung, Typ: 10.021.000
325 mm Scheiben-Durchmesser
- Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung als nasse Mehrscheibenkupplung ausgebildet
Getriebe
Bearbeiten- Im Ölbad laufendes, unter Last schaltbares ZETOR-Gruppengetriebe, Typ: 16.121.000 mit Dreihebel-Bedienung, in der 30 km/h.- Ausführung
- Auf Wunsch als 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Unsynchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L, M und H unterteilt
- Zweistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo und Hi unterteilt
- Synchronisiertes-mechanisches Wendegetriebe zum Fahrtrichtungswechsel
- Bei den Rückwärtsgängen war der vierte Gang gesperrt !
24 Vorwärts- und 18 Rückwärtsgänge
| Gang | Gesamtübersetzung (30 km/h) |
|---|---|
| Stufe-Lo/Gruppe-L | |
| 1.Gang | 458,19:1 |
| 2.Gang | 318,32:1 |
| 3.Gang | 195,94:1 |
| 4.Gang | 136,87:1 |
| Stufe-Lo/Gruppe-M | |
| 1.Gang | 395,80:1 |
| 2.Gang | 274,98:1 |
| 3.Gang | 169,26:1 |
| 4.Gang | 118,23:1 |
| Stufe-Lo/Gruppe-H | |
| 1.Gang | 342,32:1 |
| 2.Gang | 237,83:1 |
| 3.Gang | 146,39:1 |
| 4.Gang | 102,26:1 |
| Stufe-Hi/Gruppe-L | |
| 1.Gang | 110,82:1 |
| 2.Gang | 76,99:1 |
| 3.Gang | 47,39:1 |
| 4.Gang | 33,11:1 |
| Stufe-Hi/Gruppe-M | |
| 1.Gang | 95,73:1 |
| 2.Gang | 66,51:1 |
| 3.Gang | 40,94:1 |
| 4.Gang | 28,60:1 |
| Stufe-Hi/Gruppe-H | |
| 1.Gang | 82,80:1 |
| 2.Gang | 57,52:1 |
| 3.Gang | 35,41:1 |
| 4.Gang | 24,73:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| Stufe-Lo/Gruppe-L | |
| 1.Gang | 396,27:1 |
| 2.Gang | 275,30:1 |
| 3.Gang | 169,46:1 |
| Stufe-Lo/Gruppe-M | |
| 1.Gang | 342,31:1 |
| 2.Gang | 237,82:1 |
| 3.Gang | 146,38:1 |
| Stufe-Lo/Gruppe-H | |
| 1.Gang | 296,06:1 |
| 2.Gang | 205,69:1 |
| 3.Gang | 126,61:1 |
| Stufe-Hi/Gruppe-L | |
| 1.Gang | 95,85:1 |
| 2.Gang | 66,59:1 |
| 3.Gang | 40,99:1 |
| Stufe-Hi/Gruppe-M | |
| 1.Gang | 82,80:1 |
| 2.Gang | 57,52:1 |
| 3.Gang | 35,41:1 |
| Stufe-Hi/Gruppe-H | |
| 1.Gang | 71,61:1 |
| 2.Gang | 49,75:1 |
| 3.Gang | 30,62:1 |
| Gang | Gesamtübersetzung (40 km/h) |
|---|---|
| Stufe-Lo/Gruppe-L | |
| 1.Gang | 366,55:1 |
| 2.Gang | 254,66:1 |
| 3.Gang | 156,75:1 |
| 4.Gang | 109,50:1 |
| Stufe-Lo/Gruppe-M | |
| 1.Gang | 316,64:1 |
| 2.Gang | 219,98:1 |
| 3.Gang | 135,41:1 |
| 4.Gang | 94,59:1 |
| Stufe-Lo/Gruppe-H | |
| 1.Gang | 273,86:1 |
| 2.Gang | 190,26:1 |
| 3.Gang | 117,11:1 |
| 4.Gang | 81,81:1 |
| Stufe-Hi/Gruppe-L | |
| 1.Gang | 88,66:1 |
| 2.Gang | 61,59:1 |
| 3.Gang | 37,91:1 |
| 4.Gang | 26,48:1 |
| Stufe-Hi/Gruppe-M | |
| 1.Gang | 76,59:1 |
| 2.Gang | 53,21:1 |
| 3.Gang | 32,75:1 |
| 4.Gang | 22,88:1 |
| Stufe-Hi/Gruppe-H | |
| 1.Gang | 66,24:1 |
| 2.Gang | 46,02:1 |
| 3.Gang | 28,33:1 |
| 4.Gang | 19,79:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| Stufe-Lo/Gruppe-L | |
| 1.Gang | 317,02:1 |
| 2.Gang | 220,24:1 |
| 3.Gang | 135,57:1 |
| Stufe-Lo/Gruppe-M | |
| 1.Gang | 273,85:1 |
| 2.Gang | 190,25:1 |
| 3.Gang | 117,11:1 |
| Stufe-Lo/Gruppe-H | |
| 1.Gang | 236,85:1 |
| 2.Gang | 164,55:1 |
| 3.Gang | 101,29:1 |
| Stufe-Hi/Gruppe-L | |
| 1.Gang | 76,68:1 |
| 2.Gang | 53,27:1 |
| 3.Gang | 32,79:1 |
| Stufe-Hi/Gruppe-M | |
| 1.Gang | 66,24:1 |
| 2.Gang | 46,02:1 |
| 3.Gang | 28,33:1 |
| Stufe-Hi/Gruppe-H | |
| 1.Gang | 57,29:1 |
| 2.Gang | 39,80:1 |
| 3.Gang | 24,50:1 |
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
Bearbeiten"Geschwindigkeiten der 30 km/h.-Variante, mit Bereifung 520/70 R 38 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.350 (30 km/h) |
|---|---|
| Stufe-Lo/Gruppe-L | |
| 1.Gang | 1,59 km/h |
| 2.Gang | 2,28 km/h |
| 3.Gang | 3,71 km/h |
| 4.Gang | 5,31 km/h |
| Stufe-Lo/Gruppe-M | |
| 1.Gang | 1,84 km/h |
| 2.Gang | 2,64 km/h |
| 3.Gang | 4,29 km/h |
| 4.Gang | 6,14 km/h |
| Stufe-Lo/Gruppe-H | |
| 1.Gang | 2,12 km/h |
| 2.Gang | 3,05 km/h |
| 3.Gang | 4,96 km/h |
| 4.Gang | 7,10 km/h |
| Stufe-Hi/Gruppe-L | |
| 1.Gang | 6,56 km/h |
| 2.Gang | 9,44 km/h |
| 3.Gang | 15,33 km/h |
| 4.Gang | 21,94 km/h |
| Stufe-Hi/Gruppe-M | |
| 1.Gang | 7,59 km/h |
| 2.Gang | 10,92 km/h |
| 3.Gang | 17,75 km/h |
| 4.Gang | 25,40 km/h |
| Stufe-Hi/Gruppe-H | |
| 1.Gang | 8,77 km/h |
| 2.Gang | 12,63 km/h |
| 3.Gang | 20,52 km/h |
| 4.Gang | 29,37 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| Stufe-Lo/Gruppe-L | |
| 1.Gang | 1,83 km/h |
| 2.Gang | 2,64 km/h |
| 3.Gang | 4,29 km/h |
| Stufe-Lo/Gruppe-M | |
| 1.Gang | 2,12 km/h |
| 2.Gang | 3,05 km/h |
| 3.Gang | 4,96 km/h |
| Stufe-Lo/Gruppe-H | |
| 1.Gang | 2,45 km/h |
| 2.Gang | 3,53 km/h |
| 3.Gang | 5,74 km/h |
| Stufe-Hi/Gruppe-L | |
| 1.Gang | 7,58 km/h |
| 2.Gang | 10,91 km/h |
| 3.Gang | 17,72 km/h |
| Stufe-Hi/Gruppe-M | |
| 1.Gang | 8,77 km/h |
| 2.Gang | 12,63 km/h |
| 3.Gang | 20,52 km/h |
| Stufe-Hi/Gruppe-H | |
| 1.Gang | 10,14 km/h |
| 2.Gang | 14,60 km/h |
| 3.Gang | 23,72 km/h |
"Geschwindigkeiten der 40 km/h.- Variante, mit Bereifung 520/70 R 38 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.350 (40 km/h) |
|---|---|
| Stufe-Lo/Gruppe-L | |
| 1.Gang | 1,98 km/h |
| 2.Gang | 2,85 km/h |
| 3.Gang | 4,63 km/h |
| 4.Gang | 6,63 km/h |
| Stufe-Lo/Gruppe-M | |
| 1.Gang | 2,29 km/h |
| 2.Gang | 3,30 km/h |
| 3.Gang | 5,37 km/h |
| 4.Gang | 7,68 km/h |
| Stufe-Lo/Gruppe-H | |
| 1.Gang | 2,65 km/h |
| 2.Gang | 3,82 km/h |
| 3.Gang | 6,20 km/h |
| 4.Gang | 8,88 km/h |
| Stufe-Hi/Gruppe-L | |
| 1.Gang | 8,19 km/h |
| 2.Gang | 11,79 km/h |
| 3.Gang | 19,16 km/h |
| 4.Gang | 27,43 km/h |
| Stufe-Hi/Gruppe-M | |
| 1.Gang | 9,49 km/h |
| 2.Gang | 13,65 km/h |
| 3.Gang | 22,18 km/h |
| 4.Gang | 31,75 km/h |
| Stufe-Hi/Gruppe-H | |
| 1.Gang | 10,97 km/h |
| 2.Gang | 15,79 km/h |
| 3.Gang | 25,65 km/h |
| 4.Gang | 36,71 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| Stufe-Lo/Gruppe-L | |
| 1.Gang | 2,29 km/h |
| 2.Gang | 3,30 km/h |
| 3.Gang | 5,36 km/h |
| Stufe-Lo/Gruppe-M | |
| 1.Gang | 2,65 km/h |
| 2.Gang | 3,82 km/h |
| 3.Gang | 6,20 km/h |
| Stufe-Lo/Gruppe-H | |
| 1.Gang | 3,07 km/h |
| 2.Gang | 4,41 km/h |
| 3.Gang | 7,17 km/h |
| Stufe-Hi/Gruppe-L | |
| 1.Gang | 9,47 km/h |
| 2.Gang | 13,64 km/h |
| 3.Gang | 22,16 km/h |
| Stufe-Hi/Gruppe-M | |
| 1.Gang | 10,97 km/h |
| 2.Gang | 15,79 km/h |
| 3.Gang | 18,25 km/h |
| Stufe-Hi/Gruppe-H | |
| 1.Gang | 12,68 km/h |
| 2.Gang | 18,25 km/h |
| 3.Gang | 29,65 km/h |
Zapfwelle
Bearbeiten- Handhebel-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle, als Wegzapfwelle schaltbar
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) und 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
- Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540 er-Zapfwelle = 3,5431:1
- 540 U/min. bei 1.913 U/min.- Motordrehzahl
Oder 663 U/min. mit Nenndrehzahl
- Wegzapfwelle mit Gruppe-L = 32,8300 Zapfwellenumdrehungen pro Radumdrehung (40 km/h.- Variante = 26,2640)
- Wegzapfwelle mit Gruppe-H = 7,9406 Zapfwellenumdrehungen pro Radumdrehung (40 km/h.- Variante = 6,3525)
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 1,95:1
- 1.000 U/min. bei 1.950 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 64,6 kW
- Oder 1.205 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 70,7 kW
- Wegzapfwelle mit Gruppe-L = 59,6510 Zapfwellenumdrehungen pro Radumdrehung (40 km/h.- Variante = 47,7208)
- Wegzapfwelle mit Gruppe-H = 14,4278 Zapfwellenumdrehungen pro Radumdrehung (40 km/h.- Variante = 11,5422)
Optional mit integrierter Frontzapfwelle
- Stummel = 1 3/8"- 21 teilig
Übersetzungsverhältnis = 1,9545
- 1.000 U/min. bei 1.955 U/min.- Motordrehzahl
Oder 1.202 U/min. mit Nenndrehzahl
- Übertragbare Leistung = 60,0 kW
Bremsen
Bearbeiten- Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse ZETOR-Scheibenbremsen, Typ: 16.227.000, je vier Scheiben auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
- Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse
Optional Vorderachsbremse bei 40 km/h.- Ausführung, Typ: 16.225.000
- Trockene Scheibenbremse auf die Kardanwelle wirkend
- Handhebel-betätigte Feststellbremse auf die Betriebsbremse wirkend
- Optional mit Druckluft-Anhängerbremsanlage
Achsen
Bearbeiten- Elektrohydraulisch-schaltbare, pendelnd-gelagerte CARRARO-Vorderachse, Typ: 20.19 mit seitlicher Gelenkwelle und Klauen-Selbstsperrdifferential
Zwei Spurweiten mittels Radumschlag = 1.625 und 1.950 mm
- Starre ZETOR-Hinterachse, Typ: 16.154.000 mit Kegelraddifferential und Portalreduktion
- Elektrohydraulisch-betätigte Klauen-Differentialsperre
Verstellbare Spurweite = 1.510 bis 1.805 mm
- Vordere Achslast = 1.840 kg
- Hintere Achslast = 2.805 kg
Lenkung
Bearbeiten- Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: 125 ON 150 N 2019 oder EATON, Typ: 261-1356.002
Ein doppelt-wirkender Lenkzylinder mit 125 bar Betriebsdruck
Hydrauliksystem und Kraftheber
Bearbeiten- Hydraulischer ZETOR-Regelkraftheber, Typ: 10.450.000 mit elektronischer Unterlenkerregelung
- Einfachwirkender Hubzylinder und ein Zusatz-Hubzylinder
- Optional mit zwei Zusatz-Hubzylinder
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II mit Schnellkuppler
- Sicherheitsventil des Zylinder auf 210 bar eingestellt
Funktionen: Heben, Senken, Schwimmstellung und Lage-, Misch- und Zugwiderstandsregelung
- Druck- und stromgeregeltes System mit max. Förderleistung = 65,0 l/min. bei 185 bar und 60,0 l/min. bei 172 bar
Leistung der Hydraulik = 17,2 kW
- Max. durchgehende Hubkraft = 5.140 kg
Max. durchgehende Hubkraft 620 mm hinter den Koppelpunkten = 5.323 kg
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 5.415 kg
Optional mit integriertem Front-Kraftheber
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II
Max. durchgehende Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.447 kg
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.702 kg
Steuergeräte
Bearbeiten- Drei hintere doppelt-wirkende Steuergeräte und ein vorderes doppelt-wirkendes Steuergerät
- Zusätzlich vier hintere einfachwirkende Steuergeräte und zwei vordere einfachwirkende Steuergeräte
Elektrische Ausrüstung
Bearbeiten- 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
- Batterie, 12 V-165 Ah
- MAGNETI-MARELLI-Anlasser, Typ: 2.9619.340.0 (12 V-3,5 kW)
- ISKRA-Lichtmaschine, Typ: AAK-5363 (14 V-910 W)
Maße und Abmessungen
Bearbeiten- Länge über alles = 4.550 mm
- Breite je nach Spurweite = 2.205 bis 2.365 mm
- Höhe über Kabine = 2.735 mm
- Höhe über Auspuff = 2.835 mm
- Radstand = 2.643 mm
- Kleinste Bodenfreiheit = 367 mm
- Betriebsgewicht = 4.645 kg
- Zul. Gesamtgewicht = 7.800 kg
Bereifung
BearbeitenStandardbereifung:
- Vorne = 14.9 R 24 AS
- Hinten = 520/70 R 38 AS
Optional:
- Vorne = 380/70 R 24, 420/70 R 24 und 13.6 R 24 AS
- Hinten = 18.4 R 34, 480/70 R 38, 18.4 R 38 und 16.4 R 38 AS
Füllmengen
Bearbeiten- Tankinhalt = 180,0 l
- Motoröl = 15,5 l
- Kühlsystem = 18,5 l
- Getriebe und Hydraulik = 52,0 l
- Allrad-Vorderachse = 6,5 l
- Endantrieb-Vorderachse je 0,6
- Lenkung = 4,5 l
- Vordere Zapfwelle = 1,2 l
Verbrauch
Bearbeiten- Kraftstoffverbrauch = 23,9 l/h oder 290 g/kWh bei 69,3 kW und Nenndrehzahl
Kabine
Bearbeiten- Auf Silentblöcken gelagerte, schallisolierte Sicherheitskabine, Typ: UBK-7621 mit zwei arretierbaren Glastüren, gefederter GRAMMER-Fahrersitz, Typ: DS 85 H1/90 A, Öldruck- und Ladeanzeige, Wasserdruckmanometer, Tankanzeige, Seitenschaltung, hängende Pedale, Traktormeter mit Betriebsstundenzähler, Warmwasserheizung, zwei Außenspiegeln, Scheibenwischer, ausstellbarer Heckscheibe und Arbeitsscheinwerfer.
- Alternative Fahrersitze: GRAMMER, Typ: DS 85 H/90 A oder LS 95 H1/90 AR und ZETOR-Mars 7211-5400
Sonderausrüstung
Bearbeiten- Druckluftbremse
- Zusatzgewichte
- Frontzapfwelle
- Fronthubwerk
- Vordere Kotflügel
- Hitch oder Zugpendel
- Frontlader
- 40 km/h-Variante
Literatur & Weblinks
Bearbeiten- ZETOR-Traktoren (Arthur Nutbey) Seite 57 + 58
- konedata. net (ZETOR)
- dlg.-testberichte. de (OCDE-Nr. 2/1793/98 und 2/1831/99)
- www. cals. cz. >zetorservice>
- ART-Testberichte. ch (Test-Nr. 1802/00)
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